Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Elektromobilność wciąż wymaga wsparcia

Media przyglądają się rozwojowi elektromobilności na świecie. Przybywa modeli samochodów na prąd, problemem wciąż są jednak ceny i popyt. – Kolejne duże wyzwanie nie dotyczy samochodów, bo te się pojawią, ale dostępności cenowej mobilności – wskazał dyrektor generalny Grupy PSA Carlos Tavares. Jego zdaniem branża motoryzacyjna potrzebuje silnego wsparcia, gdyż oferowanie aut na prąd nie wystarczy, by sprzedaż samochodów tego rodzaju była wyższa.

O konkretnym wsparciu myślą Niemcy. Za kilka dni zbiera się tam gabinet klimatyczny, który ma dokonać ustaleń w zakresie zmniejszenia emisji CO2 i przyszłości elektromobilności – pisze „Rzeczpospolita”. Niemcy chcą do 2030 roku mieć na drogach siedem milionów samochodów elektrycznych i hybrydowych. Szykują się duże inwestycje w dotacje do zakupu „elektryków”. Na samochody elektryczne o wartości poniżej 30 000 euro w latach 2021 i 2022 ma przysługiwać 4 000 euro ze środków państwowych.

„Puls Biznesu” pisze o zapowiedziach Volkswagena dotyczących pozwów w sprawie afery spalinowej w Australii. Koncern ogłosił, że wypłaci po 1400 dolarów australijskich (3,76 tys. zł) każdemu właścicielowi auta marki Volkswagen, Audi i Skoda z silnikiem EA189, który wystąpił z pozwem – pisze „Puls Biznesu”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Elektromobilność zrobiła znaczący krok do przodu

Według agencji Bloomberga w ciągu 10 lat koncerny motoryzacyjne przeszły od badania gruntu pod pojazdy z napędem elektrycznym do ich szerokiego wprowadzania na rynek. Media zauważają jednak, że mimo rozwoju technologii aut na prąd, istotną barierą dla nabywców są ceny samochodów elektrycznych. – Kolejne duże wyzwanie nie dotyczy samochodów, bo te się pojawią, ale dostępności cenowej mobilności – wskazał dyrektor generalny Grupy PSA i prezes Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów Carlos Tavares. Automotive News wskazuje, że jak dotąd popyt na „elektryki” to zasługa programów dopłat i ulg realizowanych przez rządy. „Chiński rynek w sierpniu odnotował 16 proc. spadek popytu na samochody elektryczne – po raz drugi, odkąd rząd w Pekinie zredukował dotacje. W ten sam sposób zareagował duński rynek, gdy w 2016 r. rząd w Kopenhadze wycofał ulgi podatkowe” – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. „Potrzebujemy silnego wsparcia, ponieważ jeśli do tego nie dojdzie, samo oferowanie samochodów elektrycznych nie wystarczy, aby sprzedaż nabrała tempa” – podkreślił Tavares.

Wirtualny Nowy Przemysł przypomina, że w Europie sprzedaż nowych pojazdów z napędem hybrydowym typu plug-in i z napędem w pełni elektrycznym w 2018 r. stanowiła tylko 2 proc. ogółu rejestracji.

„Rzeczpospolita”: Niemcy chcą dalej inwestować w elektromobilność

Za kilka dni zbiera się w Niemczech gabinet klimatyczny, który ma dokonać ustaleń w zakresie zmniejszenia emisji CO2 i przyszłości elektromobilności – pisze „Rzeczpospolita”. W dzienniku czytamy o rozległych planach Niemców dotyczących wspierania elektromobilności. „Niemcy chcą do 2030 roku mieć na drogach siedem milionów samochodów elektrycznych i hybrydowych. Aby to osiągnąć powiększona zostanie dotacja przy zakupie zelektryfikowanego modelu samochodu. Łączna wartość tych bonusów ma wynieść 3,6 miliarda euro” – informuje gazeta. Jaki kształt przyjmą dotacje? Na samochody elektryczne o wartości poniżej 30 000 euro w latach 2021 i 2022 ma przysługiwać 4 000 euro z środków państwowych. Do 2024 roku suma dotacji powinna spaść do 2000 euro. Droższe samochody elektryczne będą promowane w 2021 i 2022 roku kwotą 3000 euro, a następnie 2000 euro. Według „Rzeczpospolitej” za zakup używanych samochodów elektrycznych należy spodziewać się dopłaty od państwa w wysokości 500 euro.

„Puls Biznesu”: Volkswagen zapłaci klientom w Australii

Volkswagen ogłosił, że wypłaci po 1400 dolarów australijskich (3,76 tys. zł) każdemu właścicielowi auta marki Volkswagen, Audi i Skoda z silnikiem EA189, który wystąpił z pozwem – pisze „Puls Biznesu”. Volkswagen nie będzie musiał także przyznawać się do manipulacji pomiarem emisji spalin. W 2016 roku australijski urząd ochrony konsumenta pozwał Volkswagena za sprzedaż Australijczykom ponad 57 tys. aut, w których zainstalowano oprogramowanie wprowadzające w błąd co do toksyczności spalin. Niemiecki koncern ogłosił, że spodziewa się ugody w tej sprawie.

„Rzeczpospolita”: Co z akcyzą za leasing auta z innego kraju?

„Rzeczpospolita” pisze również o interpretacji dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej z 1 lipca 2019 r., dotyczącej wątpliwości podatnika w zakresie powstania obowiązku podatkowego w podatku akcyzowym z tytułu najmu i leasingu samochodów osobowych od kontrahenta spoza terytorium kraju. „Sprawa dotyczyła spółki prawa czeskiego, która wynajmuje oraz leasinguje samochody osobowe na terytorium Republiki Czeskiej na podstawie umów zawieranych na okres od dwóch do czterech lat. Samochody zarejestrowane w Czechach przez cały okres trwania umowy pozostają własnością wynajmującego/leasingodawcy” – czytamy w artykule. Samochody użytkowane są na potrzeby prowadzonej działalności gospodarczej przez pracowników spółki oraz przez pracowników jej polskiego oddziału. Auta bardzo często przemieszczają się pomiędzy terytorium Czech i Polski. Dziennik relacjonuje, że zdaniem skarbówki spółka z innego państwa, która leasinguje i wynajmuje samochody użytkowane przez nią także w Polsce powyżej 30 dni, dokonuje wewnątrzwspólnotowego nabycia i musi naliczyć i zapłacić podatek akcyzowy.

„Puls Biznesu”: Trwają prace nad utworzeniem fundacji rodzinnej

Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii kieruje do konsultacji tzw. zieloną księgę dotyczącą fundacji rodzinnej. — Na taką fundację przenosi się majątek firmy. Dzięki temu nie ulega on rozdrobnieniu, niezależnie od następstwa pokoleń. Taki mechanizm sprzyja akumulacji kapitału — wyjaśnia Marek Niedużak, wiceminister przedsiębiorczości i technologii. Zielona księga zawiera propozycje dotyczące tego, jak fundacja rodzinna mogłaby wyglądać w Polsce. Wszelkie uwagi do zielonej księgi i propozycje szczegółowych rozwiązań ministerstwo będzie przyjmować do 14 października. — Rozpoczyna się kolejny etap prac nad projektem ustawy o fundacji rodzinnej, która wprowadzi rewolucyjne zmiany w sukcesji polskich firm. Jako przedstawiciele kancelarii wraz z członkami Rady Firm Rodzinnych Konfederacji Lewiatan i z aktywnym udziałem resortu przez wiele miesięcy pracowaliśmy nad następnym krokiem do ułatwienia tych procesów w Polsce. Teraz skupiliśmy się na firmach prowadzących działalność w innej formie niż jednoosobowa działalność gospodarcza, którym już stworzono pewne częściowe rozwiązanie w postaci zarządu sukcesyjnego — mówi Katarzyna Karpiuk, radca prawny w Kancelarii Ożóg Tomczykowski.

„Rzeczpospolita”: Targi motoryzacyjne inne niż kiedyś

„Rzeczpospolita” relacjonuje przebieg i premiery targów motoryzacyjnych we Frankfurcie, analizując, że formuła takich imprez się zmienia. „Targi, na których swoje premiery miały niezliczone modele aut, gdzie obywały się huczne pokazy zbudowanych specjalnie na tą okazję prototypów, gdzie producenci prześcigali się w budowie wyszukanych stoisk. Tor wyścigowy w hali, gigantyczne schody ruchome zabierające zwiedzających w przyszłość marki, olbrzymie ekrany – tak było kiedyś. W tym roku tego zabrakło. Połowa marek nie pojawiła się w ogóle na salonie, a te, które zdecydowały się jednak wystawić, zrobiły to o wiele skromniej” – czytamy w dzienniku. Volkswagen zaprezentował we Frankfurcie elektryczny model  ID.3. Na stoisku VW znalazły się wyłącznie auta o napędzie elektrycznym. W artykule czytamy również, że na targach nie zabrakło chińskich marek. „Przyznać trzeba, że prezentowane auta są coraz ciekawsze: Byton z 48 calowym wyświetlaczem czy elektrycznie dopracowane do produkcji seryjnej modele to tylko niektóre przykłady. Na jednym ze stoisk marka podawała swoją nazwę wyłącznie po chińsku. „Czerwona flaga” zaprezentowała m.in. 1400 konny hybrydowy super samochód, który ma pojawić się na rynku za cenę 2 mln euro” – informuje dziennik.