Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: 14 aut na 1000 mieszkańców Polski

Według danych ACEA, o których informuje PZPM, w 2019 r. liczba rejestracji nowych samochodów zwiększyła się w całej Unii Europejskiej o 1,2 proc. i wyniosła ponad 15,3 miliona sztuk. PZPM przygotował także szacunkowe dane na temat liczby zarejestrowanych nowych samochodów osobowych na 1000 mieszkańców w poszczególnych europejskich krajach. Wynika z niego, że w 2019 roku najwięcej rejestracji na 1000 mieszkańców odnotowano w Luksemburgu. Polska znajduje się na 25. miejscu rankingu z liczbą 14,63 rejestracji na 1000 mieszkańców.

Z Licznika Elektromobilności, przygotowanego przez PSPA oraz PZPM wynika, że pod koniec grudnia po polskich drogach jeździło 8 637 elektrycznych samochodów osobowych, z których 59 proc. stanowiły pojazdy w pełni elektryczne, a pozostałą część hybrydy typu plug-in.

Media wracają do kary ponad 120 mln zł, jaką Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył na Volkswagen Group Polska w związku z tzw. aferą spalinową. — Volkswagen Group Polska nie widzi prawnych podstaw dla kary nałożonej przez UOKiK. W naszej ocenie prezes UOKiK wszczął postępowanie przeciwko niewłaściwemu podmiotowi — spółka Volkswagen Group Polska jest bowiem jedynie importerem pojazdów i nie miała żadnej wiedzy o problemie emisji tlenków azotu w silnikach typu EA189 — mówi Tomasz Tonder, rzecznik VGP.

PZPM, ACEA: Rekordowy grudzień w Europie

W ubiegłym miesiącu zarejestrowano w Unii Europejskiej 1,2 mln aut osobowych. „W grudniu 2019 r. popyt na samochody osobowe w UE wzrósł czwarty miesiąc z rzędu (+21,7 proc.), co oznacza rekordowo wysoki wzrost notowany w analogicznym miesiącu w dotychczasowych danych” – informuje PZPM na podstawie danych ACEA. Związek tłumaczy, że było to częściowo wynikiem niskiej bazy porównawczej, ponieważ liczba rejestracji spadła o 8,4 proc. w grudniu 2018 r. Do wyjątkowego wzrostu przyczyniły się także zmiany na niektórych rynkach. Gwałtowny wzrost sprzedaży samochodów odnotowano we Francji (+27,7 proc.) i Szwecji (+ 109,3 proc.), ponieważ oba kraje ogłosiły znaczące zmiany w systemie „bonus-malus” – opodatkowania opartego na emisji CO2 w 2020 r., podczas gdy Holandia (+113,9 proc.) postanowiła zwiększyć opodatkowanie elektrycznych samochodów służbowych z 4 proc. do 8 proc. od stycznia 2020 r. W rezultacie wszystkie kraje UE – w tym pięć dużych rynków – odnotowały w grudniu solidny wzrost.

W 2019 r. liczba rejestracji nowych samochodów zwiększyła się w całej Unii Europejskiej o 1,2 proc. i wyniosła ponad 15,3 miliona sztuk.

PZPM przygotował także szacunkowe przeliczenie liczby zarejestrowanych nowych samochodów osobowych na 1000 mieszkańców w poszczególnych krajach europejskich. Wynika z niego, że w 2019 roku najwięcej rejestracji na 1000 mieszkańców odnotowano w Luksemburgu – 89,59. Kolejne miejsca zajmują Belgia (47,96 rejestracji na 1000 mieszkańców) i Niemcy (43,45). Polska znajduje się na 25. miejscu rankingu z liczbą 14,63 rejestracji na 1000 mieszkańców.

pzpm.org.plpzpm.org.pl

PSPA: Przybywa ładowarek do aut na prąd

Według Licznika Elektromobilności przygotowanego przez PSPA oraz PZPM pod koniec grudnia po polskich drogach jeździło 8 637 elektrycznych samochodów osobowych, z których 59 proc. stanowiły pojazdy w pełni elektryczne (BEV) – 5 091, a pozostałą część hybrydy typu plug-in (PHEV) – 3 546. Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych, rozwija się również ogólnodostępna infrastruktura ładowania. Pod koniec grudnia w Polsce funkcjonowało 1 011 stacji ładowania pojazdów elektrycznych (1 815 punktów). To wzrost o ponad 200 proc. rok do roku. 28 proc. z nich stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), a 72 proc. wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW. Na jeden ogólnodostępny punkt ładowania w Polsce przypadają mniej niż trzy samochody osobowe. Dla porównania, w samym Londynie zainstalowano do tej pory ponad 1 500 publicznie dostępnych punktów ładowania, czyli niemal tyle co w całej Polsce. Z kolei w Niemczech, ich liczba jeszcze w 2019 r. przekroczyła 20 tysięcy. – Rozbudowa ogólnodostępnej sieci ładowania w Polsce napotyka liczne przeszkody, które hamują rozwój elektromobilności. Wśród nich należy wymienić długi, nierzadko sięgający kilkunastu miesięcy, czas oczekiwania na przyłącze. To czynnik, przez który europejscy operatorzy ultraszybkich stacji ładowania, tacy jak IONITY czy MEGA-E, musieli opóźnić swój debiut w naszym kraju. Kolejny problem stanowią bardzo wysokie opłaty stałe, które nadmiernie obciążają operatorów w Polsce. Co istotne, polscy operatorzy ponoszą wyższe koszty utrzymania infrastruktury w porównaniu do podmiotów prowadzących podobną działalność w państwach członkowskich Unii Europejskiej – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.

„Puls Biznesu”: VGP: nie ma prawnych podstaw dla kary nałożonej przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów

Media wracają do kary, jaką Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył na Volkswagen Group Polska w związku z tzw. aferą spalinową. Przypomnijmy, że we środę UOKiK nałożył ponad 120 mln zł kary na Volkswagen Group Polska m. in. za wprowadzenie klientów w błąd, co do poziomu emisji spalin. — Volkswagen Group Polska nie widzi prawnych podstaw dla kary nałożonej przez UOKiK. W naszej ocenie prezes UOKiK wszczął postępowanie przeciwko niewłaściwemu podmiotowi— spółka Volkswagen Group Polska jest bowiem jedynie importerem pojazdów i nie miała żadnej wiedzy o problemie emisji tlenków azotu w silnikach typu EA189 — mówi Tomasz Tonder, rzecznik VGP. Rozstrzygnięcie urzędu nie jest prawomocne. Przysługuje od niego odwołanie do sądu. VGP ostateczną decyzję w sprawie odwołania lub akceptacji kary ma podjąć dopiero po otrzymaniu i przeanalizowaniu decyzji UOKiK. — Chcę podkreślić, że od 2016 r. Volkswagen prowadzi akcję serwisową związaną z silnikami EA189. Koncern skontaktował się z właścicielami samochodów na polskim rynku. Zachęcamy także właścicieli aut zakupionych na rynku wtórnym do weryfikacji numeru VIN na stronach internetowych marek należących do grupy i nieodpłatnej akcji serwisowej, jeśli będzie taka konieczność. Urząd odpowiedzialny za homologacje potwierdził, że czynności serwisowe nie powodują niekorzystnych zmian w zużyciu paliwa, mocy silnika, momentu obrotowego czy poziomu hałasu. Klienci w Polsce nie ponieśli żadnej szkody — tłumaczy Tomasz Tonder.

SpotData: Co dalej ze stopami procentowymi?

GUS w ostatecznym odczycie inflacji potwierdził, że tempo wzrostu cen konsumpcyjnych w grudniu wyniosło 3,4 proc. rok do roku – przypomina Ignacy Morawski, dyrektor SpotData, w Danych dnia. Ocenia, że po wyraźnym wzroście inflacji w grudniu, na rynku finansowym wzrosło prawdopodobieństwo podwyżki stóp procentowych w Polsce. Tłumaczy przy tym, że aby stopy procentowe wzrosły, potrzebne jest spełnienie kilku warunków. Po pierwsze, wzrost gospodarczy musi być wyższy od oczekiwań. Po drugie, inflacja musiałaby utrzymać się na podwyższonym poziomie do wiosny-lata. Zdaniem Morawskiego większość prognoz pokazuje, że na wiosnę inflacja zacznie się obniżać ze względu na tzw. efekty bazowe oraz wygaszenie fali podwyżek w usługach. „Jeżeli to nie nastąpi, wówczas spojrzenie banku centralnego na stopy procentowe może się zmienić” – uważa Morawski. Trzeci czynnik to poprawa koniunktury na świecie.  Po czwarte, kurs złotego nie może się nadmiernie umocnić. „Bank centralny traktowałby umocnienie złotego jako głównie niebezpieczeństwo wynikające z potencjalnych podwyżek stóp procentowych – jeżeli złoty będzie się umacniał, to podwyżki będą raczej wykluczone (tym bardziej, że aprecjacja szybko ograniczy inflację)” – tłumaczy Morawski. Jego zdaniem kombinacja wszystkich tych czynników raczej nie wystąpi i stopy procentowe nie wzrosną w tym roku. „Ale poczekajmy do wiosny, która zweryfikuje trendy inflacyjne i stan koniunktury” – czytamy w komunikacie. 

„Rzeczpospolita”: Zmiany kadrowe w Grupie PSA

„Vincent Cobee został nowym prezesem marki Citroen i zastąpił na tym stanowisko Lindę Jackson, która — jak poinformowano w komunikacie — otrzymała „strategiczne” stanowisko w Grupie PSA” – relacjonuje „Rzeczpospolita”. Linda Jackson, która kierowała Citroenem od 2014 roku i odpowiadała również za segment niskoemisyjny w całej Grupie PSA, będzie teraz odpowiadała za dział zajmujący się rozróżnianiem marek i ich pozycjonowaniem.

Zmieni się również kierownictwo marki DS. Prezesem nie będzie już Yves Bonnefont, a zastąpi go Beatrice Foucher.

Wirtualny Nowy Przemysł: USA mogą nałożyć cło na europejskie auta?

Według źródeł dziennika „Washington Post” władze USA zagroziły nałożeniem ceł na import samochodów z UE, jeśli będące stronami porozumienia nuklearnego z Iranem Wielka Brytania, Francja i Niemcy nie oskarżyłyby formalnie Teheranu o złamanie tej umowy. W artykule czytamy, że Wielka Brytania, Francja i Niemcy uruchomiły we wtorek mechanizm rozstrzygania sporów wokół realizacji zawartego w 2015 roku układu, co oznacza formalne oskarżenie Iranu o naruszenie jego postanowień. „5 stycznia Iran ogłosił, że nie będzie się już stosować do wymogów umowy, w której zobowiązał się do demontażu swego wojskowego programu nuklearnego w zamian za zniesienie międzynarodowych sankcji” – przypomina Wirtualny Nowy Przemysł.