Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Nowy dyrektor generalny Grupy PSA w Polsce

Zaczynamy od zmian w kierownictwie Grupy PSA. Firma poinformowała, że z dniem 16 marca Roberto Matteucci obejmuje funkcję dyrektora generalnego Grupy PSA w Polsce i będzie odpowiadał za całokształt działań sprzedażowych wszystkich marek wchodzących w skład grupy. Matteucci zastąpi Wojciecha Mieczkowskiego, który pełnił funkcję dyrektora generalnego Grupy PSA w Polsce od sierpnia 2018 roku.

British Automotive Holding poinformował, że jednostki zależne BAH prowadzące działalność dealerską w zakresie sprzedaży i serwisowania samochodów Jaguar i Land Rover otrzymały pismo od Jaguar Land Rover, w którym zostały poinformowane, że JLR „prowadzi prace nad opracowaniem procesu mającego na celu zabezpieczenie niezakłóconego działania każdego z dealerów po zakończeniu działalności importerskiej przez British Automotive Polska”. Od 1 kwietnia 2021 roku działalność dealerów ma być realizowana w oparciu o nowe, wynegocjowane przez JLR indywidualne umowy.

„Rzeczpospolita” publikuje rozmowę z Cezarym Raczyńskim, prezesem mLeasingu. – O ile nie nastąpią zdarzenia nieprzewidywalne, które mogą negatywnie oddziaływać na całą gospodarkę, jak chociażby trudny do określenia wpływ epidemii koronawirusa na firmy, zakładamy, że to będzie dobry rok dla leasingu. Rynek będzie się rozwijał, a wzrosty sięgną około 6–8 proc. – uważa Raczyński.

Citroen: Zmiany w zarządzie Grupy PSA

Roberto Matteucci z dniem 16 marca 2020 roku obejmuje funkcję dyrektora generalnego Grupy PSA w Polsce i będzie odpowiadał za całokształt działań sprzedażowych wszystkich marek wchodzących w skład grupy. „W ramach strategicznego planu Push to Pass, będzie on odpowiedzialny za zapewnienie rentownego wzrostu sprzedaży wszystkich marek, wspieranego przez ofensywę produktową, w tym elektryfikację gamy modelowej” – czytamy w oficjalnym komunikacie. Roberto Matteucci zastąpi Wojciecha Mieczkowskiego, który pełnił funkcję dyrektora generalnego Grupy PSA w Polsce od sierpnia 2018 roku.

Money: JLR chce kontynuować współpracę z polskimi dealerami

British Automotive Holding poinformował, że jednostki zależne BAH prowadzące działalność dealerską w zakresie sprzedaży i serwisowania samochodów Jaguar i Land Rover otrzymały pismo od Jaguar Land Rover, w którym zostały poinformowane, że JLR „prowadzi prace nad opracowaniem procesu mającego na celu zabezpieczenie niezakłóconego działania każdego z dealerów po zakończeniu działalności importerskiej przez British Automotive Polska, tj. po 31 marca 2021 r.”. „W wyżej opisanym piśmie, które, jak wynika z jego treści, zostało skierowane jednocześnie do wszystkich działających w Polsce autoryzowanych dealerów samochodów Jaguar i Land Rover, tj. zarówno należących do grupy kapitałowej emitenta, jak też pozostałych, JLR poinformował o prowadzeniu prac nad opracowaniem procesu mającego na celu zabezpieczenie niezakłóconego działania każdego z dealerów po zakończeniu działalności importerskiej przez British Automotive Polska S.A.” – napisano w komunikacie firmy opublikowanym przez serwis Money. pl. Dalej czytamy, że w treści pisma zawarte jest zapewnienie JLR, iż do 31 marca 2021 roku działalność dealerów będzie realizowana tak jak dotychczas, na podstawie zawartych z BAP umów. Od 1 kwietnia 2021 roku działalność ta ma być realizowana w oparciu o nowe, wynegocjowane przez JLR indywidualne umowy.

„Rzeczpospolita”: Jaka będzie przyszłość branży leasingowej?

„Rzeczpospolita” publikuje dodatek „Leasing”, a w nim rozmowę z Cezarym Raczyńskim, prezesem mLeasingu. Dziennik przypomina, że Związek Polskiego Leasingu udostępnił wyniki branży leasingowej osiągnięte w 2019 roku. Wskazują one, że po raz pierwszy od dziesięciu lat wystąpił spadek wartości finansowania w stosunku do roku poprzedzającego. – Spadek w 2019 roku wyniósł 5,7 proc. Zmniejszenie wartości sprzedaży leasingu nastąpiło w segmentach pojazdów osobowych i pojazdów do 3,5 tony, transporcie ciężkim i nieruchomościach. Gdy porównujemy wyniki branży, największe spadki nastąpiły w ostatnim kwartale i w tym okresie rynek zanotował 15,5-proc. spadek, podczas gdy w pierwszych trzech kwartałach rynek był mniejszy o zaledwie 1,6 proc. w porównaniu z rokiem 2018 – tłumaczy rozmówca dziennika. W wywiadzie zamieszczono także prognozy na przyszłość. – O ile nie nastąpią zdarzenia nieprzewidywalne, które mogą negatywnie oddziaływać na całą gospodarkę, jak chociażby trudny do określenia wpływ epidemii koronawirusa na firmy, zakładamy, że to będzie dobry rok dla leasingu. Rynek będzie się rozwijał, a wzrosty sięgną około 6–8 proc. Lepiej w stosunku do roku 2019 powinien poradzić sobie rynek samochodów do 3,5 tony – uważa Raczyński.

więcej „Rzeczpospolita" z 6 marca 2020 roku, s. Q3

„Puls Biznesu”: Firmom grożą wysokie kary

13 kwietnia mija termin przesłania informacji do Centralnego Rejestru Beneficjentów Rzeczywistych (CRBR), czyli systemu gromadzenia i przetwarzania danych osób fizycznych, sprawujących bezpośrednią lub pośrednią kontrolę nad spółką, mieszczących się w definicji beneficjenta rzeczywistego – pisze „Puls Biznesu”. Dziennik tłumaczy, że w definicji mieszczą się m.in. akcjonariusze kontrolujący ponad 25 proc. akcji oraz osoba fizyczna sprawująca kontrolę nad osobą lub osobami prawnymi, którym przysługuje prawo własności więcej niż 25 proc. ogólnej liczby udziałów spółki. „Obowiązane do zgłoszenia beneficjentów rzeczywistych są wszystkie spółki jawne, komandytowe, spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, spółki akcyjne (z wyjątkiem spółek publicznych), proste spółki akcyjne i komandytowo-akcyjne bez względu na limit obrotów czy wielkość zatrudnienia” – czytamy w artykule. Na niespełna sześć tygodni przed upływem terminu do CRBR wpłynęło zaledwie 6 proc. spodziewanych zgłoszeń. Marcin Stec, dyrektor Departamentu Informacji Finansowej Ministerstwa Finansów, przypomina, że za niedopełnienie obowiązku grozi kara finansowa w wysokości 1 mln zł. Tyle samo trzeba będzie zapłacić za podanie informacji przekłamanych lub nieprawdziwych.

Moto3m: Auto-Mobil bez osobowych Fiatów

Serwis Moto3m. pl pisze o zmianach w firmie Auto-Mobil z Wejherowa. Firma postanowiła wycofać ze swojej oferty osobowe Fiaty, a pozostawić jedynie markę Fiat Professional, oferującą samochody dostawcze. Budynek po Fiacie został przebudowany na potrzeby marki Hyundai. Eksponowanych jest tam kilkanaście nowych samochodów. W ubiegłym roku do oferty dealera dołączyły marki Dodge i RAM. – Nowe marki premium poszerzyły nasz asortyment. W samochodach osobowych postawiliśmy na ciągle zaskakującą nowościami markę Hyundai, w której widzimy mocny filar w budowaniu przyszłości naszej firmy. Fiat dostawczy pozostaje w gamie naszych marek z wysoką notą sprzedażową – mówi Zofia Nowak, szefowa działu marketingu firmy P.H.U. Auto-Mobil.

Wirtualny Nowy Przemysł: GM inwestuje w auta na prąd

„General Motors zapowiedział, że w ofercie każdej z jego marek pojawi się wkrótce model z napędem elektrycznym o zasięgu większym niż obecne już na rynku pojazdy” – podała agencja Bloomberga. Dyrektor generalna GM Mary Barra zapowiedziała, że firma będzie oferować pojazdy elektryczne w każdej marce, segmencie i przedziale cenowym. Do 2025 r. GM zainwestuje w pojazdy elektryczne i technologię autonomicznej jazdy 20 mld dolarów. Kapitał ten ma zostać wygenerowany dzięki oszczędnościom, jakie koncern zamierza poczynić – wycofując firmę z regionów ze słabszą sprzedażą i zamykając działy, które nie przynoszą zysków.