Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Fuzje lekarstwem na trudne czasy

„Polityka” zwraca uwagę na rosnące wymagania, jakie stoją przed branżą motoryzacyjną. Wszystko za sprawą „rewolucji ACES”. To akronim opisujący samochód przyszłości: autonomiczny, połączony z internetem, elektryczny, współdzielony. Lekarstwem na wyzwania i rosnące koszty nowych technologii mają być kolejne motoryzacyjne sojusze, jak choćby planowana fuzja między Grupą PSA a FCA.  Tygodnik pisze, że zdaniem ekspertów PwC, jeśli dzisiaj jest ponad dwadzieścia globalnych koncernów samochodowych, to w 2025 r. może być ich o połowę mniej.

Dziennik. pl sprawdził, które auta spełniają kryteria rządowego dofinansowania do zakupu samochodów elektrycznych dla osób fizycznych. Przypomnijmy, że zgodnie z nowymi przepisami, w przypadku nowego auta na prąd, dopłata może wynieść 30 proc. ceny zakupu, nie więcej jednak niż 37,5 tys. zł. Samochód nie może być droższy niż 125 tys. zł.

W dzisiejszym Przeglądzie Prasy wracamy również do danych ACEA na temat rejestracji aut w Europie. Od stycznia do października rejestracje nowych samochodów osobowych w UE spadły o 0,7 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Duże spadki w ciągu 10 miesięcy tego roku odnotowały Hiszpania (-6,3 proc.) i Wielka Brytania (-2,9 proc.), a Włochy (-0,8 proc.) i Francja (-0,3 proc.) zbliżyły się do ubiegłorocznych rezultatów.

„Polityka”: Ciężkie czasy w motoryzacji

„Producenci samochodów wszystkich krajów, łączcie się! Idą ciężkie czasy” – przekonuje w najnowszym numerze „Polityka”. Tygodnik szeroko opisuje plany fuzji FCA i PSA, jej powody i zamierzone korzyści. „Nowy koncern FCA-PSA będzie produkował ponad 8 mln samochodów rocznie, co da mu czwartą pozycję w świecie. Tavares liczy, że dzięki temu mariażowi francuskie marki zyskają dostęp do sieci 2,5 tys. dealerów FCA w USA, a John Elkann, że PSA szerzej otworzy włoskim markom drzwi do rynku chińskiego (Jeep już tam jest zadomowiony). Akcjonariuszem Peugeota jest chiński koncern Donfeng Motor, dzięki czemu Francuzi mają wejście do Chin. Problemem są tylko władze amerykańskie, które z powodu tego chińskiego udziałowca (12 proc. akcji) krzywo patrzą na cały projekt mariażu FCA z PSA” – czytamy w artykule.

Gazeta zwraca uwagę na rosnące wymagania, jakie ma przed sobą branża motoryzacyjna. Wszystko za sprawą „rewolucji ACES”. ACES to akronim opisujący samochód przyszłości: autonomiczny, połączony z internetem, elektryczny, współdzielony. „Pod każdą z liter kryje się gigantyczne wyzwanie technologiczne, organizacyjne, ekonomiczne, a trzeba sprostać wszystkim naraz. To jednocześnie równie wielka niewiadoma, jak zareaguje rynek? Czy to się sprawdzi? Kto ustanowi standardy? Czy powstanie niezbędna infrastruktura? Bo bez publicznych stacji ładowania akumulatorów aut elektrycznych nie da się stworzyć masowej elektromobilności, a bez sieci łączności 5G auta autonomiczne nie pojadą. Stąd nawet najwięksi konkurenci dochodzą do wniosku, że sami temu nie poradzą i lepiej koszty oraz ryzyko rozłożyć na dwóch, a czasem i więcej wspólników” – pisze tygodnik. I wymienia kolejne, zawarte niedawno, motoryzacyjne sojusze: Volkswagen i Ford zawarli sojusz w dziedzinie produkcji samochodów użytkowych, Honda inwestuje, by przejąć 5,7 proc. udziałów w spółce zajmującej się także autonomicznymi pojazdami Cruise należącej do General Motors. Firma Gelly kupiła prawie 10 proc. akcji koncernu Daimler. Mazda i Toyota w 2021 r. otworzą wspólną fabrykę samochodów o wartości 1,6 mld dolarów w USA. Globalna tendencja do łączenia się kolejnych firm jest coraz bardziej widoczna. Zdaniem ekspertów PwC, jeśli dzisiaj jest ponad dwadzieścia globalnych koncernów samochodowych, to w 2025 r. może być ich o połowę mniej.

Wirtualny Nowy Przemysł: Związki zawodowe w PSA poparły fuzję

O sprawach dotyczących fuzji PSA i FCA pisze również Wirtualny Nowy Przemysł. W artykule czytamy, że większość związków zawodowych reprezentujących pracowników zatrudnianych przez Grupę PSA poparła plan fuzji z FCA. Przedstawiciel związku CFTC Franck Don zastrzegł, że przedstawiciele pracowników nadal oczekują szczegółów, co do planowanego wolumenu produkcji oraz przyszłości odlewni i zakładów montażowych, a także osób w nich zatrudnianych. Według agencji Reutera zapewnienie poparcia największych związków zawodowych ma krytyczne znaczenie dla powodzenia fuzji, szczególnie w obliczu obaw części pracowników.

Dziennik: Co można kupić za państwowe dopłaty?

Jak już informowaliśmy, ministrowie energii oraz finansów, inwestycji i rozwoju podpisali rozporządzenie w sprawie dopłat do zakupu aut elektrycznych. Zgodnie z nowymi przepisami, w przypadku nowego auta na prąd, dopłata może wynieść 30 proc. ceny zakupu, nie więcej jednak niż 37,5 tys. zł. Samochód nie może być droższy niż 125 tys. zł. Dziennik. pl sprawdził, które auta spełniają kryteria rządowego dofinansowania. Na liście znalazły się m.in.: Opel Corsa-e Edition, Peugeot e-208, Skoda CITIGOe iV i Volkswagen e-up! Serwis informuje, że  możliwe, że również model VW ID.3, spełni rządowe kryteria. Z informacji serwisu wynika, że Volkswagen z ceną najtańszego wariantu tego e-auta postara się zmieścić poniżej progu 125 tys. zł. Do walki z VW ID.3 szykuje się także Renault Zoe. Obecnie francuski samochód kosztuje od 135 900 zł, ale może się to zmienić. – Planujemy wersję w cenie poniżej 125 tys. zł. Prace trwają, a będzie to model z akumulatorem pozwalającym przejechać 390 km – powiedział dziennik. pl Janusz Chodyła z Renault Polska.

PZPM, ACEA: Październik na plusie

PZPM podaje najnowsze dane ACEA na temat rejestracji aut w Europie. W komunikacie czytamy, że w październiku rynek nowych samochodów osobowych w UE wzrósł o 8,7 proc. i osiągnął 1 177 746 zarejestrowanych sztuk. Jest to najwyższy wynik października od 2009 roku. ACEA przypomina, że w październiku ubiegłego roku liczba rejestracji spadła o 7,3 proc. po wprowadzeniu testu WLTP. Została w ten sposób ustanowiona niska baza do porównania w 2019 roku. W rezultacie niemal wszystkie kraje UE zanotowały wzrost w ubiegłym miesiącu. Wyjątkiem są Cypr i Wielka Brytania. Cztery z pięciu wielkich rynków zanotowało duże wzrosty: Niemcy (+12,7 proc.), Francja (+8,7 proc.), Włochy (+6,7 proc.) i Hiszpania (+6,3 proc.).

Od stycznia do października rejestracje nowych samochodów osobowych w UE spadły o 0,7 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Chociaż we wrześniu i w październiku popyt wzrósł w całej UE, to Niemcy są jedynym dużym rynkiem, który może poszczycić się wzrostem na przestrzeni 10 miesięcy. Z kolei największe spadki w ciągu 10 miesięcy odnotowały Hiszpania (-6,3 proc.) i Wielka Brytania (-2,9 proc.), a Włochy (-0,8 proc.) i Francja (-0,3 proc.) zbliżyły się do ubiegłorocznych rezultatów.

„Rzeczpospolita”: Gospodarcze zapowiedzi premiera

Media wiele uwagi poświęcają treści exposé premiera Mateusza Morawieckiego. Wśród metod wsparcia przedsiębiorców premier wymienił wprowadzenie tzw. estońskiego CIT. „Rzeczpospolita” przypomina, że obecnie spółka z o.o. albo akcyjna płaci od bieżącego dochodu 19 proc. CIT. Rozpoczynający działalność oraz mali podatnicy mają prawo do obniżonej stawki (w tym roku 9 proc.). Podatek (19 proc.) trzeba też odprowadzić od przekazywanej udziałowcom (akcjonariuszom) dywidendy. – Teraz płacimy podatek dwa razy. Wprowadzenie estońskiego modelu spowoduje, że odprowadzimy go tylko raz, i to nawet po wielu latach, kiedy właściciele spółki zdecydują się przeznaczyć zysk na cele pozafirmowe. Takie rozwiązanie pozwoli wykorzystać 100 proc. dochodu na inwestycje. Spółka będzie miała więcej pieniędzy do dyspozycji, mniejsze problemy z płynnością finansową, nie musi się zadłużać – mówi Piotr Świniarski, adwokat, właściciel kancelarii podatkowej. Premier zapowiedział, że CIT na nowych zasadach ma obowiązywać dla mikro- i małych firm. Zapowiedział też możliwość natychmiastowego rozliczania kosztów inwestycji w środki trwałe. Bez konieczności długotrwałej amortyzacji.