Zaczynamy od informacji o problemach w sieci dealerskiej BMW w Niemczech, które opisuje m. in. tamtejszy „Handelsblatt”. Stowarzyszenie niemieckich dealerów BMW odmówiło przedłużenia umów na warunkach zaproponowanych przez producenta. Jak podkreśla niemiecki dziennik, rozmowy trwają, ale problematycznych kwestii jest wiele. Dealerzy szczególnie mocno narzekają na coraz niższe marże, rozszerzanie skali sprzedaży bezpośredniej, którą BMW realizuje na własną rękę wobec największych klientów, a także nieformalne dopuszczenie do sprzedaży młodych aut używanych nowych graczy spoza sieci dealerskiej (tu zostaje wskazany z „imienia” właściciel sieci marketów Lidl).

Wrzesień przyniesie spadek sprzedaży nowych aut – już zapowiada „Rzeczpospolita”, posiłkując się cząstkowymi wynikami rejestracji za ten miesiąc. Z danych CEPiK wynika bowiem, że w pierwszych 10 dniach września zarejestrowano tylko 4430 samochodów osobowych. To o 44,4 proc. mniej w porównaniu z tym samym okresem września sprzed roku. Ale spadki mają swoje wytłumaczenie – 1 września weszły w życie normy Euro 6C oraz testów homologacyjnych według cyklu WLTP (a to oznaczało przyspieszoną falę samorejestracji nowych samochodów w sierpniu).

„Rzeczpospolita” publikuje też rozmowę z Jensem Ocksenem, prezesem fabryki Volkswagena w Poznaniu. Zakład zapowiada produkcję elektrycznych Crafterów. – Moim zdaniem lekkie pojazdy użytkowe z napędem elektrycznym odegrają w przyszłości istotną rolę. Duże miasta będą w coraz większym stopniu zmuszane do pozbywania się silników spalinowych ze swoich centrów. To z kolei zmusi pojazdy użytkowe do przejścia na napędy elektryczne – mówi Ocksen.

„Po rewelacyjnym sierpniu polski rynek nowych aut we wrześniu poleciał w dół. W porównaniu z sierpniem, w którym rejestracje osobówek poszybowały do poziomu 56,7 tys. sztuk, wrzesień może być o blisko połowę słabszy” – pisze „Rzeczpospolita”. Jak podaje instytut Samar, w pierwszych dziesięciu dniach obecnego miesiąca zarejestrowano zaledwie 4430 samochodów osobowych. To o 44,4 proc. mniej w porównaniu z tym samym okresem września sprzed roku. Spadki były do przewidzenia. Tegoroczny sierpień był miesiącem rekordowym, lepszym od ubiegłorocznego o 64,3 proc. – Na tak okazały wzrost wpłynęło m.in. zapowiadane na 1 września wejście w życie normy Euro 6C oraz testów homologacyjnych według cyklu WLTP. Modele niespełniające nowych wymogów można było wcześniej kupić w promocyjnych cenach, a swoje dorzucili i dealerzy, którzy rejestrowali na siebie zdecydowanie więcej samochodów niż normalnie – komentuje Dariusz Balcerzyk, ekspert Samaru. Spadków we wrześniu można spodziewać się także na innych europejskich rynkach. „Podobnie jak w Polsce, dużą część rejestracji wzięli na siebie dealerzy. Jak podała w środę organizacja europejskich producentów ACEA, cały unijny rynek w sierpniu poszybował w górę o przeszło jedną trzecią do prawie 1,1 mln rejestracji. Co istotne, sierpień jest z reguły najsłabszym miesiącem w roku. Tymczasem w Austrii rejestracje samochodów osobowych podskoczyły o 31,3 proc., w Belgii o 53,3 proc., we Francji o 40 proc., w Niemczech o 24,7 proc., w Wlk. Brytanii o 23,1 proc.” – czytamy w artykule.

„Moim zdaniem lekkie pojazdy użytkowe z napędem elektrycznym odegrają w przyszłości istotną rolę. Duże miasta będą w coraz większym stopniu zmuszane do pozbywania się silników spalinowych ze swoich centrów. To z kolei zmusi pojazdy użytkowe do przejścia na napędy elektryczne” – mówi w wywiadzie opublikowanym w „Rzeczpospolitej” Jens Ocksen, prezes Volkswagen Poznań. Większa część rozmowy dotyczy właśnie tego, jak elektryfikacja motoryzacji i rozwój technologii autonomicznych wpłynie na segment aut użytkowych. – Jestem absolutnie przekonany, że to sektor pojazdów użytkowych jako pierwszy zacznie wykorzystywać technologie autonomiczne. Analizujemy różne modele biznesowe. Dostawy towarów z centralnych magazynów do aptek, drogerii czy marketów spożywczych, mobilne punkty przesyłek dostarczające paczki adresatom do domów – takie modele biznesowe mają w sobie potencjał rozwoju w przyszłości, kiedy już pojazdy użytkowe będą przemieszczać się autonomicznie – przekonuje Ocksen.

Portal Focus2Move opublikował dane o globalnej sprzedaży marek samochodowych z pierwszych 7 miesięcy 2018 roku. Najpopularniejszą marką jest Toyota, która sprzedała w tym okresie ponad 5 milionów aut, a jej udział w rynku wynosi 10,4 procent. Najchętniej kupowanym modelem na świecie jest Corolla – podaje producent w komunikacie. Sprzedaż Toyoty przewyższa w rankingu wynik marki zajmującej drugie miejsce o prawie 930 tys. egzemplarzy. Największe wzrosty sprzedaży Toyota zanotowała w Tajlandii (+30,5 proc.), Argentynie (+12,8 proc.) i w Hiszpanii (+12,8 proc.).

„W rankingu modeli niekwestionowane pierwsze miejsce zajmuje Toyota Corolla z wynikiem 610 661 aut w pierwszej połowie 2018 roku. Przewaga Corolli nad drugim modelem w zestawieniu wyniosła 74 210 samochodów. W pierwszej piątce znalazła się także Toyota RAV4 z wynikiem 408 703 egzemplarzy. RAV4 zajmuje 5. miejsce w zestawieniu wszystkich modeli i pierwsze w segmencie SUV” – czytamy w komunikacie.

Brytyjski producent aut Aston Martin zamierza pozyskać z pierwszej publicznej oferty akcji 1,3 mld funtów. Firma liczy, że papiery zostaną dopuszczone do obrotu na początku października. W miniony czwartek opublikowano prospekt emisyjny – podał Wirtualny Nowy Przemysł. Producent wystawi na sprzedaż 25 proc. akcji, wycenione wstępnie w widełkach 17,5-22,5 funta. Ostateczna wycena akcji ma nastąpić do 3 października. – Stając się jedyną firmą motoryzacyjną notowaną na londyńskiej giełdzie, Aston Martin Lagonda zapewni inwestorom możliwość udziału w naszym przyszłym sukcesie – stwierdził prezes firmy Andy Palmer. Roczna produkcja Astona Martina to około 6 tys. aut – firma liczy, że uda jej się osiągnąć „przedkryzysowy” poziom produkcji 7,2 tys. Warto jednak dodać, że każdy z samochodów tej marki kosztuje ponad 100 tys. funtów.

W pierwszym półroczu zyski Astona Martina wzrosły o 14 proc. do 106 mln funtów, zaś przychody o 8 proc. – do 445 mln funtów.