Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Sierpień na minusie

Zaczynamy od wyników rejestracji aut z poprzedniego miesiąca. Według danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców w sierpniu zarejestrowano w Polsce 54 217 samochodów osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5 t, czyli o 12,41 proc. mniej (-7 681 szt.) niż rok wcześniej oraz o 1,06 proc. mniej (-580 szt.) niż w lipcu 2019 roku. Samar informuje, że w sierpniu udział zakupów importerów i dealerów był wysoki – wyniósł 23,1 proc. rejestracji samochodów osobowych.

„Rzeczpospolita” pisze o wynikach eksportu branży motoryzacyjnej w 2018 r. W tym czasie wartość eksportu sięgnęła 25,95 mld euro. To zasługa przede wszystkim części i akcesoriów, których zagraniczna sprzedaż warta była 12,19 mld euro i zwiększyła się w ujęciu rocznym o 7,64 proc. Spada eksport aut osobowych. „W 2018 r. wyniósł on prawie 11 proc. przy wartości 6,15 mld euro. W rezultacie udział tej grupy w całości eksportu branży spadł o 3,64 pkt proc., do 23,72 proc.” – czytamy w artykule.

PZPM prezentuje z kolei wyniki przygotowanego przez ACEA raportu na temat rejestracji nowych samochodów osobowych w Unii Europejskiej według rodzaju paliwa. W drugim kwartale 2019 r. na rynku motoryzacyjnym w UE przybywało aut z napędem benzynowym. Wzrost wyniósł 1,7 proc. Rejestracje nowych aut osobowych napędzanych benzyną reprezentują obecnie blisko 60 proc. rynku.

Samar: Sierpień: wysoki poziom rejestracji na dealerów

Z danych zawartych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5 t spadła w sierpniu 2019 roku zarówno w porównaniu do sierpnia 2018, jak i w stosunku do lipca 2019. Samar informuje, że w sierpniu br. udział zakupów importerów i dealerów wyniósł 23,1 proc. rejestracji samochodów osobowych (w okresie styczeń-sierpień br. skumulowane rejestracje własne importerów i dealerów stanowiły 15,4 proc.). Można się domyślać, że to efekt kolejnych zmian w zakresie metody badania emisji spalin (auta osobowe rejestrowane po 1 września 2019 r. – niezależne od standardu WLTP – muszą już być objęte badaniem RDE, czyli w tzw. realnych warunkach jezdnych).

Według danych z CEPiK-u w sierpniu zarejestrowano w Polsce 54 217 samochodów osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5 t, czyli o 12,41 proc. mniej (-7 681 szt.) niż rok wcześniej oraz o 1,06 proc. mniej (-580 szt.) niż w lipcu 2019 roku. Dane skumulowane (422 401 szt.) wykazują wzrost sprzedaży w 2019 roku o 0,7 proc. (2 942 szt.). Samochodów osobowych zarejestrowano w Polsce w ubiegłym miesiącu 48 108, o 15,15 proc. mniej (-8 588 szt.) niż rok wcześniej oraz o 1,95 proc. mniej (-957 szt.) niż w lipcu 2019 roku. W całym 2019 roku zarejestrowano 375 503 samochody osobowe, o 0,18 proc. mniej w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego (-671 szt.).

W sierpniu udział klientów indywidualnych w całkowitej liczbie rejestracji samochodów osobowych wyniósł 25,75 proc. Udział firm osiągnął rekordowy poziom 74,25 proc. W liczbach bezwzględnych oznacza to, że klienci instytucjonalni kupili 35 718 aut. Udział klientów firmowych w 2019 r. wyniósł dotychczas 69,70 proc.

Liderem rynku pozostaje Skoda. W 2019 roku klienci kupili i zarejestrowali 45 247 aut tej marki, o 3,99 proc. mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Udział Skody w rynku wyniósł 12,05 proc. Druga jest Toyota, w przypadku której liczba zarejestrowanych aut to 41 118 szt., o 1,53 proc. więcej niż rok wcześniej (udział marki wyniósł 10,95 proc.). Na trzecim miejscu uplasował się Volkswagen. Klienci tego producenta zarejestrowali 37 560 samochodów, o 6,98 proc. mniej niż przed rokiem. Udział marki w polskim rynku wyniósł równe 10 proc.

„Rzeczpospolita”: Moto-branża napędza eksport

„Rzeczpospolita” przypomina, że eksport branży motoryzacyjnej odnotował w 2018 r. kolejny rekord: jego wartość sięgnęła 25,95 mld euro. To zasługa przede wszystkim części i akcesoriów, których zagraniczna sprzedaż warta była 12,19 mld euro i zwiększyła się w ujęciu rocznym o 7,64 proc. Mimo rekordów, ogólna siła eksportu jest coraz mniejsza. W latach 2015-2017 wartość całego eksportu branży rosła rocznie o ok. 10 proc., w 2018 r. wzrost skurczył się do 3 proc. „Słabnąca sprzedaż samochodów osobowych za granicą sprawiła, że ich polski eksport już drugi rok z rzędu odnotował spadek. W 2018 r. wyniósł on prawie 11 proc. przy wartości 6,15 mld euro. W rezultacie udział tej grupy w całości eksportu branży spadł o 3,64 pkt. proc., do 23,72 proc.” – czytamy w artykule. Zdaniem dziennika w przyszłości znaczenie tej części branży jeszcze osłabnie za sprawą zakończenia produkcji Opli w fabryce w Gliwicach. Koncern PSA zdecydował o przekształceniu jej w zakład produkujący od końca 2021 r. duże samochody dostawcze.

PZPM, ACEA: W UE przybywa chętnych na auta na benzynę

PZPM prezentuje wyniki przygotowanego przez ACEA raportu na temat rejestracji nowych samochodów osobowych w Unii Europejskiej według rodzaju paliwa. W drugim kwartale 2019 r. na rynku samochodów w UE przybywało aut z napędem benzynowym. Wzrost wyniósł 1,7 proc. Rejestracje nowych samochodów osobowych napędzanych benzyną reprezentują obecnie blisko 60 proc., tymczasem popyt na diesle w drugim kwartale nadal spadał. Pojazdy ładowane elektrycznie stanowiły 2,4 proc. całkowitej sprzedaży nowych samochodów w regionie, podczas gdy wszystkie pojazdy o napędzie alternatywnym łącznie stanowiły 9,2 proc. rynku UE.

Zapotrzebowanie na nowe samochody benzynowe stale rosło na pięciu głównych rynkach UE, z wyjątkiem Niemiec. Najwyższy procentowy wzrost (+27,4 proc.) odnotowały Włochy. Kraje Europy Środkowej również odczuły wzrost popytu na pojazdy benzynowe, gdzie liczba rejestracji wzrosła o 7,2 proc. W drugim kwartale 2019 r. samochody benzynowe zwiększyły swój udział w rynku z 56,7 proc. do 59,5 proc. Natomiast liczba samochodów z silnikiem Diesla zarejestrowanych w UE zmniejszyła się o 16,4 proc., do 1,3 mln sztuk. Ich udział w rynku zmniejszył się z 36,3 proc. w drugim kwartale 2018 r. do 31,3 proc. w analogicznym okresie tego roku.

W drugim kwartale wzrost wykazały rejestracje samochodów z napędem alternatywnym (+28,5 proc.). W Unii Europejskiej zarejestrowano 98 553 pojazdy ładowane elektrycznie, co oznacza wzrost o 35,6 proc. w porównaniu do ubiegłego roku. Sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych prawie się podwoiła (+97,7 proc.), podczas gdy popyt na hybrydy typu plug-in w drugim kwartale 2019 r. zmniejszył się (-13,6 proc.).

„Dziennik Gazeta Prawna”: Brexit uderza w brytyjską motoryzację

„Brytyjskie Stowarzyszenie Producentów i Sprzedawców Motoryzacyjnych (SMMT) alarmuje, że na skutek brexitu tamtejszy rynek załamie się” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Według danych SMMT wydatki na inwestycje w branży motoryzacyjnej spadły z 2,5–2,7 mld funtów wydawanych co roku przez ostatnie siedem lat do 90 mln funtów w I półroczu 2019 r. W związku z brexitem koncerny zmieniają lokalizacje produkcji swoich aut. Honda zapowiedziała, że do 2021 r. zamknie fabrykę w Swindon zatrudniającą 3200 osób. Nissan oświadczył, że model X-Trail, zamiast w fabryce w Sunderland, będzie powstawał w Japonii. Inne firmy też nie wykluczają zmian, szczególnie w sytuacji tzw. twardego brexitu (bez umowy). „Nawet w przypadku miękkiego brexitu branżę motoryzacyjną czeka wiele wyzwań. Jednym z nich w dłuższej perspektywie będzie wzajemne uznawanie dokumentacji homologacyjnej i respektowanie przepisów dotyczących limitów emisji CO2. Problematyczną kwestią pozostanie też przejazd przez kanał La Manche” – analizuje dziennik. Jego zdaniem, jeśli firmy motoryzacyjne postanowią wyprowadzić się z Wysp, najprawdopodobniej zdecydują się pozostać na Starym Kontynencie. – Decyzja o tym, by prowadząc produkcję dostosowaną do europejskich wymagań rynkowych, przenosić się do Azji czy Ameryki Północnej, może okazać się nieuzasadniona. Generowałaby tylko niepotrzebne koszty – ocenia Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 4 września 2019, s. A11

„Rzeczpospolita”: Pojazdy autonomiczne na polskich drogach

„W piątek na ul. Karwieńskiej w Gdańsku pojawi się pierwszy w naszym kraju autonomiczny bus. W ramach pilotażu ma wozić pasażerów m.in. odwiedzających oliwskie zoo” – pisze „Rzeczpospolita”. Wprowadzenie takiego busa w Gdańsku to część międzynarodowego projektu Sohjoa Baltic, w który zaangażowani są partnerzy m.in. z Niemiec, Szwecji, Łotwy, Estonii czy Finlandii. W jego ramach w najbliższych latach podobne testy minibusa przeprowadzone zostaną w sześciu miastach w regionie Morza Bałtyckiego. Elektryczny minibus ma jeździć w Gdańsku do końca września, a przejazd będzie darmowy. Na pokład jednorazowo zabierze do 12 osób, w tym operatora, który będzie czuwać nad poprawną pracą systemu. Droga, którą będzie poruszać się pojazd, zostanie wyłączona z ruchu. Z kolei pierwsze testy autonomicznego samochodu w normalnych warunkach drogowych mają się odbyć już niebawem w okolicach Krakowa. „Już w przyszłym tygodniu taki innowacyjny pojazd wyjedzie na autostradę A4. Pokona odcinek od węzła Kraków Skawina do węzła Tarnów Centrum i z powrotem. Za testem stoi amerykańska firma Aptiv, która opracowuje zaawansowane technologie dla największych koncernów motoryzacyjnych, w tym np. BMW, Audi i Volvo” – informuje dziennik. Zastrzega przy tym, że firma Aptiv wciąż nie ma pewności, czy pojazd bez kierowcy już w przyszłym tygodniu pojawi się na autostradzie. – Wszystko wyjaśni się do 8 września. W międzyczasie bowiem zmieniły się przepisy i okazało się, że auta badawcze powinny mieć zielone tablice. Ich wyrobienie skutkować będzie przełożeniem testów – tłumaczy Joanna Bucior z krakowskiego oddziału firmy Aptiv.

Alphabet Polska: Helmut Hoidn nowym prezesem Alphabet Polska

Od 1 sierpnia br. funkcję prezesa Alphabet Polska objął Helmut Hoidn. Zastąpił on na tym stanowisku Leszka Pomorskiego, który przeszedł na emeryturę. Hoidn od ponad 35 lat związany jest z Grupą BMW, w której zajmował stanowiska związane z audytem i finansami i do której należą struktury Alphabet Fleet Management.