Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Auta używane są coraz droższe

Zaczynamy od analizy rynku aut używanych, jaką przeprowadziła firma AAA AUTO. Jej zdaniem polski rynek aut używanych znajduje się w okresie stabilizacji, po znaczącym wzroście pomiędzy 2017 a 2018 rokiem. Auta używane mają też coraz wyższe ceny. Od 2016 roku mediana ceny samochodu używanego oferowanego do sprzedaży w Polsce wzrosła aż o 3 000 zł.

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że pozytywny efekt ustawy o zarządzie sukcesyjnym przedsiębiorstwem osoby fizycznej psuje niewielka zmiana w ustawie o VAT. Wynika z niej, że w przypadku wygaśnięcia zarządu sukcesyjnego albo uprawnienia do powołania zarządcy sukcesyjnego, konieczne jest sporządzenie spisu z natury wszystkich towarów, które zostawił zmarły przedsiębiorca, i zapłacenie od nich VAT.

W dzisiejszym Przeglądzie Prasy wracamy także do wyników „Listy 2000”, jaką opublikowała „Rzeczpospolita”, informujemy także o tym, że Chińczycy chcą nabyć więcej udziałów w Daimlerze, czemu bacznie przyglądają się niemieckie władze.

AAA AUTO: Rosną ceny aut używanych

Według raportu AAA AUTO obejmującego ostatnie 4 lata, od stycznia do połowy grudnia bieżącego roku w Polsce pojawiło się 2 487 916 ofert sprzedaży samochodów używanych. Dla porównania w 2016 roku było 2 196 085 ofert, w 2017 roku – 2 164 886 ofert, a w 2018 roku odnotowano 2 524 494 oferty. Zdaniem AAA AUTO polski rynek aut używanych znajduje się w okresie stabilizacji, po sporym wzroście pomiędzy 2017 a 2018 rokiem. Firma szacuje, że w bieżącym roku wynik zbliży się do 2,5 miliona ofert sprzedaży, ale go nie przekroczy.

Od 2016 roku mediana ceny samochodu używanego oferowanego do sprzedaży w Polsce wzrosła aż o 3 000 zł. Począwszy od 14 700 zł w 2016 roku, przez 16 300 zł w roku 2017, 16 900 zł w roku ubiegłym, aż do 17 900 zł obecnie. Według analizy AAA AUTO roczniki aut stają się coraz starsze, ale wzrosty nie są dynamiczne (odnotowano powolny wzrost z roku na rok od 11,1 lat w 2016 po 11,5 obecnie).

„Dziennik Gazeta Prawna”: Fiskus chce VAT od spadku

„Dziennik Gazeta Prawna” przypomina, że według ustawy o zarządzie sukcesyjnym przedsiębiorstwem osoby fizycznej, śmierć przedsiębiorcy nie miała oznaczać już końca jego firmy. W artykule czytamy jednak, że pozytywny efekt nowych przepisów psuje niewielka zmiana w ustawie o VAT. „Wynika z niej, że w przypadku wygaśnięcia zarządu sukcesyjnego albo uprawnienia do powołania zarządcy sukcesyjnego (jeśli zarząd sukcesyjny nie został ustanowiony i dokonano zgłoszenia o kontynuowaniu prowadzenia przedsiębiorstwa) konieczne jest sporządzenie spisu z natury wszystkich towarów, które zostawił zmarły przedsiębiorca, i zapłacenie od nich VAT” – tłumaczy „DGP”. Dalej czytamy, że podatek od remanentu likwidacyjnego nie podlega odliczeniu – jest więc trwałym ciężarem ekonomicznym dla osoby, która zdecydowała się na przejęcie firmy po zmarłym przedsiębiorcy.

Skutki zmiany w przepisach o VAT, wprowadzonej ustawą o zarządzie sukcesyjnym przedsiębiorstwem osoby fizycznej, potwierdził dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej w dwóch niedawnych interpretacjach indywidualnych.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 20 grudnia 2019, s. C2 i następne

„Rzeczpospolita”: Wielu dealerów na liście największych firm

Wracamy do wyników najnowszej „Listy 2000” – rankingu firm działających w Polsce, które osiągnęły w 2018 r. największy przychód ze sprzedaży. W zestawieniu „Rzeczpospolitej” nie brakuje firm dealerskich. W poprzednim wydaniu Przeglądu Prasy przyglądaliśmy się tym, które znalazły się w pierwszej „500”. Dziś w poszukiwaniu firm dealerskich analizujemy miejsca od 501 do 1000. Na miejscu 542. sklasyfikowano firmę Auto Lellek Group, która według raportu osiągnęła w 2018 r. przychód przekraczający 770 mln zł. Lokatę 568. uzyskało Bemo Motors z przychodem rzędu 744 mln zł, a następne – 569. miejsce – należy do firmy Carservis, która w 2018 roku uzyskała przychód ze sprzedaży rzędu 743 mln zł. Na „Liście 2000” znalazły się także firmy Carsed (miejsce 708., blisko 614 mln zł przychodu ze sprzedaży), MB Motors (pozycja 728., blisko 600 mln zł przychodu), Auto Special (832. miejsce i 531 mln zł przychodu), Auto Idea (pozycja 926. zestawienia z wynikiem blisko 479 mln zł przychodu) i Auto Boss (lokata 946., 471 mln zł przychodu). Dalszej części zestawienia „Lista 2000” przyjrzymy się w kolejnych wydaniach Przeglądu Prasy.

Wirtualny Nowy Przemysł: Chińczycy chcą coraz więcej udziałów w Daimlerze

Według informacji agencji Reutera, główny partner Daimlera w Chinach – państwowy koncern BAIC, chce zwiększyć dotychczasowe, ok. 5-proc. udziały w niemieckim przedsiębiorstwie. BAIC planuje podwojenie posiadanego pakietu akcji Daimlera, by przewyższyć udziały innego chińskiego holdingu – Geely wynoszące 9,69 proc. „Co naturalne, ministerstwo gospodarki bacznie monitoruje sytuację” – przekazał przedstawiciel niemieckiego resortu, wskazując, że choć 20-proc. łączne udziały chińskich spółek nie zapewnią im prawa weta w głosowaniach akcjonariuszy Daimlera, to taka ich koncentracja może mieć znaczny wpływ na decyzje innych.

„Rzeczpospolita”: Daimler i BMW ograniczają wspólny car sharing

W Polsce co chwilę słyszymy o starcie kolejnych inicjatyw car sharingowych. Tymczasem Daimler i BMW rezygnują z usługi car sharingu w Ameryce Północnej i niektórych europejskich miastach. Wspólne przedsięwzięcie firm, utworzone w lutym z marek Car2Go i Drive Now, nosiło nazwę Share Now. Teraz koncerny ogłosiły, że Share Now kończy swoją działalność od końca lutego 2020 r. „Powodem wycofania się z Ameryki Północnej są „niezwykle trudne warunki”, co oznacza bardzo konkurencyjny rynek usług w zakresie mobilności, który szybko się rozwija. Do tego doszedł wzrost kosztów operacyjnych” – tłumaczy „Rzeczpospolita”. Share Now rezygnuje również z Londynu, Brukseli i Florencji. Pomimo starań i inwestycji, niemożliwe było zrównoważone prowadzenie tam działalności z powodu niskiej reakcji klientów. W przyszłości Share Now ma koncentrować się na Europie, gdzie usługa będzie nadal dostępna w 18 miastach.