Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Polak potrafi: wymiana licznika zamiast „korekty”?

Dziennikarz serwisu Moto. pl postanowił sprawdzić, czy nowe przepisy wprowadzające karę więzienia za bezprawne cofanie liczników aut są skuteczne i zniechęcają do manipulacji wskazaniami drogomierza. W artykule czytamy, że dostępność usług tzw. korekty licznika jest po zmianie przepisów znacznie mniejsza niż kiedyś. Problem wciąż jednak istnieje. W jednym z warsztatów jako alternatywne rozwiązanie dziennikarzowi zaproponowano wymianę licznika, zamiast „kręcenia” nim.

Według Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych elektromobilność w Polsce rozwija się powoli, a bardziej realną perspektywą zamiast miliona „elektryków” w najbliższych latach jest 300 tys. takich pojazdów. „Przeciętnego Kowalskiego nie stać na pojazd elektryczny i nawet gdyby Polacy chcieli sobie taki pojazd kupić, to po uwzględnieniu rządowej dopłaty w maksymalnej wysokości 37,5 tys. zł, i tak w najbardziej optymistycznym przypadku muszą dopłacić do „elektryka” dalsze 70 proc. wartości, czyli ok. 90 tys. zł” – podają eksperci SDCM.

„Puls Biznesu” informuje, że dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej nie chce wydawać interpretacji w sprawie raportowania schematów podatkowych. Dyrektor KIS tłumaczy, że obowiązek raportowania schematów nie wynika z prawa podatkowego. Innego zdania są doradcy podatkowi.

MM Cars Group została oficjalnym partnerem 76. Tour de Pologne. Ponad 40 samochodów dealera zapewni mobilność całej ekipie Lang Team – organizatorowi imprezy, począwszy od dyrektora wyścigu, przez sędziów, aż po całą obsługę peletonu.

Moto: Czy przepisy dotyczące kar za cofanie liczników są przestrzegane?

W maju weszła w życie nowelizacja kodeksu karnego, która wprowadza karę do pięciu lat więzienia za cofanie liczników w samochodach. Dziennikarz serwisu Moto. pl postanowił sprawdzić, czy nowe przepisy są skuteczne i zniechęcają do manipulacji wskazaniami licznika. W artykule czytamy, że dostępność usług tzw. korekty licznika jest po zmianie przepisów znacznie mniejsza niż kiedyś. Problem wciąż jednak istnieje. W jednym z warsztatów jako alternatywne rozwiązanie dziennikarzowi zaproponowano wymianę licznika, z tym, że pracownik warsztatu zastrzegł, że „oficjalnie nic o tym nie wie”. Dodał, że wymiana licznika jest legalna, jednak trzeba to zgłosić.
Moto-branża jest jednak zadowolona ze zmian w przepisach, które mają ograniczyć nielegalne praktyki. – Walczyliśmy o te zmiany od dziesięciu lat. Jesteśmy z nich bardzo zadowoleni. Naszym zdaniem nowe zapisy w kodeksie karnym dadzą klientom dostęp do samochodów z udokumentowanym, oryginalnym przebiegiem. Proceder cofania liczników wciąż będzie istniał. W Niemczech, mimo surowych kar, też wciąż istnieje. Ale jest nieporównywalnie mniejszy niż u nas. Na ostateczne efekty musimy co prawda jeszcze poczekać, ale i tak trzeba się cieszyć z tego, co pojawiło się w kodeksie. Groźba pięciu lat za kratami działa na wyobraźnię – mówi w rozmowie z Moto. pl Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów.

Forsal: Są szanse na co trzecie auto elektryczne z miliona

Według Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych elektromobilność ma szansę na rozwój w Polsce, ale na większą skalę jedynie w transporcie publicznym. Prezes SDCM Alfred Franke uważa, że do miliona „elektryków” jest daleko i to nie tylko w perspektywie 2025 roku, a patrząc na tempo wzrostu liczby pojazdów elektrycznych w Polsce, nie ma co liczyć, że liczba ta zostanie osiągnięta. W artykule czytamy, że z zapowiadanego miliona robi się już powoli 300 tys. pojazdów, a i to jest wariant bardzo optymistyczny. „Według urealnionego licznika w Polsce brakuje 296 tys. pojazdów elektrycznych” – podkreśla Franke. W opinii ekspertów SDCM auta elektryczne wciąż są drogie. Wskazują, że cena takich pojazdów zaczyna się od około 120 tys. zł i to w segmencie zwykłych miejskich pojazdów kompaktowych. „Przeciętnego Kowalskiego nie stać na pojazd elektryczny i nawet gdyby Polacy chcieli sobie taki pojazd kupić, to po uwzględnieniu rządowej dopłaty w maksymalnej wysokości 37,5 tys. zł, i tak w najbardziej optymistycznym przypadku muszą dopłacić do „elektryka” dalsze 70 proc. wartości, czyli ok. 90 tys. zł” – podają przedstawiciele stowarzyszenia.

Wirtualny Nowy Przemysł: Producenci obciążeni przez unijne normy emisyjne

Wirtualny Nowy Przemysł zauważa, że dziś dla motoryzacji najważniejsze stają się przepisy dotyczące emisji CO2. – Już teraz producenci robią plany produkcyjne pod CO2, a nie pod klienta. Ten chce kupić auto z dwulitrowym i większym silnikiem. Niestety, nie możemy mu go sprzedać – mówi Andrzej Korpak, dyrektor Opel Manufacturing Poland. Unijni politycy ustalili średni poziom emisji CO2, jaki muszą spełniać samochody i przekroczenie ich oznacza konieczność płacenia wysokich kar. – Przeliczyliśmy, jakie to mogą być kary. Przykładowo, PSA może zapłacić miliard euro rocznie, a to jest cały zysk. Inne firmy są identycznie obciążone. Główny trend to teraz obniżenie emisji CO2 przez samochody – mówi Korpak.

„Puls Biznesu”: Fiskus nie chce wyjaśniać wątpliwości w sprawie schematów podatkowych

„Puls Biznesu” informuje, że do jego redakcji napływają skargi na dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej (KIS), który odrzuca wnioski doradców podatkowych składane w imieniu firm o indywidualne interpretacje podatkowe. Chodzi o wnioski o interpretacje dotyczące raportowania schematów podatkowych (MDR). – Przepisy o MDR liczą kilka stron, a objaśnienia MF, jak należy je rozumieć – ponad sto. Niestety objaśnienia te nie rozwiały wątpliwości, jak stosować przepisy. Rozwiązaniem w tej sytuacji byłyby indywidualne interpretacje podatkowe. Jednak wbrew przepisom prawa dyrektor KIS odmawia ich wydawania. Powoduje to wciąganie podatników w groźną pułapkę w związku z ryzykiem odpowiedzialności karnej skarbowej oraz wysokimi grzywnami – mówi Anna Pęczyk-Tofel, partner w zespole postępowań podatkowych Crido. Dyrektor KIS tłumaczy, że obowiązek raportowania schematów nie wynika z prawa podatkowego. „Wniosek nie dotyczy interpretacji przepisów prawa materialnego, (…) które nakładają obowiązki podatkowe” – napisano w jednym z postanowień o odmowie. Tymczasem ustawa stanowi, że kto nie złoży schematu lub zrobi to po terminie, podlega odpowiedzialności karnej skarbowej do 720 stawek dziennych (obecnie 21,6 mln zł) i jest zagrożony zakazem prowadzenia działalności gospodarczej.
W odpowiedzi na pytania dziennika Ministerstwo Finansów potwierdziło, że w zakresie MDR nie wydano ani jednej interpretacji i że nie będą one w ogóle wydawane. „Przepisy dotyczące raportowania schematów podatkowych MDR nie podlegają interpretacji. Nie są to przepisy stricte dotyczące ustaw podatkowych, tym samym dyrektor KIS nie wydaje interpretacji w tym zakresie” – twierdzi biuro prasowe MF.

MM Cars: MM Cars Group oficjalnym partnerem 76. Tour de Pologne

MM Cars Group, autoryzowany dealer marek Opel, Subaru, Suzuki, Hyundai i Mitsubishi, została oficjalnym partnerem 76. Tour de Pologne. Tym samym po raz pierwszy w historii grupa dealerska sponsoruje tak dużą imprezę.
Tour De Pologne to jedna z najbardziej prestiżowych międzynarodowych imprez sportowych w Polsce, organizowana regularnie od 1928 roku. Tegoroczny wyścig rozpocznie się 3 sierpnia w Krakowie, a zakończy na tzw. królewskim etapie górskim w Bukowinie Tatrzańskiej 9 sierpnia. Trasa obejmuje 7 etapów i przebiegać będzie przez Małopolskę i Śląsk. Na całej trasie nie zabraknie również grupy MM Cars. Ponad 40 samochodów dealera, głównie Opel Grandland X, zapewni mobilność całej ekipie Lang Team – organizatorowi imprezy, począwszy od dyrektora wyścigu, przez sędziów, aż po całą obsługę peletonu.
Firma MM Cars będzie obecna również w miasteczkach kolarskich: 5 sierpnia w Chorzowie (Stadion Śląski) oraz 9 sierpnia w Bukowinie Tatrzańskiej (meta).

„Rzeczpospolita”: Elektromobilność kluczowym trendem

Piątkowa „Rzeczpospolita” opublikowała dodatek „Paliwa i biznes”. W jego ramach dziennik przeprowadził rozmowę z Janem Wiśniewskim z Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych. – Elektromobilność jest obecnie jednym z najważniejszych trendów w światowym przemyśle motoryzacyjnym, o ile nie najważniejszym. Nie ma już od niej odwrotu. Inwestycje w samochody elektryczne wymusza polityka światowych mocarstw, przede wszystkim Chin, ale również USA i Unii Europejskiej, a także wielu innych krajów. Środki przeznaczane przez globalne koncerny samochodowe w rozwój pojazdów elektrycznych liczone są w setkach miliardów euro. Sama tylko Grupa Volkswagena zamierza przeznaczyć na ten cel do 2023 r. 30 miliardów euro. Nowe premiery modeli całkowicie elektrycznych zapowiedział każdy liczący się na świecie producent samochodów – podkreśla przedstawiciel PSPA. Jego zdaniem samochody spalinowe będą stopniowo znikać z ulic wraz z ekspansją pojazdów elektrycznych. – Do redukcji ich liczby przyczyni się również realizacja planów wielu krajów, związanych z wprowadzaniem zakazu sprzedaży nowych pojazdów konwencjonalnych. Przykładowo, we Francji i w Wielkiej Brytanii odpowiednie regulacje mają wejść w życie w 2040 r., w Szwecji, Danii, Holandii, Irlandii, Izraelu i na Islandii w 2030 r., a w Norwegii już w 2025 r. Z drugiej strony niektóre miasta, np. Amsterdam, od 2030 r. zamierzają zakazać wjazdu pojazdom zasilanym benzyną oraz olejem napędowym. Taka strategia wraz z wprowadzaniem w kolejnych metropoliach wydzielonych stref czystego transportu z pewnością zmniejszy zainteresowanie potencjalnych nabywców samochodami spalinowymi – uważa Wiśniewski.

więcej „Rzeczpospolita” z 2 sierpnia 2019, s. Q3

AAA AUTO: Wzrost na rynku aut używanych

Według miesięcznego raportu AAA AUTO, w lipcu br. w Polsce pojawiło się 275 407 ofert sprzedaży samochodów używanych, czyli prawie 7 200 więcej niż w czerwcu br. Najpopularniejszym modelem oferowanym na sprzedaż w lipcu był Opel Astra, na drugim miejscu znalazło się Audi A4, a na trzecim Volkswagen Passat. Mediana ceny samochodu używanego w lipcu wynosiła 18 000 zł, mediana przebiegu to 180 000 km, zaś mediana rocznika produkcji liczyła 11,5 roku.

Volvo Wadowscy: Instalacja fotowoltaiczna w salonie dealerskim

Volvo Wadowscy, najdłużej działający dealer marki Volvo w Małopolsce, po raz kolejny stawia na ekologiczne rozwiązania. W jednym z salonów firmy w Gaju umieszczono instalację fotowoltaiczną wspierającą energetycznie pracę tego obiektu. „Jednym z najważniejszych elementów naszej działalności jest dbałość o człowieka i co za tym idzie dbałość o środowisko, dlatego zdecydowaliśmy się na tego typu rozwiązanie. Od wielu lat dbamy o to, aby rozwijać i wprowadzać wszelkie inicjatywy i innowacyjne działania związane z ekologią” – mówi Sławomir Wadowski, jeden z właścicieli Volvo Wadowscy. Dzięki wprowadzonemu rozwiązaniu będzie można wyprodukować prawie 50.000 kWh energii elektrycznej pozyskanej ze słońca.

„Rzeczpospolita”: Sportowe auta będą cichsze

„Rzeczpospolita” przypomina, że Unia Europejska realizuje etapami proces redukcji hałasu komunikacyjnego. Obecnie obowiązująca norma to 72 decybele, natomiast od 1 lipca 2020 r. wszystkie nowo homologowane samochody będą mogły hałasować tylko do 70 dB. Z kolei od 2024 r. maksymalnie dopuszczone będzie tylko 68 dB. Do nowych norm będą musieli dostosować się producenci aut. Bastian Bogenschütz, szef działu planowania pojazdów kompaktowych w Mercedesie-AMG, ogłosił w wywiadzie dla australijskiego magazynu motoryzacyjnego, że w przyszłości wszystkie rynki sprzedaży odczują zaostrzenie prawa europejskiego. Modyfikacja układów wydechowych na poszczególne rynki byłaby jego zdaniem zbyt kosztowna. Dlatego cichsze modele skonstruowane według europejskich norm trafią na cały świat.

„Puls Biznesu”: Toyota obniża prognozę zysku

„Puls Biznesu” informuje, że koncern Toyota Motor w okresie trzech miesięcy do czerwca 2019 r. wypracował zysk operacyjny w kwocie 741,9 mld jenów (6,93 mld dolarów). To wynik o 8,7 proc. lepszy niż przed rokiem i jednocześnie najlepszy od kwartału zakończonego we wrześniu 2015 r. „Firma z Kraju Kwitnącej Wiśni odnotowała sięgający 3,6 proc. wzrost sprzedaży samochodów z 2,62 mln do 2,71 mln sztuk. Sprzedaż w Ameryce Północnej, największym rynku i Azji, uległa niewielkim zmianom, a sprzedaż krajowa wzrosła o 8,8 proc.” – czytamy w artykule. Obecna prognoza Toyoty zakłada, że zysk w całym bieżącym roku fiskalnym wyniesie 2,4 bln jenów wobec 2,55 bln oczekiwanych wcześniej.