Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Koronawirus w ASO: działania obronne

Dealerzy wdrażają różne strategie i dobre praktyki mające zapewnić bezpieczeństwo pracownikom i klientom, a samej firmie pozwolić na w miarę normalne funkcjonowanie. Z informacji docierających do miesięcznika „Dealer” i ZDS-u wynika, że powszechne stają się m.in. zakaz podawania rąk, dezynfekowanie pomieszczeń i aut, a także propagowanie usług zamawianych online (na przykład serwisu i zakupów door to door). Coraz więcej spraw na linii klient-dealer ma być załatwianych bez wychodzenia z domu.

Przedsiębiorcy czekają na wsparcie w niwelowaniu negatywnych skutków epidemii koronawirusa. „We wtorek premier przedstawi Radzie Ministrów projekt pakietu, który ma działać na rzecz stabilizacji i bezpieczeństwa gospodarki” – powiedział Michał Dworczyk, szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Money. pl przypomina, że pakiet osłonowy dla firm ma zawierać m.in. ulgi w należnościach, w tym udogodnienia w płatnościach podatków i składek ZUS.

UOKiK poinformował o planach koncentracji w branży dealerskiej. Mirosław Cichy oraz firma Auto Special złożyły do urzędu wniosek o zgodę w tej sprawie. Zgłoszenie dotyczy zamiaru dokonania koncentracji, (utworzenia wspólnego przedsiębiorcy) przez spółki: Auto Handel Centrum Grupa Cichy sp.j. z siedzibą w Wysogotowie, Euro-Centrum-Tadeusz sp. z o.o. z siedzibą w Wysogotowie, Rowiński-Wajdemajer sp. z o.o. z siedzibą w Piasecznie oraz Auto Special sp. z o.o. z siedzibą w Modlniczce.

Miesięcznik „Dealer”, ZDS: Jak bronić ASO przed koronawirusem?

Od piątku płyną do naszej redakcji pomysły i praktyczne działania dealerów, które po pierwsze zapewniają bezpieczeństwo pracownikom dealerstwa i ich klientom, a po drugie – mają umożliwić względnie normalne funkcjonowanie firmy w czasach kryzysu związanego z koronawirusem. Prezentujemy zatem garść praktyk, które wdrażają dealerzy.

Podstawowa rzecz to oczywiście sterylna wręcz higiena miejsca pracy (i nie tylko pracy). Bawaria Motors wprowadziła w swoich obiektach między innymi: zakaz podawania rąk, podajniki z żelem antybakteryjnym w toaletach, dezynfekcję (kilka razy dziennie) poręczy, klamek i sanitariatów. Są firmy, które wprowadzają ozonowanie aut klientów i samochodów zastępczych oraz testowych (np. Mazda Gołembiewscy) czy dezynfekują auta myjnią parową (firma Mojsiuk).

Coraz bardziej powszechne stają się u dealerów usługi door to door (jazdy testowe, ale też serwis). „Przyjedziemy po Twoją Toyotę, zabierzemy ją do naszego serwisu, wykonamy usługę i dostarczymy naprawiony samochód pod Twój dom. Dodatkowo po każdej usłudze serwisowej w naszym salonie bezpłatnie wykonamy dezynfekcję wnętrza samochodu środkami antybakteryjnymi” – czytamy na profilu facebookowym Toyoty Nowakowski.

Więcej dobrych praktyk z branży dealerskiej znajdziecie na naszym profilu na Facebooku. Kolejne rozwiązania podejmowane przez dealerów będziemy prezentować w naszych kanałach na bieżąco.

ZDS: Salony i serwisy dealerskie mogą być nadal otwarte

Związek Dealerów Samochodów przypomina, że w Dzienniku Ustaw z dnia 13 marca 2020, Poz. 433, ukazało się rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 13 marca 2020 w sprawie ogłoszenia na obszarze Rzeczpospolitej Polskiej stanu zagrożenie epidemicznego. W par. 5 pkt 2 rozporządzenie precyzuje rodzaje działalności polegających na handlu, dla których wprowadza całkowity zakaz prowadzenia takiej działalności w obiektach handlowych o powierzchni sprzedaży powyżej 2000 m2.

Zakaz ten nie dotyczy żadnego z aspektów podstawowej działalności dealera samochodów tj. handlu samochodami nowymi, używanymi, motocyklami ani działalności usługowej polegającej na świadczeniu usług serwisowych. Nie dotyczy on także sprzedaży usług finansowych i produktów ubezpieczeniowych. Jednocześnie na podstawie rozporządzenia  całkowicie zakazuje się prowadzenia wszelkiego rodzaju placówek gastronomicznych w tym kantyn pracowniczych, chyba że posiłki będą dostarczane na wynos. Rozporządzenie całkowicie zakazuje także organizacji jakichkolwiek wystaw, targów i konferencji, tak w pomieszczeniach zamkniętych, jak i na zewnątrz.

Rozporządzenie nie zakazuje organizacji zgromadzeń, pod warunkiem, że liczba uczestników zgromadzenia wynosi nie więcej niż 50 osób, wliczając w to organizatora i osoby działające w jego imieniu.

Zespół Prawny Związku Dealerów Samochodów

Money: We wtorek projekt specjalnej ustawy dla biznesu

„We wtorek premier przedstawi Radzie Ministrów projekt pakietu, który ma działać na rzecz stabilizacji i bezpieczeństwa gospodarki” – powiedział Michał Dworczyk, szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Serwis Money. pl przypomina, że odroczenie płatności i poprawa płynności finansowej to tylko niektóre z rozwiązań, mających się znaleźć w przygotowywanej przez rząd specustawie w związku ze skutkami epidemii koronawirusa. „Pakiet osłonowy dla firm ma zawierać m.in. ulgi w należnościach, w tym udogodnienia w płatnościach podatków i składek ZUS; instrumenty na rzecz poprawy płynności finansowej firm, w tym wsparcie gwarancyjne oraz dopłaty do kredytów; ochronę i wsparcie rynku pracy, m.in. rozwiązania dla firm zmuszonych do przestojów” – czytamy w artykule.

UOKiK: Szykuje się fuzja w branży dealerskiej

Mirosław Cichy oraz firma Auto Special złożyły do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów wniosek o zgodę na koncentrację. Zgłoszenie dotyczy zamiaru dokonania koncentracji, (utworzenia wspólnego przedsiębiorcy) przez spółki: Auto Handel Centrum Grupa Cichy sp.j. z siedzibą w Wysogotowie, Euro-Centrum-Tadeusz sp. z o.o. z siedzibą w Wysogotowie, Rowiński-Wajdemajer sp. z o.o. z siedzibą w Piasecznie oraz Auto Special sp. z o.o. z siedzibą w Modlniczce.

Spółki Auto Handel Centrum Grupa Cichy sp.j., Euro-Centrum-Tadeusz sp. z o.o. oraz Rowiński-Wajdemajer sp. z o.o. są częścią grupy kapitałowej, nad którą wyłączną kontrolę sprawuje Mirosław Cichy. Spółka Auto Special sp. z o.o. jest częścią grupy kapitałowej, nad którą wspólną kontrolę sprawują Sobiesław Zasada oraz Aleksandra Zasada – Chwist.

„Rzeczpospolita”: Salony tracą na epidemii

„Epidemia koronawirusa uderza w polski rynek samochodów osobowych. W marcu ruch w salonach zaczął praktycznie zamierać. Część dealerów rozważa ich zamknięcie w najbliższym tygodniu” – pisze „Rzeczpospolita”. Według Piotra Chodzenia, współwłaściciela Grupy Chodzeń, duże znaczenie dla decyzji dealerów będzie mieć rozwój sytuacji w urzędach i funkcjonowanie wydziałów komunikacji. – W Gdańsku przestano rejestrować samochody. A jeśli firmy leasingowe nie mogą samochodu zarejestrować, to automatycznie nie mogą nam zapłacić. To sprawia, że możemy mieć problem z pokrywaniem naszych zobowiązań – mówi Chodzeń.

Dziennik wskazuje, że w związku ze skutkami epidemii koronawirusa branża dealerska liczy na wsparcie zarówno ze strony banków – np. w postaci zamrożenia lub zmniejszenia odsetek od zaciągniętych kredytów, a także ze strony importerów, np. poprzez korektę planów sprzedażowych. – W normalnej sytuacji sprzedaż samochodów powinna zarobić na koszty finansowania zapasów i stoków. Ale obecny rozwój wydarzeń może mieć dla branży dramatyczne konsekwencje – ostrzega Piotr Mozdyniewicz, prezes zarządu Grupy MM Cars.

„Puls Biznesu”, Interia, Wirtualny Nowy Przemysł: Fabryki FCA zawieszają działalność

Fabryka samochodów FCA w Tychach – podobnie jak większość europejskich zakładów produkcyjnych tego koncernu – zawiesiła w poniedziałek produkcję z powodu zagrożenia koronawirusem. Produkcja będzie zawieszona do 27 marca. Decyzja o czasowym wstrzymaniu produkcji dotyczy także zakładu Kragujevac w Serbii oraz włoskich fabryk: Melfi, G. Vico (Pomigliano), Cassino, Mirafiori Carrozzerie, Grugliasco i Modena. „Grupa deklaruje współpracę ze swoimi dostawcami i partnerami biznesowymi, aby przygotować się do nadrobienia ubytków w produkcji, gdy sytuacja na rynku ustabilizuje się i popyt powróci do oczekiwanego poziomu” – informuje „Puls Biznesu”.

O zamknięciu fabryk w Maranello i Modenie, w związku z szerzącą się pandemią, poinformował też zarząd Ferrari. To pierwsza taka decyzja w historii włoskiego producenta. Według wstępnych ustaleń przerwa w produkcji potrwać ma co najmniej do 27 marca.

Tymczasem Nissan poinformował o wznowieniu produkcji w mieście Xiangyang w chińskiej prowincji Hubei. Obecnie wszystkie zakłady koncernu w Chinach działają normalnie. Wcześniej swoje linie produkcyjne w Chinach uruchomiły inne japońskie koncerny motoryzacyjne – Toyota i Honda.

pb.plwnp.plinteria.pl

„Forbes”: Jak wirus wpłynie na branżę?

„Forbes” pisze o prognozowanych skutkach epidemii koronawirusa dla branży motoryzacyjnej. Standard and Poors Global Ratings oświadczył, że obniżył swoją prognozę sprzedaży w Europie w tym roku do –4 proc. w porównaniu z poprzednimi -3 proc. Analityk Norddeutsche Landesbank Girozentrale, Frank Schwope powiedział, że sprzedaż na rynku chińskim spadła w lutym o prawie 75 proc. Wskazywał też na negatywne skutki epidemii dla Volkswagena. – Nie jest już możliwe (w przypadku sprzedaży) nadrobienie zaległości do końca roku. W rezultacie zakładamy, że sprzedaż Grupy VW spadnie w tym roku poniżej 10 milionów, co będzie miało odpowiedni wpływ na zyski – powiedział Schwope. Dodał jednak, że jest nadzieja, że globalny kryzys osiągnie szczyt najpóźniej latem i wtedy nadrabianie zaległości będzie możliwe w drugiej połowie roku.