Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Toyota wyprzedzi Skodę w Polsce?

W „Pulsie Biznesu” czytamy, że w rankingu popularności marek motoryzacyjnych w Polsce mogą nastąpić zmiany. Skoda ma coraz mniejszą przewagę na Toyotą. „Po ośmiu miesiącach 2018 r. Skoda wyprzedzała Toyotę o ponad 6,1 tys. aut. W tym roku dystans zmalał o 4,1 tys. aut. Zatem wszystko jest jeszcze możliwe” – analizuje „PB. Zdaniem dziennika prawdopodobnie to Dacia, a nie Opel zajmie w tym roku 4. pozycję na polskim rynku.

W dzisiejszym Przeglądzie Prasy piszemy również o wynikach 20. edycji raportu KPMG Global Automotive Executive Survey, w ramach którego badane są opinie zarządzających firmami z branży motoryzacyjnej z całego świata. Przemysław Szywacz, dyrektor w zespole doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce podkreśla, że system dopłat bezpośrednich do zakupu „elektryków” powinien zostać niezwłocznie uruchomiony. – Oprócz objęcia nim osób fizycznych warto umożliwić korzystanie z niego firmom w taki sposób, aby użytkowanie samochodu elektrycznego stanowiło realną – zwłaszcza w aspekcie ekonomicznym – alternatywę dla użytkowania samochodu spalinowego – mówił Przemysław Szywacz.

Ministerstwo Finansów przedstawiło projekt rozszerzający obowiązek raportowania schematów podatkowych (MDR) na tzw. wspomagających, czyli np. księgowych, biegłych rewidentów, notariuszy, banki, związanych z doradzaniem i „podpowiadaniem” firmom metod tzw. optymalizacji podatkowej w transakcjach transgranicznych – informuje „Puls Biznesu”. Nowe podmioty będą musiały raportować skarbówce wstecznie, począwszy od 25 czerwca 2018 r., jeżeli nie zrobiła tego firma lub jej doradca podatkowy.

„Puls Biznesu”: Idą zmiany w rankingu popularności marek w Polsce

„Toyota ściga Skodę, a Opel czuje na karku oddech Dacii. Wszytko wskazuje na to, że w kolejnych miesiącach 2019 r. w rankingu popularności marek zajdą poważne zmiany” – prognozuje „Puls Biznesu”. Dziennik informuje, że w ciągu ośmiu miesięcy 2019 r. nad Wisłą zarejestrowano 375,5 tys. nowych aut osobowych. To o 0,2 proc. mniej niż rok wcześniej. W artykule czytamy również, że z pierwszej piątki najczęściej rejestrowanych w Polsce marek aut osobowych tylko dwie odnotowały wzrosty. Pierwszą z nich jest Toyota. Popularność aut tego producenta urosła nad Wisłą w analizowanym okresie o 1,5 proc. Traci za to lider rynku – Skoda. W ciągu ośmiu miesięcy tego roku zarejestrowano w Polsce niespełna 45,3 tys. aut tego producenta, a to o 4 proc. mniej niż rok wcześniej. „Tym samym przewaga lidera topnieje. Po ośmiu miesiącach 2018 r. Skoda wyprzedzała Toyotę o ponad 6,1 tys. aut. W tym roku dystans zmalał o 4,1 tys. aut. Zatem wszystko jest jeszcze możliwe. Dużo zależeć będzie od polityki prowadzenia tzw. wyprzedaży roczników i planów Skody” – analizuje „PB” . Dalej czytamy, że bardzo możliwe to Dacia, a nie Opel zajmie w tym roku 4. pozycję na polskim rynku. Dacia po 12 miesiącach 2018 r. zajmowała siódme miejsce na polskiej liście popularności, a obecnie wskoczyła na piątą lokatę. „Od początku 2019 r. zarejestrowano w Polsce blisko 23,6 tys. aut osobowych tej marki. O ile rok temu od czwartego co do popularności w Polsce Opla rumuńską markę dzieliło około 9 tys. pojazdów, o tyle dziś to zaledwie nieco ponad 800 aut” – pisze „Puls Biznesu”.

KPMG: Elektromobilność to szanse i wyzwania

Podczas XXIX Forum Ekonomicznego w Krynicy Zdroju zaprezentowano wyniki 20. edycji raportu KPMG Global Automotive Executive Survey, w ramach którego badane są opinie zarządzających firmami z branży motoryzacyjnej z całego świata. W komunikacie na ten temat czytamy, że można już zauważyć pewną specyfikę polskiego rynku i związane z nią szanse oraz wyzwania. „Taką szansą z pewnością jest specjalizacja w zakresie produkcji autobusów elektrycznych, gdzie Polska wyrasta na europejskiego lidera, a autobusy elektryczne z Polski są widoczne w coraz większej liczbie europejskich miast” – zauważa KPMG. Wśród wyzwań wymieniono „skalę indywidualnego importu używanych samochodów o napędzie konwencjonalnym, które nie spełniają aktualnych norm emisji”. „Chcąc doprowadzić do istotnej redukcji smogu w miastach, należy podjąć działania, dzięki którym wzrośnie zainteresowanie samochodami elektrycznymi nie tylko wśród klientów instytucjonalnych, ale również wśród indywidualnych użytkowników” – czytamy. Zdaniem autorów raportu, wyzwania dotyczą praktycznie całej branży motoryzacyjnej w Polsce, a w szczególności producenci komponentów wykorzystywanych do produkcji samochodów muszą dostosować swoją działalność w odpowiedzi na potrzeby elektromobilności. „Wynika to z faktu, że przy produkcji samochodów elektrycznych wykorzystuje się ok. 50 proc. mniej części niż przy produkcji samochodów o napędzie konwencjonalnym, a części nadal wykorzystywane muszą spełniać określone parametry. Krąg dotkniętych przez zmiany jest jednak znacznie szerszy i obejmuje także firmy z sektora energetycznego i rafineryjnego” – informuje KPMG.

KPMG odniosło się także do kształtu planowanych dopłat do zakupu aut na prąd. – Rozwój elektromobilności na świecie jest faktem i powinniśmy w Polsce podejmować działania pozwalające na wykorzystanie szans z tym związanych. System dopłat bezpośrednich, odpowiadający na realne potrzeby rynku, powinien zostać niezwłocznie uruchomiony. Oprócz objęcia nim osób fizycznych warto umożliwić korzystanie z niego firmom w taki sposób, aby użytkowanie samochodu elektrycznego stanowiło realną – zwłaszcza w aspekcie ekonomicznym – alternatywę dla użytkowania samochodu spalinowego. W tym celu limit wartości samochodu objętego dopłatą nie może być zbyt niski, a dopłaty powinny mieć zastosowanie także dla firm korzystających z samochodów poprzez leasing lub wynajem – mówił Przemysław Szywacz, dyrektor w zespole doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.

„Puls Biznesu”: Szerszy obowiązek raportowania schematów podatkowych

Ministerstwo Finansów przedstawiło projekt rozszerzający obowiązek raportowania schematów podatkowych (MDR) na tzw. wspomagających, czyli np. księgowych, biegłych rewidentów, notariuszy, banki, związanych z doradzaniem i „podpowiadaniem” firmom metod tzw. optymalizacji podatkowej w transakcjach transgranicznych – informuje „Puls Biznesu”. Chodzi w szczególności o transakcje z podmiotami powiązanymi. W dzienniku czytamy, że nowe podmioty będą musiały raportować skarbówce wstecznie, począwszy od 25 czerwca 2018 r., jeżeli nie zrobiła tego firma lub jej doradca podatkowy. — Podmioty zobowiązane będą musiały przeanalizować historyczne transakcje, aby sprawdzić, czy muszą raportować jakieś schematy podatkowe. Będą musiały cofnąć się aż do 25 czerwca 2018 r. Technicznie to może być duży problem, bo nakład pracy, aby sprostać tym obowiązkom, może być ogromny. Moim zdaniem aparat skarbowy niewiele na tym skorzysta — mówi Dariusz Gałązka, szef zespołu doradztwa podatkowego w firmie Grant Thornton. Katarzyna Charchut, menedżer w firmie Crido, potwierdza, że najważniejszą nowością w projekcie jest obowiązek wstecznego raportowania schematów przez tzw. wspomagających. — Wprowadzenie takiej regulacji jest o tyle problematyczne, że definicja podmiotu wspomagającego jest bardzo szeroka i wiele z nich będzie musiało przeprowadzić czasochłonne weryfikacje transakcji niezaraportowanych, ale wpisujących się w definicję schematu podatkowego — mówi Katarzyna Charchut.

„Rzeczpospolita”: Przybywa „elektryków”

Według ACEA w II kwartale 2019 r. rejestracje samochodów bateryjnych w UE zwiększyły się r/r o prawie 98 proc. do 63,6 tys. sztuk. Aż 381-proc. wzrost (1588 zarejestrowanych aut) nastąpił w Danii. Niewiele mniejszy, 330-proc. (4274 szt.) – w Szwecji. W tego rodzaju statystykach dobrze wypadła Polska, gdzie w II kw. sprzedaż „elektryków” podskoczyła o 311 proc. Realna liczba aut jest jednak niska. W okresie kwiecień–czerwiec 2019 r. zarejestrowano 534 samochody (130 przed rokiem). „Liderem pozostaje Norwegia, gdzie sprzedano 16,5 tys. aut bateryjnych przy 58-proc. wzroście. Słabiej niż w Polsce kręci się tylko rynek w pozostałych krajach Europy Środkowo-Wschodniej. W Czechach rejestracje wzrosły o 17 proc. do 217 szt., na Słowacji spadły o 73 proc. do 41 szt. Na Litwie sprzedano tylko 31 aut elektrycznych, na Łotwie 22, w Estonii 25” – czytamy w artykule.

O liczbie aut z alternatywnym napędem informuje również PZPM. W sierpniu w Polsce w całej grupie samochodów osobowych zarejestrowano ponad 3,4 tys. hybryd (+40,2 proc. r/r) oraz 154 szt. z napędem elektrycznym (+51 proc.). Wśród nich znalazło się 71 szt. samochodów bateryjnych i z rozszerzonym zasięgiem oraz 83 hybrydy plug-in.

moto.rp.pl, PZPM

Samar: Co producenci oferują polskim nabywcom?

Samar przygląda się ofercie aut dostępnych na polskim rynku. W Polsce dostępnych jest 47 marek aut osobowych, 362 modele, 7021 konfiguracji. Samar pisze, że bogaty wachlarz modeli mają w ofercie najpopularniejsze marki premium – Mercedes (24) i BMW (22). Trzecią pozycję z liczbą 18 modeli w ofercie zajmuje Volkswagen. Średnia ważona cena sprzedaży samochodu osobowego, wyliczona na koniec lipca 2019 roku wynosi 109 349 zł. W analizie nie zostały jednak uwzględnione dane marek Tesla i Rolls-Royce. „Najwyższa tak liczona cena sprzedaży w Polsce należy do Ferrari (1 262 614 zł), przed Lamborghini (1 071 566 zł) i Bentleyem (1 025 307 zł). Na drugim końcu listy cenowej jest natomiast Łada (44 000 zł), a tuż przed nią Dacia (51 874 zł) i smart (53 615 zł). Najbliższa średniej rynkowej jest marka Mini (111 654 zł)” – czytamy w artykule.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Leasing na starych zasadach dla umów zawartych przed 2019 rokiem

Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wydał interpretację, w której orzekł, że podatnik może odliczyć od przychodu pełne raty, jeżeli samochód osobowy dostarczono mu w 2019 r., ale umowa leasingowa została zawarta do końca 2018 r. Nie zakwestionował też tego, że w kontrakcie nie było daty rozpoczęcia i zakończenia użytkowania pojazdu. „Dziennik Gazeta Prawna” przypomina, że do końca 2018 r. raty leasingowe można było uwzględniać w kosztach podatkowych w całości. Od 1 stycznia 2019 r. przy leasingu samochodów osobowych obowiązuje limit 150 tys. zł.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 5 września 2019, s. B2

AAA AUTO: Pół miliona ofert sprzedaży aut używanych w wakacje

Według raportu AAA AUTO, w okresie od 1 lipca do 31 sierpnia 2019 roku, w Polsce pojawiło się 512 200 ofert sprzedaży samochodów używanych, czyli 41 300 więcej niż w analogicznym okresie 2018 roku. Najpopularniejszym modelem oferowanym na sprzedaż w wakacje 2019 roku był Opel Astra – 16 415 samochodów, na drugim miejscu znalazło się Audi A4 – 13 309 samochodów, a na trzecim Volkswagen Passat – 13 063 samochodów. Zanotowano znaczny wzrost jeśli chodzi o medianę ceny samochodu używanego oferowanego na sprzedaż. W wakacje tego roku sprzedawano samochody droższe o prawie tysiąc złotych w porównaniu do ubiegłorocznych wakacji. Mediana ceny samochodu używanego w wakacje 2019 to 17 800 zł.