Kolejne miesięczne zestawienia rejestracji wykazują odbicie europejskiej branży motoryzacyjnej, przynajmniej pod kątem uzyskiwanego wolumenu. W rezultacie w okresie styczeń-czerwiec sektor automotive notował wzrosty na 22 rynkach Unii Europejskiej, a spadki przekraczające 10 proc. zanotował jedynie… Cypr.
Dobrze radziły sobie czołowe gospodarki kontynentu, z Niemcami na czele (1,48 mln szt.; +5,8 proc.). Rosła sprzedaż we Włoszech (936 tys.; +9,5 proc.) oraz w Hiszpanii (647,7 tys.; +6,2 proc.), do niewielkich ruchów doszło także we Francji (857,2 tys.; +1,8 proc.), a gdyby nieco rozszerzyć analizę – w tym gronie uwzględnilibyśmy ponadto Wielką Brytanię (1,14 mln; +9,2 proc.).
Motorem wzrostów w UE były w 2026 r. przede wszystkim auta w pełni elektryczne, które poprawiły wynik o 40,5 proc. Z 1,22 mln rejestracji BEV-y były trzecim pod względem popularności napędem w Unii, ustępując jedynie hybrydom (2,2 mln; +13,2 proc. – ACEA wlicza do tej kategorii także „miękkie hybrydy”) oraz pojazdom benzynowym (1,31 mln; -17,2 proc.). W rezultacie „elektryki” odpowiadały za 20,7 proc. rejestracji na terenie UE, także za sprawą wzrostu zainteresowania tego typu samochodami we Francji (już 28,2 proc. łącznej sprzedaży nowych aut) oraz Niemczech (24,8 proc. wolumenu).
Europejskim liderem sprzedaży w 2026 r. (UE, UK, EFTA) był Volkswagen z liczbą rejestracji na poziomie 726 tys. szt. (-3 proc.). Także pozycja wicelidera trafiła do przedstawiciela niemieckiego koncernu – Skody (458 tys.), która za sprawą 10,8-proc. wzrostu wyprzedziła Toyotę (443 tys.; +0,9 proc.), a do tego zwiększyła przewagę nad BMW (415 tys.; +2,1 proc.) oraz Renault (393 tys.; -0,3 proc.).
Gorszy rezultat francuskiej marki zwraca uwagę, także ze względu na nienajlepsze wyniki Dacii (282 tys.; -8,7 proc.), która dość nieoczekiwanie zanotowała największy spadek w gronie TOP10. Wśród liczących się wolumenowo brandów problemy miały także Hyundai (244 tys.; -8,7 proc.), Ford (192 tys.; -15,2 proc.) oraz Nissan (150 tys.; -10,4 proc.).
A komu rosło? Dobrze wiodło się czołowym markom Grupy Stellantis z wyjątkiem Peugeota. Do wyraźnego odbicia doszło także w Tesli, która po słabszym okresie wróciła do łask (170 tys.; +54,6 proc.). Najlepszą dynamikę notowały jednak, do czego zdążyliśmy się już przyzwyczaić, marki z Chin.
O ile w przypadku SAIC Motor wzrosty sięgnęły „zaledwie” 18 proc. (do 181 tys. nowych samochodów), o tyle BYD poprawiło wynik o 145 proc. (174 tys. szt.), zaś Chery Automobile (156 tys.) oraz Leapmotor (56 tys.) – kolejno o 305 i 558 proc. Do najwyższej europejskiej ligi droga już niedaleka.
redakcja@miesiecznikdealer.pl
