Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Branża czeka na odbicie

„Dziennik Gazeta Prawna” przygląda się kondycji branży motoryzacyjnej, która zmaga się z przestojami w fabrykach i spadającą sprzedażą aut. Fabryki powoli wracają do pracy, ale na odbudowę rynku po kryzysie trzeba będzie poczekać. – Powrót do wyników sprzed epidemii to kwestia lat. Z zapaści z 2008 r. odbudowaliśmy się po dekadzie, a kryzys finansowy zdecydowanie mniej wpłynął na łańcuchy dostaw czy spadek konsumpcji. Wtedy pomogły programy zachęcania do kupna nowych aut w latach 2008–2009 w wielu krajach europejskich – podkreśla Jakub Faryś, prezes PZPM.

Samar informuje, że w kwietniu zarejestrowanych zostało w Polsce 32 250 sprowadzonych z zagranicy aut osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony. To najniższy wynik od maja 2004 roku. Od początku roku import używanych samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony wyniósł 248 278 sztuk, o 26,0 proc. mniej niż rok wcześniej.

Hiszpańskie stowarzyszenie producentów samochodów i ciężarówek Anfac informuje o kondycji tamtejszego rynku. Liczba rejestracji samochodów osobowych i SUV-ów w kwietniu była na poziomie 4 163 sztuk, czyli o 96,5 proc. mniejszym niż w tym samym miesiącu poprzedniego roku.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Największy przestój w historii

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o sytuacji polskiej i europejskiej branży motoryzacyjnej. Gazeta wskazuje, że europejska branża samochodowa w kwietniu miała największy przestój w historii. Odbiło się to także na kondycji polskich firm. – Około 98 proc. polskiej produkcji to eksport, głównie do państw europejskich. Dlatego problemy sprzedażowe na rynkach Europy natychmiast znajdą u nas odzwierciedlenie. Działanie polskich fabryk zależy głównie od kondycji zachodnich rynków – podkreśla Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Jego zdaniem na skutek epidemii liczba nowych rejestracji w Europie będzie o kilka milionów mniejsza niż w ubiegłym roku. Wtedy na drogi wyjechało niemal 16 mln pojazdów. To przełoży się na zmniejszenie produkcji w Polsce, być może nawet o ponad 100 tys. aut – czytamy w artykule.

Samar poinformował, że w kwietniu rejestracji nowych samochodów osobowych było o dwie trzecie mniej niż rok wcześniej. Firma prognozuje, że sprzedaż samochodów osobowych w tym roku spadnie w Polsce o prawie 25 proc. – Opierając się na doświadczeniach z Chin, spodziewamy się odradzania rynku już latem, a także wzrostu sprzedaży w ostatnim kwartale. Będzie on spowodowany nowymi ograniczeniami w zakresie emisji CO2 czy limitami spalania, które wejdą od 2021 r. – mówi Wojciech Drzewiecki, prezes Samaru.

Europejskie zakłady produkcyjne wracają do pracy, ale na odbudowę rynku po kryzysie trzeba będzie poczekać. – Powrót do wyników sprzed epidemii to kwestia lat. Z zapaści z 2008 r. odbudowaliśmy się po dekadzie, a kryzys finansowy zdecydowanie mniej wpłynął na łańcuchy dostaw czy spadek konsumpcji. Wtedy pomogły programy zachęcania do kupna nowych aut w latach 2008–2009 w wielu krajach europejskich – podkreśla Jakub Faryś.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 6 maja 2020, s. A11

Samar: Import najniższy od lat

„W kwietniu zarejestrowanych zostało w Polsce zaledwie 32 250 sprowadzonych aut osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony. To najniższy wynik od maja 2004 roku” – informuje Samar. Dalej czytamy, że od początku bieżącego roku import używanych samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony wyniósł 248 278 sztuk, o 26,0 proc. mniej niż rok wcześniej. Średni wiek aut sprowadzonych w ciągu czterech ostatnich miesięcy wyniósł 11,5 roku.

SpotData: Ludzie kupują auta wtedy, kiedy są pewni swoich finansów

Ignacy Morawski, dyrektor SpotData, w Danych dnia przygląda się kondycji gospodarki przez pryzmat rynku motoryzacyjnego. Ekspert przypomina, że sprzedaż nowych aut w Polsce była w kwietniu o ponad 60 proc. niższa niż przed rokiem. „To, co ciekawe, to jak idealnie sprzedaż tego najważniejszego dla europejskiej gospodarki towaru idzie w parze z indeksem nastrojów konsumentów. Ludzie kupują auta wtedy, kiedy są pewni swojej sytuacji finansowej” – zauważa Morawski. Sektor motoryzacyjny wpływa na kondycję wielu branż. Jak przypomina przedstawiciel SpotData, „motoryzacja generuje popyt na towary chemiczne, metalowe, plastikowe, elektroniczne, a za tym idą usługi biznesowe i finansowe. Od motoryzacji zależy ogromna część gospodarki. Dlatego tak ważne jest, czy ludzie uwierzą znów w stabilną przyszłość”. A tego, w jakich nastrojach będą ludzie w przyszłości na razie nie wiadomo. „W tym momencie zakładam, że duża część popytu zostanie odbudowana – ale nie całość. Szacowałbym, że cała konsumpcja może być ok. 5 proc. poniżej normy, a popyt na samochody ok. 30 proc. niższy. To są zdrubne szacunki na podstawie różnych źródeł” – podkreśla Morawski. Zakłada on, że w przypadku samochodów „spadek popytu będzie lekko słabszy niż ten obserwowany w marcu”. „Ale to wszystko jest jak stąpanie po lodzie” – przyznaje dyrektor SpotData.

„Rzeczpospolita”: Problemy z przepisami dotyczącymi leasingu

„Cesja leasingu operacyjnego dziś praktycznie uniemożliwia skorzystanie z pomocy np. w spłacie rat” – pisze „Rzeczpospolita”. Po cesji umowy leasingu operacyjnego, żeby skorzystać z odkupu za symboliczną cenę, mogą zmienić się tylko strony umowy. Zdaniem fiskusa kolejne modyfikacje kontraktu oznaczają, że jest to nowa umowa. – Firmy leasingowe mają świadomość, jaka jest wykładnia przepisów podatkowych dotyczących cesji. I obecnie są zmuszone odmawiać odroczenia rat czy zmiany harmonogramów leasingobiorcom po cesji. Nie mają innego wyjścia, bo wiedzą, że udzielenie pomocy w kontekście dzisiejszej interpretacji przepisów przez organ oznacza, iż nie będą mogli odsprzedać auta za zapisane w umowie np. 500 zł, ale po cenie rynkowej 50 tys. zł – mówi Paweł Mazurkiewicz, partner w MDDP. Branża leasingowa ma świadomość problemu i robi wszystko, żeby go rozwiązać. – Jesteśmy przekonani, że intencją ustawodawcy nie było pozbawienie leasingobiorców możliwości wsparcia w czasach pandemii. Dlatego wystąpiliśmy do ministra finansów o skorygowanie dotychczasowej wykładni przepisów podatkowych i wydanie interpretacji ogólnej. Takie rozwiązanie zabezpieczyłoby podatników, bo wiązałoby wszystkich urzędników – mówi Andrzej Sugajski, dyrektor generalny Związku Polskiego Leasingu.

AAA AUTO: Spada sprzedaż aut używanych

Według miesięcznego raportu AAA AUTO opartego na analizie danych dotyczących sprzedaży aut używanych w komisach, na stronach internetowych oraz u dealerów samochodów używanych, w kwietniu w Polsce pojawiło się 159 115 ofert sprzedaży samochodów używanych, czyli aż o 79 256 aut mniej niż w marcu oraz o 112 231 aut mniej niż w lutym tego roku, a więc przed wybuchem pandemii koronawirusa.

Mediana ceny samochodu oferowanego do sprzedaży w kwietniu pozostała bez zmian wobec ceny w marcu i wynosiła 19 900 złotych. Najpopularniejszym modelem oferowanym na sprzedaż w marcu był Opel Astra, na drugim miejscu znalazło się BMW 3, a na trzecim Volkswagen Passat.

Wirtualny Nowy Przemysł: BMW spodziewa się trudnego roku

BMW podało wyniki finansowe za pierwszy kwartał obecnego roku. Przychody firmy wzrosły z 22,46 mld euro do 23,25 mld euro, a EBIT (zysk operacyjny przed opodatkowaniem) z 589 mln euro do ponad 1,37 mld euro. Wirtualny Nowy Przemysł tłumaczy, że wzrost EBIT-u był związany z działaniami finansowymi firmy. W ubiegłym roku firma odpisała od zysku około 1,4 mld euro. W porównaniu z pierwszym kwartałem ubiegłego roku zysk netto skurczył się o 14 mln euro do 574 mln euro.

Podaż samochodów osobowych BMW spadła w pierwszym kwartale o 20,6 proc. w porównaniu do tego samego okresu ubiegłego roku i wyniosła 477 111 samochodów. Marża wyniosła 1,6 proc. BMW poinformowało w środę, że wpływ koronawirusa najprawdopodobniej zaszkodzi popytowi i zyskom firmy w całym roku.

Audi: Przedłużona gwarancja na auta

Audi oferuje swym klientom przedłużenie gwarancji na nowe samochody. To ograniczone w czasie udogodnienie wchodzi w życie na wielu rynkach zbytu Audi na całym świecie, w tym na rynku polskim. W komunikacie czytamy, że przedłużenie gwarancji odnosi się do wszystkich nowych samochodów marki Audi wyprodukowanych w Europie, w Brazylii, Meksyku i w Indiach. W przypadku, gdy termin obowiązywania gwarancji podstawowej lub pakietu naprawczego Audi Extensive zakończy się w okresie pomiędzy 1 marca 2020 r., a 31 maja 2020 r., to świadczenie to zostanie przedłużone o dodatkowe 3 miesiące. Wspomniany powyżej dodatkowy 3 miesięczny okres będzie obowiązywał nie dłużej niż do 31 sierpnia 2020 r.

Anfac: Rekordowo niska sprzedaż aut w Hiszpanii

Hiszpańskie stowarzyszenie producentów samochodów i ciężarówek Anfac informuje o wynikach tamtejszego rynku. „Kwiecień zakończył się najmniejszą liczbą rejestracji w ciągu ostatnich 20 lat. Nigdy w najnowszej historii sprzedaży pojazdów w tym kraju nie odnotowano tak niskiej sprzedaży samochodów osobowych” – czytamy w artykule. Liczba rejestracji samochodów osobowych i SUV-ów w kwietniu była na poziomie 4 163 sztuk, czyli o 96,5 proc. mniejszym niż w tym samym miesiącu poprzedniego roku. Najbardziej ucierpiała sprzedaż do klientów indywidualnych. Ten kanał sprzedaży zarejestrował tylko 823 dostawy, ponieważ fizyczne działania sprzedażowe dla tych klientów są całkowicie ograniczone. Również firmy radykalnie zmniejszają dostawy  – o 97,3 proc. Łącznie, przez cztery miesiące roku sprzedaż spadła o 49 proc.

„Wards Auto”: Słabsze wyniki amerykańskich firm

„Wards Auto” informuje o wynikach firmy Lithia Motors, będącej trzecim co do wielkości sprzedawcą nowych pojazdów w USA. W pierwszym kwartale roku Lithia odnotowała zysk netto w wysokości 46 mln dolarów, co stanowi spadek o 18 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Wyniki były dobre w styczniu i lutym, ale sprzedaż spadła w marcu po tym, jak w wielu stanach wprowadzono ograniczenia mające na celu powstrzymanie pandemii. Chris Holzshu, dyrektor operacyjny firmy powiedział, że Lithia redukuje wydatki na reklamę o 20 do 30 proc. i zmniejsza liczbę pracowników o około 40 proc., eliminując niektóre stanowiska.