Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Zmiany w prawie o ruchu drogowym zakorkują urzędy?

„Puls Biznesu” pisze o zmianach w prawie o ruchu drogowym, które wprowadzają karę za niezarejestrowanie pojazdu w ciągu 30 dni od jego nabycia. Przepis nie obejmie aut nowych, ale podlegać mu będą wszelkie samochody używane sprowadzone z terytorium Unii Europejskiej. Pośrednicy będą musieli zarejestrować na siebie auta, których nie uda się sprzedać w ciągu 30 dni.

W „Rzeczpospolitej” czytamy, że znowelizowana ustawa o podatku akcyzowym, przewidująca 50-procentową obniżkę akcyzy dla samochodów z napędem hybrydowym, nie spodobała się Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych. Fundacja twierdzi, że ulgi dla hybryd nie służą rozwijaniu elektromobilności.

Amerykańska firma konsultingowa Interbrand przygotowała zestawienie stu najbardziej wartościowych marek na świecie – pisze Interia. W tegorocznej edycji rankingu „Best Global Brands” najwyżej notowana wśród marek motoryzacyjnych jest Toyota, która znalazła się na 7. miejscu ogólnego zestawienia.

„Puls Biznesu”: Komisy krytycznie o zmianach w prawie o ruchu drogowym

„Puls Biznesu” przypomina, że w lipcu tego roku posłowie w ramach prac nad ustawą o utrzymaniu czystości i porządku w gminach zmienili również prawo o ruchu drogowym. Ustawodawca wpisał do prawa karę za niezarejestrowanie pojazdu w ciągu 30 dni od jego nabycia. Przepis ten nie obejmie aut nowych, ale podlegać mu będą wszelkie samochody używane sprowadzone z terytorium Unii Europejskiej. Sankcja może objąć osoby fizyczne i prawne, w tym firmy, które zajmują się handlem pojazdami, czyli np. komisy samochodowe. Kara pieniężna w wysokości od 200 do 1000 zł ma być nakładana decyzją administracyjną przez starostę. Branża komisów negatywnie ocenia zmiany. — Do Polski sprowadza się rocznie około 1 mln samochodów z zagranicy. Szacujemy, że 80-90 proc. z tego przywożą firmy specjalizujące się w handlu pojazdami. Kolejne 1,5-2,5 mln aut używanych jest sprzedawanych w kraju. Ponad połowa tego handlu odbywa się przez pośredników — mówi Maciej Szymajda, prezes Stowarzyszenia Komisów. W artykule czytamy, że tylko niewielką część aut udaje się sprzedać w ciągu 30 dni. Wszystkie pozostałe pośrednik będzie więc musiał zarejestrować na siebie. Z tym wiąże się szereg komplikacji. — Taki obowiązek oznacza konieczność trzykrotnego odwiedzenia wydziału komunikacji. Pierwszy raz w celu zgłoszenia samochodu, drugi — w celu odebrania dowodu rejestracyjnego i trzeci — w celu zgłoszenia sprzedaży. Już dziś w części wydziałów komunikacji na rejestrację trzeba czekać kilka czy kilkanaście dni. A jeśli wydłuży się ten czas od nowego roku? Ilu kolejnych urzędników trzeba będzie zatrudnić? — pyta szef SK. Dodaje, że nawet nieduża firma zajmująca się handlem pojazdami będzie zmuszona utworzyć przynajmniej jeden dodatkowy etat dla pracownika, który zajmowałby się tylko kwestiami rejestrowania i wyrejestrowywania samochodów.

Nowe przepisy nakładają również na pośredników dodatkowe koszty. Opłata rejestracyjna to 256 zł — to tylko część wydatków, jakie będzie musiał uiścić pośrednik. — Od dnia rejestracji komis musi ponosić koszty ubezpieczenia samochodu, co oznacza 50-70 zł miesięcznie. Część firm sprowadza auta w cenie netto, a VAT odprowadzają dopiero, gdy klient taki pojazd kupi, płacąc cenę brutto. Teraz VAT będą musiały uiścić z własnej kieszeni w ciągu 14 dni od rejestracji. Do tego dochodzi zamrożony  kapitał, bo w ciągu procesu rejestracyjnego samochodu, co już teraz trwa około trzech tygodni, samochodu nie wolno sprzedać — wylicza dalej Maciej Szymajda. Według niego roczne koszty funkcjonowania małego komisu, który ma na parkingu 30 aut, mogą wzrosnąć o co najmniej 200 tys. zł.

„Rzeczpospolita”: Ulgi dla hybryd nie wszystkim przypadły do gustu

W „Rzeczpospolitej” czytamy, że znowelizowana ustawa o podatku akcyzowym, która czeka na podpis prezydenta, przewidująca 50-procentową obniżkę akcyzy dla samochodów z napędem hybrydowym, nie spodobała się Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych. Fundacja twierdzi, że ulgi dla hybryd nie służą rozwijaniu elektromobilności. – Samochody hybrydowe są autami spalinowymi, które podczas jazdy emitują szkodliwe tlenki azotu i inne zanieczyszczenia. Nie są klasyfikowane jako niskoemisyjne pojazdy zarówno w prawie unijnym, jak i w polskiej ustawie o elektromobilności – przekonuje FPPE. Według tej organizacji wprowadzenie regulacji to co najmniej 100 mln zł strat dla budżetu. – Sprzedaż w tym segmencie samochodów rośnie w Polsce w tempie ok. 50 proc. rocznie, a zatem wsparcie jest zbędne – stwierdza FPPE, która wysłała list do prezydenta Andrzeja Dudy, prosząc o odrzucenie ustawy.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Jak rozliczyć VAT od aut?

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o sprawie spółki, która zwróciła się o interpretację indywidualną. Firma chciała się upewnić, jak rozliczać nieodliczony VAT od aut. „Samochód, który wzięła w leasing (operacyjny), miał być przeznaczony do działalności mieszanej. Z związku z takim sposobem użytkowania auta spółka miała prawo odliczać od VAT należnego tylko 50 proc. podatku naliczonego. Całkowity koszt samochodu wynosił 152 418,69 zł, w tym 136 698,37 zł stanowiła wartość netto, a 15 720,31 zł – nieodliczony VAT” – czytamy w artykule. Proporcja ustawowego limitu do wartości auta wyniosła 98,41 proc. Spółka spytała, czy nieodliczony VAT podlega limitowaniu według tej samej proporcji, czy przeciwnie – może być on w całości uznany za koszt uzyskania przychodów. Dyrektor Krajowej Administracji Skarbowej ocenił, że VAT od raty kapitałowej, nieodliczony od podatku należnego, nie może być w całości kosztem uzyskania przychodów, jeżeli przekroczony zostanie ustawowy pułap 150 tys. zł.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 23 października 2019, s. B4

Interia: Toyota najcenniejszą marką motoryzacyjną

Amerykańska firma konsultingowa Interbrand przygotowała zestawienie stu najbardziej wartościowych marek na świecie. W tegorocznej, dwudziestej edycji rankingu ”Best Global Brands” znalazło się piętnastu producentów motoryzacyjnych. Najwyżej notowana w rankingu (7. miejsce ogólnego zestawienia) jest Toyota. Aktualna wartość marki szacowana jest na 56,246 mld dolarów (+5 proc. rok do roku). Kolejne miejsce zajął Mercedes (8. lokata ogólnego rankingu). Wartość niemieckiej marki to zdaniem Interbrand 50,832 mld dolarów (+5 proc. rok do roku). Trzecią marką motoryzacyjną o najwyższej wartości jest BMW (11. miejsce ogólnego zestawienia). W stosunku do wyników sprzed roku firma zanotowała 1 proc. wzrost.  Marka jest wyceniana na 41,440 mld dolarów. W pierwszej piątce najcenniejszych marek motoryzacyjnych znalazła się również Honda (21. miejsce ogólnego zestawienia) z wynikiem 24,422 mld dolarów (+3 proc.). Piąte miejsce w kategorii motoryzacja (35. w ogólnym zestawieniu) przypadło w udziale marce Ford. Jej wartość oszacowano na 14,325 mld dolarów (+2 proc.).

Interia pisze, że szóstą pozycję w motoryzacyjnym rankingu (36. miejsce w ogólnym zestawieniu) zajął Hyundai z wynikiem 14,156 mld dolarów (+5 proc.). Na 7. miejscu (40. ogólnego rankingu) znalazł się Volkswagenem. Zdaniem Interbrand wartość marki Volkswagen to obecnie 12,921 mld dolarów (+6 proc.). 8. miejsce w zestawieniu firm motoryzacyjnych (42. w ogólnym rankingu) zajęło Audi (12,689 mld dolarów, +4 proc.). 9. lokata (50. w całym rankingu) należy do Porsche (11,652 mld dolarów, +9 proc.). Dziesiątkę zestawienia producentów pojazdów (52. pozycja w ogólnym rankingu) zamyka Nissan. Wynik 11,502 mld dolarów jest o 6 proc. niższy niż przed rokiem.

Wirtualny Nowy Przemysł: Szef Renault chce poprawić relacje z Nissanem

Prezes Renault Jean-Dominique Senard oświadczył, że jest zdeterminowany, by naprawić sojusz spółki z Nissanem i nadać mu nową dynamikę w 2020 r. – Moją obsesją jest, aby w 2020 r. sojusz nabrał rozpędu. Jeśli do 2020 r. nie uda nam się zacząć wykorzystywać całego potencjału tego sojuszu, uznam to za porażkę, tak na poziomie osobistym, jak i naszych zespołów – podkreślił w wywiadzie dla radia France Inter Senard. Prezes Renault przyznał również, że „zastał sojusz w gorszym stanie niż się tego spodziewał” i podkreślił, że „naprawienie go wymaga czasu”. Dodał, że inne kwestie, w tym potencjalne partnerstwo z FCA, mają mniejszy priorytet i nie są obecnie brane pod uwagę.