Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Mazda traktuje Europę priorytetowo

Dzisiejszy Dealerski Przegląd Prasy zaczynamy od wywiadu z Wojciechem Halarewiczem, wiceprezesem Mazda Motor Europe. – Europa to dla nas rynek strategiczny, choćby ze względu na siłę segmentu premium, do którego Mazda zdecydowanie aspiruje. A samochody premium to dzisiaj ponad 22 proc. europejskiej sprzedaży – zaznacza Halarewicz.

Auto to najczęściej kupowany produkt z drugiej ręki – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”, prezentując wywiad z Karoliną Topolovą, dyrektor zarządzającą i prezes zarządu AURES Holdings, operatora centrum sieci AAA Auto. Wśród tematów – skuteczność przepisów penalizujących kręcenie liczników.

Dziś piszemy też o wynikach kolejnej edycji konkursu „Mistrzowie Toyoty”. Po raz kolejny wyłoniono najlepszych specjalistów pracujących w autoryzowanych serwisach japońskiej marki.

„Dealer”: Europa strategicznym rynkiem dla Mazdy

Na łamach najnowszego „Dealera” ukazała się rozmowa z Wojciechem Halarewiczem, wiceprezesem Mazda Motor Europe. Jednym z poruszanych tematów jest wpływ zaostrzonych norm emisji CO2 na europejski  rynek samochodowy i biznes dealerów. – Z pewnością emisja CO2 staje się dziś czynnikiem, który musi być brany pod uwagę zarówno przy ustalaniu ceny pojazdu, jak i przy planowaniu jego wolumenu sprzedaży czy udziału w rynku. To zadanie przede wszystkim dla producenta – musimy zaprojektować naszą gamę modelową tak, aby była ona optymalna z punktu widzenia rentowności i wolumenu. Nie wyobrażam sobie sytuacji, abyśmy dostarczali dealerom samochody, których oni później nie mogliby sprzedawać klientom. Nie miałoby to sensu. Choć oczywiście – emisję CO2 będą musieli brać pod uwagę w swoich działaniach wszyscy, dealerzy również – mówi Halarewicz.

Wiceprezes Mazda Motor Europe zaznacza, że Europa jest dla marki rynkiem o znaczeniu strategicznym, choćby z uwagi na udział segmentu premium w tym rynku, do którego Mazda coraz mocniej aspiruje. – Sprzedaż aut premium to dzisiaj 22 proc. europejskiego rynku, zdecydowanie najwięcej na świecie. Gdyby ująć rzecz wolumenowo, w Europie sprzedało się w zeszłym roku około 3,6 mln samochodów z wyższej półki. We wszystkich pozostałych regionach globu – licząc łącznie – 4 mln. To pokazuje siłę Europy – zwraca uwagę Wojciech Halarewicz. Jak dodaje, strategiczne znaczenie dla Mazdy ma także Polska, która pod względem wolumenu jest dla marki czwartym europejskim rynkiem.  – Nasz cel na 2019 rok to ponad 15 tysięcy aut. Gdy ponad 10 lat temu zaczynaliśmy budować tu sieć dealerską, wydawało się to kompletnie nieosiągalne. Uważam, że nasz kraj może być dla reszty Europy przykładem, jak modelowo i konsekwentnie zdobywać udziały w rynku i budować na nim pozycję marki – zaznacza Halarewicz. 

więcej „Dealer” nr 9/2019, s. 15

„Dziennik Gazeta Prawna”: Szefowa AAA Auto: Ludzie rozumieją, że używane nie znaczy wcale gorsze

Auto to najczęściej kupowany produkt z drugiej ręki – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”, prezentując wywiad z Karoliną Topolovą, dyrektor zarządzającą i prezes zarządu AURES Holdings, operatora centrum sieci AAA Auto. Jednym z tematów rozmowy jest skuteczność przepisów penalizujących kręcenie liczników. – Nowe prawo nie wyeliminuje samochodów z cofniętymi licznikami z Polski, ponieważ jak wynika z naszej wiedzy, większość samochodów jest poddawana procedurze cofania licznika za granicą, najczęściej w Niemczech, przed ich eksportem na wschód. Jednak w oparciu o nasze doświadczenia z Czech i Słowacji, implementacja takiego prawa może mieć bardzo dobry efekt prewencyjny – mówi Topolova. Efekt ma polegać między innymi na budowaniu świadomości społecznej. – Dopóki to prawo nie zostało wprowadzone, „mafia handlarzy cofających liczniki” mogła usprawiedliwiać swoje przestępstwo twierdząc, że nie łamie prawa. Usługa manipulowania licznikiem kilometrów była wręcz publicznie reklamowana. To powinno się teraz zmienić i mamy nadzieję, że państwowe organy nadzoru wykonają dobrą pracę w tych obszarach. Musimy zainwestować dużo pieniędzy, wiedzy i potencjału ludzkiego, aby weryfikować te oszustwa w codziennej praktyce handlowej. Mam nadzieję, że dzięki takiemu prawu klimat społeczny zacznie się zmieniać, a ludzie będą mniej chętnie handlować samochodami z cofniętymi licznikami – mówi Topolova.

Samar: Subaru idzie naprzód z Toyotą

Instytut Samar publikuje na swojej stronie internetowej rozmowę z Witoldem Rogalskim, prezesem polskiego przedstawicielstwa Subaru. Rozmowa dotyczy ogłoszonego niedawno zacieśnienia współpracy między Subaru a Toyotą. Na mocy nowej umowy Toyota przejmie 20 proc. akcji Subaru. Toyota za około 80 mld jenów (740 mln dol.) kupi około 3,17 proc. akcji Subaru. Toyota jest zainteresowana wykorzystaniem w swoich hybrydowych samochodach napędu 4×4 opracowanego przez Subaru. Obie marki w ramach nowej umowy mają też opracować nową generację tylnonapędowego sportowego coupe (Toyota GT86 i Subaru BRZ). Innym polem współpracy mają być samochody elektryczne. – Trudno dziś powiedzieć, w jakim stopniu obydwie firmy wykorzystają efekty synergii. Każda z nich ma coś do zaoferowania drugiej stronie. Toyota jest zaawansowana w dziedzinie technologii hybrydowej, z kolei Subaru ma duże doświadczenie, jeśli chodzi o systemy zwiększające bezpieczeństwo oraz układy napędowe. Zapewne najbliższa przyszłość przyniesie więcej konkretów. Niemniej efekty będą widoczne właśnie w zakresie technologii i w pewnym stopniu w zakresie palety modelowej. Po wspólnym projekcie samochodów sportowych GT86/BRZ, zapowiedziana już została współpraca przy nowym SUV-ie z napędem elektrycznym – mówi w wywiadzie Rogalski.

Szef polskiego importerstwa Subaru odpowiada też na pytanie o tegoroczne plany sprzedażowe. – Naszym głównym problemem jest niewystarczająca podaż samochodów. Na auta marki Subaru na świecie, szczególnie na rynku północnoamerykańskim, jest bardzo duży popyt. Ponieważ jego skala przewyższa możliwości produkcyjne, borykamy się od kilku lat z zaostrzającym się problemem niewystarczających dostaw. Prognozowana na ten rok sprzedaż około 1 400 samochodów będzie niższa od ubiegłorocznej, co jest konsekwencją wyżej podanych przyczyn. Zakładam, że w przyszłym roku sytuacja ukształtuje się podobnie – odpowiada Rogalski.

Toyota: Najlepsi specjaliści wyróżnieni

21 września w salonie Toyota ANWA w Krakowie odbyło się Grand Prix konkursów „Mistrzowie Toyoty 2019” w dwóch kategoriach: Doradca Serwisowy i Sprzedawca Części. W pierwszej z nich zwyciężył Radosław Jackowicz-Korczyński z salonu Toyota Katowice, zaś w drugiej Piotr Przepiórka z Toyota Chodzeń Czerniakowska.

W tegorocznej edycji „Mistrzów Toyoty” wzięło udział prawie 400 uczestników, spośród których wyłoniono 10 finalistów na podstawie testu wiedzy oraz sprawdzianów praktycznych. W finale zorganizowanym w stacji dealerskiej Toyota ANWA na uczestników czekało pięć praktycznych zadań. Konkursy „Mistrzowie Toyoty” mają na celu ciągłe doskonalenie umiejętności pracowników zatrudnionych w autoryzowanych stacjach Toyoty.

Zwycięzcy tegorocznych finałów Mistrzowie Toyoty:

Kategoria Doradca Serwisowy 2019

1. Radosław Jackowicz-Korczyński z Toyota Katowice

2. Aneta Głuchowska z ANWA Toyota Kraków Al. Pokoju

3. Adam Napieralski z Toyota Chodzeń Czerniakowska

4. Marek Wójcik z Toyota Częstochowa, Adam Łakomy z Toyota Katowice

Kategoria Sprzedawca Części 2019

1. Piotr Przepiórka z Toyota Chodzeń Czerniakowska

2. Tomasz Kalisz z Toyota Katowice

3. Marek Sewruk z Toyota Zielona Góra

4. Piotr Buzałek z Toyota Chodzeń Czerniakowska, Serafin Klupczyński z Toyota Bońkowscy

„Rzeczpospolita”: Szkoły jazdy nie chcą „elektryków”

W Polsce tylko nieliczne szkoły jazdy mają w swojej flocie samochody elektryczne. Nie są zresztą popularne nawet w Niemczech, gdzie ma je ledwie 5 proc. szkół – zauważa „Rzeczpospolita”. „Przez ostatnie dwa lata w niemieckich szkołach jazdy liczba elektryków zwiększyła się zaledwie o 3 procent. Ponad 70 procent ankietowanych szkół stwierdziło, że inwestuje we flotę napędzaną silnikami spalinowymi. Tak jest w Niemczech, w Polsce ten proces jest jeszcze wolniejszy” – czytamy w artykule.

Dodatkowym problemem w przypadku samochodów elektrycznych mogą być egzaminy. „Elektryki” nie mają przecież tradycyjnych skrzyni biegów. „Żeby przyspieszyć proces elektryfikacji Andreas Scheuer, niemiecki minister transportu chce jak najszybciej zmienić odpowiednie rozporządzenie. Unia Europejska również bardzo mocno interesuje się tematem aut elektrycznych w szkołach nauki jazdy” – pisze „Rzeczpospolita”.

Etransport. pl: Q-Service Truck importerem Ford Trucks

Właściciel Q-Service Truck został właśnie oficjalnym importerem Ford Trucks. W wywiadzie udzielonym serwisowi etransport. pl na pytania o dalsze kroki marki na polskim rynku odpowiadają prezes Zarządu Q-Service Truck Sławomir Rybarczyk oraz dyrektor zarządzający Wojciech Kopiel.

Dealerstwami Ford Truck zostaną warsztaty zrzeszone w sieci Q-Service Truck. Część z nich uzyska też autoryzację serwisową. Docelowo punktów dealerskich ma być dziesięć. Importer zajmie się dystrybucją na terenie województwa mazowieckiego. Pozostałe lokalizacje powstaną w Szczecinie, Gdańsku, Poznaniu, Łodzi, Białymstoku, Lublinie, Rzeszowie, Wrocławiu i Katowicach. W późniejszym okresie ma powstać dziesięć dodatkowych punktów serwisowych.

 

SponsoringSportowy: BMW Bawaria sponsorem Lotosu PKH Gdańsk

BMW Bawaria Motors została nowym Sponsorem Strategicznym Lotos PKH Gdańsk. Logo BMW Bawaria Motors pojawi się na bluzach meczowych oraz odzieży klubowej drużyny – podaje serwis sponsoringsportowy. pl. – Jesteśmy niezwykle szczęśliwi z pozyskania nowego Sponsora Strategicznego. Obydwie organizacje widzą duży potencjał we współpracy. Hokej to najszybsza gra zespołowa na świecie, która kojarzy się z dynamizmem, siłą oraz szybkością. By uprawiać ten sport trzeba mieć charakter. Tymi samymi cechami wyróżniają się samochody marki BMW, zwłaszcza te z serii M. Klub hokejowy to nie tylko sportowe emocje, to również miejsce do nawiązania nowych relacji biznesowych pośród firm wpierających naszą drużynę oraz tworzących Klub Biznesu – powiedział Bartosz Purzyński, prezes Pomorskiego Klubu Hokejowego.