Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: ZDS chce zmian w ustawie o podatku akcyzowym

Związek Dealerów Samochodów wystąpił z petycją do premiera Mateusza Morawieckiego – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Zaproponował w niej zmianę ustawy o podatku akcyzowym. Obecnie przepisy pozwalają wystąpić o zwrot akcyzy podmiotowi, który nabył prawo do rozporządzania samochodem osobowym jak właściciel i następnie go sprzedaje w ramach dostawy wewnątrzwspólnotowej albo eksportu. Warunek jest jednak taki, że auto nie mogło być zarejestrowane w Polsce. „Związek chce, by z przepisu tego jasno wynikało, że chodzi o samochód niezarejestrowany na stałe” – czytamy w artykule.

Niemcy planują zmiany w dotacjach dla aut elektrycznych. Według planu podwyższeniu ulegną dopłaty do EV, których cena nie przekracza 40 000 euro. Tamtejszy rząd chce, aby do 2030 r. po niemieckich drogach jeździło od 7 do 10 mln pojazdów z napędem elektrycznym.

Volkswagen zapowiada kolejne „elektryczne” inwestycje. Od 2019 do 2023 roku Grupa Volkswagena zainwestuje około 30 miliardów euro w elektromobilność. „Rzeczpospolita” relacjonuje, że do 2028 roku koncern wprowadzi na rynek ponad 70 modeli z napędem elektrycznym, a do 2025 roku uruchomi w Europie łącznie ok. 36 tys. punktów ładowania. W Polsce, do końca przyszłego roku uruchomionych zostanie 350 publicznych stacji ładowania przy salonach marek należących do Grupy Volkswagena.

„Dziennik Gazeta Prawna”: ZDS zabiega o zwrot akcyzy

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o tym, że Związek Dealerów Samochodów wystąpił z petycją do premiera Mateusza Morawieckiego. „Zaproponował w niej zmianę art. 107 ust. 1 ustawy o podatku akcyzowym. Obecnie przepis ten pozwala wystąpić o zwrot akcyzy podmiotowi, który nabył prawo do rozporządzania samochodem osobowym jak właściciel i następnie go sprzedaje w ramach dostawy wewnątrzwspólnotowej albo eksportu. Warunek: auto nie mogło być zarejestrowane w Polsce. Związek chce, by z przepisu tego jasno wynikało, że chodzi o samochód niezarejestrowany na stałe” – czytamy w artykule.

Dziennik przypomina, że tymczasowa rejestracja jest potrzebna, by móc następnie wywieźć pojazd za granicę. Auta z polski są znacznie tańsze niż samochody z salonów w zachodniej Europie. – Kupujący pilnują portfela. Nie przeszkadza im to, że auto ma nalepkę, na której jest napisane po polsku „7 lat gwarancji”, albo nawet że gwarancja została już uruchomiona kilka tygodni wcześniej w Polsce – tłumaczy Paweł Tuzinek, radca prawny Związku Dealerów Samochodów. Związek szacuje, że tzw. reeksport samochodów to nawet 20 proc. polskiego rynku.

Początkowo fiskus uważał, że tymczasowa rejestracja aut nie jest przeszkodą do zwrotu akcyzy. Z czasem zmienił jednak zdanie. Nową wykładnię potwierdziły sądy. W wyroku z 21 lutego 2018 r. Naczelny Sąd Administracyjny orzekł, że po rejestracji samochód osobowy przestaje podlegać obowiązkowi podatkowemu. Obrót takim autem odbywa się już poza zakresem ustawy o podatku akcyzowym. Zatem w odniesieniu to takiego pojazdu nie może powstać prawo do zwrotu podatku akcyzowego – pisze „DGP”. Związek Dealerów Samochodów się z tym nie zgadza. „Podkreśla, że podatek akcyzowy jest tzw. podatkiem konsumpcyjnym, co oznacza, że są nim objęte towary zbywane na rzecz klienta końcowego. Warunek ten – zdaniem ZDS – nie jest spełniony w przypadku samochodów rejestrowanych w ramach rejestracji wywozowej i opuszczających na jej podstawie terytorium Polski. Dlaczego? Ponieważ pojazd nie jest przeznaczony do używania w kraju, a celem rejestracji jest tylko i wyłącznie umożliwienie wywozu auta z terytorium Polski. Taka rejestracja nie powinna więc uniemożliwiać zwrotu podatku” – relacjonuje stanowisko ZDS gazeta.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 24 września 2019, s. B3

ORPA: Niemcy wprowadzają nowe dopłaty do „elektryków”

W ramach nowo ogłoszonego pakietu klimatycznego o wartości 54 mld euro, niemiecki rząd zamierza zwiększyć wsparcie dla aut elektrycznych. „Według planu, podwyższeniu ulegną dopłaty do EV (samochodów całkowicie elektrycznych, hybryd typu plug-in oraz modeli wodorowych), których cena nie przekracza 40 000 euro.  Dokładana wysokość zapowiadanych subsydiów nie została ujawniona” – informuje Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych. Tamtejszy rząd chce, aby do 2030 r. po niemieckich drogach jeździło od 7 do 10 mln pojazdów z napędem elektrycznym, korzystających z co najmniej miliona punktów ładowania.

„Rzeczpospolita”, Volkswagen: Volkswagen inwestuje w elektromobilność

Od 2019 do 2023 roku Grupa Volkswagena zainwestuje około 30 miliardów euro w elektromobilność – relacjonuje „Rzeczpospolita”. Do 2028 roku koncern wprowadzi na rynek ponad 70 modeli z napędem elektrycznym, a do 2025 roku uruchomi w Europie łącznie ok. 36 tys. punktów ładowania. W Polsce, do końca przyszłego roku uruchomionych zostanie 350 publicznych stacji ładowania przy salonach marek należących do Grupy Volkswagena. Przy salonach Volkswagena i Audi firmy Ignaszak w Kaliszu zlokalizowana jest już ładowarka o mocy 50 kW, która zasilana jest z paneli fotowoltaicznych. – Wraz z modułową platformą MEB dla samochodów elektrycznych, opracowaliśmy architekturę, która jest unikalnym rozwiązaniem w branży. Jeszcze przed rozpoczęciem Salonu Samochodowego we Frankfurcie, gdzie po raz pierwszy został zaprezentowany Volkswagen ID.3 osiągnęliśmy nasz cel, jakim było zebranie 30 tys. rezerwacji na ten model. Sukces ten potwierdza, że ID.3 trafia na rynek w idealnym momencie. Coraz więcej kierowców stawia na elektromobilność – mówi Wolf-Stefan Specht, prezes zarządu Volkswagen Group Polska.

Instytut Biznesu Rodzinnego: IV Kongres Next Generation już 17-18 października

Instytut Biznesu Rodzinnego (IBR) w dniach 17-18 października 2019 r. organizuje w Poznaniu 4. edycję największego w Polsce kongresu adresowanego do sukcesorów z przedsiębiorstw rodzinnych – Kongres Next Generation.

Dwudniowe wydarzenie upłynie pod znakiem budowania kompetencji, wymiany doświadczeń, nawiązania trwałych relacji biznesowych i inspirowania młodych liderów. – Nadchodzą zmiany w postaci Rewolucji nextGEN, na którą warto się odpowiednio przygotować, czerpiąc wiedzę od sukcesorów, którzy przeszli już przez proces sukcesji. Podczas Kongresu masz okazję spotkać się z sukcesorami z całej Polski, wymienić doświadczenia i czerpać inspiracje – przekonuje IBR.

W wydarzeniu wezmą udział m.in. tacy sukcesorzy jak: Patrycja Krzanowska (Grupa Nowy Styl), Michał Wojas (Wojas S.A.), Karolina Kubara (Kubara sp. z o.o.), Marcin Nowicki (Chem-Glas) czy Krystian Szczęsny (Zbych-Pol & Mobet Sp. z o.o.). Instytut Biznesu Rodzinnego zaprasza na wydarzenie wszystkich sukcesorów, osoby, które przejęły zarządzanie firmą rodzinną lub dopiero przygotowują się do roli prezesa. Agenda i rejestracja: www.nextG.pl

Patronat medialny nad wydarzeniem objął miesięcznik „Dealer”.

więcej Instytut Biznesu Rodzinnego

„Rzeczpospolita”: Można rozliczyć dwa samochody w małej firmie

„Rzeczpospolita” pisze o interpretacji fiskusa dotyczącej firmowych aut. Wystąpił o nią lekarz prowadzący własną działalność gospodarczą. Wymaga ona codziennego przemieszczania się. Niezbędny jest do tego samochód. Lekarz ma już jedno auto w leasingu. Rozlicza w podatkowych kosztach związane z nim wydatki. Planuje jednak wyleasingować drugi samochód. Twierdzi, że będzie nim dojeżdżał (zamiennie) do przychodni oraz na wezwania chorych. Lekarz zapytał fiskusa czy prowadząc jednoosobową działalność drugie auto także można rozliczać w podatkowych kosztach. Skarbówka przyznała, że przepisy ustawy o PIT nie ograniczają możliwości używania na potrzeby działalności gospodarczej różnych środków transportu. „Nie wprowadzają też ograniczeń co do ich ilości. Jeśli są wykorzystywane do celów działalności gospodarczej, można je rozliczać w firmie. Nie ma więc przeszkód, aby lekarz zaliczał wydatki związane z dwoma pojazdami do kosztów uzyskania przychodów” – czytamy w artykule.

„Rzeczpospolita”: Motoryzacja obawia się brexitu

23 organizacje producentów pojazdów ostrzegły we wspólnym oświadczeniu, że w razie wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej bez umowy straty wyniosą wiele miliardów euro, a w sektorze motoryzacyjnym, zatrudniającym 13,8 mln ludzi może ulec likwidacji nawet kilka milionów miejsc pracy. – Handel bez barier jest kluczowy dla dalszego rozwoju tego przemysłu, który ma ok. 230 montowni i zakładów produkcyjnych w całej Unii. Brexit będzie mieć znaczny ujemny wpływ na sektor, a twardy brexit te konsekwencje jeszcze wzmocni, powodując masowe zakłócenia w branży tak ważnej dla gospodarki Europy – twierdzi Erik Jonnaert, sekretarz generalny ACEA. Producenci pojazdów uważają, że zakłóceń i kosztów trzeba uniknąć. – Twardy brexit plus niepokojące symptomy zwalniania światowej gospodarki, globalne napięcia w handlu pomiędzy USA a Chinami, wreszcie wyzwania, które stawiają przed branżą przepisy Unii Europejskiej, mogą doprowadzić do poważnego osłabienia europejskiego przemysłu samochodowego. Dlatego należy zintensyfikować wysiłki, aby opuszczenie Unii przez Wielką Brytanię poprzedziła odpowiednia umowa, która ochroni nas przed potencjalną katastrofą – uważa Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych.