Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Prezydent zaaprobował zmiany w akcyzie

Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację ustawy o podatku akcyzowym. Ma ona na celu obniżenie o 50 proc. stawek podatku akcyzowego dla samochodów o napędzie hybrydowym. „Samochody hybrydowe o pojemności silnika spalinowego większej niż 2 litry, ale nie wyższej niż 3,5 litra, w którym energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania, będą objęte 9,3-proc. podatkiem akcyzowym. W przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi do 2 litrów stawka podatku sięgać będzie już tylko 1,55 procent” – przypomniał serwis Money. pl.

„Puls Biznesu” wraca do sprawy nowego podatku od sklepów wielkopowierzchniowych, tzw. congestion tax, który zapowiedziała minister przedsiębiorczości i technologii Jadwiga Emilewicz. — W Ministerstwie Finansów nie są prowadzone prace w sprawie tzw. congestion tax — poinformował Paweł Jurek, rzecznik resortu finansów. Dziennik wskazuje, że także minister Emilewicz na Twitterze napisała, że nie ma jeszcze konkretnych propozycji w sprawie nowej daniny.

Media sporo uwagi poświęcają również rozmowom na temat fuzji między Grupą PSA a FCA. Koncern FCA potwierdził, że rozmowy trwają. „Rzeczpospolita” pisze, że w związku z prowadzonymi rozmowami ma szanse powstać globalna firma motoryzacyjna o wartości 47 mld dolarów.

Money, Dziennik, Samar: Zmiany w akcyzie już pewne

Prezydent Andrzej Duda podpisał ustawę z 16 października 2019 r. o zmianie ustawy o podatku akcyzowym. Ma ona na celu obniżenie o 50 proc. stawek podatku akcyzowego dla samochodów o napędzie hybrydowym. Samar przypomina, że zmiany obejmują zarówno klasyczne hybrydy wyposażone w baterie, nie wymagające zewnętrznego ładowania jak i (częściowo) hybrydy plug-in, czyli ładowane z gniazdka. „Samochody hybrydowe o pojemności silnika spalinowego większej niż 2 litry, ale nie wyższej niż 3,5 litra, w którym energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania, będą objęte 9,3-proc. podatkiem akcyzowym. W przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi do 2 litrów stawka podatku sięgać będzie już tylko 1,55 procent” – czytamy w serwisie Money. pl. – Ta decyzja daje nam zielone światło do rozpoczęcia z centralą europejską dyskusji o eko-benefitach dla wersji hybryd z silnikami benzynowymi o pojemnościach powyżej dwóch litrów. Najmocniej zaznaczą się one zapewne na ofercie dotyczącej modeli Lexusa – powiedział serwisowi dziennik .pl Robert Mularczyk, PR Senior Manager Toyota Motor Poland i Toyota Central Europe. Nowelizacja ustawy wchodzi w życie „pierwszego dnia drugiego miesiąca następującego po miesiącu ogłoszenia”. Samar wskazuje, że jeśli zmieniony akt prawny zostanie opublikowany w Dzienniku Ustaw do końca października, to nowe przepisy wejdą w życie na początku grudnia tego roku.

samar.plauto.dziennik.plmoney.pl

„Puls Biznesu”: Co dalej z nowym podatkiem?

„Puls Biznesu” podaje nowe informacje na temat wprowadzenia podatku dla dużych sklepów. Przypomnijmy, że we wtorek minister przedsiębiorczości i technologii Jadwiga Emilewicz zapowiedziała w programie „Gość Radia ZET” wprowadzenie nowego podatku od sklepów wielkopowierzchniowych, tzw. congestion tax. – To jest podatek wprowadzony od sklepów wielkopowierzchniowych, ale nie od obrotu, od poziomu uzyskiwanych dochodów, ale od trudności, jakie taki sklep wielkopowierzchniowy tworzy w tkance miejskiej. Zwiększone korki, większe inwestycje drogowe, które muszą powstać. Jest przelicznik, algorytm, który się wylicza i który można nałożyć na sklepy – powiedziała Emilewicz. Minister zapowiedziała, że nowy podatek mógłby zacząć obowiązywać już od początku przyszłego roku. Krytycznie do takich zapowiedzi podszedł biznes. — Taki podatek uderzy w branżę, która i tak ponosi ogromne koszty i ma wiele obostrzeń w procesie inwestycyjnym. Ponadto grozi wzrostem cen. O podatku nie było wcześniej mowy, a dowiadujemy się o nim z mediów. To destabilizuje sytuację przedsiębiorstw handlowych i wpływa negatywnie na kondycję branży — uważa Renata Juszkiewicz, prezes Polskiej Organizacji Handlu i Dystrybucji. Od wypowiedzi minister Emilewicz odcięło się Ministerstwo Finansów. — W Ministerstwie Finansów nie są prowadzone prace w sprawie tzw. congestion tax — poinformował Paweł Jurek, rzecznik resortu finansów.

„Puls Biznesu” wskazuje, że później również sama minister Emilewicz zaczęła się dystansować od wcześniejszych zapowiedzi. „Sprawa tzw. podatku handlowego nie jest rozstrzygnięta przez TSUE. Dlatego wiosną analizowaliśmy kwestie opłaty kongestyjnej od uciążliwości środowiskowych wytwarzanych przez duże sklepy. Nie mamy jeszcze konkretnych propozycji. To zadanie na najbliższe miesiące” — napisała na Twitterze minister Emilewicz. Zdaniem dziennika oznaczałoby to, że nowy podatek nie wejdzie od początku przyszłego roku.

„Rzeczpospolita”, Wirtualny Nowy Przemysł: FCA i PSA rozmawiają o połączeniu

Fiat Chrysler Automobiles i Grupa PSA rozmawiają o fuzji. „Fuzja ma być całkowita. Dyrektorem generalnym zostanie prezes PSA, Carlos Tavares, który będzie zarządzał firmą na bieżąco, a prezes FCA, John Elkann otrzyma stanowisko prezesa połączonych FCA i PSA. Z tym, że PSA będzie miała większość w zarządzie nowo powstałej spółki” — pisze „Rzeczpospolita” za agencją Bloomberga. W efekcie ma szanse powstać duża globalna firma motoryzacyjna o wartości 47 mld dol. „WSJ” podkreśla, że nic jeszcze ostatecznie nie zostało przesądzone. Wirtualny Nowy Przemysł informuje, że doniesienia mediów potwierdziły oba koncerny. „Trwają dyskusje na temat utworzenia jednej z głównych grup działających w sektorze mobilności” – podało FCA w krótkim komunikacie.

moto.rp.plwnp.pl

„Puls Biznesu”: Sprzedaż aut przez internet będzie rosła

Analitycy platformy Carsmile oceniają, że tylko w przyszłym roku ceny nowych samochodów mogą wzrosnąć nawet o 20 proc. Ma to być dopiero początek podwyżek, m.in. w związku z nowymi limitami emisji spalin i dużymi inwestycjami w elektromobilność. Firma prognozuje także na temat przyszłych skutków zmian w motoryzacji. – Spodziewamy się dwóch tendencji. Po pierwsze — coraz większą popularnością będzie cieszyło się używanie samochodów w formie abonamentu czy carsharingu. Do takich form „zmuszą” nas rosnące ceny pojazdów, ale też wszelkie antysmogowe ograniczenia w ruchu. Drugi trend to stopniowe odchodzenie od sprzedaży samochodów w salonach. Zmiana kosztownego modelu dystrybucji na rzecz sprzedaży aut przez internet to jeden ze sposobów, w jaki branża będzie próbowała zniwelować część rosnących kosztów produkcji aut — uważa Łukasz Domański, prezes platformy Carsmile. W ocenie firmy, przejście z systemu sprzedaży w salonach do modelu online, mimo związanych z tym inwestycji w IT, pozwala obniżyć koszty dystrybucji o około 20 proc.

Money: Brexit się oddala

Brytyjska Izba Gmin przyjęła projekt ustawy dotyczący wcześniejszych wyborów parlamentarnych w Wielkiej Brytanii. Zgodnie z nim wybory miałyby się odbyć 12 grudnia. Projekt trafi teraz do Izby Lordów. Według brytyjskich komentatorów, powinna jednak ona bez oporów poprzeć grudniowe wybory. Wcześniej Unia Europejska zgodziła się na przedłużenie terminu dotyczącego brexitu. Wielka Brytania miałaby wyjść z UE do 31 stycznia 2020 roku.

Dealerski Przegląd Prasy: Znikoma liczba „elektryków” w Polsce

Polska w 2018 r. miała najniższy w Unii Europejskiej, zaledwie 0,2-procentowy udział samochodów z napędem elektrycznym (bateryjnym lub hybrydowym plug-in) w całości rejestrowanych nowych aut – wynika z nowych danych ACEA. „Elektryki” są mało popularne w wielu krajach UE. W zaledwie czterech spośród wszystkich krajów Unii rynkowy udział samochodów z napędem elektrycznym przekroczył w 2018 r. 2,5 proc. W połowie państw nie przekraczał 1 proc.

Minister przedsiębiorczości i technologii Jadwiga Emilewicz zapowiedziała w programie „Gość Radia ZET” wprowadzenie nowego podatku od sklepów wielkopowierzchniowych, tzw. congestion tax – czytamy w „Rzeczpospolitej”. – To jest podatek wprowadzony od sklepów wielkopowierzchniowych, ale nie od obrotu, od poziomu uzyskiwanych dochodów, ale od trudności, jakie taki sklep wielkopowierzchniowy tworzy w tkance miejskiej. Zwiększone korki, większe inwestycje drogowe, które muszą powstać. Jest przelicznik, algorytm, który się wylicza i który można nałożyć na sklepy – powiedziała Emilewicz. Nowa danina mogłaby zostać wprowadzona w przyszłym roku.

Czeski dziennik „E15” poinformował o możliwych roszadach w koncernie Volkswagen. „Skoda miałaby przesunąć się ku tańszemu segmentowi, w stylu rumuńskiej Dacii, która należy do francuskiego koncernu Renault i konkurować z nią o klientów na rynkach wschodnich” – relacjonuje „Puls Biznesu”.

„Rzeczpospolita”: Wciąż niewiele aut na prąd nad Wisłą

Według nowego raportu ACEA, Polska w 2018 r. miała najniższy w Unii Europejskiej, zaledwie 0,2-procentowy, udział samochodów z napędem elektrycznym (bateryjnym lub hybrydowym plug-in) w całości rejestrowanych nowych aut. Mało aut elektrycznych miała także Słowacja (0,3 proc.) oraz Grecja (0,3 proc.). Wśród liderów elektromobilności znalazły się Wielka Brytania (2,5 proc.), Francja (2,1 proc.) oraz Niemcy (2 proc.). Największy udział aut z napędem elektrycznym miała Norwegia – 49,1 proc. „Rzeczpospolita” analizuje, że Polska jest jednym z czterech unijnych państw, gdzie nie ma żadnych dopłat do zakupu samochodów na prąd. Pozostałe to Chorwacja, Estonia i Litwa. Najwyższe dopłaty oferuje Rumunia – do 11 tys. euro. W tym kraju udział samochodów z napędem elektrycznym w całości rejestracji nowych aut osobowych sięgnął 0,5 proc. Jak podaje ACEA, w zaledwie czterech spośród wszystkich krajów UE rynkowy udział samochodów z napędem elektrycznym przekroczył w 2018 r. 2,5 proc. W połowie państw nie przekraczał 1 proc.

„Rzeczpospolita”: Polska wprowadzi nowy podatek od dużych sklepów?

Minister przedsiębiorczości i technologii Jadwiga Emilewicz zapowiedziała w programie „Gość Radia ZET” wprowadzenie nowego podatku od sklepów wielkopowierzchniowych, tzw. congestion tax – relacjonuje „Rzeczpospolita”. Minister wyjaśniła, że jest to rozwiązanie, które funkcjonuje już między innymi w Hiszpanii i nie powinno budzić zastrzeżeń Komisji Europejskiej. – To jest podatek wprowadzony od sklepów wielkopowierzchniowych, ale nie od obrotu, od poziomu uzyskiwanych dochodów, ale od trudności, jakie taki sklep wielkopowierzchniowy tworzy w tkance miejskiej. Zwiększone korki, większe inwestycje drogowe, które muszą powstać. Jest przelicznik, algorytm, który się wylicza i który można nałożyć na sklepy – powiedziała Emilewicz. Minister zapowiedziała, że nowy podatek mógłby zacząć obowiązywać już od początku przyszłego roku. – Jesteśmy na początku listopada. Myśmy przygotowywali założenia koncepcyjne, przegląd prawny. Jeśli rząd powstanie stosunkowo szybko, mam nadzieję, jak najszybciej zostanie zaprzysiężony, to być może będziemy w stanie dopracować go jeszcze do końca tego roku – tłumaczyła minister.

„Puls Biznesu”: Volkswagen zmieni pozycję Skody?

Czeski dziennik „E15”, powołując się na pochodzące z początku października informacje z koncernu Volkswagen, poinformował, że w firmie mogą zajść zmiany. „Pozycja samego Volkswagena jest niezagrożona, ma zajmować to samo miejsce na rynku, jakie zajmował dotychczas. Seat miałby się stać hiszpańską konkurencją dla włoskiej Alfy Romeo, a największe zmiany dotknąć miałyby czeską markę. Skoda miałaby przesunąć się ku tańszemu segmentowi, w stylu rumuńskiej Dacii, która należy do francuskiego koncernu Renault i konkurować z nią o klientów na rynkach wschodnich” – relacjonuje „Puls Biznesu”. Zmiana w strategii koncernu nie podoba się załodze zakładów Skody z miasta Mladá Boleslav. Jak podaje czeska gazeta, związkowcy przygotowują specjalną petycję, którą planują w połowie listopada przekazać szefostwu Volkswagena. Według Automotive News Europe prezes czeskiej spółki Bernhard Maier w liście do pracowników miał zapewnić m.in., że wartość Skody nie zmieni się. — Wyzwaniem jest zapewnienie Skodzie większych mocy produkcyjnych — mówi z kolei cytowany przez agencję Reutera prezes Volkswagena Herbert Diess. Według niego koncern nie ma planów zmiany strategii dotyczących czeskiego przedsiębiorstwa, przeciwnie — chce je wspierać.

Moto3m: Nowy salon Volvo w Gdyni

Serwis Moto3m. pl informuje, że w Gdyni działalność rozpoczyna salon Volvo firmy Plichta. Salon Volvo Car Plichta Gdynia zlokalizowany przy ulicy Morskiej 314 to najnowszy i jeden z największych salonów marki Volvo w Polsce. Kubatura obiektu wynosi 31 296 m3, a całkowita powierzchnia to 5 471 m2. Ogółem w obiekcie eksponowanych może być nawet ponad 20 samochodów. Serwis oferuje natomiast ponad 10 stanowisk obsługowych.

„Puls Biznesu”: Startuje nowa platforma internetowa łącząca dealerów z klientami

„Puls Biznesu” informuje, że w Polsce wystartowała nowa platforma internetowa łącząca dealerów samochodowych z klientami – Carsalon.pl. Jak to działa? „Klient informuje platformę, jakim samochodem jest zainteresowany. System kieruje zapytania w czasie rzeczywistym do dealerów wybranej marki w celu przygotowania oferty odpowiadającej oczekiwaniom kupującego. Ostatecznie oferty trafiają do klienta, który wybiera najkorzystniejszą. Cały proces wyboru i uzgodnienia warunków transakcji odbywa się na ekranie komputera lub smartfona” – czytamy w artykule. Dotychczas firma podpisała kontrakty z dealerami takich marek jak: BMW, Mini, Land Rover, Jaguar, Jeep, Hyundai, Mitsubishi, Volkswagen, Renault, Dacia, Seat, Kia, Fiat, Abarth, Lancia czy Alfa Romeo. Dziennik informuje, że do końca 2019 r. Carsalon.pl planuje podpisanie umów z największymi dealerami 25 najbardziej popularnych marek. — Chcemy zmienić dotychczasowy sposób, w jaki Polacy kupują samochody. Ten model sprawdził się u naszych zachodnich sąsiadów. Dobrym przykładem sukcesu jest brytyjski portal carwow. co. uk, który po czterech latach działalności uzyskał 5 proc. udziału w sprzedaży nowych samochodów na tamtejszym rynku, co skłoniło właścicieli do rozszerzenia działalności na kolejne rynki [niemiecki i hiszpański — red.]. Kluczem do sukcesu jest oferowanie usługi, która pozwala w wygodny i bezpieczny sposób zapoznać się z ofertami i dokonać ewentualnego zakupu, oszczędzając jednocześnie czas i pieniądze, a dealerom udostępnić nowy, efektywny kanał sprzedaży i komunikacji z klientami — mówi Michał Słomkowski, prezes Carsalon.pl.

KIA Korczyk, Miesięcznik „Dealer”: Niezwykła premiera w salonie KIA Korczyk

Kilka dni temu w salonie KIA Korczyk w Bielsku-Białej odbyła się premiera modelu KIA XCeed. Z tej okazji przestrzeń salonu została zaaranżowana w wyjątkowy sposób. Nad głowami gości zawisły oryginalne lampiony, zadbano także o odpowiednie, klimatyczne oświetlenie. Uczestnicy premiery mogli spróbować dań kuchni azjatyckiej serwowanych z food trucka ustawionego w salonie oraz częstować się kawą podawaną z rikszy i drinkami przygotowywanymi w barze w azjatyckiej aranżacji.

Volkswagen Group Polska: Sprzedaż w programie Das WeltAuto wyższa o prawie 20 proc. w pierwszych trzech kwartałach 2019 r.

Das WeltAuto, wielomarkowy program odkupu i sprzedaży osobowych samochodów używanych, działający przy salonach dealerskich marek: Volkswagen, SEAT, Skoda oraz Volkswagen Samochody Użytkowe, cieszy się rosnącą popularnością w Polsce. Od początku roku do końca września 2019 dealerzy Das WeltAuto sprzedali 17 112 samochodów, co stanowi prawie 20 proc. wzrost w stosunku do analogicznego okresu za poprzedni rok. W tym roku najchętniej wybieranym samochodem była Skoda Octavia III, której od początku roku sprzedano 1437 sztuk, wyprzedzając Volkswagena Passata B8 (1078 sztuk) i Skodę Fabię III (804 sztuki).

Wirtualne Media: Anna Cieślak promuje Mitsubishi

Aktorka Anna Cieślak pełni rolę ambasadorki SUV-a Mitsubishi od blisko 4 lat. Od niedawna korzysta z nowego Mitsubishi ASX 2020. – Bardzo dużo pracuję teraz w teatrach i na planie „Na Wspólnej”, szykuję się do premiery „Dziadów” w Teatrze Polskim, a niebawem na ekrany wejdzie zupełnie nowy serial z mym udziałem – cieszę się, że nowy ASX będzie mi towarzyszył w ważnym dla mnie i bardzo intensywnym okresie – powiedziała Cieślak.

Dealerski Przegląd Prasy: Długa lista uwag w sprawie dotacji dla „elektryków”

Ministerstwo Energii opublikowało wyniki konsultacji projektu rozporządzenia dotyczącego wsparcia związanego z zakupem samochodu elektrycznego. Najwięcej ze 150 uwag zgłoszonych do projektu dotyczyło wielkości dopłaty. Uwagi dotyczyły też sposobu ubiegania się o wypłatę subwencji. „Proponowane zmiany w procesie zakupu, które zostaną uwzględnione przez Ministerstwo Energii, zmierzają w stronę modelu, w którym kupujący mógłby wystąpić o dotację na podstawie zamówienia samochodu u dystrybutora. W takiej sytuacji, podejmując decyzję o nabyciu auta, wiedziałby, czy może skorzystać z subwencji” – tłumaczy „Dziennik Gazeta Prawna”.

Media wiele uwagi poświęciły nowej inwestycji Toyoty w Polsce. – Nakładem 600 mln zł Toyota zwiększy moce wytwórcze w zakładzie w Wałbrzychu o drugą linię produkcji silnika benzynowego 1.5 TNGA oraz elektrycznych przekładni hybrydowych tworzących razem hybrydowy zespół napędowy 1.5 – powiedział „Dziennikowi Gazecie Prawnej” Grzegorz Górski z Toyota Motor Manufacturing Poland. Nowy zespół napędowy będzie montowany między innymi w najnowszej generacji Toyoty Yaris, która zadebiutuje w Europie w 2020 roku.

Motofakty poinformowały o weekendowych targach Warsaw Motor Show w Nadarzynie. Podczas imprezy pokazano m.in. Land Rovera Defendera, Astona Martina, Peugeota 208, Lexusa, Audi Q3 Sportback i Ssangyonga Korando.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Liczne uwagi do procedury zakupu „elektryka”

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że Ministerstwo Energii opublikowało wyniki konsultacji projektu rozporządzenia dotyczącego wsparcia związanego z zakupem samochodu elektrycznego. „Projekt rozporządzenia o dopłatach dla klientów indywidualnych resort ogłosił w połowie lipca. W dokumencie przewidziano dopłaty do zakupu aut, ale tylko takich, których cena nie będzie przekraczać 125 tys. zł brutto. Wsparcie ze strony rządu będzie mogło wynieść 30 proc. ceny auta. Maksymalny poziom dopłaty to 37,5 tys. zł. I właśnie wielkości dopłaty dotyczyło najwięcej ze 150 uwag zgłoszonych do projektu” – czytamy w artykule. Zgłaszane uwagi dotyczyły też sposobu ubiegania się o wypłatę subwencji. „DGP” wskazuje, że projekt umożliwia klientowi złożenie wniosku o dofinansowanie dopiero po sfinalizowaniu transakcji. Pojawiały się obawy, że pula przewidzianej subwencji może się wyczerpać. PZPM proponował dwuetapową formułę procesu pozyskania dopłaty: najpierw blokadę środków w momencie zamówienia samochodu, a potem wypłatę zablokowanych środków w momencie dostarczenia pojazdu. „Proponowane zmiany w procesie zakupu, które zostaną uwzględnione przez Ministerstwo Energii, zmierzają w stronę modelu, w którym kupujący mógłby wystąpić o dotację na podstawie zamówienia samochodu u dystrybutora. W takiej sytuacji, podejmując decyzję o nabyciu auta, wiedziałby, czy może skorzystać z subwencji” – tłumaczy dziennik.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 28 października 2019, s. A10

Toyota, „Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Toyota znów inwestuje w Polsce

Toyota ogłosiła kolejne inwestycje w Polsce. – Nakładem 600 mln zł Toyota zwiększy moce wytwórcze w zakładzie w Wałbrzychu o drugą linię produkcji silnika benzynowego 1.5 TNGA oraz elektrycznych przekładni hybrydowych tworzących razem hybrydowy zespół napędowy 1.5 – powiedział „Dziennikowi Gazecie Prawnej” Grzegorz Górski z Toyota Motor Manufacturing Poland. W komunikacie Toyoty czytamy, że wysokie zainteresowanie technologią hybrydową w Europie, potwierdzone szybko rosnącą sprzedażą, która obecnie wynosi już ponad 50 proc. całości wolumenu zamówień na modele Toyoty, zaowocowały decyzją o ulokowaniu dwóch kolejnych inwestycji w polskiej fabryce koncernu. „Puls Biznesu” informuje jednak, że powodem zwiększenia inwestycji w Polsce może być również zamieszanie spowodowane brexitem. „Zlokalizowana w walijskim Deeside fabryka jest jedynym, poza Polską, miejscem w Europie, w którym Toyota wytwarza silniki spalinowe. Reszta zakładów na kontynencie zajmuje się montowaniem samochodów. Polska jest też jednym z trzech (obok Japonii i Chin) miejsc na świecie, w których powstają komponenty do układów hybrydowych” – czytamy w dzienniku.

 Ogłoszone dwa nowe projekty związane są z budową kolejnej linii produkcyjnej elektrycznych przekładni hybrydowych e-CVT 1,5 l oraz współpracujących z nimi silników benzynowych TNGA 1,5 l. Hybrydowe zespoły napędowe 1,5 l z Polski będą montowane m.in. w czwartej generacji Toyoty Yaris, która zadebiutuje na europejskim rynku w 2020 roku. Utworzenie dodatkowych linii planowane jest w wałbrzyskim zakładzie Toyoty, w którym będzie rozbudowywana hala obróbki i montażu silników oraz hala odlewni, a części do produkcji będą pochodzić między innymi z zakładu w Jelczu-Laskowicach. Całość inwestycji ma zostać zakończona do 2022 roku.

W 2020 rozpocznie się rekrutacja co najmniej kilkudziesięciu nowych pracowników do fabryki w Wałbrzychu. Dzięki wszystkim projektom związanym z technologią hybrydową wartym łącznie 2 miliardy złotych poziom inwestycji w obu zakładach Toyota Motor Manufacturing Poland wzrośnie do ponad 5,5 miliardów złotych, a zatrudnienie do blisko 3000 osób – poinformowała Toyota.

toyotanews.eupb.plmoto.rp.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 28 października 2019, s. A10

Motofakty: Miłośnicy motoryzacji spotkali się w Nadarzynie

W dniach 25- 27 października w Ptak Warsaw Expo w Nadarzynie odbywały się targi motoryzacyjne Warsaw Motor Show. W tegorocznej edycji targów w centrum wystawowym na ponad 100 000 m2 znalazły się atrakcje zarówno dla fanów samochodów i kibiców motorsportu, jak i strefy biznesowe oraz konferencyjne. Na dziennikarzy i widzów czekało 6 premierowych modeli i setki atrakcyjnych samochodów – zarówno nowych, jak i klasyków. Podczas imprezy pokazano m.in. Land Rovera Defendera, Astona Martin , Peugeota 208, Lexusa, Audi Q3 Sportback i Ssangyonga Korando. Organizatorzy zaprosili w tym roku na premierowe pokazy aut oraz występy m.in. Richarda Hammonda, Stiga czy Krzysztofa Hołowczyca.

„Puls Biznesu”: Rośnie produkcja motoryzacyjna w Polsce

„Puls Biznesu” przypomina, że w 2018 r. wartość produkcji wyrobów motoryzacyjnych wyniosła w Polsce 145 mld zł. „Produkty motoryzacyjne stanowią około 12 proc. eksportu Polski. Przemysł motoryzacyjny specjalizuje się w produkcji części. Wartość tego segmentu od 2005 r. rosła średnio o 9 proc. rocznie. Obecnie segment ten to ponad połowa (59 proc.) produkcji” – czytamy w artykule. Produkcja w sektorze motoryzacyjnym powinna systematycznie rosnąć. Z analiz Banku Pekao wynika, że wartość sektora motoryzacyjnego powinna rosnąć o 4,5 proc. rocznie i w 2030 r. wynieść 245 mld zł. Jeśli sprawdziłby się wariant optymistyczny (6,5-procentowy roczny wzrost), wielkość produkcji w 2030 r. oscylowałaby wokół 305 mld zł.

W „Dzienniku Gazecie Prawnej” czytamy tymczasem, że tylko niewielka część produkcji związana jest z autami na prąd. – Napędy alternatywne z każdym rokiem będą zyskiwać na znaczeniu. Tymczasem Polska na mapie fabryk produkujących samochody elektryczne wciąż pozostaje białą plamą, podczas gdy podobne działają już w Czechach, na Węgrzech czy Słowacji – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych. Dziennik wskazuje, że koncerny niejednokrotnie wolą inwestować w innowacje tam, gdzie mają najbardziej zaawansowane zaplecze technologiczno-produkcyjne. Innym problemem polskiego rynku jest przygotowanie legislacyjne. – Musimy stworzyć odpowiednie warunki i zachęty świadczące o tym, że jako państwo preferujemy samochody elektryczne. Na razie tego nie widać, nie ma żadnych przepisów, które istotnie sprzyjałyby takiej produkcji – stwierdza Wojciech Drzewiecki z Instytutu Samar.

więcej „Puls Biznesu” z 28 października 2019, s. 3, „Dziennik Gazeta Prawna" z 28 października 2019 s. A10

„Rzeczpospolita”: Gdzie stanie fabryka Tesli?

Amerykański portal „Electrek” poinformował, że Tesla ma wkrótce wybrać europejską lokalizację Gigafactory 4. Fabryka będzie produkować Model 3 i Model Y. Szef Tesli Elon Musk powiedział, że lokalizacja zostanie ogłoszona do końca roku. Kilka miesięcy temu Musk stwierdził, że nowe Gigafactory powinno być gotowe do końca 2021 roku. W ubiegłym roku Musk uznał Niemcy za najlepsze miejsce dla budowy nowej fabryki.

Dealerski Przegląd Prasy: Auta luksusowe zyskują popularność w Polsce

„Puls Biznesu” pisze, że w Polsce przybywa osób zamożnych, a tym samym rośnie rynek dóbr luksusowych. Z danych Info- Credit wynika, że tylko w pierwszym półroczu 2019 r. w Polsce zarejestrowano ponad 3 tys. samochodów zaliczanych do segmentu ultraluksusowych. — Z roku na rok ich sprzedaż rośnie. Kupują je głównie firmy, w których kontrolę ma jedna lub kilka osób. Jest to dodatkowa forma wynagrodzenia top menedżerów i właścicieli. Nie zawsze w leasingu. Wiele firm, nawet mniejszych, rodzinnych, rejestruje je bezpośrednio na siebie — mówi Jerzy Wonka, dyrektor ds. rozwoju InfoCredit.

Samar analizuje wyniki rejestracji z obecnego miesiąca. W pierwszych dwóch dekadach października zarejestrowano 24 954 samochody osobowe (+11,31 proc.) oraz 2 873 samochody dostawcze (-21,59 proc.). Łącznie na rynek trafiło 27 827 pojazdów o dmc do 3,5 tony (+6,69 proc.).

Firma AAA AUTO prognozuje, że nowe przepisy dotyczące akcyzy na auta hybrydowe wpłyną na wzrost krajowego rynku używanych hybryd. – Mimo, że Polacy stale zwiększają swoją siłę nabywczą, to wciąż auta hybrydowe mają niewielki udział w rynku ze względu na zbyt wysoką cenę.  Jestem przekonana, że dzięki obniżeniu akcyzy na nowe auta hybrydowe, polscy kierowcy częściej będą decydować się na zakup takich pojazdów. Tym samym zwiększy się podaż hybryd na rynku aut używanych, a ich ceny spadną – powiedziała Karolina Topolova, dyrektor generalna AURES Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA AUTO.

„Puls Biznesu”: Coraz więcej aut z najwyższej półki

Z zeszłorocznego raportu KPMG wynika, że w Polsce przybywa zamożnych. Rośnie również wartość rynku dóbr luksusowych i to niemal w każdym jego segmencie. „Według prognoz liczba zamożnych Polaków do 2021 r. wzrośnie do 1,6 mln, zaś ich dochód brutto do 381,1 mld zł. Wartość całego rynku dóbr luksusowych w naszym kraju jest szacowana na około 24 mld zł (dane za 2018 r.). To kwota większa o 13,8 proc. niż w rok wcześniej. Tradycyjnie największym segmentem dóbr luksusowych są samochody. Szacuje się, że w 2018 r. wartość tego rynku wyniosła 15,5 mld zł, zaś do 2023 r. wzrośnie do 26,4 mld zł” – informuje „Puls Biznesu”. W związku z rosnącym zamiłowaniem Polaków do luksusu nad Wisłą pojawiły się kolejne luksusowe marki: Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, BMW Alpina, Aston Martin czy McLaren. Dlaczego ludzie kupują takie samochody? – zastanawia się dziennik. — W przypadku naszych marek BMW Alpina, McLaren czy wreszcie Rolls-Royce nie ma jednej odpowiedzi. Często kupno samochodu za kilkaset tysięcy euro jest formą docenienia siebie za sukces biznesowy czy artystyczny. Nagroda obejmuje również emocje związane z wyborem i personalizacją wymarzonej wersji auta — uważa Piotr Fus, współwłaściciel Auto Fus Group.

Z danych Info- Credit wynika, że tylko w pierwszym półroczu 2019 r. w Polsce zarejestrowano ponad 3 tys. samochodów zaliczanych do segmentu ultraluksusowych. — Rynek aut luksusowych w naszym kraju monitorujemy od lat. Z roku na rok ich sprzedaż rośnie. Kupują je głównie firmy, w których kontrolę ma jedna lub kilka osób. Jest to dodatkowa forma wynagrodzenia top menedżerów i właścicieli. Nie zawsze w leasingu. Wiele firm, nawet mniejszych, rodzinnych, rejestruje je bezpośrednio na siebie — mówi Jerzy Wonka, dyrektor ds. rozwoju InfoCredit.

Samar: Wzrost na rynku aut osobowych

Samar informuje, że w pierwszych dwóch dekadach października zarejestrowanych zostało 24 954 samochody osobowe (+11,31 proc.) oraz 2 873 samochody dostawcze (-21,59 proc.). Łącznie na rynek trafiło 27 827 pojazdów o dmc do 3,5 tony (+6,69 proc.). W rankingu marek prowadzi Toyota (3651), przed Skodą (3627) i Volkswagenem (2796). Marki premium, z wynikiem 3 914 rejestracji, „urosły” o 0,72 proc. Liderami w tym segmencie rynku są Mercedes (1305) i BMW (1150).

AAA AUTO: Nowa ustawa o podatku akcyzowym rozrusza rynek używanych hybryd

Według raportu AAA AUTO, od początku roku w Polsce pojawiło się prawie 12 000 ofert sprzedaży używanych aut hybrydowych, co stanowiło 0,5 proc. całkowitej liczby ofert sprzedaży samochodów używanych ze wszystkimi typami silników. Mediana ceny samochodu hybrydowego oferowanego na sprzedaż w tym okresie wynosiła 79 900 zł. Nowelizacja ustawy o podatku akcyzowym, która została przyjęta przez Senat 18 października tego roku zakłada, że stawki podatku akcyzowego na nowe auta hybrydowe zostaną obniżone o 50 proc. Firma AAA AUTO prognozuje, że wpłynie to na wzrost krajowego rynku używanych hybryd. – Mimo, że Polacy stale zwiększają swoją siłę nabywczą, to wciąż auta hybrydowe mają niewielki udział w rynku ze względu na zbyt wysoką cenę.  Jestem przekonana, że dzięki obniżeniu akcyzy na nowe auta hybrydowe, polscy kierowcy częściej będą decydować się na zakup takich pojazdów. Tym samym zwiększy się podaż hybryd na rynku aut używanych, a ich ceny spadną – powiedziała Karolina Topolova, dyrektor generalna AURES Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA AUTO.

Motor Centrum: Dealer pomógł chłopcu z zespołem Downa

Firma Motor Centrum, trójmiejski dealer marek Opel, Mitsubishi i Suzuki, a także motocykli Harley-Davidson od kilku lat przekazuje 1 proc. swojego przychodu uzyskanego w wyniku świadczonych usług serwisowych na cele charytatywne. W ramach autorskiego programu Pomaganie Przez Naprawianie dealer przekazał 1 proc. wartości usług serwisowych wykonanych w trzecim kwartale 2019 roku na leczenie i rehabilitację Roberta Chomnickiego, kilkuletniego chłopca z zespołem Downa. Maluch co miesiąc stawia czoła fizjoterapii mięśni, terapii wzroku, integracji sensorycznej, neurologopedii i terapii żywienia. Dzięki kompleksowej rehabilitacji Robert ma szansę na poprawę rozumienia, poprawne wypowiadanie słów i rozmowę, rozwój pamięci i rozwój umiejętności procesu uczenia się.

„Puls Biznesu”: Trudniej robić biznes w Polsce

„Puls Biznesu” relacjonuje, że w najnowszej edycji raportu Doing Business na 190 sklasyfikowanych państw Polska zajęła 40. lokatę, co oznacza wynik o siedem pozycji słabszy niż w ubiegłym roku. — Spadek w dużym stopniu wynika z tego, że polscy przedsiębiorcy potrzebowali więcej czasu na rejestrację w sądzie przeniesienia własności nieruchomości. Patrząc szerzej, nadal istnieje pole do poprawy w zakresie zakładania firm czy płacenia podatków, co wciąż zajmuje polskim przedsiębiorcom zbyt dużo czasu — komentuje Carlos Pińerúa, przedstawiciel Banku Światowego (BŚ) na Polskę i Kraje Bałtyckie. Wynikiem są rozczarowani przedstawiciele organizacji przedsiębiorców. — Trzeci rok z rzędu zajmujemy coraz niższą pozycję w rankingu mimo wprowadzenia w ostatnich latach kilku pakietów dla przedsiębiorców, które miały ułatwić działalność gospodarczą. Z naszych badań także wynika, że pogarszają się warunki dla biznesu w kontekście zmian prawnych. Tak uważa 64 proc. ankietowanych firm. 71 proc. przedsiębiorców obawia się też zmian w prawie w najbliższych miesiącach — mówi Krzysztof Kajda, szef departamentu ekspertyz Konfederacji Lewiatan.

„Rzeczpospolita”: Na targach w Tokio jak wszędzie

„Rzeczpospolita” opowiada o tym, jak wygląda japoński salon samochodowy w Tokio. „Jeśli wyobrażacie sobie salon w Tokio chociaż w połowie tak, jak wygląda to niesamowite miasto, to się rozczarujecie. To wystawa motoryzacyjna jak każda inna na świecie. Tyle, że ta dodatkowo jest kameralna, nieduża i skupiona bardzo na rodzimym rynku. Na stoiskach stoją nieznane i momentami zjawiskowe auta, ale cała oprawa jest skromniejsza niż w Europie. Mimo to ważna, bo tu możemy zobaczyć, co czeka w przyszłości fanów i klientów japońskiej motoryzacji” – czytamy w dzienniku. Nissan pokazał w Tokio dwa prototypy – elektryczny IMk i koncepcyjny model Ariya. Mazda zaprezentowała swój pierwszy całkowicie elektryczny model MX-30, i to od razu w wersji produkcyjnej. Sprzedaż w Europie ma się rozpocząć w drugiej połowie 2020 roku. „Mitsubishi postanowiło wyróżnić się w inny sposób: elektrycznym SUV-em z otwartym nadwoziem – Mi-Tech Concept. Zdecydowano się na bardzo nietypowy napęd: silnik z turbiną gazową, który jest częścią hybrydowego układu plug-in” – czytamy w artykule.

Dealerski Przegląd Prasy: Pokazano samochód elektryczny polskiej produkcji

Zaczynamy od informacji o aucie na prąd wyprodukowanym w Polsce. FSE Fabryka Samochodów Elektrycznych z Bielska-Białej zaprezentowała swój w pełni elektryczny, lekki samochód dostawczy w klasie do 3,5 tony. Firma informuje, że FSE M to pierwszy w Polsce tego typu e-mobilny pojazd, już gotowy do produkcji seryjnej. Strategia rozwoju FSE Holding SA zakłada wprowadzenie do 2020 roku do sprzedaży trzech modeli samochodów dostawczych. – Szacujemy, że sprzedaż samochodów do roku 2025 osiągnie 10 000 sztuk – zapowiedział Thomas Hajek, twórca nowego pojazdu FSE M, prezes zarządu FSE Fabryka Samochodów Elektrycznych sp. z o.o. oraz FSE Holding SA.

„Rzeczpospolita” pisze o wynikach badania „Przemysł samochodowy 2035: prognozy na przyszłość”, które przeprowadziła firma doradcza Horvath&Partners. Wskazują one na rosnącą popularność aut elektrycznych w kolejnych latach. W badaniu sprawdzono również, jaki rodzaj napędu jest najbardziej efektywny i najtańszy: akumulator czy ogniwo paliwowe wykorzystujące wodór. „W badaniach firmy doradczej wygrywa akumulator” – pisze „Rzeczpospolita”. Ogniwo paliwowe ma wiele zalet, ale jak na razie jest mniej wydajne i drogie.

W dzisiejszym Przeglądzie Prasy przeczytacie także o pierwszym aucie elektrycznym Mazdy – modelu Mazda MX-30, który zaprezentowano podczas salonu samochodowego w Tokio. – Wśród klientów nowego modelu MX-30 widzimy przede wszystkim mieszkańców domów jednorodzinnych zlokalizowanych na przedmieściach dużych i średnich polskich miast, którzy na co dzień pokonują kilkadziesiąt kilometrów w drodze do swoich obowiązków – mówił Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland, w czasie polskiej prezentacji.

FSE: Pokazano „elektryka” FSE M

FSE Fabryka Samochodów Elektrycznych z Bielska-Białej zaprezentowała swój w pełni elektryczny, lekki samochód dostawczy w klasie do 3,5 tony. W komunikacie czytamy, że FSE M to pierwszy w Polsce tego typu e-mobilny pojazd, już gotowy do produkcji seryjnej i jeden z trzech modeli, które spółka ma wprowadzić na drogi w ramach projektu NCBiR – INNNOMOTO. Pojazd FSE M będzie oferowany w czterech różnych rozmiarach, z przestrzenią ładunkową od 3,4 m3 do 4,6 m3 i ładownością do 600 kg. Wkrótce gamę elektrycznych lekkich samochodów dostawczych FSE uzupełnią dwa kolejne modele FSE S i FSE L. – Docelowo będziemy w stanie zaoferować ponad 10 wersji pojazdów elektrycznych o ładowności od 235 kg do ponad 1000 kg i pojemności załadunkowej od 1 m3 do 15 m3. Będzie to najbardziej kompletna gama pojazdów na rynku lekkich samochodów dostawczych w Europie. A to dopiero początek – zapewnia Thomas Hajek, twórca nowego pojazdu FSE M, prezes zarządu FSE Fabryka Samochodów Elektrycznych sp. z o.o. oraz FSE Holding SA.

W komunikacie czytamy również, że projekt FSE jest w pełni finansowany ze środków prywatnych, z kapitałem od inwestorów polskich, niemieckich i hiszpańskich. Firma zapowiada, że chce otworzyć okno inwestycyjne dla polskich inwestorów społecznościowych. Dlatego wkrótce nowo powstała spółka FSE Holding SA rozpocznie pierwszą kampanię crowdfundingową, która promowana będzie na platformie Crowdway. pl. – W rundzie zalążkowej chcemy zebrać 1 milion zł, aby wesprzeć uruchomienie produkcji oraz sprzedaży naszego pierwszego elektrycznego samochodu dostawczego i wzmocnić pozycję finansową dla dalszego rozwoju – powiedział Thomas Hajek. Strategia rozwoju FSE Holding SA zakłada wprowadzenie do 2020 roku do sprzedaży trzech modeli samochodów dostawczych. – Szacujemy, że sprzedaż samochodów do roku 2025 osiągnie 10 000 sztuk – zapowiedział Hajek.

„Rzeczpospolita”: Jakimi autami będziemy jeździć w przyszłości?

Firma doradcza Horvath&Partners w badaniu „Przemysł samochodowy 2035: prognozy na przyszłość” sprawdziła, który rodzaj napędu zyska przewagę w ciągu najbliższych dekad – pisze „Rzeczpospolita”. Wnioski z badania wskazują, że zmiany w motoryzacji będą przebiegać w dwóch etapach. W pierwszej fazie, trwającej od dzisiaj do 2023/2025 roku, producenci zaczną promować auta elektryczne, również poprzez wprowadzanie różnych zachęt do zakupu. „W drugiej fazie, „pull”, trwającej do 2030/2035 roku, auta elektryczne miałyby stać się dla klientów bardziej atrakcyjne także pod względem finansowym. Wraz z wprowadzeniem normy Euro 7 auta z silnikami spalinowymi podrożeją i różnica cen między nimi a samochodami elektrycznymi się zmniejszy” – relacjonuje dziennik. Efekt ten zostanie wzmocniony podatkiem od emisji dwutlenku węgla, który sprawi, że ceny paliw kopalnych wzrosną.

Badanie zwraca również uwagę na niższe koszty eksploatacji aut elektrycznych w porównaniu z zasilanymi benzyną i olejem napędowym. Analitycy wskazują, że zależnie od modelu, koszty paliwa w „elektrykach” będą niższe o 400 do 600 euro rocznie, a serwisu o 200 do 400 euro. W badaniu sprawdzono również, jaki rodzaj napędu jest najbardziej efektywny i najtańszy: akumulator czy ogniwo paliwowe wykorzystujące wodór. „Wnioski Horvath&Partners są następujące: ogniwo paliwowe ma wiele zalet (zasięg, szybkie tankowanie, brak ciężkiego akumulatora w pojeździe), ale ma póki co też zasadniczą wadę: wydaje się być stosunkowo mało wydajne i póki co drogie. Z dzisiejszej perspektywy sensowne wydaje się zastosowanie wodoru w wypadku samochodów ciężarowych i autobusów, oraz na dalekich trasach. W badaniach firmy doradczej wygrywa akumulator” – pisze „Rzeczpospolita”.

Mazda Motor Poland: Mazda prezentuje pierwszy elektryczny samochód

Podczas tegorocznego salonu samochodowego w Tokio Mazda zaprezentowała swoje pierwsze auto elektryczne – model Mazda MX-30. Auto może przejechać na jednym ładowaniu około 200 km według europejskiej normy WLTP. W Polsce o nowym samochodzie opowiedzieli przedstawiciele Mazda Motor Poland. – Wśród klientów nowego modelu MX-30 widzimy przede wszystkim mieszkańców domów jednorodzinnych zlokalizowanych na przedmieściach dużych i średnich polskich miast, którzy na co dzień pokonują kilkadziesiąt kilometrów w drodze do swoich obowiązków – mówił Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland. Zdaniem firmy, przy obecnym stanie infrastruktury, komfort używania samochodu elektrycznego może zostać zapewniony tylko dostępem do własnego gniazdka, dzięki czemu można podłączać samochód elektryczny do ładowania nawet co noc. – Mamy świadomość, że przy obecnej technologii samochód na prąd nie jest w stanie zastąpić spalinowego choćby w dalszych podróżach służbowych czy wakacyjnych wyjazdach, dlatego traktujemy nasz nowy model jako drugi w rodzinie, choć wiemy, że od poniedziałku do piątku może on pełnić funkcję podstawowego środka transportu – dodał szef Mazda Motor Poland.

W komunikacie czytamy także, że Mazda MX-30 jest już dostępna w systemie rezerwacji na wielu europejskich rynkach, w tym w Polsce, poprzez stronę www.mazda. pl. Samochody z serii First Edition wycenione zostały na 149 990 zł. Pierwsze auta mają trafić do salonów w drugiej połowie 2020 r.

Wirtualny Nowy Przemysł: Honda inwestuje w „elektryki”

Koncern Honda zapowiedział, że od 2022 r. nie będzie produkował na rynek europejski pojazdów z napędem spalinowym. Firma postawi na hybrydy i „elektryki”. Wiceprezes Hondy na Europę Tom Gardner w wypowiedzi dla SkyNews ocenił, że podjęta decyzja zmieni całkowicie ofertę Hondy dla europejskiego odbiorcy. W ciągu nadchodzących trzech lat na europejskim rynku ma też być dostępne więcej modeli hybryd Hondy. Na tym nie koniec zmian. Koncern właśnie rozpoczął współpracę z Vattenfallem w Europie. Chce zbudować ze spółką wstępną ofertę abonamentowego ładowania dla kupujących elektryczne samochody.

Interia: Fiat będzie produkował akumulatory

Fiat ogłosił, że na początku przyszłego roku rozpocznie przygotowania do produkcji akumulatorów do samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych – informuje Interia. Akumulatory będą produkowane we włoskim zakładzie Mirafiori w Turynie. Na początek inwestycja pochłonie 50 milionów euro.

Wirtualny Nowy Przemysł: Nissan zmniejszy biznes?

Wirtualny Nowy Przemysł za agencją Reutera informuje, że Nissan prawdopodobnie zlikwiduje należącą do koncernu markę Datsun, zredukuje liczbę oferowanych modeli i zamknie szereg linii produkcyjnych na całym świecie. Proponowane zmiany to odejście od przyjętej przez byłego prezesa Nissana Carlosa Ghosna strategii zakładającej realizację za wszelką cenę ambitnych celów sprzedażowych w USA i na innych dużych rynkach. Ich głównym celem jest uwolnienie zasobów, które pozwolą bardziej skoncentrować się na Stanach Zjednoczonych oraz Chinach. Według źródeł Reutera Nissan ma przedstawić w tym miesiącu szeroko zakrojony plan działania na przyszłość.

Dealerski Przegląd Prasy: Zmiany w prawie o ruchu drogowym zakorkują urzędy?

„Puls Biznesu” pisze o zmianach w prawie o ruchu drogowym, które wprowadzają karę za niezarejestrowanie pojazdu w ciągu 30 dni od jego nabycia. Przepis nie obejmie aut nowych, ale podlegać mu będą wszelkie samochody używane sprowadzone z terytorium Unii Europejskiej. Pośrednicy będą musieli zarejestrować na siebie auta, których nie uda się sprzedać w ciągu 30 dni.

W „Rzeczpospolitej” czytamy, że znowelizowana ustawa o podatku akcyzowym, przewidująca 50-procentową obniżkę akcyzy dla samochodów z napędem hybrydowym, nie spodobała się Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych. Fundacja twierdzi, że ulgi dla hybryd nie służą rozwijaniu elektromobilności.

Amerykańska firma konsultingowa Interbrand przygotowała zestawienie stu najbardziej wartościowych marek na świecie – pisze Interia. W tegorocznej edycji rankingu „Best Global Brands” najwyżej notowana wśród marek motoryzacyjnych jest Toyota, która znalazła się na 7. miejscu ogólnego zestawienia.

„Puls Biznesu”: Komisy krytycznie o zmianach w prawie o ruchu drogowym

„Puls Biznesu” przypomina, że w lipcu tego roku posłowie w ramach prac nad ustawą o utrzymaniu czystości i porządku w gminach zmienili również prawo o ruchu drogowym. Ustawodawca wpisał do prawa karę za niezarejestrowanie pojazdu w ciągu 30 dni od jego nabycia. Przepis ten nie obejmie aut nowych, ale podlegać mu będą wszelkie samochody używane sprowadzone z terytorium Unii Europejskiej. Sankcja może objąć osoby fizyczne i prawne, w tym firmy, które zajmują się handlem pojazdami, czyli np. komisy samochodowe. Kara pieniężna w wysokości od 200 do 1000 zł ma być nakładana decyzją administracyjną przez starostę. Branża komisów negatywnie ocenia zmiany. — Do Polski sprowadza się rocznie około 1 mln samochodów z zagranicy. Szacujemy, że 80-90 proc. z tego przywożą firmy specjalizujące się w handlu pojazdami. Kolejne 1,5-2,5 mln aut używanych jest sprzedawanych w kraju. Ponad połowa tego handlu odbywa się przez pośredników — mówi Maciej Szymajda, prezes Stowarzyszenia Komisów. W artykule czytamy, że tylko niewielką część aut udaje się sprzedać w ciągu 30 dni. Wszystkie pozostałe pośrednik będzie więc musiał zarejestrować na siebie. Z tym wiąże się szereg komplikacji. — Taki obowiązek oznacza konieczność trzykrotnego odwiedzenia wydziału komunikacji. Pierwszy raz w celu zgłoszenia samochodu, drugi — w celu odebrania dowodu rejestracyjnego i trzeci — w celu zgłoszenia sprzedaży. Już dziś w części wydziałów komunikacji na rejestrację trzeba czekać kilka czy kilkanaście dni. A jeśli wydłuży się ten czas od nowego roku? Ilu kolejnych urzędników trzeba będzie zatrudnić? — pyta szef SK. Dodaje, że nawet nieduża firma zajmująca się handlem pojazdami będzie zmuszona utworzyć przynajmniej jeden dodatkowy etat dla pracownika, który zajmowałby się tylko kwestiami rejestrowania i wyrejestrowywania samochodów.

Nowe przepisy nakładają również na pośredników dodatkowe koszty. Opłata rejestracyjna to 256 zł — to tylko część wydatków, jakie będzie musiał uiścić pośrednik. — Od dnia rejestracji komis musi ponosić koszty ubezpieczenia samochodu, co oznacza 50-70 zł miesięcznie. Część firm sprowadza auta w cenie netto, a VAT odprowadzają dopiero, gdy klient taki pojazd kupi, płacąc cenę brutto. Teraz VAT będą musiały uiścić z własnej kieszeni w ciągu 14 dni od rejestracji. Do tego dochodzi zamrożony  kapitał, bo w ciągu procesu rejestracyjnego samochodu, co już teraz trwa około trzech tygodni, samochodu nie wolno sprzedać — wylicza dalej Maciej Szymajda. Według niego roczne koszty funkcjonowania małego komisu, który ma na parkingu 30 aut, mogą wzrosnąć o co najmniej 200 tys. zł.

„Rzeczpospolita”: Ulgi dla hybryd nie wszystkim przypadły do gustu

W „Rzeczpospolitej” czytamy, że znowelizowana ustawa o podatku akcyzowym, która czeka na podpis prezydenta, przewidująca 50-procentową obniżkę akcyzy dla samochodów z napędem hybrydowym, nie spodobała się Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych. Fundacja twierdzi, że ulgi dla hybryd nie służą rozwijaniu elektromobilności. – Samochody hybrydowe są autami spalinowymi, które podczas jazdy emitują szkodliwe tlenki azotu i inne zanieczyszczenia. Nie są klasyfikowane jako niskoemisyjne pojazdy zarówno w prawie unijnym, jak i w polskiej ustawie o elektromobilności – przekonuje FPPE. Według tej organizacji wprowadzenie regulacji to co najmniej 100 mln zł strat dla budżetu. – Sprzedaż w tym segmencie samochodów rośnie w Polsce w tempie ok. 50 proc. rocznie, a zatem wsparcie jest zbędne – stwierdza FPPE, która wysłała list do prezydenta Andrzeja Dudy, prosząc o odrzucenie ustawy.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Jak rozliczyć VAT od aut?

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o sprawie spółki, która zwróciła się o interpretację indywidualną. Firma chciała się upewnić, jak rozliczać nieodliczony VAT od aut. „Samochód, który wzięła w leasing (operacyjny), miał być przeznaczony do działalności mieszanej. Z związku z takim sposobem użytkowania auta spółka miała prawo odliczać od VAT należnego tylko 50 proc. podatku naliczonego. Całkowity koszt samochodu wynosił 152 418,69 zł, w tym 136 698,37 zł stanowiła wartość netto, a 15 720,31 zł – nieodliczony VAT” – czytamy w artykule. Proporcja ustawowego limitu do wartości auta wyniosła 98,41 proc. Spółka spytała, czy nieodliczony VAT podlega limitowaniu według tej samej proporcji, czy przeciwnie – może być on w całości uznany za koszt uzyskania przychodów. Dyrektor Krajowej Administracji Skarbowej ocenił, że VAT od raty kapitałowej, nieodliczony od podatku należnego, nie może być w całości kosztem uzyskania przychodów, jeżeli przekroczony zostanie ustawowy pułap 150 tys. zł.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 23 października 2019, s. B4

Interia: Toyota najcenniejszą marką motoryzacyjną

Amerykańska firma konsultingowa Interbrand przygotowała zestawienie stu najbardziej wartościowych marek na świecie. W tegorocznej, dwudziestej edycji rankingu ”Best Global Brands” znalazło się piętnastu producentów motoryzacyjnych. Najwyżej notowana w rankingu (7. miejsce ogólnego zestawienia) jest Toyota. Aktualna wartość marki szacowana jest na 56,246 mld dolarów (+5 proc. rok do roku). Kolejne miejsce zajął Mercedes (8. lokata ogólnego rankingu). Wartość niemieckiej marki to zdaniem Interbrand 50,832 mld dolarów (+5 proc. rok do roku). Trzecią marką motoryzacyjną o najwyższej wartości jest BMW (11. miejsce ogólnego zestawienia). W stosunku do wyników sprzed roku firma zanotowała 1 proc. wzrost.  Marka jest wyceniana na 41,440 mld dolarów. W pierwszej piątce najcenniejszych marek motoryzacyjnych znalazła się również Honda (21. miejsce ogólnego zestawienia) z wynikiem 24,422 mld dolarów (+3 proc.). Piąte miejsce w kategorii motoryzacja (35. w ogólnym zestawieniu) przypadło w udziale marce Ford. Jej wartość oszacowano na 14,325 mld dolarów (+2 proc.).

Interia pisze, że szóstą pozycję w motoryzacyjnym rankingu (36. miejsce w ogólnym zestawieniu) zajął Hyundai z wynikiem 14,156 mld dolarów (+5 proc.). Na 7. miejscu (40. ogólnego rankingu) znalazł się Volkswagenem. Zdaniem Interbrand wartość marki Volkswagen to obecnie 12,921 mld dolarów (+6 proc.). 8. miejsce w zestawieniu firm motoryzacyjnych (42. w ogólnym rankingu) zajęło Audi (12,689 mld dolarów, +4 proc.). 9. lokata (50. w całym rankingu) należy do Porsche (11,652 mld dolarów, +9 proc.). Dziesiątkę zestawienia producentów pojazdów (52. pozycja w ogólnym rankingu) zamyka Nissan. Wynik 11,502 mld dolarów jest o 6 proc. niższy niż przed rokiem.