Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Większość aut w rękach prywatnych nabywców

Zaczynamy od analizy danych z CEPiK-u, którą opublikowała Interia. Serwis wskazuje, że ponad 90 proc. aut osobowych będących w ciągłym użytkowaniu należy do osób fizycznych. Pozostałe 8,6 proc. stanowi własność firm. Kto posiada najmłodsze samochody? Wśród aut do 4 lat 47,6 proc. ogółu zarejestrowanych pojazdów należało do osób fizycznych. Pozostałe 52,4 proc. było w posiadaniu osób prawnych.

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o wątpliwościach dotyczących nowelizacji ustawy VAT. Przewiduje ona obowiązkowy split payment, gdy transakcja będzie dotyczyć towarów i usług wymienionych w nowym załączniku nr 15. Dziennik tłumaczy jednak, że z przepisów nie wynika wprost, czy obowiązek będzie dotyczył faktur opiewających na kwotę brutto przekraczającą 15 tys. zł, czy tylko równą tej kwocie. Wojciech Śliż, dyrektor departamentu VAT tłumaczy, że ustawa o VAT odnosi się w zakresie obowiązkowego split paymentu do ustawy Prawo przedsiębiorców. Jest w niej mowa o wartości przekraczającej 15 tys. zł.

„Auto Moto” informuje o wynikach sprzedaży aut w Europie. W trzydziestu europejskich krajach w okresie od stycznia do czerwca zarejestrowano 8 426 190 nowych samochodów osobowych. To o 3,1 proc. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Interia: Do kogo należą samochody w Polsce?

Interia przygląda się danym dotyczącym rejestracji aut w CEPiK-u. „Dzieląc będące w ciągłym użytkowaniu (tzw. „zaktualizowane” w CEPIK) samochody osobowe pod względem formy prawnej właściciela okazuje się, że aż 91,4 proc. z nich należy do osób fizycznych (15 882,2 tys. samochodów). Pozostałe 8,6 proc. (1 486,6 tys. aut) stanowi własność firm, czyli podmiotów dokonujących rejestracji w oparciu o nr REGON” – czytamy w artykule. Wśród aut do 4 lat 47,6 proc. ogółu zarejestrowanych pojazdów należało do osób fizycznych (o 1 punkt proc. mniej niż w 2017 roku). Pozostałe 52,4 proc. było w posiadaniu osób prawnych (firm).

Co napędza auta osób fizycznych? Głównie benzyna. Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że wśród prywatnych posiadaczy na koniec 2018 roku udział aut benzynowych wynosił 45 proc. Na drugim miejscu, z 39 proc. udziałem w parku, uplasowały się auta z silnikami wysokoprężnymi. Pozostałe 16 proc. samochodów będących w rękach prywatnych napędzana jest LPG.

„Dziennik Gazeta Prawna”: MF: split payment nie budzi wątpliwości

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o wątpliwościach dotyczących nowelizacji ustawy VAT, która zacznie obowiązywać od 1 listopada br. Przewiduje ona obowiązkowy split payment, gdy transakcja będzie dotyczyć towarów i usług wymienionych w nowym załączniku nr 15. Dziennik tłumaczy jednak, że z przepisów nie wynika wprost, czy obowiązek będzie dotyczył faktur opiewających na kwotę brutto przekraczającą 15 tys. zł, czy tylko równą tej kwocie. Głos w tej sprawie zabrał Wojciech Śliż, dyrektor departamentu VAT. Zrobił to na profilu Ministerstwa Finansów na Twitterze.

Śliż przypomniał, że znowelizowana ustawa o VAT odnosi się w zakresie obowiązkowego split paymentu do ustawy Prawo przedsiębiorców. Jest w niej mowa o wartości przekraczającej 15 tys. zł. – Ustawa VAT odsyła do tej kwoty, czyli do kwoty przekraczającej 15 tys. zł. Treść, jak i cel przepisu nie budzi żadnej wątpliwości – przekonuje Śliż.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 14 sierpnia 2019, s. B3

„Auto Moto”: Spada sprzedaż aut w Europie

„W trzydziestu europejskich krajach (Unii Europejskiej i EFTA) w okresie od stycznia do czerwca włącznie zarejestrowano 8 426 190 nowych samochodów osobowych. To mniej o 3,1 proc. (270 037 szt.) niż w analogicznym okresie ubiegłego roku” – czytamy w magazynie „Auto Moto”. Wśród marek europejskim liderem pozostaje Volkswagen, którego auta kupiło 936 348 osób. Na drugim miejscu jest Renault (590 022 szt.), a podium uzupełnia Peugeot (527 561 szt.).

więcej „Auto Moto” Nr 9/2019, s. 10

„Puls Biznesu”: „Elektryki” rozpędzają się powoli

„Puls Biznesu” pisze o czynnikach, które spowalniają rozwój elektromobilności. Pierwszy z nich to cena. — Za e-samochód zapłacimy więcej niż za porównywalny pojazd na benzynę lub olej napędowy. Wynika to głównie z dużych kosztów produkcji akumulatora — tłumaczy Sergiusz Prokurat, ekonomista i miłośnik nowych technologii. W artykule czytamy, że mimo wysokiej obecnie ceny, auta na prąd są bardziej ekonomiczne w użytkowaniu i serwisowaniu. Wymagają mniej konserwacji i napraw. — Samochody elektryczne można szybko i bezprzewodowo serwisować dzięki aktualizacjom oprogramowania SOTA — podkreśla Sergiusz Prokurat. „PB” zwraca uwagę na kolejny problem z samochodami na prąd – brak odpowiedniej edukacji. — Nawet polscy przedstawiciele międzynarodowych koncernów motoryzacyjnych nie dysponują pełną wiedzą o EV. Skutkuje to powielaniem mitów i podejmowaniem złych decyzji inwestycyjnych. Przykładem są duże firmy chcące zainstalować stacje ładowania. Zamiast radzić się ekspertów, tworzą specyfikacje przetargowe opierające się na miernej wartości treściach z internetu. Następstwem jest wybór rozwiązań nieoptymalnych lub nieodpowiednich do potrzeb biznesowych — wyjaśnia Paweł Stapf, dyrektor ds. informatyzacji i zarządzania projektami technologicznymi w spółce Kogeneracja Zachód.

„Puls Biznesu”: Audi poprawia wyniki

„Puls Biznesu” przypomina, że po pięciu miesiącach roku zainteresowanie autami Audi spadło nad Wisłą o prawie 12 proc. (r/r), a globalny spadek wynosił blisko 6 proc. Na koniec lipca 2019 r. sytuacja wygląda nieco lepiej, ale tylko globalnie. Na świecie zarejestrowano 1,06 mln aut tej marki, co oznacza spadek o 4,8 proc. Na koniec lipca Audi mogło się pochwalić 7630 rejestracjami nowych aut, czyli liczbą o 17,6 proc. mniejszą niż przed rokiem. Firma podkreśla, że obecnie sytuacja ulega poprawie. — Od początku roku odczuwaliśmy skutki ograniczonej dostępności wielu wariantów modelowych, będącej następstwem nowego cyklu testowego WLTP. Sprzedaż utrudniały wprowadzone w Polsce od stycznia zmiany podatkowe. Niemniej oczekujemy wzrostu sprzedaży, zwłaszcza w drugiej połowie roku — mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi w Polsce.

Grupa Wróbel: Grupa Wróbel na MotoClassic Wrocław 2019

W dniach 17-18 sierpnia 2019 r. odbędzie się IX edycja MotoClassic Wrocław. Podczas wydarzenia będzie można podziwiać zarówno najpiękniej i najlepiej odrestaurowane pojazdy, których właściciele swoim ubiorem dodatkowo podkreślą ich nietuzinkowy charakter, jak i przedstawicieli najnowszych rozwiązań motoryzacyjnych, którzy zaprezentują swoje najciekawsze propozycje oraz najbardziej oczekiwane tegoroczne premiery. Ekspozycja przygotowywana przez Grupę Wróbel oraz Mercedes-Benz Polska obejmie w tym roku najbardziej oczekiwane modele niemieckiej marki, w tym AMG GT R PRO, GT 4-Door Coupé oraz przedpremierową odsłonę pierwszego seryjnego, w pełni elektrycznego modelu marki Mercedes-Benz EQ – Nowego EQC, którego debiut w Polsce ma nastąpić jesienią 2019 roku. O cechach „elektryka” z gwiazdą opowiedzą prowadzący event podczas prezentacji na scenie głównej MotoClassic oraz eksperci dealera, którzy będą dostępni podczas całej imprezy w strefie Mercedes-Benz. Na przybyłych na wystawę Mercedesów gości będą także czekać sadzonki drzew przygotowane przez Grupę Wróbel, będące symbolem działań w kierunku ochrony środowiska.

Wirtualne Media: innogy go! wprowadza minimalny próg wieku kierowców

W warszawskiej wypożyczalni samochodów elektrycznych innogy go! podwyższono limit wieku dla użytkowników do 22 lat. Nowy regulamin zakłada, że z usługi mogą korzystać osoby mające ukończone 22 lata, które posiadają prawo jazdy kategorii B od minimum 6 miesięcy. Na razie limit wieku dotyczy nowych użytkowników usługi, ale od 23 sierpnia będzie obowiązywał także tych, którzy zarejestrowali się w niej wcześniej. innogy tłumaczy, że według jej statystyk za 60 proc. wypadków z udziałem auto wypożyczonych w ramach usługi odpowiadały dotychczas osoby w wieku poniżej 22 lat. – Dbając o dobro naszych użytkowników oraz innych uczestników ruchu drogowego, ograniczyliśmy dostęp do usługi osobom poniżej 22. roku życia – stwierdziła firma na Facebooku.