Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Jak drogich aut używanych szukają Polacy?

Posiłkując się wynikami serwisu Chceauto. pl, Interia informuje o preferencjach zakupowych Polaków w odniesieniu do aut używanych. Okazuje się, że przeciętny polski kierowca przeznacza obecnie na zakup samochodu używanego około 20 tys. zł. Chęć zakupu auta za kwotę między 10 a 20 tys. zł deklaruje 25 proc. użytkowników. Tymczasem 20 proc. korzystających z serwisu deklaruje chęć zakupu auta za cenę powyżej…120 tys. zł. Dla zdecydowanej większości nabywców najważniejsza jest kwestia awaryjności samochodu.

ACEA informuje o wynikach europejskiego rynku motoryzacyjnego. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2019 r. popyt na nowe samochody w UE spadł o 3,2 proc. w porównaniu do tego samego okresu ubiegłego roku. Zarejestrowano 10,5 miliona aut.

Z kolei Automotive News informuje, że brytyjska grupa dealerska Pendragon anulowała dywidendę i wydała negatywną prognozę roczną. Firma ​​spodziewa się rocznej straty poniżej swoich oczekiwań. Zdaniem firmy powodem gorszych wyników jest niskie zaufanie konsumentów wywołane zwiększoną niepewnością polityczną i brexitem.

Interia: Polacy chcą „używek” bez awarii

Interia opisuje wyniki działania serwisu Chceauto. pl, dysponującego platformą doradczą pomagającą w wyborze pojazdu. Publikowane dane pochodzą z przeszło 26 tys. zapytań skierowanych do systemu w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy. Okazuje się, że przeciętny polski kierowca przeznacza obecnie na zakup samochodu używanego około 20 tys. zł. Chęć zakupu auta za kwotę między 10 a 20 tys. zł deklaruje aż 25 proc. użytkowników. Co ciekawe, drugi najpopularniejszy zakres cenowy dotyczy aut kilka razy droższych – w cenie powyżej 120 tys. zł. Taką kwotę na zakup auta deklaruje aż 20 proc. użytkowników serwisu.

13 proc. szukających auta chce przeznaczyć na zakup swojego pojazdu używanego maksymalnie 10 tys. zł. Popularne są również zakresy cenowe między 20 a 30 tys. zł (13,5 proc. zapytań) i od 30 do 40 tys. zł (7,1 proc.). Co kieruje wyborami nabywców? „Dla zdecydowanej większości najważniejsza jest kwestia awaryjności, a co za tym idzie, kosztów utrzymania danego auta. Dalej – w dokładnie takiej kolejności – są: cena zakupu, osiągi i – na szarym końcu – poziom bezpieczeństwa” – czytamy w artykule.

ACEA, PZPM: Europa ma minusie w sierpniu

Według danych ACEA w lipcu popyt na nowe samochody osobowe wzrósł o 1,4 proc. W całej Unii Europejskiej zarejestrowano prawie 1,3 mln aut. Biorąc pod uwagę pięć dużych rynków Europy Zachodniej, Niemcy były jedynym dużym rynkiem samochodowym, który odnotował pozytywne wyniki (+ 4,7 proc.). Wzrost w całym regionie był wspierany przez kraje Europy Środkowej, w których liczba rejestracji wzrosła w lipcu o 13,4 proc.

Z kolei w sierpniu rynek samochodów osobowych w UE skurczył się o 8,4 proc. W komunikacie czytamy, że jest to wynik głównie wysokiej bazy porównawczej, ponieważ w sierpniu 2018 r. nastąpił wyjątkowy wzrost (+ 31,2 proc.) przed wprowadzeniem nowego testu emisji WLTP w dniu 1 września 2018 r. Pięć największych rynków UE odnotowało spadki w sierpniu, przy czym najsilniejsze wystąpiły w Hiszpanii (-30,8 proc.) i we Francji (-14,1 proc.).

W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2019 r. popyt na nowe samochody w UE spadł o 3,2 proc. w porównaniu do tego samego okresu ubiegłego roku i wyniósł 10,5 miliona rejestracji. Niemcy opublikowały nieznacznie dodatni wynik (+ 0,9 proc.), ale na innych głównych rynkach samochodowych w UE popyt zmniejszył się.

Automotive News: Pendragon obniża prognozy

Automotive News informuje, że brytyjska grupa dealerska Pendragon anulowała dywidendę i wydała negatywną prognozę roczną. Firma ​​spodziewa się rocznej straty poniżej swoich oczekiwań, jako powód złych wyników wskazując niskie zaufanie konsumentów z powodu zwiększonej niepewności politycznej i brexitu. „Nie przewidujemy żadnej poprawy w tym zakresie przez resztę roku obrotowego i uważnie monitorujemy warunki rynkowe i zachowania klientów, szczególnie we wrześniu” – poinformował Pendragon. Aby wzmocnić swój przynoszący straty oddział Car Store, Pendragon zamknie 22 z 34 salonów zidentyfikowanych jako najgorzej działające w drugiej połowie roku, co doprowadzi do redukcji 300 miejsc pracy.

*** Flota@MotoRaporty – finansowanie floty już bez „tajemnic” ***

Firma IBRM MotoRaporty.pl w swoim flagowym narzędziu udostępniła skalowalne raporty wywiadów flotowych, dostarczając wiedzę w formie finansowania, wielkości floty oraz flocie użytkowanej.

Raporty rozszerzone połączone z możliwością pracy wielostanowiskowej znacząco usprawniają procesy pozyskiwania nowych klientów flotowych – podkreśla Artur Mulski dyrektor handlowy MotoRaportów.

Dla klientów udostępniamy dodatkowo możliwość outsourcowania procesów budowania relacji z nowymi kontrahentami flotowymi – dodaje Maciej Barlak odpowiedzialny za koordynację projektów flotowych.

Przeczytaj więcej we wrześniowym miesięczniku „Dealer”.

www.motoraporty.pl

„Rzeczpospolita”: Ile kosztują auta służbowe w Niemczech?

„Rzeczpospolita” pisze, że średnio w Niemczech we wszystkich branżach 12,3 procent pracowników jeździ samochodem służbowym. Najwięcej takich aut (26 procent) jest w firmach zajmujących się sprzedażą hurtową. „Przy 11,3 procentach „nasycenia” branża automotive znajduje się nieco poniżej średniej, ale ma najdroższe samochody. Średnia cena auta służbowego w firmach motoryzacyjnych wynosi 46 922 euro. Bardzo blisko jest sektor bankowy, który wydaje tylko dziesięć euro mniej na samochód służbowy, dalej jest branża medyczna (46 740 euro) i inżynieria mechaniczna (46 108 euro)” – czytamy w artykule. Dziennik informuje przy tym, że kto w Niemczech jeździ służbowym Porsche, zarabia rocznie około 180 000 euro. Dla kierowców BMW, Audi, Mercedesa i Volvo średnie dochody wynoszą od około 85 000 do 100 000 euro rocznie.

Wirtualny Nowy Przemysł: Audi inwestuje w elektromobilność

Wirtualny Nowy Przemysł relacjonuje zapowiedzi dyrektora marki Audi w Polsce Michała Bowszy na temat rozwoju elektromobilności w tej marce. Poinformował on, że do tej pory firma na inwestycje w obszar alternatywnego zasilania pojazdów przeznaczyła 14 mld euro. „Jest kilka nurtów, na które decydują się producenci samochodów. Tylko Audi testuje różne rozwiązania. W ofercie mamy pojazdy hybrydowe, w pełni elektryczne, ale także napędzane gazem CNG, który też stanowi opcję bardziej ekologicznej formy mobilności” – wyliczał. Audi deklaruje, że do 2025 połowa floty marki zostanie zelektryfikowana. Jak zapowiedział przedstawiciel Audi, „niektóre modele będą występować wyłącznie w wersjach elektrycznych, inne będą dostępne w wersjach spalinowych i hybrydowych”. Według Bowszy realnie prezentuje się również perspektywa Grupy Volkswagena zakładająca, że do 2050 r. koncern nie będzie już produkować pojazdów z silnikami spalinowymi.

„Rzeczpospolita”: Polski przemysł słabnie

Produkcja sprzedana polskiego przemysłu zmalała w sierpniu o 1,3 proc. rok do roku, po wzroście o 5,8 proc. w lipcu – informuje „Rzeczpospolita”. W Niemczech, które są głównym partnerem handlowym Polski, przemysł jest w recesji od jesieni ub.r., co w końcu odbiło się również na polskich wynikach. „Przy spowalniającym wzroście gospodarczym w Europie trudno było oczekiwać, że polski przemysł pozostanie odporny na zawsze. Sierpniowe dane wskazują naszym zdaniem na to, że pogorszenie koniunktury w strefie euro w końcu odbiło się na aktywności krajowych producentów” – napisali w komentarzu Piotr Bielski i Grzegorz Ogonek, ekonomiści z banku Santander.

Wirtualne Media: Porsche reklamuje model Macan

Porsche rozpoczęło kampanię modelu Macan z udziałem ambasadora marki Łukasza Czepieli – pilota akrobacyjnego i mistrza świata wyścigów samolotowych Red Bull Air Race. Porsche w kampanii „Oderwij się” zachęca do wymykania się rutynie i szukania w swoim życiu przestrzeni na rzeczy niezwykłe i pasjonujące.