Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Masowa produkcja polskiego „elektryka” planowana na 2023r.

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje rozmowę z Piotrem Zarembą, prezesem firmy ElectroMobility Poland, która odpowiada za produkcję polskiego auta elektrycznego. Rozmowa dotyczy postępu prac nad polskim „elektrykiem”. – Naszym celem jest nie tylko zbudowanie prototypu. Najważniejsze jest doprowadzenie do uruchomienia masowej produkcji planowane na 2023 r. – mówi Zaremba. Firma dąży do tego, aby jej samochód w miesięcznej racie był bardziej opłacalny od spalinowego konkurenta.

„Puls Biznesu” informuje, że PKO Leasing buduje platformę internetową do sprzedaży, leasingu i najmu aut. – Na bazie Master1 chcemy zbudować funkcjonalny serwis sprzedażowy pojazdów używanych, leasingowanych przez PKO Leasing oraz nowych, wystawionych na sprzedaż przez sprawdzonych dealerów — mówi Paweł Pach, prezes PKO Leasing. Wyjaśnia, że oferta będzie skierowana do klientów indywidualnych oraz małych i średnich firm.

Minister Cyfryzacji Marek Zagórski zapowiada, że jeszcze w tym półroczu ma zostać zniesiony obowiązek posiadania przy sobie prawa jazdy. Aby korzystanie z elektronicznego dokumentu było możliwe potrzebna jest zmiana ustawy.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Trwają prace nad polskim „elektrykiem”

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje rozmowę z Piotrem Zarembą, prezesem firmy ElectroMobility Poland, która odpowiada za produkcję polskiego auta elektrycznego. – Naszym celem jest nie tylko zbudowanie prototypu. Najważniejsze jest doprowadzenie do uruchomienia masowej produkcji planowane na 2023 r. – mówi Zaremba. Tłumaczy, że firma trzyma się biznesplanu z czerwca 2018 r. – Przeszliśmy z fazy budowania koncepcji biznesowej do procesu projektowania pojazdu. Zbudowaliśmy trzon zespołu z odpowiednim doświadczeniem. Osoby odpowiadające w EMP za rozwój pojazdu czy produkcję jeszcze niedawno pracowały dla największych graczy. Zweryfikowaliśmy rynek dostawców linii produkcyjnych, przekonaliśmy do projektu partnerów i inwestorów. Teraz jesteśmy już na przewidywalnej ścieżce – proces projektowania aut prowadzony jest według sprawdzonej w automotive metodyki. Rozwijamy również design samochodu, zakończyliśmy etap 2D i 3D, pracujemy nad prototypami demonstracyjnymi – opowiada przedstawiciel EMP.

Podkreśla, że nadszedł czas na pozyskanie platformy do budowy auta elektrycznego. – Wraz z integratorem technicznym oceniliśmy, że od momentu jej zakupu jesteśmy w stanie w ciągu 36 miesięcy uruchomić produkcję. Zatem produkcja w 2023 r. to nie tylko nasza ambicja, lecz realny plan – mówi Zaremba. Dokładna cena polskiego auta na prąd nie została ujawniona. Zaremba mówi, że „jest ona zdefiniowana i stanowi punkt odniesienia w rozmowach na temat cen komponentów i baterii”. Jego zdaniem kluczowa będzie nie cena katalogowa, lecz rata miesięczna w oparciu o TCO. – Dążymy do tego, aby nasz samochód w miesięcznej racie był bardziej opłacalny od spalinowego konkurenta – mówi Zaremba.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 22 stycznia 2020, s. A8

„Puls Biznesu”: PKO Leasing wchodzi w sprzedaż aut

„Puls Biznesu” przypomina, że jesienią ubiegłego roku PKO BP ogłosił nową strategię, skoncentrowaną w dużym stopniu na rozwoju usług cyfrowych. Jednym z jej filarów ma być platforma do sprzedaży samochodów poleasingowych, używanych aut z parkingów przy salonach samochodowych i nowych, prosto od dealerów, z którymi współpracuje bank. Dziennikowi udało się poznać szczegóły projektu, który powinien wystartować pod koniec pierwszego półrocza. Operacyjnie odpowiada za niego PKO Leasing. Platforma jeszcze nie ma nazwy, ale ma wszystkie inne aktywa do uruchomienia biznesu. „PKO Leasing nie wymyśla całego konceptu od zera. W ubiegłym roku spółka przejęła Prime Car Management, a wraz z nim platformę (o mało handlowej nazwie Master1.  pl), na której można kupić i wynająć poleasingowe samochody za gotówkę lub w ramach leasingu” – czytamy w artykule. Cały proces przebiega w sposób cyfrowy. Nabywca znajduje samochód, może obejrzeć krótki film z prezentacją i po zakupie odebrać nabytek na jednym z parkingów Master1 lub zamówić z dostawą do domu. — Miesięcznie, bez specjalnego marketingu i promocji, sprzedajemy przez platformę do 100 samochodów. Na bazie Master1 chcemy zbudować funkcjonalny serwis sprzedażowy pojazdów używanych, leasingowanych przez PKO Leasing oraz nowych, wystawionych na sprzedaż przez sprawdzonych dealerów. Oferta będzie skierowana do klientów indywidualnych oraz małych i średnich firm. Obejmie wszystkie formy finansowania: zakup za gotówkę, na kredyt w ramach leasingu czy wynajmem długoterminowy — wyjaśnia Paweł Pach, prezes PKO Leasing. Szef spółki chce, żeby docelowo na platformie na stałe było dostępnych kilka tysięcy nowych i używanych samochodów.

Platforma samochodowa będzie otwarta dla wszystkich zainteresowanych. Nowa platforma ma istotnie zwiększyć sprzedaż aut. Obecnie poprzez Master1 realizowanych jest niespełna 100 transakcji miesięcznie tylko przez kanał online. Szef PKO Leasing liczy na wzrost sprzedaży po uruchomieniu nowej platformy (wstępne szacunki to około 1 tys. transakcji miesięcznie).

„Rzeczpospolita”: Elektroniczne prawo jazdy coraz bliżej

Minister Cyfryzacji Marek Zagórski zapowiada, że jeszcze w tym półroczu ma zostać zniesiony obowiązek posiadania przy sobie prawa jazdy. Elektronicznie prawo jazdy ma działać tak samo jak elektroniczny dowód rejestracyjny. Dzięki niemu nie trzeba będzie wozić dokumentu ze sobą, bo służby mające dostęp do danych sprawdzą w systemie czy posiadamy prawo jazdy i czy jest ono ważne. Tym samym przy kontroli drogowej za jego brak nie będą wystawiane mandaty. Nowoczesna forma kontroli dokumentów jest możliwa dzięki uruchomieniu oficjalnej rządowej aplikacji na smartfony mObywatel.

Nie wiadomo jeszcze, kiedy przepis dotyczący zniesienia obowiązku posiadania przy sobie prawa jazdy zacznie obowiązywać. – Już dziś moglibyśmy uruchomić prawo jazdy w smartfonie, ale żeby nie wprowadzać kierowców w błąd, bo niektórzy mogliby odnieść wrażenie, że jeżeli mam już w smartfonie, to nie muszę mieć już fizycznie, to niestety musimy najpierw zmienić ustawę, żeby nie było mandatu za brak tradycyjnego prawa jazdy przy sobie – powiedział Marek Zagórski.

Volkswagen Financial Services: Elektromobilność wymaga wsparcia

Według najświeższych danych po polskich drogach jeździ ponad 10 tys. „elektryków”, a ich liczba systematycznie rośnie – przypomina Volkswagen Financial Services. Obecnie liczbę samochodów czysto elektrycznych i hybrydowych na świecie szacuje się na ok. 8,5 mln. Według Międzynarodowej Agencji Energetyki w 2030 r. będzie to już 125 mln. Zdaniem VFS przykład płynący z innych państw wskazuje, że na rozwój elektromobilności wpływają m.in. rządowe zachęty, wsparcie finansowe dotyczące zakupu samochodów elektrycznych i rozwój infrastruktury ładowania. W Polsce już niebawem prywatni nabywcy samochodów elektrycznych będą mogli liczyć na dopłaty sięgające 30 proc. ceny katalogowej auta, której limit został ustalony na 125 tys. zł, czyli ok. 30 tys. euro. – Takie dopłaty bez wątpienia wpłyną pozytywnie na wzrost liczby samochodów elektrycznych w naszym kraju. Warto jednak pamiętać, że dopóki podobnymi benefitami nie zostaną objęci przedsiębiorcy leasingujący auta, to Polska będzie wciąż rozwijać się wolniej niż pozostałe państwa Europy – wskazuje Mikołaj Woźniak, prezes Volkswagen Financial Services Polska.

Grupa Volkswagena chce wspierać rozwój elektromobilności na kilku polach. Firma w ciągu najbliższych pięciu lat przeznaczy 60 miliardów euro na rozwój elektromobilności, samochodów hybrydowych oraz cyfryzację. 33 miliardy euro z tej kwoty koncern zainwestuje w samą e-mobilność. Do 2029 roku Grupa wprowadzi na rynek około 135 e-modeli: 75 z napędem wyłącznie elektrycznym oraz 60 z hybrydowym. Koncern będzie także wspierał rozwój sieci ładowania. – Volkswagen Group Polska do końca 2020 r. uruchomi 350 punktów ładowania. Powstaną one przy salonach dealerskich Grupy w całym kraju i będą publicznie dostępne  – informuje Daria Zielaskiewicz, dyrektor marketingu i brand managementu Volkswagen Financial Services Polska. Firma tworzy także specjalny cykl życia e-pojazdu, bazujący na leasingu z niskimi ratami oraz możliwości zwrotu auta na koniec umowy.  – Naszym celem jest eliminacja barier zakupu takich pojazdów. Bierzemy na siebie ryzyka związane z elektrycznym samochodem, jego eksploatacją i żywotnością. Oswajamy klientów z nową technologią, a także tworzymy nowe e-usługi. Krótko mówiąc: popularyzujemy elektromobilność – podkreśla Mikołaj Woźniak, prezes Volkswagen Financial Services Polska.

Carefleet: Stan techniczny jednym z kluczowych kryteriów podczas zakupu auta używanego

Ponad połowa mikro, małych i średnich firm w Polsce kupuje samochody używane. Z badania zrealizowanego przez Instytut Keralla na zlecenie Carefleet S.A. wynika, że kluczową rolę podczas wyboru pojazdu z rynku wtórnego odgrywa jego stan techniczny. Niemal 55 proc. przedsiębiorców biorących udział w badaniu wskazało właśnie stan techniczny jako istotne kryterium decydujące o zakupie samochodu na rynku wtórnym. Dla 28 proc. przedstawicieli firm z sektora MŚP istotna jest pewna historia serwisowa pojazdu, a 19 proc. zwraca uwagę na udokumentowane źródło jego pochodzenia. Dla przedsiębiorców mniej istotne są gwarancja uzyskana przy zakupie (13,1 proc. wskazań), stan wizualny samochodu (10,2 proc.) czy liczba poprzednich właścicieli (9,8 proc.). Na kolejnych miejscach znalazły się m.in. krajowe pochodzenie pojazdu oraz dopasowanie auta do specyfiki prowadzonej działalności.

Das WeltAuto: Rekordowy rok Das WeltAuto

W 2019 roku dealerzy Das WeltAuto odnotowali kolejny rekord sprzedaży – 23 531 samochodów, o ponad 17 proc. więcej niż rok wcześniej. Najczęściej wybieranym modelem u dealerów Das WeltAuto była Skoda Octavia III. Tuż za nią na podium znalazły się Volkswagen Passat B8 oraz Skoda Fabia III. Średni wiek sprzedawanych aut to 3,8 lat, najchętniej klienci kupowali auta z roczników 2018, 2015 oraz 2016. Przeciętny samochód opuszczający salon Das WeltAuto miał przebieg na poziomie 69 283 kilometrów i wartość 60 600 zł.

W komunikacie czytamy również, że na najmłodsze samochody decydowali się klienci z województw łódzkiego i wielkopolskiego, gdzie średni wiek sprzedanych pojazdów wyniósł 3,2 lata. Z kolei najstarszymi autami byli zainteresowani klienci z województwa lubelskiego, którzy wybierali średnio auta 5,5-letnie.

Petronas: Drugie życie beczek Petronas

W dzisiejszym Przeglądzie mamy także ciekawostkę – firma Petronas (producent i sprzedawca środków smarnych) wspólnie z dwoma młodymi rzemieślnikami z Cremony, stworzyła kolekcję mebli, których głównym elementem są beczki po oleju. Meble z beczek po oleju Petronas to wspólny pomysł działu marketingu marki i dwóch młodych, pomysłowych rzemieślników, którzy zaprojektowali i stworzyli z nich przedmioty. Fotele, krzesła, stoliki kawowe, stół do gry w piłkarzyki, stolik pod gramofony czy grille – każda beczka została w przemyślany sposób zmieniona.

Efekty projektu będzie można zobaczyć podczas targów i innych imprez, na których będzie obecna marka Petronas.

Wirtualny Nowy Przemysł: Duża akcja serwisowa Toyoty

Toyota wezwie do serwisów 3,4 mln aut z powodu możliwej usterki elektronicznej, która może spowodować, że poduszki powietrzne nie będą się uruchamiać podczas wypadków. Akcja przywoławcza dotyczyć będzie głównie USA (około 2,9 mln samochodów) i obejmie następujące modele Toyoty: Corolla (roczniki 2011-2019), Matrix (2011-2013), Avalon (2012-2018) i Avalon Hybrid (2013-2018).