Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Auta elektryczne w lepszej kondycji niż spalinowe

Epidemia wpłynęła na popyt na auta na wielu rynkach. – Globalna sprzedaż samochodów w marcu 2020 r. zmniejszyła się o 39 proc. r/r. Kryzys szczególnie mocno dotknął Europę, gdzie zanotowano spadek aż o 52 proc. Dla porównania – liczba rejestracji w Chinach zmniejszyła się o 48 proc., zaś w USA – o 38 proc. – mówi Sarwant Singh, partner zarządzający we Frost & Sullivan. Według ekspertów elektromobilność nie uniknie skutków pandemii, jednak jest na nią bardziej odporna niż segment pojazdów konwencjonalnych. Po rozpoczęciu pandemii, sprzedaż EV na wielu rynkach nie tylko nie spadła, ale kontynuowała wzrost.

Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych przygotowało raport dotyczący sytuacji w branży moto-części. W raporcie wskazano, że w sektorze produkcji części co dziesiąty producent nie planuje redukcji zatrudnienia, a 26,7 proc. zadeklarowało, że już teraz planuje zwolnić pracowników. Warsztaty także planują redukcję zatrudnienia, ale w mniejszym stopniu niż u producentów czy dystrybutorów.

Tymczasem w „Rzeczpospolitej” czytamy o nowych prognozach gospodarczych Komisji Europejskiej. Wynika z nich, że polska gospodarka skurczy się w tym roku o 4,3 proc., a w przyszłym wzrośnie o 4,1 proc. Według założeń KE po dwóch latach polska gospodarka powinna prawie wrócić do stanu z końca 2019 r., bo skumulowany spadek PKB w latach 2020–2021 wyniesie 0,4 proc.

ORPA: Jak „elektryki” poradzą sobie z pandemią?

PSPA oraz Frost & Sullivan podsumowały wpływ koronawirusa na rozwój zeroemisyjnego transportu w Polsce i w Europie. Według analiz Frost&Sullivan, tymczasowe wstrzymanie pracy w fabrykach samochodów i podzespołów na świecie spowoduje roczny spadek produkcji pojazdów o ok. 21-28 proc. względem 2019 r. (z 90 mln szt. do 71,7-65,5 mln szt.). Na skutek wstrzymania pracy w europejskich fabrykach straty produkcyjne wyniosły do tej pory ponad 2 mln pojazdów. – W 2019 r. w Europie wyprodukowano 13,6 mln lekkich pojazdów (Austria, Belgia, Finlandia, Francja, Niemcy, Włochy, Holandia, Portugalia, Hiszpania, Szwecja, Wlk. Brytania). W zależności od konsekwencji pandemii i podjętych skutków zaradczych, spadek w 2020 r. wyniesie od 27,2 proc. (9,9 mln szt.) do 33,9 proc. (9 mln szt.) – ocenia Mubarak Moosa, dyrektor w polskim oddziale Frost & Sullivan.

Epidemia wpłynęła także na popyt na auta. – Globalna sprzedaż samochodów w marcu 2020 r. zmniejszyła się o 39 proc. r/r. Kryzys szczególnie mocno dotknął Europę, gdzie zanotowano spadek aż o 52 proc. Dla porównania – liczba rejestracji w Chinach zmniejszyła się o 48 proc., zaś w USA – o 38 proc. – mówi Sarwant Singh, partner zarządzający we Frost & Sullivan. Według ekspertów elektromobilność nie uniknie skutków pandemii, jednak jest na nią bardziej odporna niż segment pojazdów konwencjonalnych. Po rozpoczęciu pandemii, sprzedaż EV na wielu wiodących rynkach nie tylko nie spadła, w przeciwieństwie do sprzedaży pojazdów konwencjonalnych, a kontynuowała wzrost. Według prognoz Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych w 2020 r. na polskim rynku zostanie zarejestrowanych od 3,6 tys. do 7,5 tys. samochodów z napędem elektrycznym.

Wirtualny Nowy Przemysł: Produkcja części mocno traci w czasie wirusa

Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych przygotowało raport dotyczący sytuacji w branży moto-części. Wynika z niego, że pandemia koronawirusa zmusiła niemal 40 proc. firm wytwarzających części motoryzacyjne do choćby czasowego wstrzymania produkcji (w marcu było to niespełna 12 proc. zakładów). W raporcie wskazano, że w sektorze produkcji części co dziesiąty producent nie planuje redukcji zatrudnienia, a 26,7 proc. zadeklarowało, że już teraz planuje zwolnić pracowników. Z kolei 23,3 proc. będzie zwalniać, jeśli kryzys potrwa dłużej niż 3 miesiące.

Z kolei wśród dystrybutorów części jedna piąta kategorycznie stwierdziła, że zwolnień nie planuje. Tyle samo respondentów wskazało, że już teraz rozważa redukcję zatrudnienia. Warsztaty także planują redukcję zatrudnienia, ale w mniejszym stopniu niż u producentów czy dystrybutorów. „Wpływ na to, jak wskazują warsztaty, będzie miała pomoc oferowana przez państwo. Innym sposobem na ratowanie sytuacji warsztatów były i są obniżki wynagrodzeń pracowników” – czytamy.

ZDS: Rejestracja auta bez wizyty w urzędzie?

Związek Dealerów Samochodów skierował do Ministra Cyfryzacji kolejny apel o natychmiastowe wznowienie prac nad nowelizacją ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, która przewiduje zmianę procedury rejestracji pojazdów nowych, wprowadzając możliwość rejestracji samochodu bezpośrednio przez dealera. ZDS apeluje o natychmiastowe nadanie pracom nad ustawą o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw „absolutnego priorytetu, tak, aby najlepiej do końca czerwca roku 2020 wdrożyć system elektronicznej rejestracji pojazdów bezpośrednio przez autoryzowanych dealerów samochodów i inne przewidziane w ustawie podmioty, tak aby klient kupujący nowy samochód nie musiał wcale fatygować się do urzędu” – napisano w liście.

„Rzeczpospolita”: KE: Polska wśród państw z najmniejszą stratą dla gospodarki

Komisja Europejska opublikowała prognozy gospodarcze dla Unii Europejskiej – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Wynika z nich, że polska gospodarka skurczy się w tym roku o 4,3 proc., a w przyszłym wzrośnie o 4,1 proc. W tym roku to najlepszy wynik w Unii. Dane skumulowane za dwa lata stawiają Polskę w czołówce – tuż za Luksemburgiem i Maltą. Według prognozy po dwóch latach polska gospodarka powinna prawie wrócić do stanu z końca 2019 r., bo skumulowany spadek PKB w latach 2020–2021 wyniesie 0,4 proc.

więcej „Rzeczpospolita” z 7 maja 2020, s. A16

Samar: Spadek w segmencie premium

W kwietniu Polacy kupili i zarejestrowali 3 386 nowych samochodów klasy premium, o 50,78 proc. mniej w zestawieniu z kwietniem roku ubiegłego – informuje Samar. „Na tle całego rynku aut osobowych, który spadł rok do roku o ponad 67 proc., wynik segmentu premium  nadal wygląda całkiem nieźle” – czytamy w artykule. W okresie od stycznia do kwietnia 2020 r. Polacy kupili i zarejestrowali 22 325 samochodów klasy premium, o 13,63 proc. (3 522 egz.) mniej (r/r).

Liderem polskiego rynku jest Mercedes. Kolejne miejsca zajmują BMW i Audi.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Duże zmiany w podatkach

„Dziennik Gazeta Prawna” informuje o przyjętym przez rząd Krajowym Programie Reform. To dokument nie tylko podatkowy, ale tam, gdzie mowa o publicznych daninach, szykują się duże zmiany, i to już od 1 stycznia 2021 r. – pisze gazeta. „Jedną z nich jest tzw. estoński CIT, ale tylko dla mikro i małych przedsiębiorstw. Ma polegać na tym, że dochód tak długo nie będzie opodatkowany, jak długo będzie zatrzymany w firmie i reinwestowany. Fiskus pobierze daninę dopiero w momencie wypłaty dywidendy” – czytamy w artykule.

Krajowy Program Reform zakłada też inną zmianę w CIT – rozszerzenie prawa do stawki 9 proc. Dziennik pisze, że podwyższony miałby zostać – z 1,2 mln euro do 2 mln euro – limit przychodów dający prawo do tej preferencji.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 6 maja 2020, s. 1 i B2

Volkswagen: Volkswagen Samochody Dostawcze przedłuża gwarancję na nowe samochody

W związku z pandemią koronawirusa, marka Volkswagen Samochody Dostawcze wydłuża o trzy miesiące okres trwania dwuletniej Gwarancji Volkswagen oraz pakietu gwarancyjnego Volkswagen Safe+, które wygasłyby w okresie od 1 marca 2020 roku do 31 maja 2020 roku. Koncern tłumaczy, że  wprowadzona regulacja dotyczy wyłącznie czasu obowiązywania Gwarancji Volkswagen lub pakietu Volkswagen Safe+. Ograniczenie dotyczące przebiegu kilometrów nie podlega żadnym zmianom.

Automotive News: Niemcy: brak decyzji ws. dopłat do aut

W tym tygodniu odbyła się wideokonferencja między kanclerz Angelą Merkel a kierownictwem koncernów motoryzacyjnych, w tym Volkswagen Group, BMW i Daimlera. Postanowiono, że rząd i branża zwołają grupę roboczą w celu omówienia wysiłków na rzecz ożywienia największej gałęzi gospodarki w Europie. Wyniki zostaną przedstawione na początku czerwca. Przypomnijmy, że branża domagała się wprowadzenia dopłat do zakupu nowych aut, by pobudzić popyt. Automotive News pisze, że administracja Merkel ochłodziła oczekiwania, ponieważ rozważa szerszy pakiet stymulacyjny, a niektórzy urzędnicy wyrazili frustrację z powodu nacisków branży motoryzacyjnej na pomoc po skandalu z emisją spalin.

Autovista Group: Gorsze prognozy dla brytyjskiego rynku

Liczba rejestracji nowych samochodów w Wielkiej Brytanii spadła w kwietniu o 97,3 proc. rok do roku. Analitycy z Autovista Group obniżyli prognozę na 2020 r. dla tamtejszego rynku. Nowa bazowa prognoza zakłada 23-proc. spadek rejestracji nowych samochodów w Wielkiej Brytanii w 2020 r. W kwietniu przewidywano 20-proc. spadek, zaś w marcu oczekiwano, że rynek odczuje jedynie 3 proc. spadek w 2020 r. „W scenariuszu spadkowym zakłada się, że zakłócenia w rejestracji nowych samochodów utrzymają się przez większą część tego roku, co spowoduje utratę około 750 000 rejestracji i ograniczone możliwości odzyskania strat w dalszej części roku 2020” – czytamy w artykule. Prognoza dla tego scenariusza zakłada, że liczba rejestracji nowych samochodów w Wielkiej Brytanii spadnie do 1,49 miliona sztuk, co oznacza spadek o 35,5 proc. w stosunku do 2019 r.

Tymczasem w scenariuszu bardziej pozytywnym zakłócenia w sektorze motoryzacyjnym w Wielkiej Brytanii będą trwały krócej, ponieważ dealerzy mogą wrócić do prowadzenia działalności już w maju. Zdaniem analityków spowodowałoby to mniejszą utratę rejestracji w nadchodzących tygodniach, czemu towarzyszyłby mniej dotkliwy wpływ na gospodarkę, zatrudnienie, zaufanie konsumentów, a tym samym rejestracje nowych samochodów w dalszej części roku. W tym scenariuszu utraconych zostanie około 350 tys. rejestracji. Jednocześnie przewiduje się, że w 2020 r. odnotowanych zostanie 1,95 mln rejestracji, czyli o 15,5 proc. mniej niż w 2019 r.