Podczas pierwszego w historii Forum TOP100 samochodów używanych poznaliśmy wyniki rankingu największych autoryzowanych firm dealerskich działających na polskim rynku wtórnym. Branżową „jedynką” została Grupa Plichta, która zostawiła w tyle głównych konkurentów – Grupy Cicha-Zasada oraz Emil Frey Polska.
W poniedziałek 22 czerwca w Jachrance pod Warszawą ruszyło pierwsze branżowe Forum poświęcone rynkowi aut używanych, organizowane przez miesięcznik „Dealer” oraz DCG Dealer Consulting. Podczas wieczornej gali wydarzenia – poprzedzonej całodniową konferencją – poznaliśmy zestawienie 50 największych firm obecnych w segmencie.
Rekord pobity
Pozycję branżowego lidera utrzymała Grupa Plichta – w 2025 r. dealer z Pomorza ponownie poprawił uzyskany wynik (tym razem o 18 proc.), rejestrując w sumie 14,1 tys. używanych pojazdów. Zbliżonego rezultatu nie osiągnął nikt; tylko dwóch rywali przekroczyło zresztą granicę 5 tys. szt. – Grupa Cichy-Zasada/Sobiesław Zasada Automotive (8 tys.; +27 proc.) oraz Emil Frey Polska (5,3 tys.; +3 proc.).
Tuż za podium uplasowało się związane z producentem Porsche Inter Auto, które za sprawą wysokich wzrostów (4,7 tys.; +21 proc.) wyprzedziło Grupę PGD, działającą w segmencie pod brandem Autopunkt (4,6 tys.; -3 proc.). Miejsca 6–8 podzielili między siebie trzej dealerzy Toyoty – Grupy Dobrygowski (4,2 tys.; +27 proc.), Walder (3,6 tys.; +35 proc.) i Cygan (3,3 tys.; -4 proc.), a TOP10 uzupełniły Grupa Lellek (2,8 tys.; +12 proc.) oraz Bemo (2,7 tys.; -22 proc.).
W sumie 50 największych firm i grup dealerskich odpowiadało za 62 proc. całej dealerskiej sprzedaży samochodów z drugiej ręki. Co ciekawe, to rezultat o ponad 1 pkt proc. wyższy niż w przypadku konsolidacji wypracowanej przez pięćdziesiątkę w segmencie aut nowych. Gorzej, jeśli odniesiemy wolumen autoryzowanych dealerów do całego polskiego rynku używanych, bo tu w takim ujęciu branża odpowiada za raptem 5,3 proc. sprzedaży. W grupie samochodów w wieku 1–10 lat dealerzy posiadają udział na poziomie około 13 proc.
Ekspresowy rozwój
Tegorocznemu liderowi pod kątem dynamiki wzrostu sprzedaży – firmie Wiśniewski – do miejsca w czołowej dziesiątce zabrakło niewiele, bo raptem około 200 aut. Dealer zwiększył wolumen o 71 proc., awansując z 24 na 13 pozycję, co ciekawe, głównie za sprawą organicznych wzrostów. Ale przedstawiciel Toyoty nie był jedyną firmą, która mogła pochwalić się imponującym tempem rozwoju – kolejny dobry rok w segmencie używek zanotował m.in. stołeczny Carsed, który 41-proc. wzrost w 2024 r. „poprawił” 56-proc. zmianą w roku ubiegłym. Dobrze radziła sobie także Grupa Kamiński: 2 tys. sprzedanych aut oznaczało wynik o połowę wyższy niż przed rokiem. Tu dużą rolę odegrało jednak z pewnością przejęcie od Grupy Bońkowski dwóch poznańskich oddziałów Toyoty.
Analizując sytuację czołowych dealerów aut z drugiej ręki, warto zwrócić uwagę jeszcze na statystykę – wskaźnik sprzedaży pojazdów używanych do nowych. Ogólnobranżowa średnia w tym zakresie – 0,31 – była daleka od wyników uzyskiwanych na Zachodzie, gdzie złotym standardem jest sprzedaż jednego używanego auta na każde nowe. Mimo to nad Wisłą nie zabrakło firm, którym udało się przekroczyć tę wartość, niekiedy dość znacznie, a rekordzistą okazała się Grupa Makurat, która w 2025 r. sprzedała niemal 2 tys. aut używanych, ponad… 15 razy więcej niż nowych.
Tysiąc to minimum
Na najnowszej Liście TOP50 dominowała „zieleń” – wzrosty zanotowało przeszło 40 firm, z czego prawie 30 poprawiło wyniki przynajmniej o 10 proc. W tych okolicznościach żadnej niespodzianki nie stanowiło podwyższenie progu, który gwarantował obecność w zestawieniu: z 760 do 960 zarejestrowanych aut. Kolejna korekta już za rok. Nasza prognoza? Nawet tysiąc pojazdów może nie wystarczyć.
Kliknij, by pobrać pełną listę TOP50 sprzedaży aut używanych 2025
