O ryzyku wynikającym z coraz większych przychodów, wskaźnikach, na które coraz baczniejszą uwagę zwracają banki i o tym, co sprawia, że dziś jest być może najlepszy moment na sprzedaż dealerstwa – rozmawiamy z Darią Zawrotniak, dyrektor finansową Voyager Group, poznańskiego dealera marek Alfa Romeo, Jeep i Mazda.
[…]
Jeszcze w ubiegłym roku sieć Hondy wzbogaciła się o nowy salon w aglomeracji warszawskiej. 8 listopada obiekt przy ul. Puławskiej uruchomiła firma Wyszomirski. W uroczystym otwarciu wzięli udział klienci, dziennikarze oraz przedstawiciele importera.
Rok 2018 był dla firmy Nawrot, dealera marek Renault i Dacia, wyjątkowy. Firma obchodziła 25. urodziny, lada moment jej portfolio zasili Hyundai, a właściciel ma już w planach kolejne inwestycje.
[…]
Firma Germaz pomogła spełnić blogerowi Michałowi Szafrańskiemu samochodowe marzenie. I szybko okazało się, że korzyścią dla dealera nie była w tym przypadku sprzedaż jednego, mocno „zrabatowanego” auta.
[…]
W galerii handlowej Centrum Riviera w Gdyni działa showroom oferujący auta marek Jaguar i Land Rover. Punkt prowadzi British Automotive Gdańsk, dealer należący do importerskiej sieci British Automotive Holding, prowadzący „tradycyjną” stację dealerską przy ul. Abrahama w Gdańsku.
[…]
Od jesieni zielonogórzanie mogą kupować Peugeoty w nowym miejscu. Adres jest jednak klientom znany, bo dealerski – to Trasa Północna 12, gdzie firma Wojciechowski, nowy miejscowy dealer marki Peugeot, od lat sprzedaje Citroeny.
Reprezentacja Opla na terenie Opola uszczupliła się o jednego przedstawiciela. Z dniem 30 listopada spółka Hoffman Auto, właścicielsko powiązana z Grupą Vip Car (posiadającą autoryzacje marek: Renault, Dacia, Nissan oraz Isuzu), przestała pełnić rolę autoryzowanego dealera Opla i serwisu Chevroleta.
„Inflacja prawa” w Brukseli trwa i przysparza dealerom nowych obowiązków. Najwięcej w obszarze ochrony danych osobowych, ale zaraz za nim plasują się regulacje o sprzedaży ubezpieczeń, w szczególności tych na życie.
[…]
Firma Jastrzębski S.A. poprzez oryginalny projekt klasy patronackiej pomaga dzieciom z siedleckiej podstawówki w wyborze najlepszej dla siebie ścieżki dalszego rozwoju.
Równo 100 lat temu odrodziła się suwerenna Polska. I choć dziś trochę trudno w to uwierzyć, to właśnie wtedy rodziła się również polska motoryzacja: z własną produkcją, serwisami i zaczątkiem sieci sprzedaży.
Mazda Motor Poland świętowała niedawno 10. rocznicę podjęcia działalności na polskim rynku. Jubileusz był okazją do przypomnienia zupełnych początków i podsumowania wyników marki. Po 10 latach działalności łączna sprzedaż Mazdy w Polsce przekroczyła 68 tys. aut.
Jeżeli nie dotknie nas poważniejszy kryzys, a rządzący wsparliby w sposób rozsądny szeroko pojęty sektor motoryzacyjny w Polsce, to za 5-6 lat jesteśmy w stanie sprzedawać 700-800 tys. nowych aut rocznie – podkreśla Jakub Poręcki, dyrektor sprzedaży w Santander Leasing S.A.
Firma Mitcar z Warszawy jest zaangażowana w wiele działań dobroczynnych. Jej samochody służą chorym oraz niedożywionym dzieciom, a załoga dealerstwa wspiera niepełnosprawnych klientów w wyborze odpowiedniego samochodu.
O najważniejszych zadaniach związanych z procesem sukcesji oraz umiejętnościach, jakie okazują się kluczowe po objęciu sterów w firmie – opowiada Mikołaj Szadkowski, dyrektor generalny firmy Motortest, dealerstwa Hyundaia z Warszawy.
Ożywiają przestrzeń, stają się wizytówkami miast, a czasem są traktowane wręcz jak dzieła sztuki. Mowa o muralach, w których firma Wasilewski i Syn, dealer Nissana i Suzuki, dostrzegła jeszcze jeden interesujący walor.
Bogate portfolio marek Grupy Bemo Motors powiększyło się. Od 1 październiku do grona oferowanych przez dealera brandów dołączył Citroen. Grupa zakupiła również działający w Warszawie serwis marki Ford.
Klimatyczne muzeum, tematyczne warsztaty i dyskusja ekspertów – to wszystko uświetniło październikową premierę Toyoty Camry, zorganizowaną w Krakowie przez firmę ANWA.
Na Mistrzostwach Świata Ekspertów Technicznych Grupy PSA czteroosobowa ekipa z Polski zdobyła złoty medal. Pomorze reprezentował Tomasz Sosik z firmy Intervapo, najstarszego działającego w Trójmieście dealera marki Peugeot.
Dealerstwo, które chce trwać jako firma rodzinna, ma przed sobą niełatwe zadanie. Sukcesja to nie spisanie testamentu, nie da się jej zrobić w parę tygodni – przekonuje dr Adrianna Lewandowska, prezes Instytutu Biznesu Rodzinnego.
Funkcję dyrektora operacyjnego Renault Polska 1 listopada objął Tomasz Mróz. Zastąpił on na tym stanowisku Tomasza Latałę-Golisza, który został dyrektorem zarządzającym Nissan Sales Central & Eastern Europe.
Od 28 lat budują renomę na rynku gnieźnieńskim, co parę lat dokładając do biznesu kolejne cegiełki. Dziś Auto Sanok znów łapie świeży oddech, w czym bez wątpienia pomaga fakt, że coraz ważniejszą rolę w zarządzaniu odgrywa „generacja młodych”.
Na początku listopada magazyn „Press” i firma Press-Service Monitoring Mediów zaprezentowały wyniki rankingu Top Marka 2018 – największego zestawienia medialności brandów na polskim rynku. Najnowsza edycja badania objęła aż 500 marek z 50 branż, w tym – po raz pierwszy – branżę dealerską. Tu najbardziej medialną marką okazała się Grupa Zdunek, która wyprzedziła sprzedażowego lidera rynku, Grupę Krotoski-Cichy oraz firmę Duda-Cars.
Patrząc na dealerskie salony, place i ulice, zaobserwować można, że „osobówki” wyróżniają się coraz bardziej wyszukanymi kolorami. Z czego to wynika i jaki wpływ wywiera na działalność dealera?
Od jakiegoś czasu kontrolerzy skarbowi znajdują na dealerów nowego „haka” – pozorne transakcje. Tłumaczymy co zrobić, aby przejść kontrolę suchą stopą. I co robić, gdy trzeba będzie pójść do sądu.
Dyrektor zarządzający warszawskich salonów Alfy Romeo i Mazdy. Prywatnie entuzjasta sportu, a przede wszystkim – wspinaczki górskiej.
Trójmiejski dealer wykorzystał swój jubileusz do zaproponowania klientom udziału w ciekawych akcjach. W ten sposób nie tylko kształtuje wizerunek firmy stawiającej na relacje, ale również realizuje cele biznesowe. I korzysta przy tym z… efektu zaskoczenia.
Które usterki nie podlegają gwarancji? Czy klient może żądać wymiany pojazdu na nowy? Wreszcie – co to takiego „dobra wola” producenta i dlaczego dealer może na niej czasem „wygrać” więcej niż na zwykłej naprawie gwarancyjnej?
Pod koniec czerwca firma Schewe z Gdańska, posiadająca autoryzacje marek Fiat, Fiat Professional i Abarth, podpisała kolejną umowę z Grupą FCA. W jej efekcie firma Schewe stała się trzecim w Trójmieście – obok firm Auto Plus w Gdańsku i Auto-Mobil w Gdyni – dealerem marki Jeep. Firma otrzymała również autoryzację serwisową na samochody Alfa Romeo.
Na polski rynek wkracza nowa marka oferująca auta na prąd. Wprowadza ją Holding 1, a dokładniej powołana w tym celu spółka Electric Vehicles Poland.
Sieć marki Mercedes-Benz powiększyła się o nowy punkt serwisowy. Od września w Warszawie przy ul. Ojcowskiej 2 działa nowy autoryzowany serwis Grupy Autoreduta. Wcześniej funkcjonował on jako serwis niezależny.
W miniony weekend (26.10-28.10.2018) w Autoryzowanym Salonie Škoda Korczyk w Bielsku-Białej odbyły się wyprzedażowe dni otwarte. Dealer, oprócz stworzonej specjalnej oferty na auta nowe i używane Das WeltAuto, postawił na zapewnienie klientom dodatkowych, mocnych wrażeń.
Zmiany na górze w polskim Fordzie. Nowym prezesem i dyrektorem zarządzającym Ford Polska został Bogusław Głód, dotychczasowy szef marki Ford w Szwecji. Od października odpowiada on za całokształt działań sprzedażowych na polskim rynku.
Zlokalizowany w Krakowie przy ul. Jasnogórskiej 97 salon firmy Car-Master, dealera marek Jaguar i Land Rover, jako pierwszy w polskiej sieci JLR przeszedł przebudowę zgodną z nowymi standardami marek.
Dziękujemy za wzięcie udziału w ankiecie
Czas trwania: 30min
Czas trwania: 1h:30min
Czas trwania: 30min
Ważny – i co istotne korzystny – dla dealerów wyrok wydał Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Dotyczy on firm, które kupują samochody używane z zagranicy i sprzedają je, korzystając z procedury VAT marża. Wynika z niego, że jeśli nawet dostawca samochodu pomyli się i nieprawidłowo zastosuje zwolnienie z VAT-u lub VAT marżę na fakturze sprzedażowej, nie skutkuje to automatycznie brakiem możliwości zastosowania procedury VAT marża przy dalszej sprzedaży tego pojazdu przez dealera.…
Zaskakującą – i niestety: niekorzystną dla dealerów – interpretację wydał dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie. Jeden z niezależnych dealerów zwrócił się do organu skarbowego z pytaniem dotyczącym wydatków pojawiających się w kontekście samochodów, które dealer serwisuje na rzecz klienta. Firma spytała, czy w przypadku dotankowywania serwisowanych przez nią samochodów osobowych przysługuje jej prawo do pełnego odliczenia podatku VAT od wydatków na paliwo bez konieczności prowadzenia ewidencji.…
Tydzień temu pod lupę wzięliśmy zagadnienie ewidencjonowania obrotu z transakcji z klientami firmowymi. Spytaliśmy Państwa, czy takie transakcje ewidencjonowane są – oprócz faktury – także za pomocą kasy rejestrującej. Wyniki są interesujące.…
Zaczynamy od wyników rejestracji aut z początku miesiąca. Samar informuje, że w pierwszej dekadzie stycznia zarejestrowano 14 101 samochodów osobowych, o 5,86 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Liderem rejestracji jest Skoda, kolejne miejsca zajęły Volkswagen i Toyota.
Volkswagen Group Polska podpisał umowę z ENGIE Technika Instalacyjna, która ma na celu przygotowanie sieci dealerskiej VW do sprzedaży oraz obsługi samochodów elektrycznych. Spółka ENGIE Technika Instalacyjna odpowiedzialna będzie m. in. za audyt możliwości podłączenia stacji ładowania dla aut elektrycznych w sieci dealerskiej VGP.
„Rzeczpospolita” dowiedziała się od Ministerstwa Finansów, że przedsiębiorcom wykorzystującym w działalności samochody dostawcze wystarczy jedno zaświadczenie z SKP. Zdaniem resortu nie ma przeszkód, aby zaświadczenie o przeprowadzonym dodatkowym badaniu technicznym, stwierdzającym spełnienie wymogów technicznych dla samochodu ciężarowego w zakresie VAT, mogło być stosowane również dla potrzeb PIT i CIT.
Volkswagen rozpoczyna współpracę z Fordem dotyczącą produkcji samochodów dostawczych. „Rzeczpospolita” informuje, że współpraca ma zacząć się od wspólnej sprzedaży furgonetek i pick-upów i nie zakłada związków kapitałowych między firmami.
Samar przeanalizował wyniki rejestracji aut z początku roku. „W pierwszej dekadzie stycznia zarejestrowanych zostało 14 101 samochodów osobowych, o 5,86 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Jeszcze większy wzrost dotyczy samochodów użytkowych do 3,5 tony – 1 665 rejestracji to o 19,53 proc. więcej w stosunku do zeszłego roku”– czytamy w artykule.
W pierwszej trójce marek aut osobowych z najwyższą liczbą rejestracji są:
1. Skoda – 2091 szt.
2. Volkswagen – 1856 szt.
3. Toyota – 1805 szt.
Volkswagen Group Polska podpisał umowę z ENGIE Technika Instalacyjna. W komunikacie czytamy, że umowa jest kolejnym krokiem w przygotowaniu sieci dealerskiej do sprzedaży oraz obsługi samochodów elektrycznych. Pierwszy etap współpracy obejmuje audyt energetyczny uwzględniający m.in. możliwość wykorzystania zielonej energii. – Zarówno ENGIE jak i Grupa Volkswagen to światowe, wiodące w swoich branżach firmy, które oferują rozwiązania na rynku eMobility. Spółka ENGIE Technika Instalacyjna odpowiedzialna będzie za audyt możliwości podłączenia stacji ładowania dla aut elektrycznych w sieci dealerskiej Volkswagen Group Polska – informuje Janusz Grądzki, dyrektor Departamentu Nowych Technologii ENGIE.
Współpraca między Volkswagen Group Polska a ENGIE Poland podzielona zostanie na 4 etapy. ENGIE wraz z VGP określi standardy instalacji ładowarek dla aut elektrycznych oraz wskaże, w jaki sposób je zrealizować. Następnie zaproponowane zostaną rozwiązania prawne (m.in. zawarcie stosownych umów z dostawcą energii). Planowane jest także sprawdzenie, czy możliwe jest wdrożenie instalacji fotowoltaicznych w punktach Volkswagen Group Polska. Ostatnim etapem będzie zaplanowanie przez ENGIE lokalizacji dla opisywanej infrastruktury. – Cieszy nas, że Volkswagen Group Polska dołącza do grona naszych partnerów. Instalacje fotowoltaiczne montowane w punktach dealerskich i serwisowych VGP to nie tylko przejaw innowacyjnego podejścia do rozbudowy infrastruktury, ale ważny krok w stronę ekologicznego transportu – mówi Maciej Kopański, prezes zarządu ENGIE Technika Instalacyjna. – Mając ponad 300 punktów dealerskich i serwisowych wyposażonych w stacje ładowania staniemy się istotnym elementem krajowej infrastruktury ładowania samochodów elektrycznym w Polsce – zaznacza Wolf-Stefan Specht, prezes zarządu Volkswagen Group Polska.
„Rzeczpospolita” przygląda się zasadom rozliczania kosztów dotyczących aut dostawczych w firmach. Od 1 stycznia weszły w życie nowe zasady rozliczania samochodów w PIT/CIT.„Wynika z nich, że wydatki na eksploatację aut osobowych (paliwo, remonty, mycie) mogą być podatkowym kosztem jedynie w 75 proc. (w poprzednich latach przedsiębiorcy odliczali 100 proc.). Całość rozliczą ci, którzy jeżdżą tylko służbowo (co potwierdza szczegółowa ewidencja przejazdów). A także przedsiębiorcy, którzy korzystają z samochodów ciężarowych” – przypomina dziennik i pyta czy na korzystnych zasadach można też rozliczyć samochody dostawcze. – Chodzi o pojazdy do 3,5 tony z jednym rzędem siedzeń oddzielonym od części ładunkowej (która może być też otwarta). Czyli samochody wielozadaniowe, dostawcze busy, vany, pick-upy. Aby rozliczać taki pojazd tak jak ciężarowy, potrzebne jest specjalne zaświadczenie ze stacji diagnostycznej – tłumaczy Konrad Piłat, doradca podatkowy w kancelarii KNDP. Marcin Barankiewicz, radca prawny, dyrektor biura Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów tłumaczy z kolei, że do tej pory przedsiębiorcy występowali o takie zaświadczenie na potrzeby rozliczenia VAT. Dzięki niemu odliczali cały podatek od wydatków na eksploatację auta. Obecnie przedsiębiorcy zgłaszają się też po zaświadczenie, że auto spełnia kryteria samochodu ciężarowego na potrzeby ustawy o PIT/CIT. O sprawę dwóch zaświadczeń dziennik zapytał Ministerstwo Finansów. „Nie ma przeszkód, aby zaświadczenie o przeprowadzonym dodatkowym badaniu technicznym, stwierdzającym spełnienie wymogów technicznych dla samochodu ciężarowego w zakresie VAT, mogło być stosowane również dla potrzeb PIT i CIT”– relacjonuje odpowiedź resortu „Rzeczpospolita”. – Oznacza to, że zaświadczenie i wpis w dowodzie rejestracyjnym dla celów VAT są skuteczne także w podatku dochodowym. To bardzo dobra wiadomość dla przedsiębiorców, którzy używają różnego rodzaju pojazdów dostawczych z jednym rzędem siedzeń. Dzięki temu korzystnemu podejściu nie muszą tracić czasu i pieniędzy na dodatkowe badania. To również pozytywna informacja dla firm, które dopiero zamierzają nabyć taki samochód, ponieważ zapłacą tylko za jedno zaświadczenie – podsumowuje Konrad Piłat.
Volkswagen i Ford połączą siły w produkcji samochodów dostawczych – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Dziennik podkreśla, że ogłoszona w Detroit współpraca ma zacząć się od wspólnej sprzedaży furgonetek i pick-upów i nie zakłada żadnych związków kapitałowych między firmami. Nowy sojusz będzie działał pod wspólnym kierownictwem prezesów – Herberta Diessa (VW) Jima Hacketta (Ford). „Ustalono, że Ford będzie projektował i produkował średnie pick-upy dla obydwóch firm, które powinny znaleźć się w sprzedaży już w 2022 roku. Amerykanie mają również opracować i produkować większe dostawczaki dla klientów europejskich. Z kolei po stronie Volkswagena leży teraz przygotowanie i wyprodukowanie niedużego miejskiego auta dostawczego, które także ma być sprzedawane przez obydwie firmy. I Ford i Volkswagen liczą na to, że efekty tej współpracy będą widoczne po stronie przychodów już w roku 2023” – relacjonuje dziennik. Ford i VW podpisały także memorandum o współdziałaniu w dziedzinie produkcji dostawczych aut autonomicznych i z napędem elektrycznym.
Środowa „Rzeczpospolita” publikuje raport zawierający prognozy na 2019 rok. Jedna z nich dotyczy sytuacji w motoryzacji. Zdaniem dziennika dla rynku nowych samochodów osobowych 2019 rok powinien być przynajmniej tak dobry, jak obecny. „Jak podaje Instytut Samar, przewidywania importerów wskazują, że nadal będzie się on dobrze rozwijać: praktycznie żaden z nich nie prognozuje spadku rejestracji, a w najgorszym wypadku zatrzymanie na obecnym, wysokim poziomie” – czytamy w artykule. „Rzeczpospolita” pisze, że prawdopodobnie wciąż będzie się umacniać przewaga sprzedaży aut z silnikami benzynowymi nad dieslami. Zainteresowanie samochodami czysto elektrycznymi – nie poparte finansowymi zachętami dotyczącymi ich zakupu – nie wzrośnie znacząco. „W dalszym ciągu na poziom sprzedaży nowych aut największy wpływ będą miały firmy, których rynkowy udział obecnie przekracza 70 proc. Z kolei prawdopodobny w roku wyborczym wzrost transferów socjalnych może przynieść zwiększenie zakupów samochodów używanych. Ta część rynku będzie rosła szybko także dzięki obniżkom cen używanych aut z silnikiem wysokoprężnym na rynku niemieckim. Ma to związek z planowanymi zakazami wjazdu starymi dieslami do centrów największych niemieckich miast. Duża część aut, których będą pozbywać się Niemcy, trafi do Polski” – czytamy w dzienniku.
Związek Dealerów Samochodów, wraz z kilkoma innymi organizacjami reprezentującymi sektor motoryzacyjny, zaapelował o pilne wznowienie prac nad ustawą wprowadzającą kary za fałszowanie wskazań przebiegu aut. – Od początku roku rząd miał wprowadzić penalizację fałszowania liczników w używanych samochodach, pogonić oszustów i dać polskim klientom większą pewność, że nie będą bezczelnie oszukiwani przez handlarzy. I co? I nic. Prace nad projektem zostały zawieszone 5 grudnia z powodu procedur legislacyjnych, aż do czasu uchwalenia zmian w ustawie Prawo o ruchu drogowym, dotyczących stacji kontroli pojazdów. Jednak projekt dotyczący SKP został wstrzymany w trzecim czytaniu w dniu 14 grudnia. I raczej prędko na obrady Sejmu nie wróci – wyjaśnia Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów. ZDS wystosował apel do marszałka Sejmu, przewodniczącego Komisji Infrastruktury oraz do Ministrów Sprawiedliwości i Infrastruktury w sprawie pilnego wznowienia prac sejmowych nad rządowym projektem nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy – Kodeks karny. Związek podkreśla m. in., że „projekt wprowadzający penalizację zjawiska tzw. „kręcenia liczników” w pojazdach mechanicznych oraz wiele innych zmian prawnych mających na celu ograniczenie tego zjawiska, jest niezwykle istotny społecznie. Powoduje bowiem zwiększenie bezpieczeństwa obrotu prawnego autami używanymi i zwiększa zaufanie konsumentów do instytucji państwa, zabezpieczających prawnie interesy nabywców takich pojazdów”. Związek przypomina również, że przepisy penalizujące zjawisko „cofania liczników” powszechnie obowiązują w innych krajach UE. „Jako, że problem fałszowania wskazań liczników pojazdów przyjął w Polsce w ostatnich kilkunastu latach ogromną, niewyobrażalną wręcz skalę, istnieje konieczność jak najszybszego rozwiązania tego problemu poprzez uchwalenie przez polski parlament rozwiązań prawnych zawartych w rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy – Kodeks karny (druk nr 2878), o co niniejszym wnioskujemy” – czytamy w oświadczeniu ZDS. Do apelu dołączyły także inne organizacje motoryzacyjne, m.in. Stowarzyszenie Komisów, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, Polska Izba Motoryzacji i Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej.
Rankomat przyjrzał się cenom OC w 2018 roku. Z raportu wynika, że najwięcej za ubezpieczenie OC w 2018 r. płacili młodzi kierowcy (18-25 lat). Cena polisy wyniosła w ich przypadku 1793 zł. Jednocześnie płacili oni aż o 9,2 proc. mniej niż w roku 2017. Z kolei najniższe składki płacili kierowcy powyżej 55. roku życia (626 zł).
W raporcie czytamy także, że w 2018 roku najwięcej za ubezpieczenie OC płacili kierowcy z Wrocławia, Gdańska i Warszawy. Najtaniej ubezpieczenie kupowali mieszkańcy Rzeszowa, Opola i Kielc. Różnica cen OC pomiędzy miastem najtańszym (Rzeszów) a najdroższym (Wrocław) wyniosła 55,5 proc. Wśród 11 najczęściej ubezpieczanych marek pojazdów w porównywarce rankomat. pl, w 2018 roku największe szanse na zakup taniego OC mieli właściciele samochodów marki Dacia (573 zł) oraz Skoda (668 zł). Najwięcej za obowiązkową polisę płacili posiadacze BMW. Otrzymywali oni oferty OC droższe o 28,5 proc. od średniej ceny w kraju.
W porównaniu z pojazdami benzynowymi auta elektryczne mają mniejszy wpływ na emisję CO2, nawet jeśli energia je zasilająca pochodzi z elektrowni węglowych – wynika z badania firmy Bloomberg New Energy Finance (BNEF). „BNEF poinformowało, że w 2018 r. średnia emisja CO2 samochodów elektrycznych na pojedynczą przejechaną milę była niższa średnio o 40 proc. w porównaniu z autami benzynowymi. Różnica była największa we Francji i Wielkiej Brytanii” – czytamy w artykule.
Dziennik analizuje sytuację na rynku energii elektrycznej. Przypomina, że celem rządu jest utrzymanie w tym roku rachunków za energię na poziomie z 2018 r. Tymczasem czynniki kształtujące rynek wskazują na wzrost kosztów energii. W artykule czytamy, że analitycy spodziewają się wzrostu cen węgla. Drugi czynnik to nieznana dotąd cena uprawnień do emisji CO2 w 2019 roku. Prezes WiseEuropa Maciej Bukowski zaznacza, że w ciągu dekady oczekuje się wyraźnego wzrostu kosztów energii nie tylko w Polsce, ale i w większości krajów europejskich. Powodem jest m.in. oczekiwany wzrost kosztów emisji CO2 oraz konieczność wymiany starych bloków energetycznych. – Ceny energii będą rosnąć. Jeśli rząd chce dbać o konkurencyjność energetyczną polskiej gospodarki, powinien zacząć racjonalnie podchodzić do zmian w sektorze, zmieniając dotychczasowy kurs. Sygnałów, by tak się miało stać, jednak nie widać – kwituje Bukowski.
