Podczas Kongresu Nowej Mobilności, który odbył się w Lublinie, zaprezentowano Katalog pojazdów elektrycznych 2019/20. Wynika z niego, że polscy klienci mają już do wyboru ponad 70 modeli samochodów z napędem elektrycznym. – Ostatnie 12 miesięcy można uznać za przełomowe pod względem liczby samochodów elektrycznych, które pojawiły się w sprzedaży. Oferta BEV i PHEV systematycznie się poszerza. Co więcej, do końca 2020 r. na rynku pojawi się kolejne kilkadziesiąt nowych modeli nisko- i zeroemisyjnych – mówił Jan Wiśniewski z Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

Wirtualny Nowy Przemysł publikuje wywiad z Andrzejem Ziółkowskim, prezesem Urzędu Dozoru Technicznego. Rozmowa dotyczy stacji ładowania aut na prąd. – Zgodnie z zapisem w rozporządzeniu, które ukazało się 30 lipca bieżącego roku, właściciele stacji ładowania mają 12 miesięcy na to, by te stacje zgłosić, poddać procedurze weryfikacji, po której UDT dopuści ją do użytkowania. Nasi inspektorzy są przeszkoleni i mają odpowiedni sprzęt, by przeprowadzić niezbędne badania. Czekamy tylko na zgłoszenia – mówi Ziółkowski.

Podczas trwających targów motoryzacyjnych we Frankfurcie producenci aut komentowali nowe wymogi dotyczące redukcji emisji CO2 i ich skutki. „Rządy w UE muszą dotrzymać nam tempa – dramatycznie zwiększać inwestycje w infrastrukturę, podczas gdy my przyspieszamy premiery kolejnych samochodów elektrycznych. Co więcej, rządy muszą też zapewnić trwałe zachęty dla klientów, które powinny być jednakowe w każdym kraju UE” – wskazał szef Grupy PSA Carlos Tavares, który jest także prezesem Stowarzyszenia Europejskich Producentów Pojazdów.

Wirtualny Nowy Przemysł publikuje wywiad z Andrzejem Ziółkowskim, prezesem Urzędu Dozoru Technicznego. Informuje on, że w tej chwili w Polsce jest zarejestrowanych około 400 stacji ładowania samochodów elektrycznych, co przekłada się na 814 punktów ładowania. Stacje ładowania muszą mieć przeprowadzony odbiór techniczny, muszą też zostać zarejestrowane. – Pamiętajmy, że te stacje mogą do nas przyjechać właściwie z całego świata. Mogą być wykonane w niby tym samym standardzie, ale np. z różnych komponentów. A jeśli mówimy o dużych mocach stacji, to proszę zwrócić uwagę, że stacja, która ma moc stu kilowatów, ma moc dużego samochodu. Gdyby taka stacja wybuchła, oznacza to wielkie zagrożenie dla ludzi. A w Polsce staną stacje ładowania, które będą miały 350 kilowatów. W związku z tym naszym zadaniem będzie zweryfikowanie standardów takiej stacji – tłumaczy prezes UDT. Serwis pyta, ile stacji Urząd Dozoru Technicznego zweryfikował pozytywnie. – Żadnej. Zgodnie z zapisem w rozporządzeniu, które ukazało się 30 lipca bieżącego roku, właściciele stacji ładowania mają 12 miesięcy na to, by te stacje zgłosić, poddać procedurze weryfikacji, po której UDT dopuści ją do użytkowania. Nasi inspektorzy są przeszkoleni i mają odpowiedni sprzęt, by przeprowadzić niezbędne badania. Czekamy tylko na zgłoszenia – mówi Ziółkowski. Przyznaje, że „jest wyczuwalny pewien opór ze strony właścicieli stacji”. – Wydaje się, że chodzi o to, że jest jeszcze czas wakacyjny, urlopowy, który nie służy, żeby zajmować się tymi zagadnieniami. Zwłaszcza, że występuje tutaj dwunastomiesięczne vacatio legis. Okres jesienny to będzie okres, w którym zaczną spływać pierwsze zgłoszenia, a co za tym idzie, nastąpią pierwsze odbiory – uważa rozmówca serwisu.

Agencja Reutera informuje, że podczas trwających targów motoryzacyjnych we Frankfurcie wielu menedżerów ostrzegało, że planowane przez władze Unii Europejskiej ograniczenia emisji CO2 mogą mieć katastrofalne skutki dla zysków przedsiębiorstw i stanowisk pracy. Wirtualny Nowy Przemysł przypomina, że władze UE planują 37,5-proc. redukcję emisji dwutlenku węgla przez samochody osobowe w okresie od 2021 do 2030 r. Uprzednio wprowadzono wymaganie 40-proc. spadku w latach 2007-2021. „Nasza branża jest gotowa na jak najszybsze zmiany w kierunku bezemisyjnej mobilności. Zmiana ta jest jednak naszą wspólną odpowiedzialnością i wymaga całościowego podejścia. Rządy w UE muszą dotrzymać nam tempa – dramatycznie zwiększać inwestycje w infrastrukturę, podczas gdy my przyspieszamy premiery kolejnych samochodów elektrycznych. Co więcej, rządy muszą też zapewnić trwałe zachęty dla klientów, które powinny być jednakowe w każdym kraju UE” – wskazał szef Grupy PSA Carlos Tavares, który jest także prezesem Stowarzyszenia Europejskich Producentów Pojazdów.

General Motors w ramach akcji serwisowej wezwało do serwisów blisko 3,5 mln samochodów na terytorium USA. Powodem jest problem z układem hamulcowym. Wirtualny Nowy Przemysł poinformował, że problem dotyczy pojazdów z roczników 2014-2018 i modeli Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra, Chevrolet Suburban oraz GMC Yukon. Usterka związana jest z pompą próżniową, która w miarę użytkowania może działać coraz słabiej, utrudniając hamowanie. Akcja została wdrożona pod presją urzędu ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA, który w 2018 roku rozpoczął dochodzenie przeciwko koncernowi GM z powodu skarg na słabą skuteczność hamowania aut.

wnp.pl, moto.rp.pl