Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Segment premium mocno w górę

W Polsce ciągle rośnie zainteresowanie autami z wyższej półki. W grudniu zarejestrowanych zostało 9 228 nowych samochodów klasy premium, o 45 proc. więcej w porównaniu z listopadem tego roku oraz o 20 proc. więcej w porównaniu z grudniem 2018 roku – informuje Samar. Z kolei  w całym 2019 roku Polacy kupili i zarejestrowali 78 942 auta z wyższej półki, o 7 proc. (5 258 szt.) więcej niż rok wcześniej. 

Leasing pozostaje najbardziej istotnym źródłem finansowania dla 63 proc. małych i średnich firm działających w Polsce – informuje Związek Polskiego Leasingu na podstawie wyników badania zrealizowanego przez Komisję Europejską we wszystkich krajach Unii Europejskiej pod koniec ubiegłego roku. Drugim najczęściej wymienianym instrumentem jest linia kredytowa, a trzecim kredyt kupiecki.

W dzisiejszym Przeglądzie Prasy przeczytacie również o zmianach kadrowych w Volkswagen Group Polska, a także o konferencji Carlosa Ghosna w Bejrucie, podczas której były szef aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi przekonywał o swojej niewinności.

Samar: Duży wzrost segmentu premium

W grudniu w Polsce zarejestrowanych zostało 9 228 nowych samochodów klasy premium, o 45,05 proc. więcej w porównaniu z listopadem 2019 roku oraz o 20,27 proc. więcej w zestawieniu z grudniem roku poprzedniego – informuje Samar. „To nie tylko najlepszy grudniowy, ale w ogóle najlepszy miesięczny wynik rejestracji w historii tej klasy samochodów w Polsce” – czytamy w artykule. W całym 2019 roku Polacy kupili i zarejestrowali 78 942 auta z wyższej półki, o 7,14 proc. (5 258 szt.) więcej niż rok wcześniej.  Wzrost ten jest większy w porównaniu z całym rynkiem samochodów osobowych (555 609 szt. +4,44 proc.).

ZPL: Leasing najbardziej istotnym źródłem finansowania MŚP w Polsce

Związek Polskiego Leasingu informuje, że według najnowszych wyników badania zrealizowanego przez Komisję Europejską we wszystkich krajach Unii Europejskiej pod koniec ubiegłego roku (SAFE 2019), dostęp do zewnętrznego finansowania nie jest głównym zmartwieniem ani polskich, ani europejskich przedsiębiorców z sektora MŚP. Problem ten dotyka zaledwie 6 proc. polskich firm z sektora MŚP. Badanie pokazuje, że leasing pozostaje najbardziej istotnym źródłem finansowania dla 63 proc. małych i średnich firm działających w Polsce. „Drugim najczęściej wymienianym instrumentem jest linia kredytowa (ważna dla 56 proc. polskich firm MŚP), a trzecim kredyt kupiecki (istotny dla 43 proc. małych i średnich firm). Na kolejnych miejscach znalazły się kredyty udzielane firmom przez banki (są istotne dla 36 proc. firm) oraz dotacje (ważne dla 28 proc. firm). Od ubiegłego roku swoje wyniki znacząco poprawiły jedynie leasing (+4 proc.) oraz dotacje (+5 proc.)” – czytamy w komunikacie ZPL.

W okresie od kwietnia do września 2019 europejskie firmy najczęściej deklarowały korzystanie z linii kredytowych (odpowiedzi 34 proc. firm EU28), leasingu (24 proc.) i kredytów bankowych (15 proc.). Korzystanie z określonego rodzaju finansowania różniło się w poszczególnych krajach. Linie kredytowe najczęściej były otwierane przez firmy działające w Finlandii, na Malcie, w Danii i Irlandii (deklaracje na poziomie 51 proc. – 47 proc. firm). Z leasingu najczęściej korzystały firmy działające w Polsce, Estonii, Finlandii, Szwecji, Niemczech i na Łotwie. ZPL informuje także, że pozyskane finansowanie było przeznaczane przez europejskiej firmy na inwestycje (40 proc. wskazań firm EU28). Na zapasy i kapitał obrotowy postawiło 35 proc. europejskich firm MŚP, 22 proc. sfinansowało rekrutacje i szkolenia pracowników, natomiast 20 proc. rozwój nowych produktów i usług. W przypadku polskich firm na pierwszym miejscu znalazły się zapasy i kapitał obrotowy (41 proc. deklaracji), na drugim inwestycje (36 proc.).

więcej Związek Polskiego Leasingu

Volkswagen Group Polska, „Dealer”: Zmiany w VGP. Karol Obiegły w Grupie Cichy

Paweł Napierała, który w strukturach spółki Volkswagen Group Polska pełni funkcję dyrektora Działu Prawnego i Compliance, dodatkowo objął funkcję dyrektora Działu Rozwoju Sieci Dealerskich Grupy w Volkswagen Group Polska. Tymczasem Karol Obiegły, dyrektor operacyjny Grupy, który od 2013 roku odpowiadał m.in. za Dział Rozwoju Sieci Dealerskiej, podjął decyzję o opuszczeniu struktur Volkswagen Group Polska.

Jak udało nam się dowiedzieć, Karol Obiegły będzie pracował w branży dealerskiej. Związał się z Grupą Cichy.

więcej Volkswagen Group Polska, „Dealer”

„Puls Biznesu”: Co przyniesie rok 2020?

„Puls Biznesu” wraca do ubiegłorocznych wyników rejestracji aut. Dziennik przypomina, że w 2019 r. zarejestrowano w Polsce 555,6 tys. samochodów osobowych, o ponad 4,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Gazeta zastanawia się, czy można mówić o nasyceniu polskiego rynku? – Potencjał polskiego rynku oceniany jest nawet na 1 mln nowych aut osobowych rocznie. O nasyceniu nie może być zatem mowy. Przyczyn spadku dynamiki upatrywałbym raczej w kryzysowej narracji, z jaką mamy do czynienia od jakiegoś czasu. Widmo spowolnienia gospodarczego przekłada się na zakupowe decyzje firm, które albo rezygnują z kupna nowych aut, albo wydłużają okresy ich eksploatacji — mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. W zakończeniu artykułu znajdujemy – mocno zróżnicowane – perspektywy dotyczące tegorocznych rezultatów. „Optymistyczne scenariusze zakładają 2-4-procentowy wzrost liczby rejestracji nowych aut osobowych. Pesymiści będą świętować, jeśli uda się utrzymać wynik z 2019 r.” – pisze „Puls Biznesu”.

„Rzeczpospolita”: Samochód kupiony za gotówkę nie jest firmowym kosztem

„Rzeczpospolita” pisze o interpretacji Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej dotyczącej podatnika, który kupił auto w Niemczech. Kwotę 5,5 tys. euro (23,8 tys. zł) uiścił gotówką. „Nie wiedział, że tego typu transakcja powinna być opłacona przelewem. Zapytał, czy w tej sytuacji może amortyzować i ująć w podatkowej księdze przychodów i rozchodów zakup samochodu za 5,5 tys. euro. Zaznaczył, że pojazd jest niezbędny do prowadzenia działalności gospodarczej i chce go zaliczyć do środków trwałych swojej firmy” – czytamy w artykule. Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej odrzucił taką możliwość. Podkreślił, że każda transakcja o wartości ponad 15 tys. zł musi być uregulowana za pośrednictwem rachunku płatniczego

Serwis Haller: Serwis Haller sprzedaje najwięcej Opli w Trójmieście

Serwis Haller pozostaje liderem wśród pomorskich dealerów Opla. Firma kolejny rok z rzędu sprzedała najwięcej samochodów tej marki w Trójmieście. Rok 2019 zakończyła z rekordowym wynikiem 1112 sprzedanych aut. Serwis Haller zakończył 2019 rok wzrostem również w dziale obsługi posprzedażnej. Trójmiejski przedstawiciel niemieckiej marki pobił rekord z 2018 roku i obsłużył jeszcze większą liczbę klientów serwisowych. Dynamika wzrostu wyniosła ponad 15 proc. „Rok 2019 był rokiem szczególnym. 120-lecie marki Opel, wprowadzenie pierwszych modeli z napędem hybrydowym oraz elektrycznym, zwiększenie sprzedaży i obsługa jeszcze większej liczby klientów w serwisie. Czujemy ogromną satysfakcję, że cały czas możemy poprawiać swoje rekordy, a osiągnięte wyniki są najlepszym dowodem na to, jak postrzegają nas klienci oraz jak zaangażowani są nasi pracownicy, których zawsze stawiamy w centrum działań Serwis Haller. Zadowolony pracownik zawsze będzie blisko klienta i obsłuży go na najwyższym poziomie” – powiedział Józef Haller, wiceprezes Serwis Haller.

„Puls Biznesu”: Mało aut z dofinansowaniem

Nabór wniosków o wsparcie zakupu samochodów elektrycznych ma ruszyć w I kw. 2020 r. Dokładna data nie jest jeszcze znana. Ile samochodów elektrycznych może pojawić się na polskich drogach dzięki dotacjom? – zastanawia się „Puls Biznesu”. Z planu finansowego Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (FNT), zawartego w projekcie ustawy budżetowej na 2020 r. wynika, że w tym roku nie będzie ich wiele. Plan zakłada, że na wszelkie działania związane z rozwojem elektromobilności w Polsce oraz transportu opartego na paliwach alternatywnych, a więc również dofinansowanie budowy stacji ładowania czy transportu publicznego, FNT może przeznaczyć w 2020 r. 310,92 mln zł. – Gdyby przyjąć, że fundusz zrezygnowałby z jakiejkolwiek innej aktywności i przeznaczył całą posiadaną kwotę [z planu finansowego — przyp. red.] na dofinansowanie e-aut, w 2020 r. mógłby wesprzeć zakup zaledwie 8291 sztuk — wynika z naszych szacunków — mówi Michał Knitter, wiceprezes platformy Carsmile, oferującej leasing i wynajem samochodów.

„Rzeczpospolita”: Ghosn: Jestem niewinny

„Rzeczpospolita” relacjonuje przebieg niecodziennego wystąpienia Carlosa Ghosna po jego ucieczce z Japonii. „Otoczony ochraniarzami podczas konferencji w Bejrucie były prezes aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn miał jeden komunikat: jest niewinny. Niczego nie ukradł, niczego nie zdefraudował, nikogo nie oszukał” – czytamy w artykule. Podczas wystąpienia Ghosn opowiadał o okolicznościach jego aresztowania, przesłuchiwania i warunkach w więzieniu. Jego zdaniem cała afera związana z jego aresztowaniem i przetrzymywaniem w areszcie domowym została przygotowana przez menadżerów Nissana i prokuraturę. — Wiem, że przede wszystkim chcielibyście dowiedzieć się kto mi pomógł w ucieczce. Tego oczywiście nie powiem — zastrzegł.

Co było powodem aresztowania Ghosna? Dziennik pisze, że według relacji Ghosna, w Nissanie pojawiły się obawy przed utratą niezależności i wchłonięciem przez Renaulta. — To jest totalna bzdura i nie ma żadnych dowodów na to, że były takie plany. Odmienność każdej z marek była naszą wielką wartością, zwłaszcza, że wtedy jednocześnie rozmawialiśmy z Johnem Elkannem o połączeniu Aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi z FCA — ujawnił Ghosn. – I co mamy teraz? FCA poszło do PSA. Renault traci po 20 mln euro dziennie, a Nissan po 40 mln dziennie, Aliansu nie ma. Czy o to chodziło prokuratorom? – pytał Ghosn, podczas konferencji w Bejrucie. Powiedział, że udało mu się uzyskać i odtworzyć wszystkie niezbędne dokumenty i jest gotów do obrony.