Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: BAH ma warunkową zgodę JLR na przedłużenie umowy importerskiej

British Automotive Polska, spółka zależna British Automotive Holding, otrzymała od Jaguar Land Rover Deutschland warunkową zgodę na przedłużenie terminu obowiązywania umowy importerskiej. Zgodnie z treścią wcześniejszego wypowiedzenia umowa ma wygasnąć 1 sierpnia 2020 roku. Warunkiem uzyskania przedłużenia obowiązywania umowy importerskiej do dnia 31 marca 2021 r. jest uzyskanie w okresie kwiecień 2019 – marzec 2020 przez BAP poziomu sprzedaży nowych samochodów w liczbie 4 370 sztuk.

Wracamy do wyników 12. edycji Badania Satysfakcji Dealerów Samochodowych. Badanie zostało zrealizowane przez DCG Dealer Consulting, a jego partnerem merytorycznym jest firma EY. Przypomnijmy, że liderem tegorocznej edycji Badania Satysfakcji została Mazda, wyprzedzając marki KIA i Mercedes. – W tym roku zaobserwowaliśmy bardzo ciekawą sytuację. Średnia ocena satysfakcji dealerskiej była na niemalże identycznym poziomie jak w roku ubiegłym i wyniosła 3,37 (przed rokiem 3,38). Spośród wszystkich badanych marek dokładnie połowa uzyskała wyższe noty niż przed rokiem, a połowa – niższe – mówi Krzysztof Romański, partner DCG Dealer Consulting.

„Rzeczpospolita” opisuje ostatnie kłopoty Renault – brak porozumienia w sprawie fuzji z FCA i trudności w relacjach z francuskim władzami i z Nissanem. „Volkswagen i Toyota mogą na razie spać spokojnie – największa motoryzacyjna grupa świata raczej szybko nie powstanie” – ocenia w podsumowaniu dziennik.

Money: Jest warunkowa zgoda na przedłużenie umowy importerskiej między JLR a BAH

„British Automotive Polska (BAP) – spółka zależna British Automotive Holding (BAH) – otrzymała od Jaguar Land Rover Deutschland GMBH (JLR) – spółki będącej centralą koncernu Jaguar Land Rover w regionie europejskim – list wyrażający warunkową zgodę JLR na przedłużenie terminu obowiązywania umowy importerskiej do 31 marca 2021 r.” – poinformował media British Automotive Holding. Przypomnijmy, że zgodnie z pierwotną treścią wypowiedzenia umowa importerska wygaśnie 1 sierpnia 2020 roku. W serwisie Money. pl czytamy, że warunkiem uzyskania przedłużenia obowiązywania umowy importerskiej do dnia 31 marca 2021 r. jest uzyskanie w okresie kwiecień 2019 – marzec 2020 przez BAP poziomu sprzedaży nowych samochodów w liczbie 4 370 sztuk. Zgodnie ze stanowiskiem JLR, po spełnieniu powyższego warunku okres obowiązywania umowy importerskiej zostanie przedłużony do dnia 31 marca 2021 r.

Według BAH sprzedaż na oczekiwanym przez JLR poziomie jest możliwa do zrealizowania, jednakże zarząd holdingu nie ma pewności, iż warunek ten się ziści, a także że dojdzie do przedłużenia obowiązywania umowy importerskiej do 31 marca 2021 r.

EY: Mazda ponownie liderem Badania Satysfakcji Dealerów Samochodowych

Wracamy do wyników 12. edycji Badania Satysfakcji Dealerów Samochodowych. Badanie zostało zrealizowane przez DCG Dealer Consulting, a jego partnerem merytorycznym jest firma EY. Ocena, jaką dealerzy wystawili swoim importerom obejmowała tradycyjnie trzy obszary współpracy z marką. Największe znaczenie dla końcowego wyniku miała ocena współpracy związana z polityką importera jako przedstawiciela międzynarodowego koncernu. Na pierwsze miejsce w tegorocznym Badaniu Satysfakcji wraca Mazda. Wyprzedziła ona o jedną pozycję markę KIA (która w tym roku utraciła pozycję lidera) oraz Mercedesa, który z kolei awansował z miejsca piątego na trzecie. – W tym roku zaobserwowaliśmy bardzo ciekawą sytuację. Średnia ocena satysfakcji dealerskiej była na niemalże identycznym poziomie jak w roku ubiegłym i wyniosła 3,37 (przed rokiem 3,38). Spośród wszystkich badanych marek dokładnie połowa uzyskała wyższe noty niż przed rokiem, a połowa – niższe. Co ciekawe, wszystkie marki, które znalazły się w pierwszej szóstce zestawienia uzyskały niższe oceny niż rok temu. Tak więc zmiana na pozycji lidera oznacza, że marka zaliczyła niższy spadek niż w przypadku konkurenta (marki KIA) – mówi Krzysztof Romański, partner DCG Dealer Consulting. EY przypomina, że w tym roku ankietowani byli również pytani o opinię, dotyczącą rynku samochodów elektrycznych. Z badania wynika, że tylko 23 proc. ankietowanych sądzi, że sprzedaż samochodów elektrycznych w najbliższych 2-3 latach wzrośnie na tyle, aby znacząco wpłynąć na asortyment samochodów sprzedawanych w salonach. – Przed branżą motoryzacyjną stoi wiele wyzwań. Ograniczenie emisji spalin i zwrot ku samochodom elektrycznym, czy rozwój modelu współdzielenia samochodów w ramach usług carsharingu to tylko część zmian, które już obserwujemy na rynku i które postępują w sposób dynamiczny. Z pewnością żadne z tych zjawisk nie pozostanie obojętne dla działalności dealerów samochodowych. Ogromne znaczenie dla ich codziennego biznesu będą miały również zmiany w samym sposobie sprzedaży aut, która coraz częściej przesuwa się z typowych salonów i punktów dealerskich w stronę na przykład centrów handlowych. Jak jednak wynika z naszego badania, dealerzy nie spodziewają się w najbliższych kilkudziesięciu miesiącach zmian, które radykalnie zmieniłyby ich branżę – mówi Michał Lesiuk, partner w Dziale Doradztwa Podatkowego i Lider Działu Doradztwa dla Branży Motoryzacyjnej w Polsce.

„Rzeczpospolita”: Renault w kłopotach?

„Rzeczpospolita” opisuje ostatnie trudności Renault. Przypomnijmy, że niedawno nie udało się wypracować porozumienia w sprawie fuzji Renault z FCA. Zgodnie z komunikatem opublikowanym po zakończeniu posiedzenia zarządu Renault, głosowanie w sprawie rozpoczęcia negocjacji na temat fuzji z grupą Fiat Chrysler odbędzie się w terminie późniejszym. „Zarząd nie był w stanie podjąć decyzji o połączeniu w związku z żądaniem przedstawicieli władz Francji w Radzie Dyrektorów, by przełożyć głosowanie” – zaznaczono w komunikacie. Część mediów pisała, że Fiat Chrysler wycofał już ofertę fuzji z Renault. Zdaniem „Rz”, Renault ma problem nie tylko z francuskimi władzami, ale także z Nissanem, z którym tworzy sojusz. „Japończycy odmówili zapoznania się z propozycją faktycznej fuzji z Renault, chcą także zmniejszenia udziału strony francuskiej (43,4 proc.) bezpośrednio w swojej firmie i zmian w strukturze kierowniczej, aby zamknąć epokę Ghosna” – pisze „Rzeczpospolita”. Dalej czytamy, że szef Renaulta, Jean-Dominique Senard, chcąc wymusić zgodę na fuzję z FCA zapowiedział, że Renault, jako udziałowiec Nissana, będzie blokował tę reformę, o ile nie dostanie więcej miejsc w trzech nowych komisjach planowanych przez Japończyków. „Propozycja złożona Francuzom przez FCA wydobyła na światło dzienne problemy, jakie trapią sojusz Renault Nissan Mistsubishi i samo Renault, w którym do głosu doszedł państwowy udziałowiec. Jedną z ważnych dat, wyznaczających kierunek zmian na motoryzacyjnym rynku będzie 25 czerwca, kiedy odbędzie się WZA Nissana. Tak czy inaczej Volkswagen i Toyota mogą na razie spać spokojnie – największa motoryzacyjna grupa świata raczej szybko nie powstanie” – ocenia dziennik.

Samar: Zmiany w zamówieniach publicznych

Samar informuje, że Rada Unii Europejskiej przyjęła kryteria dotyczące liczby nisko- i zeroemisyjnych pojazdów kupowanych w państwach członkowskich UE w ramach zamówień publicznych. Znowelizowany tekst dyrektywy wprowadza definicję „pojazdu czystego ekologicznie”. Definicja w przypadku pojazdów lekkich, opiera się na normach emisji CO2 (od 2026 r. poziom emisji ma wynieść zero). „Nowe przepisy wyznaczają dla każdego z krajów członkowskich minimalny udział procentowy czystych ekologicznie pojazdów w zamówieniach. Dokument odnosi się do dwóch okresów: jeden dotyczy sytuacji po dwóch latach od wejścia w życie znowelizowanej dyrektywy do 31 grudnia 2015 r. oraz od 1 stycznia 2016 roku do 31 grudnia roku 2030” – czytamy w artykule. Minimalny udział czystych ekologicznie aut osobowych i dostawczych w zamówieniach publicznych w Polsce ma wynieść 22 proc. (dla obu przedziałów czasowych).

„Dziennik Gazeta Prawna”: Polska nie reaguje na aferę spalinową?

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o tym, że różne państwa decydują się na działania w związku z aferą spalinową, a w Polsce nic się nie dzieje. „Prokuratura – zero zainteresowania. UOKiK? O tym, że „decyzja dotycząca możliwego naruszenia zbiorowych interesów konsumentów zostanie wydana lada moment”, słyszymy od kilku lat. Miała być znana do końca 2018 r., potem w I kw. 2019 r. Niedawno była mowa o czerwcu 2019 r. Gdy zapytaliśmy teraz, rzeczniczka urzędu Małgorzata Cieloch stwierdziła, że nie zajmuje się spekulowaniem, kiedy prezes urzędu wyda decyzję. Choć jej wstępna wersja, wskazująca na naruszenie prawa przez grupę VW, leży w urzędniczych szufladach od dawna” – pisze dziennik. Nie po myśli konsumentów przebiegła także procedura sądowa w tej sprawie. Dziennik przypomina, że zdaniem sądów nie można pozywać działającej nad Wisłą polskiej spółki będącej jedynie dystrybutorem aut VW. Trzeba pozwać niemiecką centralę w Wolfsburgu. A na to nie stać wielu polskich nabywców aut. – Sąd, odrzucając pozew zbiorowy, sprawdził, czy pomiędzy poszkodowanymi a polskim oddziałem VW, doszło do zawarcia umowy gwarancyjnej. Powinien to jednak zrobić dopiero analizując wszystkie okoliczności sprawy, uwzględniając przy tym wszelkie dowody. Poszkodowanym nie dano szansy, by w toku procesu wykazać swoje racje, co jest bulwersujące – stwierdza mec. Maciej Broniecki.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 14 czerwca 2019, s. A12

Akcja „Tankujemy szpik dla Macieja”

Akcja „Tankujemy szpik dla Macieja”

24 czerwca rozpoczyna się wyjątkowa akcja charytatywna, w którą będzie zaangażowanych wiele firm dealerskich. Jej beneficjentem jest Maciej Gordon, który zachorował na aplazję szpiku i w związku z tym pilnie potrzebuje przeszczepu. Dealerzy  łączą siły we wspólnej akcji, aby pomóc znaleźć dawcę szpiku dla Macieja. W dniach 24-28.06.2019 roku w zadeklarowanych salonach będzie możliwość zarejestrowania się jako dawca szpiku. W akcji „Tankujemy szpik dla Macieja” biorą udział: Volkswagen AJ Motors, BMW Dynamic Motors, Toyota Jaworski Auto, Mercedes-Benz Auto Frelik, Mazda Nordic Motor, Renault Uni-Car, Multisalon Reiski, Honda Nova Motor, Volvo Nordic Motor.

Więcej o akcji można przeczytać na jej facebookowym profilu: https://www.facebook.com/events/331333537563833/

ComplexPR: Lexus na abonament w Wielkiej Brytanii

Complex PR informuje, że Lexus uruchomia w Wielkiej Brytanii usługę Lexus One. W jej ramach kierowcy mogą korzystać z samochodów japońskiej marki na zasadzie comiesięcznego abonamentu i zmieniać samochód nawet co miesiąc lub zrezygnować po miesiącu. Cena za miesiąc użytkowania auta zaczyna się od 619 funtów i zależy od wybranego modelu auta. Miesięczna opłata obejmuje koszty najmu, dostarczenia i odbioru samochodu, a także ubezpieczenia, serwisowania, opieki assistance oraz cotygodniowego mycia samochodu w wybranych salonach Lexusa na terenie Wielkiej Brytanii. „Rejestracja w Lexus One oraz wybór samochodu odbywają się online. Warunkiem skorzystania z usługi jest ukończenie 25 lat oraz posiadanie brytyjskiego prawa jazdy. Wynajęte auto jest podstawiane bezpośrednio pod adres wskazany przez użytkownika w ciągu 3 dni roboczych” – czytamy w komunikacie.