Resort cyfryzacji chce wprowadzić zmiany, które mają ułatwić życie posiadaczom aut. Z opublikowanej przez serwis Money. pl rozmowy z ministrem cyfryzacji Markiem Zagórskim wynika, że od przyszłego roku mają się zmienić zasady pierwszej rejestracji samochodu, prawdopodobnie zniknie też karta pojazdu. Zmiany odczują także dealerzy. – Chcemy doprowadzić do sytuacji, w której dealerzy będą mogli rejestrować w naszym imieniu samochody – mówi Zagórski. I zapowiada, że rząd powinien przyjąć projekt ustawy z tymi zmianami we wrześniu.

W maju liczba rejestracji nowych samochodów osobowych była o 0,8 proc. wyższa niż w maju 2017 i wyniosła 1 398 913 sztuk – podało Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA). Liczba nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w Polsce wyniosła w maju 42 354 szt., co oznacza wzrost o 6,6 proc. w stosunku do roku poprzedniego.

Tymczasem „Motor” publikuje zestawienie dotyczące sprzedaży aut na świecie na 1000 osób. Na 1. miejscu znajduje się Luksemburg (90,5 auta na 1000 osób). Polska z 12,7 auta na 1000 osób zajmuje 23. miejsce w Europie i 50 na świecie.

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o tym, kto może stracić na planach zmiany zasad rozliczania firmowych aut, które rozważa resort finansów. „DGP” uważa, że planowane przez Ministerstwo Finansów zmiany najbardziej uderzą w drobnych przedsiębiorców, dla których leasing był dotychczas opłacalny głównie ze względów podatkowych. „Leasingobiorcy będą mogli odliczać od przychodu raty leasingowe tylko do wysokości 150 tys. zł (limit dotyczy pojazdu, a nie roku podatkowego). Tyle samo zaliczą do kosztów podatkowych, jeśli kupią samochód za gotówkę lub kredyt, z tym że zrobią to wówczas w formie odpisów amortyzacyjnych (dla porównania skutków zakupu i leasingu nie liczę odsetek od kredytu). Oprócz tego wszystkie przedsiębiorstwa korzystające z samochodów osobowych dla celów mieszanych mają być objęte wspomnianym limitem 50-proc. podatkowych odliczeń. To sprawi, że ekonomicznie użytkowanie auta w firmie, czyli podstawowego narzędzia w pracy każdego przedsiębiorcy, będzie dużo bardziej kosztowne” – czytamy w artykule.

W maju Skoda dostarczyła do klientów na całym świecie 112 400 pojazdów, osiągając tym samym wzrost o 13,4 proc. w porównaniu do analogicznego okresu rok wcześniej. Skoda pozostaje liderem na rynku polskim, gdzie w maju klienci odebrali 5 113 pojazdów (maj 2017: 5 066 pojazdów, +0,93 proc.). Na największym na świecie rynku, czyli w Chinach, marka osiągnęła 35,4 proc. wzrost, a na rynku rosyjskim 19,8 proc. W Europie Zachodniej dostawy wzrosły o 3,3 proc. rok do roku, osiągając tym samym 44 200 pojazdów (maj 2017: 42 800 pojazdów). W Niemczech Skoda odnotowała 15 100 dostaw do klientów (maj 2017: 15 500, -2,9 proc.). Duże wzrosty utrzymuje rynek francuski (3000 pojazdów, +32,4 proc.), szwedzki (2000 pojazdów, +22,9 proc.), fiński (1100 pojazdów, +14 proc.) oraz grecki (400 pojazdów, +20,1 proc.).

Instytut Samar publikuje rozmowę z Piotrem Grońskim, prezesem firmy Traficar, świadczącej usługę car-sharingu. To stosunkowo nowy model użytkowania aut, ale Groński zapewnia, że firma stara się o jak najlepsze wyniki z tej działalności. – Dla Grupy Express inwestycja w Traficar jest jak najbardziej przedsięwzięciem komercyjnym. W pierwszej fazie projektu naszym celem było wprowadzenie car-sharingu do największych polskich aglomeracji oraz popularyzacja tej nowoczesnej formy transportu miejskiego. Obecnie skupiamy się na optymalizacji biznesowej nakierowanej na zwiększenie wykorzystania samochodów i osiągnięcie progu rentowności. Przy szerokiej skali działania, wykorzystaniu struktury regionalnej, rozłożeniu kosztu oprogramowania na dużej flocie obsługiwanych pojazdów, realnym staje się pozytywny rachunek ekonomiczny takiego biznesu – mówi Groński. Jego zdaniem do car-sharingu na razie lepiej nadają się auta z tradycyjnym napędem. – Samochody elektryczne to przyszłość car-sharingu, ale z naciskiem na słowo przyszłość. Dzisiaj ta technologia jeszcze przegrywa z konwencjonalnym napędem spalinowym, ale zgadzam się z ekspertami, którzy wskazują na bardzo szybki postęp w rozwoju tych pojazdów (szczególnie jeśli chodzi o ich zasięg na jednym ładowaniu). Niestety inne bariery, w tym wysoka cena zakupu oraz skromna na razie liczba punktów ładowania, nie pozwalają na szersze wykorzystanie samochodów elektrycznych w car-sharingu – mówi Groński.

„Motor” publikuje zestawienie dotyczące sprzedaży aut na świecie na 1000 osób. Bazując na danych o sprzedaży nowych samochodów osobowych w 143 państwach (publikowanych przez stowarzyszenie producentów aut OICA) i liczbie ich ludności (wg ONZ) obliczono, ile aut na 1000 mieszkańców jest kupowanych w każdym z nich. Na 1. miejscu pod względem sprzedaży aut na 1000 osób znajduje się Luksemburg (90,5 auta na 1000 osób). W artykule czytamy, że Polska z 12,7 auta na 1000 osób zajmuje 23. miejsce w Europie i 50 na świecie. „Wśród państw Starego Kontynentu znacznie wyprzedzają nas nie tylko kraje zachodnie, ale także Czechy (25,6 auta/1000 os.) i Słowacja (17,6 auta/1000 os.)” – pisze „Motor”.