Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Ładowanie „elektryka” będzie możliwe w każdym bloku?

Minister energii pracuje nad przepisami dotyczącymi ładowania aut elektrycznych. Chce, by w każdym nowym bloku był punkt ładowania – pisze „Rzeczpospolita”. Polski Związek Firm Deweloperskich uważa, że będzie to bardzo kosztowny obowiązek. – Narzucanie inwestorom obowiązku przygotowania miejsc postojowych pod ładowanie samochodów elektrycznych zwyczajnie nie ma sensu. Rocznie buduje się w Polsce około 110 tys. mieszkań, a samochodów elektrycznych jest zaledwie 6 tys. Nie sądzę też, by ich liczba lawino wzrosła – mówi Konrad Płochocki, dyrektor generalny Polskiego Związku Firm Deweloperskich. Jego zdaniem za zmiany więcej zapłacą nie tyko posiadacze samochodów elektrycznych, ale wszyscy kupujący mieszkania.

Dyrektor marki Audi Michał Bowsza odpowiada na pytania Instytutu Samar. Przyznaje, że 2019 rok jest dla marki Audi pełen wyzwań. Opowiada o przyczynach słabszej sprzedaży w pierwszej połowie tego roku i prognozach na przyszłość. – Z optymizmem spoglądamy na koniec roku 2019, powinien to być kolejny rekordowy rok dla marki Audi w Polsce – uważa Bowsza.

W dzisiejszym Przeglądzie Prasy znajdziecie także ciekawostkę ze świata motoryzacji. Firma Shaffof omadli sanoat, działająca na terenie wolnej strefy ekonomicznej Kokand w Uzbekistanie, planuje w 2021 r. uruchomienie produkcji pojazdu elektrycznego – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. Według wstępnych obliczeń szacunkowy koszt zakupu auta ma wynieść tylko 3 tys. dolarów.

„Rzeczpospolita”: Resort energii chce ładowarek w nowych blokach

„Rzeczpospolita” pisze o projekcie rozporządzenia ministra energii w sprawie sposobu ustalania mocy przyłączeniowej dla wewnętrznych i zewnętrznych stanowisk postojowych związanych z budynkami użyteczności publicznej oraz budynkami mieszkalnymi wielorodzinnymi. To akt wykonawczy do ustawy o elektromobilności. Nowe regulacje określają minimalną moc przyłączeniową dla budynków użyteczności publicznych oraz mieszkalnych wielorodzinnych. Dziennik tłumaczy, że dzięki temu w podziemnych garażach nowych oraz projektowanych budynków mają być instalowane punkty ładowania samochodów elektrycznych. – Nie mamy nic przeciwko elektrycznym samochodom oraz elektromobilności. Ale narzucanie inwestorom obowiązku przygotowania miejsc postojowych pod ładowanie samochodów elektrycznych zwyczajnie nie ma sensu. Rocznie buduje się w Polsce około 110 tys. mieszkań, a samochodów elektrycznych jest zaledwie 6 tys. Nie sądzę też, by ich liczba lawino wzrosła. Tymczasem takie zapewnienie punktów ładowania kosztuje. Według naszych wyliczeń podniesie cenę miejsca postojowego od 1,5 do 2 tys. zł. Do tego dojdzie koszt ładowarki, który wyniesie przy długim ładowaniu od 5 do 25 tys. zł, a szybkim od 110 a 150 tys. zł. Przy czym więcej zapłacą nie tyko posiadacze samochodów elektrycznych, ale wszyscy kupujący mieszkania – mówi Konrad Płochocki, dyrektor generalny Polskiego Związku Firm Deweloperskich.

Samar: Audi liczy na rekordowy rok w Polsce

Dyrektor marki Audi Michał Bowsza odpowiada na pytania Instytutu Samar. W artykule czytamy, że w ubiegłym roku Audi znajdowało się pod względem liczby sprzedanych aut w czołówce segmentu premium. Tymczasem w tym roku marka przegrywa rywalizację z Mercedesem i BMW. – Faktycznie, patrząc na wyniki rejestracji możemy powiedzieć, że 2019 rok jest dla naszej marki, przynajmniej do tej pory, pełen wyzwań. To konsekwencja wydarzeń z 2018 roku. Do lipca ub. roku sprzedaż Audi rosła w tempie ponad 20 procentowym, a nasza marka była liderem w segmencie premium. Sytuacja uległa jednak gwałtownej zmianie we wrześniu 2018 roku, gdy w Europie zaczął obowiązywać nowy sposób homologacji, zgodny z przepisami dotyczącymi pomiarów zużycia paliwa (WLTP). Przystosowanie silników do wymogów tej homologacji zajęło naszym inżynierom nieco więcej czasu, niż się spodziewaliśmy. Bez niej zaś nie mogliśmy przyjmować zamówień, a co za tym idzie – prowadzić sprzedaży. Dodatkowo, te ogólnoeuropejskie perturbacje w końcówce roku nałożyły się w Polsce na zmiany podatkowe wprowadzone od stycznia 2019 roku. Zmusiło nas to do znacznego ograniczenia oferty. Stąd słabsza sprzedaż w pierwszej połowie tego roku, gdy nie mieliśmy takiej zdolności budowania banku zamówień jak reszta rynku. Na całe szczęście, od kilku miesięcy liczba zamówień zdecydowanie rośnie – mówi Bowsza. I zapewnia, że na tegoroczne zmiany przepisów marka jest przygotowana znacznie lepiej. – W małych platformach za chwilę będziemy mieli całkowite pokrycie silnikowe. Zaczynamy również – co dla nas jest bardzo istotne – ofensywę najmocniejszych modeli, których brakowało nam niemal przez rok. Mam na myśli np. SQ7, który w Polsce stanowił prawie 50 proc. całej sprzedaży modelu Q7, czy też ośmiocylindrową wersję sedana A8. Za chwilę wprowadzimy na rynek długo oczekiwane modele RS 6 i RS 7, a więc crème de la crème Audi. Dlatego z optymizmem spoglądamy na koniec roku 2019, powinien to być kolejny rekordowy rok dla marki Audi w Polsce – prognozuje rozmówca Samaru.

Wirtualny Nowy Przemysł: „Elektryk” za 3 tys. dolarów

Firma Shaffof omadli sanoat, działająca na terenie wolnej strefy ekonomicznej Kokand w Uzbekistanie, planuje w 2021 r. uruchomienie produkcji pojazdu elektrycznego – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. W pierwszym roku działania projektu planowane jest wyprodukowanie 2 tysięcy pojazdów. Według wstępnych obliczeń, szacunkowy koszt auta ma wynieść 3 tys. dolarów. „Po wielkości nakładów dotyczących realizacji tego projektu oraz wartości jednostkowej produkcji pojazdu można wnioskować, że będzie to montownia nie tyle klasycznych samochodów elektrycznych, co mniejszych pojazdów” – czytamy w artykule.

„Rzeczpospolita”: Chińskie baterie wejdą do Polski?

Chińskie firmy produkujące baterie do samochodów elektrycznych planują ekspansję w Europie – pisze „Rzeczpospolita”. Według raportu chińskiego Haitong Banku Chiny są liderem globalnego rynku baterii do elektrycznych samochodów. Udział w rynku dziesięciu największych producentów baterii na świecie osiągnął 81 proc. i są to wyłącznie firmy z Azji. W artykule czytamy, że chińscy producenci będą coraz więcej inwestować w Europie. Ma temu sprzyjać wycofanie wsparcia chińskiego rządu dla producentów samochodów elektrycznych, co zwiększy w Chinach konkurencję ze strony międzynarodowych koncernów. Polska na tle innych krajów europejskich jest dla produkcji baterii korzystną lokalizacją. – Wejście w sektor produkcji baterii EV w Polsce daje firmie przewagę na poziomie geograficznym, umożliwia producentom bliskość dostaw, zwiększa ich udział w rynku europejskim i przybliża perspektywę globalizacji firmy – wylicza ekspertka Haitong Banku Dan Jin.

Wirtualne Media: Nowa platforma komunikacyjna Mazdy

Mazda Polska rusza z nową lokalną platformą komunikacyjną „Mazda. W moim stylu”. Pierwszym bohaterem reklam jest muzyk Wojtek Mazolewski. „Marka towarzyszy muzykowi w trakcie komponowania muzyki, koncertu, audycji radiowej oraz poszukiwania inspiracji w dźwiękach natury na nadmorskim klifie. Po to, by poznać wartości, którymi kieruje się w procesie tworzenia i które decydują o jego wyjątkowości” – piszą Wirtualne Media. Mazda zapowiada długofalowy charakter platformy i grono ciekawych bohaterów, którzy będą brali udział w projekcie. Kampanię można obejrzeć w internecie, na kanałach social media Mazda Polska (FB, IG, YT) oraz w serwisie Papaya Rocks, gdzie powstanie promująca projekt strona zawierająca dodatkowe materiały, m.in. wywiad z bohaterem.