Taki wynik jest wyraźnie niższy niż w 2024 r., ale firma tłumaczy, że stanowi on efekt przerwanej dostępności Mazdy CX-5, najchętniej kupowanego auta brandu. Rok 2025 zaowocował sprzedażą 2255 egz. Mazdy CX-30, za którą uplasowała się Mazda 3 (1250 egz.). Oba modele były oferowane w ramach jednej jednostki napędowej w postaci silnika e-Skyactiv X 186 KM. Mazda CX-60, czyli SUV premium, sprzedała się zaś w liczbie 1180 egz., a flagowa Mazda CX-80 – 620 egz. „Elektryk” Mazda 6e osiągnął z kolei liczbę 138 sprzedanych egzemplarzy.
Marka nie znalazła się w TOP20 nowych aut osobowych w 2025 r. Zgodnie z danymi PZPM-u ostatnie – dwudzieste – miejsce zajęło Suzuki (7560 rejestracji.; -20,7 proc. r/r), z rynkowym udziałem na poziomie 1,27 proc.
Jest szansa, że w tym roku sytuacja Mazdy pod kątem wyniku sprzedaży będzie jednak lepsza, zwłaszcza że nowa generacja CX-5, która w salonach pojawi się w marcu 2026 r., zebrała do połowy stycznia już 2235 zamówień (to najlepszy wynik dla tego modelu w Europie).
Mazda – globalnie, jak i krajowo – patrzy „z dużym optymizmem” na bieżący rok. Już wiosną salony wzbogacą Mazda CX-60 i CX-80 z roku modelowego 2026. Poza tym producent pochwali się za kilka miesięcy elektrycznym SUV-em Mazda CX-6e (debiut w salonach latem).
„Z optymizmem patrzymy na 2026 r., gdyż dysponujemy dziś najmocniejszą w historii gamą obejmującą aż 9 modeli: od miejskiej Mazdy2 Hybrid przez kompaktową Mazdę 3 i CX-30, bestsellerową CX-5, ikoniczną MX-5, w pełni elektryczne Mazdę 6e i Mazdę CX-6e po flagowe SUVy – Mazdę CX-60 i CX-80, dostępne z silnikiem Diesla lub napędem hybrydowym typu plug-in” – wylicza Maciej Hochman, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland. Jak dodaje, firma realizuje strategię, w ramach której oferowane są „różnorodne napędy dostosowane do lokalnych potrzeb i oczekiwań klientów”.
redakcja@miesiecznikdealer.pl
