Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Opel wrócił do zysku

Zaczynamy od wywiadu z Michaelem Lohschellerem, prezesem firmy Opel AG, który opublikowała „Rzeczpospolita”. Rozmowa dotyczy zmian w motoryzacji, rozwoju elektromobilności i poprawiającej się kondycji firmy Opel. – Nasze wyniki po I połowie 2019 są o 41 proc. lepsze od zeszłorocznych, osiągniętych w tym samym czasie. (…) Opel powrócił do zysku i jesteśmy na najlepszej drodze do trwałej rentowności – wskazuje rozmówca dziennika.

Samar informuje, że Rada Unii Europejskiej zaakceptowała wniosek polskiego rządu o przedłużenie do końca 2022 roku stosowanych obecnie zasad odliczania VAT-u w motoryzacji. Oznacza to, że fiskus będzie miał prawo przedłużyć do 31 grudnia 2022 roku obecne zasady dotyczące odliczania podatku VAT od pojazdów służbowych.

W dzisiejszym Przeglądzie Prasy przeczytacie także o problemach koncernów motoryzacyjnych dotyczących afery spalinowej. Prokuratora ze Stuttgartu nałożyła na Daimlera grzywnę w wysokości 870 milionów euro, tymczasem dyrektor generalny koncernu Volkswagen Herbert Diess, prezes firmy Hans Dieter Poetsch i były szef koncernu Martin Winterkorn zostali oskarżeni przez niemiecką prokuraturę o manipulacje rynkowe i niepoinformowanie inwestorów na czas o aferze spalinowej.

„Rzeczpospolita”: Lohscheller: jedziemy w dobrym kierunku

„Rzeczpospolita” publikuje rozmowę z Michaelem Lohschellerem, prezesem firmy Opel AG. Rozmowa dotyczy m.in. kondycji firmy i przyszłości motoryzacji. – Wyraźnie poprawiliśmy swoje wyniki finansowe jednocześnie inwestując w produkty przyszłości, czyli auta niskoemisyjne. Jesteśmy również zdeterminowani, aby zaistnieć na rynku aut elektrycznych. Dlatego nasza Corsa najnowszej generacji jest autem właśnie z takim napędem. I nie mam wątpliwości, że branża motoryzacyjna stanie wkrótce przed wielkimi wyzwaniami. Tyle, że jesteśmy na to przygotowani, bo naprawdę solidnie się pracowaliśmy nad zmianami w Oplu w ciągu ostatnich 2 lat – zapewnia Lohscheller.

Rozmowa dotyczy również sprzedaży aut elektrycznych i ich cen. – Elektryczna Corsa ma kosztować mniej niż 30 tys. euro. W większości krajów europejskich istnieją rządowe dopłaty do aut z napędem elektrycznym. A jeśli porównamy miesięczne koszty energii i tankowania, to okaże się, że takie auto jest w eksploatacji tańsze niż gdyby miało silnik spalinowy. Według naszych wyliczeń ten ostatni rachunek będzie o połowę niższy. Jeśli to wszystko podsumujemy, to — zwłaszcza w przypadku firm – auta elektryczne mogą okazać się tańsze. Dlatego właśnie w przypadku małych aut dostawczych elektryfikacja postępuje znacznie szybciej. Te auta ładuje się nocą, kiedy energia jest tańsza i korzyści są natychmiast widoczne. Ale nie czarujmy się, elektryfikacja na rynku motoryzacyjnym nie wystrzeli nagle do góry, ale przewiduję trwały wzrost sprzedaży takich aut. Także infrastruktura wymaga zdecydowanej poprawy, ale i to ulega zmianie – mówi przedstawiciel Opla. Opowiada też o wynikach firmy. – Nasze wyniki po I połowie 2019 są o 41 proc. lepsze od zeszłorocznych, osiągniętych w tym samym czasie. Nie mogę więc odpowiedzieć inaczej na to pytanie, jak stwierdzeniem: jedziemy w dobrym kierunku. Opel powrócił do zysku i jesteśmy na najlepszej drodze do trwałej rentowności. Nie jest to jednak łatwe w sytuacji, kiedy zmienia się branża, pojawiają się co chwilę nowe wyzwania polityczne, które szybko przekładają się na gospodarkę – wskazuje rozmówca dziennika.

Samar: Jest aprobata Rady UE na dalszą derogację VAT

Rada Unii Europejskiej zaakceptowała wniosek polskiego rządu o przedłużenie do końca 2022 roku stosowanych obecnie zasad odliczania VAT-u w motoryzacji – informuje Samar. Chodzi o kontynuację ograniczenia do 50 proc. możliwości odliczania tego podatku od kosztów nabycia, eksploatacji i paliwa do aut służbowych wykorzystywanych zarazem do celów prywatnych. „Aprobata Rady UE oznacza, że fiskus będzie miał prawo przedłużyć do 31 grudnia 2022 roku obecne zasady dotyczące odliczania podatku VAT od pojazdów służbowych. Nie wymaga to dokonywania żadnych zmian w ustawie o VAT, a to oznacza, że resort finansów będzie mógł bez opóźnień wdrożyć w życie derogację od 1 stycznia 2020 r.” – czytamy w artykule.

Nawrot, Miesięcznik „Dealer”: Firma Nawrot z Hyundaiem w portfolio

Firma Nawrot, dolnośląski dealer marek Renault i Dacia, otworzyła najnowocześniejszy w Europie salon i serwis marki Hyundai. Obiekt znajdujący się w Długołęce liczy blisko 4000m2 powierzchni. Standard nowo otwieranego salonu i serwisu spełnia najwyższe, globalne wymogi marki Hyundai. Na klientów czekają tu m.in. stanowiska sprzedażowe oraz usługi finansowania zakupu i ubezpieczenia. Część ekspozycyjna salonu pomieści 14 aut. W nowym centrum znajduje się również w pełni wyposażony autoryzowany serwis marki Hyundai. Na 2000 m2 zlokalizowano 11 podnośników i 6 stanowisk płaskich. Firma informuje, że nowy salon Hyundaia jest największym obiektem tej marki w Europie.

Otwarcie salonu marki Hyundai, budowa nowej blacharni i lakierni, rozwój działu sprzedaży aut używanych to zrealizowane już projekty dealera, w planach są jednak kolejne. – Stawiam wyłącznie na rozwój we Wrocławiu. To młode miasto, które cały czas się rozwija i po prostu żyje. Największym wyzwaniem na najbliższe lata jest dla mnie utrzymanie dotychczasowego tempa wzrostu w perspektywie pojawienia się zupełnie nowych działów i inwestycji – mówił prezes firmy Ken Nawrot.

ORPA: Polacy chcą Stref Czystego Transportu

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych i Warszawski Alarm Smogowy publikują raport na temat Stref Czystego Transportu. Wynika z niego, że połowa Polaków (50,4 proc.) źle ocenia stan powietrza w swoim mieście. 64,8 proc. ankietowanych zgadza się na ustanowienie w nim Strefy Czystego Transportu (SCT). Jako główną korzyść wskazują walkę ze smogiem (75,5 proc.), mniejsze natężenie ruchu (62,1 proc.), ograniczenie hałasu (52,8 proc.) i zwiększenie liczby wolnych miejsc parkingowych (29,7 proc.). 59,1 proc. ankietowanych uważa, że wjazd do SCT powinien być głównie ograniczony dla najstarszych pojazdów, czyli tych wyprodukowanych przed 2002 r. Ankietowani nie zgodzili się również z zakazem wjazdu do strefy dla hybryd typu plug-in (56,4 proc.), a także klasycznych hybryd (52,3 proc.).

Interia: Prokuratura oskarża szefów VW

Volkswagen ma kolejne problemy. Dyrektor generalny koncernu Herbert Diess, prezes firmy Hans Dieter Poetsch i były szef koncernu Martin Winterkorn zostali oskarżeni przez niemiecką prokuraturę o manipulacje rynkowe i niepoinformowanie inwestorów na czas o aferze spalinowej. Rada nadzorcza grupy VW poinformowała, że w związku z oskarżeniem niezwłocznie odbędzie się nadzwyczajne spotkanie kadry menedżerskiej, na którym sprawa zostanie przedyskutowana.

Prawnik Diessa podał do informacji publicznej, że jego klient nie mógł przewidzieć reakcji rynku finansowego na aferę, a oskarżenie nie wpłynie na wypełnianie przez niego obowiązków w firmie.

„Rzeczpospolita”: Wysoka kara dla Daimlera

Prokuratora ze Stuttgartu nałożyła na Daimlera grzywnę w wysokości 870 milionów euro. W „Rzeczpospolitej” czytamy, że powodem nałożenia grzywny jest „rażące naruszenie obowiązku nadzoru w dziale certyfikacji pojazdów Daimler AG w okresie od 2008 roku”. Według ustaleń prokuratury do uchybień doszło na poziomie szefów działów i nie wynikały one z decyzji zarządu. Przez manipulację uzyskiwano potrzebne certyfikaty na samochody z silnikiem Diesla, „chociaż ich emisje tlenków azotu czasami nie spełniały wymogów regulacyjnych”. Co ciekawe, Daimler zrezygnował z odwołania. Tym samym proces jest zakończony. Kara w wysokości 870 mln euro jest prawnie wiążąca.

„Rzeczpospolita”: Fiat zwróci ulgi podatkowe

W dzienniku czytamy także, że Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej odrzucił skargę rządu Luksemburga na decyzję Komisji Europejskiej z 2015 roku nakazującą zapłatę zaległości podatkowych. Sąd zgodził się z KE, że przyznane przez władze Wielkiego Księstwa ulgi podatkowe były niezgodne z prawem. Sprawa dotyczy spółki zależnej Fiata – Fiat Finance and Trade, której celem jest emitowanie akcji i obligacji i finansowanie z nich działalności innych spółek koncernu. „Zdaniem KE zaniżała swoje zyski według następującego modelu: dochód do opodatkowania został ustalony jako iloczyn wskaźnika zwrotu na kapitale i kapitału. Przy czym żeby nie liczyć każdej transakcji finansowania osobno, spółka przyjęła ogólnie, że zwrot na kapitale to zawsze 4 proc. a kapitał to 28 mln euro” – pisze dziennik. KE zakwestionowała te wyliczenia, bo w tym samym czasie dla podobnych spółek finansowych inwestorzy oczekiwali zwrotu na kapitale rzędu 10 proc. Dodatkowo kapitał należało przyjąć na poziomie 287 mln euro. FFT zapłaciła w 2012 roku w Luksemburgu 0,4 mln euro podatku, a powinna była 30 mln euro. Ten model był stosowany za wiedzą i zgodą władz podatkowych Luksemburga. W związku z decyzjami organów UE spółka będzie musiała zwrócić 30 mln euro rządowi Luksemburga tytułem nielegalnych ulg podatkowych.  W sprawie Fiata może też zostać złożona apelacja do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości. FCA ma na to dwa miesiące.