Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Będą zmiany w przepisach dotyczących rejestrowania auta

Zaczynamy od zapowiedzi istotnych zmian w prawie. Zgodnie z zapewnieniem ministra środowiska Henryka Kowalczyka, zmieniony ma zostać przepis, który wprowadza obowiązek zarejestrowania pojazdu w terminie 30 dni od daty jego sprowadzenia z innego kraju UE. Zmiana ma polegać na tym, że spod tego obowiązku wyłączone będą pojazdy nowe – informuje Stowarzyszenie Prawników Rynku Motoryzacyjnego.

Tymczasem według informacji, które przekazuje motoryzacyjny serwis Interii, Nissan rozpoczął proces znaczących zmian w swoich strukturach obejmujących Europę Centralną i Wschodnią. W artykule czytamy, że centrala firmy podpisała umowę z Grand Automotive – prywatnym importerem, który będzie działał na rynku węgierskim, czeskim oraz słowackim. Działalność Grand Automotive ma objąć zarówno sprzedaż nowych samochodów Nissana, usługi serwisowe, jak i sprzedaż części. Przedstawicielstwo Nissana w Polsce odmówiło komentarza w tej sprawie – informuje serwis.

Samar przygląda się kondycji rynku aut klasy premium. W czerwcu Polacy kupili i zarejestrowali 5 741 samochodów klasy premium, o 6,39 proc. mniej w porównaniu z majem tego roku oraz o 8,31 proc. mniej w zestawieniu z czerwcem roku ubiegłego. Na pozycji lidera najpopularniejszych marek aut segmentu premium w I półroczu było BMW przed Mercedesem i Audi.

SPRM: Senat chce zmienić krytykowane przez branżę przepisy

Sejm uchwalił niedawno nowelizację ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach autorstwa Ministerstwa Środowiska, która zmienia też przepisy Prawa o ruchu drogowym. Uchwalona wersja przewiduje, że kto nie zarejestruje w ciągu 30 dni pojazdu sprowadzonego z UE lub nie zgłosi zbycia lub nabycia auta posiadającego już polskie tablice, zapłaci od 200 do 1000 zł kary. Regulacje w takim kształcie spotkały się z protestem branży motoryzacyjnej. Stowarzyszenie Prawników Rynku Motoryzacyjnego informuje, że 9 lipca w Senacie odbyło się wspólne posiedzenie Komisji Środowiska oraz Komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Państwowej, na którym nastąpiło rozpatrzenie interesującej branżę ustawy. Zgodnie z zapewnieniem ministra środowiska Henryka Kowalczyka, zmieniony ma zostać przepis Prawa o ruchu drogowym, który wprowadza obowiązek zarejestrowania pojazdu w terminie 30 dni od jego sprowadzenia z innego kraju UE. Zmiana ma polegać na tym, że spod tego obowiązku wyłączone będą “pojazdy nowe”. „Dealerzy i importerzy zyskują więc to, że samochody nowe, będące towarem handlowym przeznaczonym na sprzedaż nie będą musiały być zarejestrowane w terminie 30 dni od przekroczenia granicy, a klienci zyskują to, że ciągle będą mogli kupić auto, którego formalnie będą pierwszym właścicielem. Dzięki zmianie nie zostaną też “zabite” tablice profesjonalne, ponieważ obowiązek rejestrowania w ciągu 30 dni aut nowych używanych do testów powodowałby, że korzystanie z tablic dealerskich stałoby się pozbawione sensu” – czytamy w artykule.

SPRM wskazuje, że przepis nakazujący rejestrację obejmie jednak wszystkie inne pojazdy poza nowymi, a więc także używane. Dealerzy sprzedający auta używane (i komisy), przywożąc takie auto będą je musieli w ciągu 30 dni zarejestrować, co będzie powodowało powstanie kosztu samej rejestracji, jak i obowiązek ubezpieczenia go. Brak zarejestrowania takiego auta w ciągu 30 dni będzie powodował odpowiedzialność dealera z tytułu wspomnianej wyżej kary pieniężnej w wysokości od 200 do 1000 złotych.

Interia: Idą duże zmiany w regionalnych strukturach Nissana

Interia pisze, że Nissan rozpoczął proces znaczących zmian w swoich strukturach obejmujących Europę Centralną i Wschodnią. „Informację o zmianach podało oficjalnie węgierskie przedstawicielstwo Nissana. Centrala firmy podpisała umowę z Grand Automotive – prywatnym importerem, który będzie operował na rynku węgierskim, czeskim oraz słowackim” – czytamy w artykule. Serwis tłumaczy, że przejęcie operacji Nissana przez Grand Automotive obejmie zarówno sprzedaż nowych samochodów marki, jak i usługi serwisowe i sprzedaż części. Do zmiany ma dojść w ostatnim kwartale 2019 roku.

Interia wskazuje przy tym, że przedstawicielstwo Nissana w Polsce odmówiło komentarza w tej sprawie. „Według naszych informacji Warszawa stanie się centralą Nissana na Polskę i Ukrainę, i podlegać będzie teraz bezpośrednio Nissanowi, który powiązany jest kapitałowo z Renault” – pisze serwis.

Samar: Rynek premium zwalnia

„W czerwcu 2019 roku Polacy kupili i zarejestrowali 5 741 samochodów klasy premium, o 6,39 proc. mniej w porównaniu z majem tego roku oraz o 8,31 proc. mniej w zestawieniu z czerwcem roku ubiegłego” – analizuje Samar. W całym I półroczu Polacy kupili i zarejestrowali 37 721 aut z wyższej półki, o 7,28 proc. (2 559 szt.) więcej w porównaniu z takim samym okresem roku ubiegłego. Samar wskazuje, że tendencja spadkowa jest widoczna od kilku miesięcy. W marcu zanotowano najlepszy do tej pory rezultat rejestracji aut klasy premium – 8 255 egzemplarzy. W kwietniu wydziały komunikacji zapisały w swoich bazach danych 6 880 szt., w maju – 6 133, a w czerwcu już tylko 5 741.

Na pozycji lidera najpopularniejszych marek aut segmentu premium w I półroczu było BMW. W wydziałach komunikacji zostały zarejestrowane 9 753 auta tej marki, o 38,42 proc. więcej niż w takim samym okresie minionego roku. Drugie miejsce zajął Mercedes z 9 148 rejestracjami, o 9,10 proc. więcej (r/r). Trzecie przypadło w udziale Audi. Producent zarejestrował do końca czerwca tego roku 6 487 nowych samochodów osobowych, o 17,87 proc. mniej w porównaniu z takim samym okresem minionego roku.

Nowy Marketing: Samochody elektryczne zdominują auta spalinowe

Nowy Marketing publikuje wywiad z Tomaszem Tonderem, dyrektorem PR i corporate affairs Grupy Volkswagen. Rozmowa dotyczy aut elektrycznych, m. in. ich promocji i perspektyw na popularyzację w Polsce. Serwis chce wiedzieć, co mogłoby zachęcić polskich kierowców do porzucenia samochodów na benzynę czy diesel na rzecz elektrycznych. – W wielu krajach świata sprzedaż samochodów elektrycznych przyspieszyła zdecydowanie po wprowadzeniu dopłat do ich zakupu. W Polsce od dłuższego czasu o nich się mówi, ale wciąż brakuje konkretów, przez co wielu klientów wstrzymuje się z zakupem. Ważne, aby system premiowania zakupu auta elektrycznego był przejrzysty i dostępny dla wszystkich, zarówno dla firm jak i klientów indywidualnych. Poza tym, niezwykle istotna jest infrastruktura. Nie kupiłbym auta elektrycznego, gdybym nie miał go gdzie ładować. Najwygodniejsze i najtańsze jest ładowanie akumulatorów w garażu, w nocy. W przypadku właścicieli domów jednorodzinnych nie ma z tym problemu, kłopot mają osoby mieszkające w domach wielorodzinnych zarządzanych przez wspólnoty. Zdarza się, że dziś osoby te nie mają możliwość instalacji ładowarki. Tych barier nie jesteśmy wstanie przełamać sami, jako branża motoryzacyjna. Pozostałe jak zasięg czy czas ładowania rozwiązujemy – tłumaczy Tomasz Tonder.

Jego zdaniem samochody elektryczne zdominują w końcu auta spalinowe i stanie się tak z kilku powodów. – Po pierwsze, jak wspomniałem, auta elektryczne są lepsze od samochodów spalinowych. Po drugie, Unia Europejska wprowadza coraz bardziej restrykcyjne normy emisji dla samochodów. Te dotyczące pojedynczych egzemplarzy można spełniać instalując kolejne układy oczyszczania spalin, które jednak podnoszą ceny samochodów. Z kolei ceny aut elektrycznych maleją. Poza tym są jeszcze normy dotyczące średniej emisji wszystkich samochodów sprzedawanych w danym roku przez danego producenta czy koncern. Te limity zostaną w przyszłym roku bardzo mocno zaostrzone. Aby je spełnić, na drogi musi wyjechać mnóstwo aut elektrycznych. W 2030 roku, prawo będzie jeszcze bardziej restrykcyjne, sprzedaż elektryków będzie musiała osiągnąć ok. 40 proc. Niezależnie od regulacji unijnych wiele krajów Europejskich zapowiedziało całkowity zakaz rejestracji samochodów spalinowych, np. Norwegia w 2025 roku, Holandia, Szwecja i Belgia w 2030 roku – wskazuje przedstawiciel VW. Rozmowa dotyczy również tego, czy Polska jest w ogóle gotowa na samochody elektryczne. – Z pewnością wciąż jest sporo do zrobienia. Rynek nieruchomości, samorządowcy i politycy muszą być świadomi zmieniających się potrzeb społecznych związanych z elektryczną motoryzacją. Ludzie przestaną jeździć na stacje paliwowe, będą oczekiwać możliwości ładowania samochodu w garażu, na przydomowym parkingu, w sieciach handlowych czy na parkingach przy autostradach. W Niemczech jest ponad 17 000 stacji ładowania, w Polsce na koniec maja było ich 700 (1260 punktów). Niemniej użytkowanie samochodu elektrycznego jest możliwe już dziś – uważa Tonder.

„Rzeczpospolita”: OC tanieje. Wraca wojna cenowa ubezpieczycieli?

Z danych porównywarki ubezpieczeniowej Ubea. pl wynika, że od początku roku do czerwca średnia składka z OC dla kierowców spadła o 13 proc., a w ciągu ostatnich dwóch miesięcy o 3,5 proc. Konkurencja staje się trudna dla ubezpieczycieli. „Z podanych niedawno przez Polską Izbę Ubezpieczeń wyników towarzystw po I kwartale 2019 r. wynika, że w tym okresie po raz pierwszy od początku roku 2015 ubezpieczyciele zebrali mniejszą niż rok wcześniej składkę z polis odpowiedzialności cywilnej sprzedanych posiadaczom pojazdów mechanicznych” – informuje dziennik. Podkreśla, że wiele wskazuje na to, iż klienci przenoszą się z ochroną do tańszych zakładów, co sprawia, że tracą najwięksi gracze. Dziennik zauważa, że o ponad 3 proc. spadły przypisy składki w PZU i Warcie. Czwarta pod względem wysokości przychodów z tytułu OC komunikacyjnego Axa straciła aż ponad 13 proc. – Rynek ubezpieczeń OC posiadaczy pojazdów mechanicznych jest niezwykle konkurencyjny. W ostatnim czasie odczuwamy rosnącą presję cenową w tym segmencie, co przekłada się na niższe składki – tłumaczy Tomasz Piekarski, dyrektor ds. ubezpieczeń komunikacyjnych w PZU.

Sportowe Fakty: PGE Vive Kielce ze wsparciem dealera

Nowym partnerem motoryzacyjnym PGE VIVE Kielce został dealer BMW ZK Motors – czytamy w serwisie Sportowe Fakty. Flota udostępniona drużynie to 28 samochodów. Członkowie zespołu z Kielc będą mogli się nimi poruszać przez dwa lata. – Niezmiernie cieszymy się ze współpracy nawiązanej z PGE VIVE Kielce – najlepszym klubem piłki ręcznej w Polsce. Jesteśmy pewni, że samochody BMW zapewnią bezpieczną i komfortową jazdę naszym szczypiornistom. Z radością angażujemy się we wspieranie kultury i sportu w naszym regionie. Liczymy na to, że będziemy mogli wspólnie cieszyć się sukcesami i przeżywać emocjonujące chwile. Wierzymy, że najlepsi zasługują na to, co najlepsze – powiedział Zbigniew Kała, właściciel salonu BMW ZK Motors.