Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Dealerzy wśród 500 największych firm w Polsce

Zaczynamy od najnowszego zestawienia Listy 500 największych firm w Polsce, które opublikowała „Rzeczpospolita”. Listę przygotowano w oparciu o przychody firm za rok 2018. W zestawieniu znalazło się kilka firm dealerskich, m.in. spółka Grupy Krotoski-Cichy, Grupa PGD i firma Plichta.

W weekendowym dodatku do „Pulsu Biznesu” zamieszczono prognozy dla aut na prąd. Zdaniem autora artykułu przed „elektrykami” nie ma odwrotu, głównie przez działania rządów i wymogi ekologiczne. „Czas się przyzwyczajać i zwąchiwać z autami elektrycznymi. Kiedy? Smartfonom wystarczyła dekada. Tu zapewne potrzeba kilku, ale już można powoli zacząć wzdychać za spalinówkami” – przekonuje dziennik.

„Rzeczpospolita” opisuje również sylwetkę i doświadczenia zawodowe prezesa Fiat Chrysler Automobiles Johna Elkanna. „John Jacob Elkann wcale nie miał zajść tak wysoko w biznesowej hierarchii. Nawet we własnej firmie. Szefem szefów w Exorze, Fiacie, a potem FCA i Juventusie został przez przypadek” – ocenia gazeta.

„Rzeczpospolita”: Lista 500 największych firm w Polsce

„Rzeczpospolita” już po raz 21. przygotowała Listę 500 – zestawienie największych firm w kraju. Listę przygotowano w oparciu o wyniki finansowe firm za rok 2018. Największą firmą po raz kolejny została grupa PKN Orlen, która z ponad 109,7 mld zł przychodów powiększa przewagę nad rywalami. Wiceliderem już od kilku lat jest Jeronimo Martins Polska, właściciel sieci sklepów Biedronka i drogerii Hebe. Trzecią firmą na Liście 500 jest PGNiG.

Na najnowszej Liście 500 nie mogło zabraknąć  również dealerów. Na pozycji 113. – najwyżej wśród reprezentantów branży – znalazła się  firma AHC Krotoski-Cichy z przychodami ze sprzedaży w roku 2018 na poziomie ponad 3,08 mld zł. Kolejne miejsce wśród firm związanych z branżą dealerską (125.) należy do Holdingu 1, właściciela m.in. Grupy PGD i spółki IP. Przychody ze sprzedaży wyniosły w tym przypadku 2,66 mld zł (trzeba jednak pamiętać, że w portfolio Holdingu 1 znajduje się również wypożyczalnia samochodów Express, a także firma działająca w branży deweloperskiej). Trzecią lokatę w dealerskim rankingu (217. miejsce na Liście 500) uzyskała firma Plichta. Jej przychody ze sprzedaży w ubiegłym roku to ponad 1,47 mld zł.

Wspomnianą Grupę PGD sklasyfikowano w zestawieniu również osobno – firma znalazła się na 261. miejscu Listy 500, z przychodami ze sprzedaży na poziomie 1,15 mld zł. Miejsce 276. na liście należy do  Sobiesław Zasada Automotive. Zeszłoroczne przychody ze sprzedaży wyniosły w jej przypadku ponad 1,10 mld zł. Lokatę 315. otrzymała firma  Mirosław Wróbel (ponad 943 mln zł przychodów w 2018 r.). Pozycję 371. zajął Carservis SA GK (z przychodami powyżej 743 mln zł).

więcej „Rzeczpospolita” z 31 maja 2019, s. E10

„Puls Biznesu”: Czas przyzwyczaić się do aut na prąd

W weekendowym dodatku do „Pulsu Biznesu” znaleźliśmy ciekawy artykuł, który przekonuje, że od aut na prąd właściwie nie ma odwrotu. „Jest przynajmniej 300 miliardów powodów, dla których twoje dziecko będzie jeździło autem elektrycznym. A jeśli nie będzie chciało? To też będzie… I ty także” – przekonuje autor artykułu już na wstępie. Dalej opisano argumenty potwierdzające to założenie. Po pierwsze, w artykule czytamy, że moto-koncerny inwestują ogromne środki w rozwój technologii elektrycznych samochodów. W najbliższej dekadzie firmy motoryzacyjne planują przeznaczyć na ten cel wspomniane 300 mld dolarów. Kolejny argument za elektrycznymi pojazdami – proekologiczna postawa rządów, które wprowadzają zakazy, nakazy, podatki i inne zabiegi po to, by przekonać nabywców do aut na prąd. W dzienniku czytamy, że sytuacja z pojazdami elektrycznymi jest podobna do tej dotyczącej wiele lat temu smartfonów i w ogóle telefonów komórkowych – na początku nie spodziewaliśmy się, że tak szybko staną się one popularne. „Czas się przyzwyczajać i zwąchiwać z autami elektrycznymi. Kiedy? Smartfonom wystarczyła dekada. Tu zapewne potrzeba kilku, ale już można powoli zacząć wzdychać za spalinówkami. Tak jak nasi ojcowie wzdychali za niebieskim dymem z dwusuwów czy dziadkowe za transportem konnym. Każdy z nich miał swoje racje. Mamy i my. Ale przyszłość należy do e-trona i jemu podobnych. A co z V12 czy chociaż V8? Pewnie to samo co z płytami winylowymi w erze Spotify” – ocenia na koniec autor artykułu.

„Rzeczpospolita”: Kim jest prezes FCA?

„Rzeczpospolita” opisuje sylwetkę i doświadczenia zawodowe prezesa Fiat Chrysler Automobiles Johna Elkanna. „John Jacob Elkann wcale nie miał zajść tak wysoko w biznesowej hierarchii. Nawet we własnej firmie. Szefem szefów w Exorze, Fiacie, a potem FCA i Juventusie został przez przypadek” – pisze już na wstępie dziennik. 43-letni dzisiaj John Elkann jest wnukiem „twórcy potęgi Fiata” Gianniego Agnelliego. „Rzeczpospolita” wskazuje, że o tym, że Elkann będzie zarządzał rodzinnym majątkiem Agnellich zdecydowała przedwczesna śmierć brata Umberto (2004) oraz kuzyna Gianniego, których senior rodu typował od lat na szefów rodzinnego imperium. „Pytany o największe kłopoty w zarządzaniu biznesem rodzinnym, John Elkann przekonuje, że jest to znacznie łatwiejsze niż wówczas, kiedy firma ma wielu akcjonariuszy. Tyle że Elkann musi nieustannie balansować wokół skomplikowanej struktury holdingu. W każdym razie scementował rodzinny biznes, twardą ręką rządzi w Exorze poprzez Gianni Agnelli e Cie, mającą 53 proc. udziałów w części inwestycyjnej konglomeratu. Przy tym John Elkann teoretycznie wcale nie jest nieusuwalny, chociaż jako prezes Exora i FCA praktycznie może zarządzać nimi tak długo, jak będzie chciał” – ocenia dziennik.

Moto3m: Nowa inwestycja Grupy Plichta

Rozrasta się kompleks salonów samochodowych w Szadółkach, zarządzany przez Grupę Plichta – czytamy w serwisie Moto3m. pl. Na terenie Plichta Dealer Parku rozpoczęły się prace budowlane przy nowym salonie. Będzie to obiekt marki Ford. „Budynek będzie miał powierzchnię 3847 metrów kw., a planowany termin oddania go do użytku to I kwartał 2020 roku” – czytamy w artykule.

„Gazeta Wyborcza – Olsztyn”: Motoryzację czeka rewolucja

Olsztyńska „Gazeta Wyborcza” opublikowała wywiad z Jackiem Michnikiem, kierownikiem działu sprzedaży w firmie Mibo, autoryzowanego dealera Opla. Firma obchodzi w tym roku jubileusz 20 lat istnienia. – Spółkę Mibo zarejestrowano 7 lipca 1999 r., a uroczyste otwarcie salonu odbyło się 2 grudnia. Kolejna ważna data to rok 2006, kiedy to Mibo stało się salonem dwumarkowym sprzedającym nie tylko Opla, ale i Chevroleta. Istotny wpływ na rozwój przedsiębiorstwa miała też zmiana właścicielska. W 2009 roku właścicielem Mibo został Holding Carservis S.A. z Warszawy –mówi Jacek Michnik. Dziennik zauważa, że Unia Europejska zaleca stosowanie coraz bardziej przyjaznych silników. I pyta jaki to może mieć wpływ na ceny aut. – Regulacje unijne wymagają od producentów znaczącego obniżenia emisji szkodliwych gazów. Obecnie obowiązujące normy są już „wyśrubowane”, ale od przyszłego roku czeka nas prawdziwa rewolucja, czyli 95 gramów CO2 na kilometr zgodnie z normą NECD. Sprzedawane w Europie samochody będą bardziej przyjazne dla środowiska, ale drugą stroną medalu będzie prawdopodobny wzrost cen. Musimy się również przygotować na silniki doładowane o małych pojemnościach. Jeżeli planujemy zakup samochodu w najbliższym czasie, to jest to odpowiedni moment na podjęcie decyzji – mówi Jacek Michnik.

więcej „Gazeta Wyborcza – Olsztyn” z 31 maja 2019, s. 12

„Rzeczpospolita”: Turcy chcą własnego „elektryka”

„W 2022 roku Turcja planuje uruchomienie produkcji auta elektrycznego o zasięgu 500 kilometrów. Auto ma być produkowane w Turcji w ramach krajowego projektu elektrycznego samochodu” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. O tych planach poinformował turecki rząd. Wiadomo jednak, że samochód elektryczny nie będzie rozwijany przez sektor publiczny, tylko wyłącznie przez inwestycje prywatne. Dziennik tłumaczy, że w 2015 roku Turcja podpisała porozumienie z spółką NEVS, która stała się nowym właścicielem Saaba. Umowa dotyczyła budowy tureckiego samochodu opartego na Saabie 9-3. „Co najmniej 85 procent komponentów użytych do budowy auta ma pochodzić z Turcji. Planowane są łącznie trzy wersje różniące się przede wszystkim wielkością baterii. Pierwszy prototyp tureckiego samochodu elektrycznego ma pojawić się na koniec 2019 roku” – czytamy w artykule.

Wirtualny Nowy Przemysł: Na autonomiczne auta trzeba będzie jeszcze poczekać

Wirtualny Nowy Przemysł publikuje wywiad z Markiem Gawrońskim, wiceprezesem ds. relacji z sektorem publicznym w Volvo Group Poland. Rozmowa dotyczy rozwoju technologii aut autonomicznych. – Nie jest tak, że coś blokuje rozwój pojazdów autonomicznych. To po prostu musi odbywać się etapami – mówi Marek Gawroński. Podkreśla, że autonomiczne pojazdy wyprodukowane przez Volvo już jeżdżą w Europie, ale na razie w miejscach całkowicie odizolowanych od normalnego ruchu. – Niedawno zaprezentowaliśmy prototyp bezzałogowej ciężarówki. Ona nie ma nawet kabiny kierowcy. To jest pojazd w pełni autonomiczny, w pełni elektryczny. Może być wykorzystywany w centrach logistycznych czy w portach – tłumaczy wiceprezes Volvo Group Poland.

„Puls Biznesu”: Polski projektant w Audi

„Puls Biznesu” publikuje wywiad z Bogusławem Paruchem, projektantem i stylistą w firmie Audi AG. Jego ostatnim projektem jest Audi AI:ME, którego premiera odbyła się w połowie kwietnia w Szanghaju. – Audi AI:ME to drugi koncept zaraz po Audi Aicon, nad którym miałem zaszczyt pracować. AI:ME jest niezwykle ważnym modelem, gdyż jest wizją przyszłości całej marki. Najbardziej mi się podoba wysoko umieszczona linia boczna, która przecina szybę. Jestem z niej dumny. Ten element był najtrudniejszy w procesie zatwierdzania. Musiałem się sporo napracować, żeby przekonać innych do tego rozwiązania. Były obawy, że tak wysoka linia boczna będzie trudna do zrealizowania z technicznego punktu widzenia. Rozwiązanie to otworzy nową architekturę pojazdu. Nadkola są bardzo wyraziste, podkreślające jeszcze bardziej cechy Audi quattro. Dzięki temu samochód ma agresywny i sportowy charakter – mówi Bogusław Paruch.