Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Długa lista uwag w sprawie dotacji dla „elektryków”

Ministerstwo Energii opublikowało wyniki konsultacji projektu rozporządzenia dotyczącego wsparcia związanego z zakupem samochodu elektrycznego. Najwięcej ze 150 uwag zgłoszonych do projektu dotyczyło wielkości dopłaty. Uwagi dotyczyły też sposobu ubiegania się o wypłatę subwencji. „Proponowane zmiany w procesie zakupu, które zostaną uwzględnione przez Ministerstwo Energii, zmierzają w stronę modelu, w którym kupujący mógłby wystąpić o dotację na podstawie zamówienia samochodu u dystrybutora. W takiej sytuacji, podejmując decyzję o nabyciu auta, wiedziałby, czy może skorzystać z subwencji” – tłumaczy „Dziennik Gazeta Prawna”.

Media wiele uwagi poświęciły nowej inwestycji Toyoty w Polsce. – Nakładem 600 mln zł Toyota zwiększy moce wytwórcze w zakładzie w Wałbrzychu o drugą linię produkcji silnika benzynowego 1.5 TNGA oraz elektrycznych przekładni hybrydowych tworzących razem hybrydowy zespół napędowy 1.5 – powiedział „Dziennikowi Gazecie Prawnej” Grzegorz Górski z Toyota Motor Manufacturing Poland. Nowy zespół napędowy będzie montowany między innymi w najnowszej generacji Toyoty Yaris, która zadebiutuje w Europie w 2020 roku.

Motofakty poinformowały o weekendowych targach Warsaw Motor Show w Nadarzynie. Podczas imprezy pokazano m.in. Land Rovera Defendera, Astona Martina, Peugeota 208, Lexusa, Audi Q3 Sportback i Ssangyonga Korando.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Liczne uwagi do procedury zakupu „elektryka”

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że Ministerstwo Energii opublikowało wyniki konsultacji projektu rozporządzenia dotyczącego wsparcia związanego z zakupem samochodu elektrycznego. „Projekt rozporządzenia o dopłatach dla klientów indywidualnych resort ogłosił w połowie lipca. W dokumencie przewidziano dopłaty do zakupu aut, ale tylko takich, których cena nie będzie przekraczać 125 tys. zł brutto. Wsparcie ze strony rządu będzie mogło wynieść 30 proc. ceny auta. Maksymalny poziom dopłaty to 37,5 tys. zł. I właśnie wielkości dopłaty dotyczyło najwięcej ze 150 uwag zgłoszonych do projektu” – czytamy w artykule. Zgłaszane uwagi dotyczyły też sposobu ubiegania się o wypłatę subwencji. „DGP” wskazuje, że projekt umożliwia klientowi złożenie wniosku o dofinansowanie dopiero po sfinalizowaniu transakcji. Pojawiały się obawy, że pula przewidzianej subwencji może się wyczerpać. PZPM proponował dwuetapową formułę procesu pozyskania dopłaty: najpierw blokadę środków w momencie zamówienia samochodu, a potem wypłatę zablokowanych środków w momencie dostarczenia pojazdu. „Proponowane zmiany w procesie zakupu, które zostaną uwzględnione przez Ministerstwo Energii, zmierzają w stronę modelu, w którym kupujący mógłby wystąpić o dotację na podstawie zamówienia samochodu u dystrybutora. W takiej sytuacji, podejmując decyzję o nabyciu auta, wiedziałby, czy może skorzystać z subwencji” – tłumaczy dziennik.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 28 października 2019, s. A10

Toyota, „Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Toyota znów inwestuje w Polsce

Toyota ogłosiła kolejne inwestycje w Polsce. – Nakładem 600 mln zł Toyota zwiększy moce wytwórcze w zakładzie w Wałbrzychu o drugą linię produkcji silnika benzynowego 1.5 TNGA oraz elektrycznych przekładni hybrydowych tworzących razem hybrydowy zespół napędowy 1.5 – powiedział „Dziennikowi Gazecie Prawnej” Grzegorz Górski z Toyota Motor Manufacturing Poland. W komunikacie Toyoty czytamy, że wysokie zainteresowanie technologią hybrydową w Europie, potwierdzone szybko rosnącą sprzedażą, która obecnie wynosi już ponad 50 proc. całości wolumenu zamówień na modele Toyoty, zaowocowały decyzją o ulokowaniu dwóch kolejnych inwestycji w polskiej fabryce koncernu. „Puls Biznesu” informuje jednak, że powodem zwiększenia inwestycji w Polsce może być również zamieszanie spowodowane brexitem. „Zlokalizowana w walijskim Deeside fabryka jest jedynym, poza Polską, miejscem w Europie, w którym Toyota wytwarza silniki spalinowe. Reszta zakładów na kontynencie zajmuje się montowaniem samochodów. Polska jest też jednym z trzech (obok Japonii i Chin) miejsc na świecie, w których powstają komponenty do układów hybrydowych” – czytamy w dzienniku.

 Ogłoszone dwa nowe projekty związane są z budową kolejnej linii produkcyjnej elektrycznych przekładni hybrydowych e-CVT 1,5 l oraz współpracujących z nimi silników benzynowych TNGA 1,5 l. Hybrydowe zespoły napędowe 1,5 l z Polski będą montowane m.in. w czwartej generacji Toyoty Yaris, która zadebiutuje na europejskim rynku w 2020 roku. Utworzenie dodatkowych linii planowane jest w wałbrzyskim zakładzie Toyoty, w którym będzie rozbudowywana hala obróbki i montażu silników oraz hala odlewni, a części do produkcji będą pochodzić między innymi z zakładu w Jelczu-Laskowicach. Całość inwestycji ma zostać zakończona do 2022 roku.

W 2020 rozpocznie się rekrutacja co najmniej kilkudziesięciu nowych pracowników do fabryki w Wałbrzychu. Dzięki wszystkim projektom związanym z technologią hybrydową wartym łącznie 2 miliardy złotych poziom inwestycji w obu zakładach Toyota Motor Manufacturing Poland wzrośnie do ponad 5,5 miliardów złotych, a zatrudnienie do blisko 3000 osób – poinformowała Toyota.

toyotanews.eupb.plmoto.rp.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 28 października 2019, s. A10

Motofakty: Miłośnicy motoryzacji spotkali się w Nadarzynie

W dniach 25- 27 października w Ptak Warsaw Expo w Nadarzynie odbywały się targi motoryzacyjne Warsaw Motor Show. W tegorocznej edycji targów w centrum wystawowym na ponad 100 000 m2 znalazły się atrakcje zarówno dla fanów samochodów i kibiców motorsportu, jak i strefy biznesowe oraz konferencyjne. Na dziennikarzy i widzów czekało 6 premierowych modeli i setki atrakcyjnych samochodów – zarówno nowych, jak i klasyków. Podczas imprezy pokazano m.in. Land Rovera Defendera, Astona Martin , Peugeota 208, Lexusa, Audi Q3 Sportback i Ssangyonga Korando. Organizatorzy zaprosili w tym roku na premierowe pokazy aut oraz występy m.in. Richarda Hammonda, Stiga czy Krzysztofa Hołowczyca.

„Puls Biznesu”: Rośnie produkcja motoryzacyjna w Polsce

„Puls Biznesu” przypomina, że w 2018 r. wartość produkcji wyrobów motoryzacyjnych wyniosła w Polsce 145 mld zł. „Produkty motoryzacyjne stanowią około 12 proc. eksportu Polski. Przemysł motoryzacyjny specjalizuje się w produkcji części. Wartość tego segmentu od 2005 r. rosła średnio o 9 proc. rocznie. Obecnie segment ten to ponad połowa (59 proc.) produkcji” – czytamy w artykule. Produkcja w sektorze motoryzacyjnym powinna systematycznie rosnąć. Z analiz Banku Pekao wynika, że wartość sektora motoryzacyjnego powinna rosnąć o 4,5 proc. rocznie i w 2030 r. wynieść 245 mld zł. Jeśli sprawdziłby się wariant optymistyczny (6,5-procentowy roczny wzrost), wielkość produkcji w 2030 r. oscylowałaby wokół 305 mld zł.

W „Dzienniku Gazecie Prawnej” czytamy tymczasem, że tylko niewielka część produkcji związana jest z autami na prąd. – Napędy alternatywne z każdym rokiem będą zyskiwać na znaczeniu. Tymczasem Polska na mapie fabryk produkujących samochody elektryczne wciąż pozostaje białą plamą, podczas gdy podobne działają już w Czechach, na Węgrzech czy Słowacji – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych. Dziennik wskazuje, że koncerny niejednokrotnie wolą inwestować w innowacje tam, gdzie mają najbardziej zaawansowane zaplecze technologiczno-produkcyjne. Innym problemem polskiego rynku jest przygotowanie legislacyjne. – Musimy stworzyć odpowiednie warunki i zachęty świadczące o tym, że jako państwo preferujemy samochody elektryczne. Na razie tego nie widać, nie ma żadnych przepisów, które istotnie sprzyjałyby takiej produkcji – stwierdza Wojciech Drzewiecki z Instytutu Samar.

więcej „Puls Biznesu” z 28 października 2019, s. 3, „Dziennik Gazeta Prawna" z 28 października 2019 s. A10

„Rzeczpospolita”: Gdzie stanie fabryka Tesli?

Amerykański portal „Electrek” poinformował, że Tesla ma wkrótce wybrać europejską lokalizację Gigafactory 4. Fabryka będzie produkować Model 3 i Model Y. Szef Tesli Elon Musk powiedział, że lokalizacja zostanie ogłoszona do końca roku. Kilka miesięcy temu Musk stwierdził, że nowe Gigafactory powinno być gotowe do końca 2021 roku. W ubiegłym roku Musk uznał Niemcy za najlepsze miejsce dla budowy nowej fabryki.