„Rzeczpospolita” informuje, że 19 listopada uprawomocni się rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków udzielania osobom fizycznym wsparcia na zakup nowych pojazdów ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Dziennik przypomina, że wnioski będą przyjmowane tylko w okresie naborów, które będzie organizował zarządzający Funduszem Niskoemisyjnego Transportu, czyli Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Kwota wsparcia dla pojazdu elektrycznego nie będzie mogła być wyższa niż 37,5 tys. zł.

Samar publikuje wywiad z Mariuszem Jakimiukiem, członkiem zarządu SsangYong Polska. Rozmowa dotyczy m.in. planów powiększenia sieci dealerskiej. – Obecnie dealerów jest zbyt mało. Poszukujemy partnerów w Trójmieście, Szczecinie, Rzeszowie, Toruniu i Częstochowie. To jeśli chodzi o większe miasta, ale doświadczenie mówi nam, że można odnosić sukcesy też w mniejszych miejscowościach – mówi Mariusz Jakimiuk.

AAA AUTO podsumowuje wyniki osiągnięte w naszym kraju. Od początku tego roku firma sprzedała w Polsce 9 300 aut używanych i szacuje, że tegoroczny wzrost sprzedaży będzie jeszcze wyższy niż ubiegłoroczny, który sięgnął 53 proc.

Samar publikuje wywiad z Mariuszem Jakimiukiem, członkiem zarządu SsangYong Polska. W artykule czytamy, że do końca października Polacy kupili i zarejestrowali 360 aut marki SsangYong. To o ponad 31 proc. mniej niż przed rokiem. Samar pyta, jak firma pod rządami nowego właściciela, firmy British Automotive Holding, chce walczyć o rynek. – Pod egidą BAH jesteśmy gotowi zbudować znacznie silniejszą pozycję na rynku. Mamy całkowicie nową odsłonę modelu Korando i odświeżone Tivoli. Wraz z ich premierą – agresywniejsze niż dotychczas działania marketingowe. Hasłem przewodnim szeroko zakrojonej akcji informacyjnej będzie: „Lepszy niż myślisz”. Nasze auta są lepsze niż postrzeganie i świadomość marki, zyskują też przy bliższym poznaniu. Musimy to powiedzieć jak największej liczbie potencjalnych klientów i zachęcić ich do jazdy próbnej – tłumaczy Mariusz Jakimiuk. Opowiada także o tym, że sieć dealerska marki wymaga wzmocnienia. – Obecnie mamy 24 punkty sprzedaży. (…) Najważniejsze we współpracy z nami jest zaangażowanie i przekonanie do oferowanych samochodów. W każdym razie obecnie dealerów jest zbyt mało. Poszukujemy partnerów w Trójmieście, Szczecinie, Rzeszowie, Toruniu i Częstochowie. To jeśli chodzi o większe miasta, ale doświadczenie mówi nam, że można odnosić sukcesy też w mniejszych miejscowościach. Chętnie porozmawiamy więc z potencjalnymi dealerami z Gorzowa Wielkopolskiego, Zielonej Góry, Płocka, Jeleniej Góry, Lubina, Nowego Sącza, Konina czy Siedlec. Chcemy, aby sieć pokryła terytorium całego kraju – podkreśla przedstawiciel SsangYong Polska. Firma liczy na wzrost sprzedaży swoich aut na polskim rynku. – W tym roku pierwotnie planowaliśmy sprzedać około 600 samochodów, realnie pewnie będzie nieco mniej – około 550 sztuk – zdradza rozmówca Samaru. Dodaje, że w 2020 r. łącznie planowana jest sprzedaż między 800 a 1000 egzemplarzy wszystkich modeli marki SsangYong.

Firma AAA AUTO od początku tego roku sprzedała w Polsce już 9 300 aut używanych i szacuje, że tegoroczny wzrost sprzedaży będzie jeszcze wyższy niż ubiegłoroczny, który sięgnął aż 53 proc. Jak wynika z raportu AAA AUTO „Ceny samochodów używanych w województwach” sporządzonego od stycznia do września 2019 roku, najdroższe samochody używane sprzedawano w województwach: mazowieckim, pomorskim i śląskim. Natomiast najtańsze auta można było znaleźć w województwach: kujawsko-pomorskim, lubelskim i zachodniopomorskim. Z 9-miesięcznego podsumowania wynika, że najdroższe samochody oferowano od początku 2019 roku w województwie mazowieckim (mediana ceny sięgnęła 22 800 zł), zaś najtańsze w województwie zachodniopomorskim (15 000 zł).

Na koniec ciekawostka z Europy. Premier Holandii Mark Rutte ogłosił, że maksymalna prędkość dla pojazdów w całym kraju zostanie ograniczona do 100 km/h. Decyzja ta to część pakietu środków, które mają na celu zmniejszenie emisji związków azotu. „To fatalne posunięcie, nikomu się to nie podoba, ale służy czemuś ważniejszemu” – powiedział o ograniczeniu prędkości Rutte. Dodał, że decyzję podjęto, żeby uratować miejsca pracy. W maju holenderski Sąd Najwyższy nakazał wstrzymanie tysięcy projektów budowlanych, gdyż kraj od lat przekracza unijne normy emisji tlenków azotu.