O ryzyku wynikającym z coraz większych przychodów, wskaźnikach, na które coraz baczniejszą uwagę zwracają banki i o tym, co sprawia, że dziś jest być może najlepszy moment na sprzedaż dealerstwa – rozmawiamy z Darią Zawrotniak, dyrektor finansową Voyager Group, poznańskiego dealera marek Alfa Romeo, Jeep i Mazda.
[…]
Jeszcze w ubiegłym roku sieć Hondy wzbogaciła się o nowy salon w aglomeracji warszawskiej. 8 listopada obiekt przy ul. Puławskiej uruchomiła firma Wyszomirski. W uroczystym otwarciu wzięli udział klienci, dziennikarze oraz przedstawiciele importera.
Rok 2018 był dla firmy Nawrot, dealera marek Renault i Dacia, wyjątkowy. Firma obchodziła 25. urodziny, lada moment jej portfolio zasili Hyundai, a właściciel ma już w planach kolejne inwestycje.
[…]
Firma Germaz pomogła spełnić blogerowi Michałowi Szafrańskiemu samochodowe marzenie. I szybko okazało się, że korzyścią dla dealera nie była w tym przypadku sprzedaż jednego, mocno „zrabatowanego” auta.
[…]
W galerii handlowej Centrum Riviera w Gdyni działa showroom oferujący auta marek Jaguar i Land Rover. Punkt prowadzi British Automotive Gdańsk, dealer należący do importerskiej sieci British Automotive Holding, prowadzący „tradycyjną” stację dealerską przy ul. Abrahama w Gdańsku.
[…]
Od jesieni zielonogórzanie mogą kupować Peugeoty w nowym miejscu. Adres jest jednak klientom znany, bo dealerski – to Trasa Północna 12, gdzie firma Wojciechowski, nowy miejscowy dealer marki Peugeot, od lat sprzedaje Citroeny.
Reprezentacja Opla na terenie Opola uszczupliła się o jednego przedstawiciela. Z dniem 30 listopada spółka Hoffman Auto, właścicielsko powiązana z Grupą Vip Car (posiadającą autoryzacje marek: Renault, Dacia, Nissan oraz Isuzu), przestała pełnić rolę autoryzowanego dealera Opla i serwisu Chevroleta.
„Inflacja prawa” w Brukseli trwa i przysparza dealerom nowych obowiązków. Najwięcej w obszarze ochrony danych osobowych, ale zaraz za nim plasują się regulacje o sprzedaży ubezpieczeń, w szczególności tych na życie.
[…]
Firma Jastrzębski S.A. poprzez oryginalny projekt klasy patronackiej pomaga dzieciom z siedleckiej podstawówki w wyborze najlepszej dla siebie ścieżki dalszego rozwoju.
Równo 100 lat temu odrodziła się suwerenna Polska. I choć dziś trochę trudno w to uwierzyć, to właśnie wtedy rodziła się również polska motoryzacja: z własną produkcją, serwisami i zaczątkiem sieci sprzedaży.
Mazda Motor Poland świętowała niedawno 10. rocznicę podjęcia działalności na polskim rynku. Jubileusz był okazją do przypomnienia zupełnych początków i podsumowania wyników marki. Po 10 latach działalności łączna sprzedaż Mazdy w Polsce przekroczyła 68 tys. aut.
Jeżeli nie dotknie nas poważniejszy kryzys, a rządzący wsparliby w sposób rozsądny szeroko pojęty sektor motoryzacyjny w Polsce, to za 5-6 lat jesteśmy w stanie sprzedawać 700-800 tys. nowych aut rocznie – podkreśla Jakub Poręcki, dyrektor sprzedaży w Santander Leasing S.A.
Firma Mitcar z Warszawy jest zaangażowana w wiele działań dobroczynnych. Jej samochody służą chorym oraz niedożywionym dzieciom, a załoga dealerstwa wspiera niepełnosprawnych klientów w wyborze odpowiedniego samochodu.
O najważniejszych zadaniach związanych z procesem sukcesji oraz umiejętnościach, jakie okazują się kluczowe po objęciu sterów w firmie – opowiada Mikołaj Szadkowski, dyrektor generalny firmy Motortest, dealerstwa Hyundaia z Warszawy.
Ożywiają przestrzeń, stają się wizytówkami miast, a czasem są traktowane wręcz jak dzieła sztuki. Mowa o muralach, w których firma Wasilewski i Syn, dealer Nissana i Suzuki, dostrzegła jeszcze jeden interesujący walor.
Bogate portfolio marek Grupy Bemo Motors powiększyło się. Od 1 październiku do grona oferowanych przez dealera brandów dołączył Citroen. Grupa zakupiła również działający w Warszawie serwis marki Ford.
Klimatyczne muzeum, tematyczne warsztaty i dyskusja ekspertów – to wszystko uświetniło październikową premierę Toyoty Camry, zorganizowaną w Krakowie przez firmę ANWA.
Na Mistrzostwach Świata Ekspertów Technicznych Grupy PSA czteroosobowa ekipa z Polski zdobyła złoty medal. Pomorze reprezentował Tomasz Sosik z firmy Intervapo, najstarszego działającego w Trójmieście dealera marki Peugeot.
Dealerstwo, które chce trwać jako firma rodzinna, ma przed sobą niełatwe zadanie. Sukcesja to nie spisanie testamentu, nie da się jej zrobić w parę tygodni – przekonuje dr Adrianna Lewandowska, prezes Instytutu Biznesu Rodzinnego.
Funkcję dyrektora operacyjnego Renault Polska 1 listopada objął Tomasz Mróz. Zastąpił on na tym stanowisku Tomasza Latałę-Golisza, który został dyrektorem zarządzającym Nissan Sales Central & Eastern Europe.
Od 28 lat budują renomę na rynku gnieźnieńskim, co parę lat dokładając do biznesu kolejne cegiełki. Dziś Auto Sanok znów łapie świeży oddech, w czym bez wątpienia pomaga fakt, że coraz ważniejszą rolę w zarządzaniu odgrywa „generacja młodych”.
Na początku listopada magazyn „Press” i firma Press-Service Monitoring Mediów zaprezentowały wyniki rankingu Top Marka 2018 – największego zestawienia medialności brandów na polskim rynku. Najnowsza edycja badania objęła aż 500 marek z 50 branż, w tym – po raz pierwszy – branżę dealerską. Tu najbardziej medialną marką okazała się Grupa Zdunek, która wyprzedziła sprzedażowego lidera rynku, Grupę Krotoski-Cichy oraz firmę Duda-Cars.
Patrząc na dealerskie salony, place i ulice, zaobserwować można, że „osobówki” wyróżniają się coraz bardziej wyszukanymi kolorami. Z czego to wynika i jaki wpływ wywiera na działalność dealera?
Od jakiegoś czasu kontrolerzy skarbowi znajdują na dealerów nowego „haka” – pozorne transakcje. Tłumaczymy co zrobić, aby przejść kontrolę suchą stopą. I co robić, gdy trzeba będzie pójść do sądu.
Dyrektor zarządzający warszawskich salonów Alfy Romeo i Mazdy. Prywatnie entuzjasta sportu, a przede wszystkim – wspinaczki górskiej.
Trójmiejski dealer wykorzystał swój jubileusz do zaproponowania klientom udziału w ciekawych akcjach. W ten sposób nie tylko kształtuje wizerunek firmy stawiającej na relacje, ale również realizuje cele biznesowe. I korzysta przy tym z… efektu zaskoczenia.
Które usterki nie podlegają gwarancji? Czy klient może żądać wymiany pojazdu na nowy? Wreszcie – co to takiego „dobra wola” producenta i dlaczego dealer może na niej czasem „wygrać” więcej niż na zwykłej naprawie gwarancyjnej?
Pod koniec czerwca firma Schewe z Gdańska, posiadająca autoryzacje marek Fiat, Fiat Professional i Abarth, podpisała kolejną umowę z Grupą FCA. W jej efekcie firma Schewe stała się trzecim w Trójmieście – obok firm Auto Plus w Gdańsku i Auto-Mobil w Gdyni – dealerem marki Jeep. Firma otrzymała również autoryzację serwisową na samochody Alfa Romeo.
Na polski rynek wkracza nowa marka oferująca auta na prąd. Wprowadza ją Holding 1, a dokładniej powołana w tym celu spółka Electric Vehicles Poland.
Sieć marki Mercedes-Benz powiększyła się o nowy punkt serwisowy. Od września w Warszawie przy ul. Ojcowskiej 2 działa nowy autoryzowany serwis Grupy Autoreduta. Wcześniej funkcjonował on jako serwis niezależny.
W miniony weekend (26.10-28.10.2018) w Autoryzowanym Salonie Škoda Korczyk w Bielsku-Białej odbyły się wyprzedażowe dni otwarte. Dealer, oprócz stworzonej specjalnej oferty na auta nowe i używane Das WeltAuto, postawił na zapewnienie klientom dodatkowych, mocnych wrażeń.
Zmiany na górze w polskim Fordzie. Nowym prezesem i dyrektorem zarządzającym Ford Polska został Bogusław Głód, dotychczasowy szef marki Ford w Szwecji. Od października odpowiada on za całokształt działań sprzedażowych na polskim rynku.
Zlokalizowany w Krakowie przy ul. Jasnogórskiej 97 salon firmy Car-Master, dealera marek Jaguar i Land Rover, jako pierwszy w polskiej sieci JLR przeszedł przebudowę zgodną z nowymi standardami marek.
Dziękujemy za wzięcie udziału w ankiecie
Czas trwania: 30min
Czas trwania: 1h:30min
Czas trwania: 30min
Ważny – i co istotne korzystny – dla dealerów wyrok wydał Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Dotyczy on firm, które kupują samochody używane z zagranicy i sprzedają je, korzystając z procedury VAT marża. Wynika z niego, że jeśli nawet dostawca samochodu pomyli się i nieprawidłowo zastosuje zwolnienie z VAT-u lub VAT marżę na fakturze sprzedażowej, nie skutkuje to automatycznie brakiem możliwości zastosowania procedury VAT marża przy dalszej sprzedaży tego pojazdu przez dealera.…
Zaskakującą – i niestety: niekorzystną dla dealerów – interpretację wydał dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie. Jeden z niezależnych dealerów zwrócił się do organu skarbowego z pytaniem dotyczącym wydatków pojawiających się w kontekście samochodów, które dealer serwisuje na rzecz klienta. Firma spytała, czy w przypadku dotankowywania serwisowanych przez nią samochodów osobowych przysługuje jej prawo do pełnego odliczenia podatku VAT od wydatków na paliwo bez konieczności prowadzenia ewidencji.…
Tydzień temu pod lupę wzięliśmy zagadnienie ewidencjonowania obrotu z transakcji z klientami firmowymi. Spytaliśmy Państwa, czy takie transakcje ewidencjonowane są – oprócz faktury – także za pomocą kasy rejestrującej. Wyniki są interesujące.…
Stowarzyszenie ACEA przyjrzało się sytuacji na rynku motoryzacyjnym w Europie. W 2018 r. liczba rejestracji aut osobowych w UE wzrosła o 0,1 proc., do 15,2 mln egzemplarzy. Tymczasem w grudniu zanotowano spadek rejestracji samochodów osobowych na rynku europejskim o 8,4 proc. Zdaniem ACEA w zeszłym roku w Polsce zarejestrowano 532 tys. nowych samochodów osobowych, o 9,4 proc. więcej niż w 2017 r.
„Rzeczpospolita” pisze o wadach i zaletach aut na minuty. Zwraca uwagę na stosunkowo niskie koszty i proste reguły użytkowania tego środka transportu, jak również na zbyt małą liczbę współdzielonych aut, konieczność płacenia za stanie w korku i problemy ze znalezieniem miejsca do parkowania.
Instytut Monitorowania Mediów przeanalizował ubiegłoroczne wydatki na reklamy w pięciu branżach, w tym w motoryzacji. W 2018 roku liderem zestawienia marek motoryzacyjnych wydających najwięcej na reklamę był Volkswagen (ponad 91 mln zł), kolejne miejsca zajęły Skoda (prawie 84 mln) i Opel (82 mln).
Ubiegłoroczne wyniki europejskiego rynku aut osobowych wskazują na niewielki wzrost liczby rejestracji – wynika z danych ACEA. „W całym 2018 r. rejestracje samochodów w UE pozostały mniej więcej stabilne w porównaniu do sytuacji z ub. roku. Ze względu na spadek popytu w ostatnich czterech miesiącach 2018 r., wzrost w całym roku wyniósł + 0,1 proc. i choć był bardzo skromny, to wpisał się w piąty z rzędu rok wzrostu. W całej Unii Europejskiej zarejestrowano – prawie bez zmian – 15,2 miliona samochodów” – czytamy w komunikacie na ten temat.
W grudniu rynek samochodów osobowych w UE zmniejszył się czwarty miesiąc z rzędu – zauważa ACEA. W ostatnim miesiącu liczba rejestracji spadła o 8,4 proc. Z wyjątkiem Włoch (+ 2,0 proc.) wszystkie główne rynki UE odnotowały zmniejszenie popytu na samochody w ostatnim miesiącu ub. roku. Zdaniem ACEA w zeszłym roku w Polsce zarejestrowano 532 tys. nowych samochodów osobowych, o 9,4 proc. więcej niż w 2017 r. Pod względem wielkości polski rynek nowych aut zajmuje teraz siódme miejsce w UE, pomiędzy Belgią i Holandią. Wielu producentów w grudniu odnotowało spadek sprzedaży. „Volkswagen odnotował w grudniu 2018 r. spadki sprzedaży o 9,3 proc. Rejestracja modeli VW spadła o 6,2 proc., Seata – o 13 proc., a Skody – o 2,7 proc. Spadł również popyt na marki premium Audi i Porsche – odpowiednio o 20 proc. i 17 proc. Koncern Renault sprzedał o 17 proc. mniej pojazdów, japońska Toyota – o 10 proc., Grupa BMW – o 8,7 proc., FCA – o 2,5 proc., a francuska PSA o 6 proc.” – relacjonuje Wirtualny Nowy Przemysł. Niektóre marki mogą się pochwalić większą sprzedażą. Wzrost o 8,5 proc. odnotował Daimler. Sprzedaż marki Mercedes-Benz wzrosła o 11 proc. Popytem większym o 9,7 proc. mogła się również pochwalić grupa Jaguar Land Rover. W jej ramach Jaguar odnotował 41-proc. wzrost sprzedaży, a Land Rover – spadek o 5,7 proc.
PZPM przygotował również analizę „Rejestracje na 1000 mieszkańców” w państwach UE+EFTA. Liderem zestawienia jest Luksemburg (87,73 rejestracji na 1000 mieszkańców w 2018 roku), kolejne miejsca zajęły Islandia (51,66 rejestracji) i Belgia (48,16 rejestracji). Polska zajęła 24. miejsce w rankingu odnoszącym się do zeszłego roku, z wynikiem 14,01 rejestracji na 1000 mieszkańców. Dla porównania, w 2017 roku Polska zajmowała 23. lokatę z liczbą 12,81 rejestracji na 1000 mieszkańców.
ACEA, PZPM, „Gazeta Wyborcza” z 17 stycznia 2019, s. 12, wnp.pl
Car sharing staje się coraz bardziej popularny w dużych miastach – wynika z artykułu, który znaleźliśmy w czwartkowej „Rzeczpospolitej”. Dziennik przygląda się zaletom i wadom tego środka transportu, pytając o zdanie użytkowników. „Nie trzeba kupować samochodu, żeby samodzielnie jeździć autem. Odpadają koszty obowiązkowego ubezpieczenia – ok. 800 zł rocznie, paliwa – minimum 200 zł miesięcznie, przeglądu – 120 zł co rok i okresowych napraw. Użytkownik płaci znaną z góry stawkę za minutę i za kilometr, zupełnie nie interesują opłaty za parking, paliwo, utrzymanie auta czy myjnia” – czytamy w artykule. Dziennik porównuje też oferty i ceny różnych operatorów i przyrównuje auta na minuty do taksówek, wskazując kolejną ich zaletę: „podróże samochodem z car sharingu kosztują tyle samo, niezależnie od pory dnia, nocy czy świąt narodowych”.
W artykule wskazano też wady współdzielonych samochodów. Pierwsza – to zbyt mała ich liczba i tym samym niejednokrotnie ograniczona dostępność tego środka transportu. Część pytanych przez dziennik użytkowników wskazuje też na konieczność płacenia za stanie w korku i problemy ze znalezieniem miejsca do parkowania. „Inna sprawa to zakres jazdy. Część sieci ma filie w różnych miastach, można więc przejechać Traficarem z Warszawy do Krakowa etc. Ale w większości sieci podróż musimy jednak zakończyć w tym samym mieście” – pisze „Rzeczpospolita”.
„Rzeczpospolita” pisze o nowych planach produkcyjnych dla fabryki Volkswagena we Wrześni. Według dziennika „Handelsblatt” mają stamtąd wyjeżdżać, oprócz Crafterów, także Fordy Transity. Wszystko za sprawą zawartego niedawno porozumienia między VW a Fordem.„Długoletnia umowa VW z Fordem, która ma zaowocować już w 2023 roku wspólną budową aut dostawczych, została podpisana 15 stycznia w Detroit. Nowe modele miałyby zastąpić obecnie produkowane Transity i Transportery. Volkswagen planuje również produkcję nowej kompaktowej furgonetki, która zastąpiłaby Caddy” – czytamy w artykule.
Instytut Monitorowania Mediów przyjrzał się ubiegłorocznym wydatkom reklamowym w pięciu branżach, w tym w motoryzacji. W 2018 roku w pierwszej piątce marek motoryzacyjnych wydających najwięcej na reklamę znalazł się Volkswagen (ponad 91 mln zł), następnie Skoda (prawie 84 mln), Opel (82 mln), Toyota (prawie 72 mln) oraz Hyundai (ponad 66 mln). W ubiegłym roku w moto-reklamch największe udziały miały samochody osobowe (72 proc.). Na kolejnych miejscach znalazły się reklamy aut małych i klasy średniej, autoryzowanych dealerów oraz samochodów dostawczych.
Interia opisuje ciekawy ranking zza oceanu. Firma analityczna „iSeeCars” przeanalizowała ponad 750 tys. transakcji na amerykańskim rynku wtórnym. Chodziło o samochody z lat 1981-2003, które zmieniły właścicieli w 2018 roku. W oparciu o dane dotyczące „lojalności” pierwszych nabywców powstał ranking nowych modeli, które – zdaniem „iSeeCars” – często spędzą ze swoimi pierwszymi właścicielami ponad 15 lat. Pierwsze miejsce zajęła Toyota Highlander. 18,5 proc. jej pierwszych właścicieli użytkuje auto przez co najmniej 15 lat. Drugie miejsce zajęła Toyota Prius (16,2 proc.). Trzecia lokata przypadła Toyocie Sienna (16,1 proc.).„Średni wiek samochodu osobowego poruszającego się po amerykańskich drogach wynosi niespełna 12 lat. W przypadku pierwszego właściciela średni okres eksploatacji to 80 miesięcy. Oznacza to, że nowe auto spędza z pierwszym właścicielem nieco ponad 6,5 roku zanim trafi na rynek wtórny” – relacjonuje Interia.
