Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Będą kary za nieterminowe rejestrowanie pojazdu

Szykują się zmiany prawne dotyczące rejestracji aut. Rząd zaproponował wprowadzenie 30-dniowego terminu na zarejestrowanie lub wyrejestrowanie pojazdu. Jeśli jego właściciel nie wypełni tego obowiązku na czas, będzie musiał zapłacić tysiąc złotych kary.

Rozwija się car sharing MiiMove działający w Trójmieście. Powiązany z firmą właścicielsko Serwis Haller, dealer Opla z salonami w Gdańsku, Gdyni i Elblągu, dostarczył do niej już 400 Opli Astra. W tym roku flota car sharingu ma się powiększyć o kolejne 400 aut pochodzących od trójmiejskiego dealera.

„Rzeczpospolita” pisze z kolei o nowej ofercie ubezpieczeniowej, która pojawiła się na rynku. To autocasco, które można wykupić okazjonalnie – na godziny, dni czy tygodnie – przez aplikację w smartfonie. Firma Aviva, która wprowadziła to rozwiązanie, szacuje, że podczas wakacji może skorzystać z niego około 100 tys. klientów.

TVN24bis: 30 dni na zarejestrowanie lub wyrejestrowanie auta

Rząd proponuje wprowadzenie do ustawy Prawo o ruchu drogowym obowiązkowego, 30-dniowego terminu na złożenie przez właściciela pojazdu wniosku o jego rejestracje. Termin ten będzie biegł od dnia: zakupu nowego pojazdu na terytorium RP; zakupu pojazdu z rynku wtórnego zarejestrowanego w Polsce; dopuszczenia przez organ Służby Celno-Skarbowej do obrotu pojazdu sprowadzonego spoza Unii Europejskiej; sprowadzenia pojazdu na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej z innego państwa członkowskiego. Taki sam termin będzie obowiązywał w przypadku wyrejestrowania pojazdu, gdy pojazd trafi na złom, zostanie skradziony czy sprzedany za granicę. „Autorzy projektu wskazali, że celem tej zmiany jest poprawa warunków legalnego obrotu pojazdami i uwierzytelnienie danych gromadzonych w centralnej ewidencji pojazdów. Ponadto, zwrócono uwagę, że zmian w tym zakresie domaga się także Komisja Europejska, która zarzuca naszemu krajowi brak wdrożenia unijnej dyrektywy z 2000 roku w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji” – pisze portal TVN24bis.

Gdy dany pojazd nie będzie zarejestrowany lub wyrejestrowany na czas, właściciel – osoba fizyczna, osoba prawna bądź jednostka organizacyjna – będzie musiał liczyć się z karą finansową w wysokości 1000 zł. Kary będą nakładane przez starostę, w drodze decyzji administracyjnej, zaś środki będą trafiać do kasy powiatu. Co ciekawe, obostrzenia nie będą dotyczyły m.in. podmiotów, które uzyskały od starosty zgodę na profesjonalną rejestrację pojazdów, czyli stosowanie tzw. tablic dealerskich.

Nowe regulacje wynikają z rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach, przygotowanego przez resort środowiska. „Projekt został już przyjęty przez Radę Ministrów i obecnie trwają nad nim prace w Sejmie” – informuje TVN24bis.

Opel: Kolejne Ople z Serwisu Haller w wynajmie na minuty

Rozrasta się flota trójmiejskiego car sharingu MiiMove. W maju zasiliło ją 200 Opli Astra w wersji hatchback. Obecnie użytkownicy aut wynajmowanych na minuty mają do dyspozycji łącznie 400 aut. Jak informuje Opel, trójmiejski dealer tej marki – Serwis Haller, który jest dostawcą floty dla MiiMove, wyda w tym roku jeszcze 400 aut. – Nowoczesne rozwiązania z obszaru mobilności połączone z popularnym wśród klientów Oplem Astrą (…), to gotowy przepis na sukces. Dowodem na to jest coraz większe zainteresowanie klientów wynajmem na minuty oraz dalsze działania firmy MiiMove, która planuje zwiększenie floty użytkowanych Astr do poziomu 800 sztuk – powiedział Grzegorz Handzlik, dyrektor marki Opel w Polsce. Od czerwca car sharing MiiMove dostępny jest nie tylko w Trójmieście, ale także w Rumii i Gminie Kosakowo. Adam Kurek, prezes zarządu MiiMove, zapowiedział, że wkrótce flotę zasilą także modele Opla z napędem elektrycznym.  

„Rzeczpospolita”: Autocasco na godziny

W dzienniku czytamy o nowej ofercie dotyczącej AC – ubezpieczeniu sprzedawanym na godziny, dni lub tygodnie poprzez aplikację na smartfony.  – To oferta dla osób, które korzystają z auta okazjonalnie – podczas wyjazdu na wakacje, na weekend czy pożyczają samochód od bliskich lub bliskim. W okresie wakacji z tego rozwiązania może skorzystać nawet około 100 tys. klientów – mówi Adam Uszpolewicz, prezes Avivy, która wprowadziła na rynek nową formę ubezpieczenia. Autocasco można wykupić poprzez dedykowaną aplikację mobilną. Po jej pobraniu trzeba zeskanować telefonem dowód rejestracyjny samochodu i uzupełnić wymagane informacje. A następnie wybrać zakres ubezpieczenia i czas jego trwania. „Aplikacja poprosi o przedstawienie bieżącego stanu auta. W tym celu trzeba zrobić aparatem w telefonie zdjęcia samochodu, tak by widoczna była tablica rejestracyjna, a następnie boki oraz przód i tył pojazdu. Wymagane jest też zdjęcie panelu sterującego kierowcy. Po tej operacji dostaje się ofertę z wyliczoną składką. Płatność musi być dokonana kartą” – opisuje „Rzeczpospolita”. Potwierdzenie zakupu ubezpieczenia wysyłane jest mailowo lub udostępniane w aplikacji.

Dziennik zwraca uwagę, że obecnie w Polsce bez autocasco jeździ ponad dwie trzecie kierowców.

więcej „Rzeczpospolita” z 27 czerwca 2019, s. G4

„Forbes”: BAH przejmie rolę importera SsangYonga

W swoim najnowszym numerze „Forbes” publikuje artykuł na temat biznesu Mariusza Książka, prezesa zarządu BAH. „Mariusz Książek wyjątkowo szybko otrząsnął się po ciosie, jaki w zeszłym roku zadał mu Jaguar Land Rover. (…) Na początku maja BAH poinformował, że przejmie w Polsce rolę generalnego importera SsangYonga. (…) Mariusz Książek ma wyręczyć w roli generalnego importera belgijską firmę SsangYong Motors Middle Europe. Na rodzimym rynku radzi sobie ona dobrze, ale w Polsce nie. Znalezienie lepszego następcy było więc dla producenta samochodów czymś oczywistym” – pisze magazyn. Jak zaznacza, przedsiębiorca musi teraz dopiąć finalne elementy przedsięwzięcia, m.in. uzyskać zgodę UOKiK-u, zapewnić finansowanie umożliwiające prowadzenie działalności na odpowiednią skalę. – Potencjał do wzrostu jest naprawdę spory, i to bez wielkich inwestycji. Sieć dealerska jest dobrze rozbudowana, trzeba się tylko nieco przyłożyć do tego, by wykorzystać istniejące kanały sprzedaży – mówi Mariusz Książek. W jego opinii SsangYong, wzmocniony atrakcyjnymi modelami i dobrze prowadzoną sprzedażą, ma szansę stać się poważnym graczem na naszym rynku, ponieważ Polacy znani są z „bardzo racjonalnego podejścia do zakupów i przepadają za budżetowymi samochodami”. „Forbes” podaje, że przyszły importer nie planuje na razie otwierania własnych salonów SsangYonga.

więcej „Forbes” 7/2019, s. 66-69

AAA Auto: Używane SUV-y trzymają się mocno

AAA Auto zwraca uwagę na ciągle rosnącą w Polsce popularność SUV-ów. W I kwartale tego roku firma sprzedała o 118 proc. więcej tego typu aut niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Wzrasta nie tylko zainteresowanie używanymi SUV-ami, ale także cena, jaką Polacy skłonni są za nie zapłacić. „Według raportu AAA AUTO, w ofertach sprzedaży mediana ceny używanego SUV-a w I poł. 2019 roku wynosiła 37 900 zł, podczas gdy mediana ceny pozostałych aut wynosiła 17 900 zł. Oznacza to, że Polacy są skłonni przeznaczyć prawie 112 proc. więcej pieniędzy niż na hatchbacki, sedany czy kombi. Z kolei, w polskich salonach AAA AUTO klienci przeznaczali średnio na te modele niemal 47 000 zł” – czytamy w komunikacie AAA AUTO. Firma sporządziła raport w oparciu o analizę danych dotyczących sprzedaży SUV-ów w komisach, na stronach internetowych oraz u dealerów samochodów używanych oraz podsumowała własne wyniki sprzedażowe w tym segmencie z pierwszego półrocza 2019.

FCA Poland: Partnerstwo na rzecz rozwoju elektromobilności

Koncern FCA podpisał umowy z firmami z sektora energetycznego Enel X i Grupą Engie w zakresie tworzenie nowych rozwiązań w dziedzinie e-mobilności. Współpraca z Enel X prowadzona będzie we Włoszech, Hiszpanii i Portugalii, zaś z Engie w 14 innych krajach w Europie. „Głównym celem nawiązanych partnerstw będzie stworzenie oferty prywatnych i publicznych rozwiązań z zakresu ładowania na potrzeby wsparcia sprzedaży pojazdów elektrycznych FCA, które wkrótce trafią na rynek, w tym elektrycznego Fiata 500 (BEV) i hybrydowego Jeepa Renegade (PHEV)” – czytamy w komunikacie prasowym. Współpraca z nowymi partnerami ma umożliwić dealerom FCA wprowadzenie do oferty innowacyjnych rozwiązań i usługi z zakresu ładowania przeznaczonych dla klientów detalicznych i biznesowych. Przedsięwzięcie ma objąć także badania naukowe i laboratoryjne nad nowymi technologiami, których celem jest ograniczenie całkowitych kosztów posiadania pojazdów elektrycznych.

Wirtualny Nowy Przemysł: Tesla będzie budować własne akumulatory?

Amerykański producent motoryzacyjny Tesla ma tajne laboratorium w pobliżu Fremont w stanie Kalifornia, w którym próbuje budować własne akumulatory dla pojazdów elektrycznych – pisze Wirtualny Nowy Przemysł, powołując się na serwis CNBS.

Tworzenie własnych baterii miałoby umożliwić koncernowi podniesienie wydajności produkcji, ograniczenie kosztów, obniżenie cen pojazdów marki oraz ograniczenie skali dzielenia się swoimi danymi z podmiotami zewnętrznymi.

Dealerski Przegląd Prasy: Nadchodzą PPK

Dzienniki wiele uwagi poświęcają aktualnie Pracowniczym Planom Kapitałowym. Największe firmy i instytucje muszą wdrożyć je najpóźniej w październiku tego roku. Stosunkowo niedługo, bo od nowego roku, obowiązek ten obejmie także podmioty zatrudniające od 50 do 250 osób. „Rzeczpospolita” zwraca uwagę, że najważniejsze kwestie we wdrażaniu PPK to: wybranie instytucji finansowej do zarządzania PPK, zabudżetowanie dodatkowych kosztów, zapisanie pracowników do programu oraz dostosowanie systemów kadrowo-płacowych.

Wczoraj pisaliśmy o zgodzie UOKiK na podział Grupy Krotoski-Cichy. Dziś czytamy o kolejnej nadchodzącej zmianie szykującej się na dealerskim rynku. UOKiK wydał pozytywną decyzję dotyczącą przejęcia przez Polbis Auto spółki Auto Wimar Warmia.

Wirtualny Nowy Przemysł informuje, że koncerny motoryzacyjne mogą zapłacić 34 mld euro kary w związku z wchodzącymi za pół roku w UE nowymi limitami emisji dwutlenku węgla. Według raportu Jato Dynamics najsurowsze konsekwencje finansowe grożą: Volkswagenowi (9,1 mld euro), PSA (5,3 mld euro) i Renault (3,5 mld euro).

„Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”: PPK – nowe obowiązki dla przedsiębiorców

Dzienniki szeroko opisują Pracownicze Plany Kapitałowe. „Rzeczpospolita” przypomina, że podmioty zatrudniające co najmniej 250 osób muszą wdrożyć je najpóźniej w październiku tego roku. Termin dla pracodawców, których kadra liczy od 50 do 250 osób, jest niewiele bardziej odległy, bo przypada na styczeń 2020 r. W dalszych etapach program będzie obejmował coraz mniejsze firmy i ich pracowników. Od stycznia 2021 r. nowe przepisy będą obejmować już prawie wszystkich pracodawców. „Rzeczpospolita” zwraca uwagę, że najważniejsze kwestie we wdrażaniu PPK to: wybranie instytucji finansowej do zarządzania PPK, zabudżetowanie dodatkowych kosztów, zapisanie pracowników do programu oraz dostosowanie systemów kadrowo-płacowych. „Najbardziej istotną kwestią we wdrożeniu PPK z punktu widzenia przedsiębiorcy jest tak naprawdę zabudżetowanie dodatkowych kosztów. Pracodawca po założeniu PPK będzie miał obowiązek dokonywać wpłat podstawowych w wysokości 1,5 proc. wysokości wynagrodzenia brutto pracownika. Wartość ta uwzględnia wszystkie elementy wynagrodzenia, tj. premie kwartalne, nagrody roczne itp. Dodatkowo pracodawca będzie miał możliwość dokonywania wpłat w wysokości do 2,5 proc. wynagrodzenia – ich wysokość może być uzależniona od stażu pracy pracownika oraz innych czynników opisanych w wewnętrznym regulaminie pracodawcy” – pisze „Rzeczpospolita”.

Bartosz Marczuk, wiceprezes zarządu Polskiego Funduszu Rozwoju odpowiedzialny za wdrożenie programu pracowniczych planów kapitałowych, w rozmowie z „Dziennikiem Gazeta Prawna” zapewnia, że budowa serca informatycznego programu, czyli ewidencji, jest „właściwie na ukończeniu”, uruchomiona jest także infolinia oraz portal MojePPK, na którym znajdują się informacje o programie.

więcej „Rzeczpospolita” z 26 czerwca 2019, dodatek „Wszystko o PPK”, s. E6-E, „Dziennik Gazeta Prawna z 26 czerwca 2019, s. A2-A3

UOKiK: Polbis Auto może przejąć spółkę Auto Wimar Warmia

Urząd Ochrony Konkurencji i Konkurentów wydał spółce Polbis Auto zgodę na przejęcie spółki Auto Wimar Warmia. To odpowiedź na wniosek, który wpłynął do Urzędu pod koniec kwietnia tego roku. Obecnie firma Polbis Auto prowadzi dwa salony Skody – w Olsztynie i w Toruniu – oraz serwis Volkswagena w Toruniu. W 2018 r. dealer sprzedał 2 388 nowych aut, co sprawiło, że po raz pierwszy znalazł się w rankingu TOP50 największych firm dealerskich w Polsce.

Wirtualny Nowy Przemysł: Koncerny zapłacą wielomilionowe kary?

Z raportu firmy Jato Dynamics, przytaczanego przez Wirtualny Nowy Przemysł, wynika, że koncerny motoryzacyjne mogą zapłacić 34 mld euro kary w związku z wchodzącymi za pół roku w UE nowymi limitami emisji dwutlenku węgla. „Badanie Jato Dynamics pokazuje, że przemysł nadal nie jest przygotowany na zaostrzenie polityki środowiskowej wspólnoty. W związku z tym nie można wykluczyć, że regulacje dotyczące emisji CO2 odbiją się na finansach firm, a co za tym idzie zahamują kosztowny proces elektryfikacji flot. Niektóre podmioty mogą nawet wycofać się z Europy” – ostrzega agencja Bloomberga, cytowana przez portal WNP. Z analizy wynika, że najsurowsze kary grożą Volkswagenowi –  na podstawie danych dotyczących emisji z 2018 r. szacuje się, że koncern może zapłacić kwotę 9,1 mld euro. Widmo wysokich kar roztacza się także nad innymi koncernami. Muszą liczyć się z nimi: PSA (5,3 mld euro), Renault (3,5 mld euro), FCA (3,2 mld euro), Daimler (3 mld euro), Hyundai-Kia (2,8 mld euro), BMW (2,6 mld euro), Ford (2,5 mld euro), Nissan (1,1 mld euro), Volvo (770 mln euro) i Toyota (550 mln euro). „Badanie Jato pokazuje, że jedyną firmą, która zaliczyła spadek emisji w ub.r. była Toyota, której oferta obejmuje liczne hybrydy. Prognoza firmy nie bierze pod uwagę planów Volkswagena, który w najbliższym czasie będzie wprowadzać na rynek samochody elektryczne – VW ID.3 czy Porsche Taycan” – czytamy na portalu.

„Rzeczpospolita”: Firmy rodzinne w obliczu sukcesji

Dziennik zwraca uwagę, że w wielu polskich firmach rodzinnych założyciele osiągnęli już wiek emerytalny lub się do niego zbliżają. Z szacunków Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości wynika, że z przekazaniem pałeczki w biznesie będzie musiało zmierzyć się około 100 tys. przedsiębiorstw rocznie. „Żeby ułatwić przekazanie biznesu następcom po śmierci właściciela, pod koniec 2018 r. zostały wprowadzone w życie przepisy ustawy o zarządzie sukcesyjnym przedsiębiorstwem osoby fizycznej. Jak wynika z informacji PARP, w ciągu pierwszych sześciu miesięcy obowiązywania ustawy w Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej znalazło się ok. 7 tys. zarządców sukcesyjnych i 365 przypadków sprawowania zarządu sukcesyjnego. Nie mniejszym wyzwaniem niż wprowadzenie przepisów porządkujących sprawy związane z sukcesją jest przygotowanie firm do zmiany pokoleniowej” – podaje dziennik.

Z najnowszego raportu o przedsiębiorcach, przygotowanego przez BNP Paribas Wealth Management, wynika z kolei, że zdecydowana większość (82 proc.) polskich właścicieli dobrze prosperujących firm rodzinnych chce przekazać biznes następnemu pokoleniu. „Eksperci zwracają jednak uwagę, że także w Polsce na popularności zaczyna powoli zyskiwać sukcesja zewnętrzna, w tym sprzedaż firm. Jedną z przyczyn jest to, że – jak wynika z badań Instytutu Biznesu Rodzinnego – tylko 8 proc. przedstawicieli młodego pokolenia, potencjalnych sukcesorów, chce docelowo przejąć familijny biznes – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Eksperci zwracają uwagę, że ten brak motywacji jest winą właścicieli firm, ponieważ – jak tłumaczy Tomasz Budziak, wiceprezes Inicjatywy Firm Rodzinnych i ekspert do spraw sukcesji – założyciele, rozwijając firmy, nie zdawali sobie sprawy, że będą chcieli przekazać swój biznes dzieciom – starali się zapewnić im jak najlepsze wykształcenie, zapominając często o budowaniu pozytywnego przekazu na temat firmy i jej przejęcia.

więcej „Rzeczpospolita” z 25 czerwca 2019, dodatek „W rodzinie siła”, s. Q4

„Rzeczpospolita”: Polska zagłębiem baterii do „elektryków”?

„W naszym kraju powstają kolejne fabryki mające produkować części do baterii dla aut elektrycznych. Mają zaspokoić zapotrzebowanie, które dopiero się rodzi, ale już na tym etapie w grę wchodzą miliardy złotych” – podaje dziennik. „Rzeczpospolita” wymienia m.in. fabrykę akumulatorów w Biskupicach Podgórnych koło Wrocławia wartą niemal 6 mld zł (docelowo w 2020 r. ma ona zatrudniać 6 tys. osób), wybudowaną przez koreańską firmę LG Chem. „Rosną też inwestycje o skromniejszej skali, ale technologicznie nie mniej ambitne. W Godzikowicach pod Oławą chiński Guotai-Huarong chce uruchomić w 2020 r. fabrykę elektrolitu do wkładów do baterii litowo-jonowych o wartości 45 mln złotych. W tym samym czasie w Nysie belgijski Umicore ma uruchomić fabrykę katod” – czytamy w artykule.

więcej „Rzeczpospolita” z 26 czerwca 2019, s. A25

„Puls Biznesu”, Qarson: Tesla 3 dostępna w abonamencie

Firma Qarson, zajmująca się sprzedażą aut w abonamencie, jako pierwsza w Polsce wprowadza możliwość nabycia Tesli w modelu subskrypcji. – Elektromobilność to przyszłość motoryzacji, ale w porównaniu z Francją, rynek samochodów elektrycznych w Polsce rozwija się dość wolno. Chcemy to zmienić i zaoferować coś, czego jeszcze nikt w naszym kraju nie zrobił. W naszej ofercie znajdują się najpopularniejsze auta w Europie, więc to była tylko kwestia czasu, by znalazła się w niej również Tesla – mówi Damian Ciesielczyk, CEO Qarsona. Od 26 czerwca do oferty firmy weszła najnowsza Tesla 3 w wersjach: Standard Range Plus oraz Long Range AWD. Koszt miesięcznego abonamentu w pierwszej z wymienionych opcji wynosi 3 999 zł brutto przy umowie abonamentowej podpisywanej na 36 miesięcy lub 4 599 zł brutto przy umowie zawartej na 24 miesiące. W obu przypadkach opłata startowa wynosi 5 999 zł brutto. W przypadku wersji Long Range AWD opłata abonamentowa w ramach umowy podpisywanej na 24 miesiące wynosi 4 999 zł brutto przy opłacie startowej 9 999 zł brutto.

„Puls Biznesu” zwraca uwagę, że choć abonament zawiera koszty serwisu, to na przeglądy trzeba udać się za granicę, bo najbliższe autoryzowane serwisy tej marki znajdują się w Berlinie i Wiedniu.

więcej „Puls Biznesu” z 26 czerwca 2019, s. 10, Qarson

Wirtualne Media: „Sprawdź, jak szybko mija dzień” – zachęca BMW

Ruszyła kampania BMW M Intensive Training pod nazwą „Sprawdź, jak szybko mija dzień” – informuje serwis Wirtualne Media. W ramach akcji przygotowano firm reklamowy prezentujący trening auta. „Program BMW M Intensive Training zapewnia doskonalenie umiejętności sportowej jazdy na torze wyścigowym pod okiem ekspertów. Każdy uczestnik szkolenia ma do dyspozycji najnowsze modele BMW M, w tym limitowanej edycji Competition, instruktorów oraz tory, które umożliwiają osiąganie wysokich prędkości w kontrolowanych warunkach” – pisze portal. Spot można obejrzeć na kanale YouTube BMW Polska oraz na profilach marki w mediach społecznościowych.

Dealerski Przegląd Prasy: Zielone światło na podział Grupy Krotoski-Cichy

Dzisiejszy Przegląd Prasy rozpoczynamy od informacji o zbliżających się zmianach właścicielskich na dealerskim rynku. UOKiK wydał pozytywną decyzję w sprawie podziału grupy kapitałowej Krotoski-Cichy. Mirosław Cichy i Robert Krotoski przejmą kontrolę nad poszczególnymi spółkami grupy zgodnie ze złożonymi wnioskami.

„Puls Biznesu” przytacza najnowszy raport grupy finansowo-ubezpieczeniowej Euler Hermes. Z analizy wynika, że ani brexit, ani amerykańskie cła, nie są tak poważnym zagrożeniem dla przemysłu samochodowego w Europie, jak unijne przepisy ograniczające emisję dwutlenku węgla.

„Rzeczpospolita” publikuje dodatek poświęcony firmom rodzinnym działającym w Polsce. Czytamy w nim m.in., że firmy te zbyt rzadko podkreślają swój familijny charakter, tracąc ważny marketingowy atut. Z badań Fundacji Firm Rodzinnych wynika, że Polakom kojarzą się z firmami rodzinnymi takie cechy jak: jakość, tradycja i uczciwość. Rodzinne biznesy są też wysoko oceniane przez kadrę pracowniczą.

„Puls Biznesu”, „Gazeta Wyborcza”, UOKiK: Podział Grupy Krotoski-Cichy coraz bliżej

W odpowiedzi na wnioski z 6 maja, Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wydał zgodę na podział grupy kapitałowej Krotoski-Cichy. Jak informuje Tomasz Kwiatkowski z biura prasowego UOKiK, Urząd wydał zgodę na przejęcie przez Mirosława Cichego kontroli nad spółkami: Auto-Handel-Centrum Krotoski-Cichy (z wyłączeniem zorganizowanej części przedsiębiorstwa w Częstochowie), Krotoski-Cichy, Euro-Centrum-Tadeusz, CK Auto Cichy-Krotoski i będącej w organizacji spółki Cichy (z siedzibą w Wysogotowie). Z kolei Robert Krotoski przejmie wyłączną kontrolę nad częścią grupy kapitałowej Krotoski-Cichy obejmującą: Krotoski-Cichy sp. z o.o. sp.k. z siedzibą w Łodzi, Krotoski sp. z o.o. w organizacji z siedzibą w Poznaniu wraz z jednoczesnym nabyciem części mienia Auto-Handel-Centrum Krotoski-Cichy sp. j. (w postaci zorganizowanej części przedsiębiorstwa w Częstochowie).

„Puls Biznesu” zwraca uwagę, że podział grupy oznacza zmiany w czołówce rankingu dealerów sprzedających najwięcej nowych aut w Polsce. W 2018 r. Grupa Krotoski-Cichy sprzedała blisko 25 tys. nowych aut, co po raz piąty zapewniło jej pozycję lidera rankingu TOP50 (grupa zajęła również pierwsze miejsce w zakresie sprzedaży samochodów używanych, sprzedając ponad 6 tys. aut). Drugie miejsce zajęła Grupa PGD-IP (20,6 tys.), zaś trzecie Grupa Plichta (12,2 tys.). Ponad 10 tys. sprzedały również PGA Polska (11,4 tys.) oraz Grupa Bemo (10,1 tys.). „Ta ostatnia prowadzi (…) salony kilku europejskich i azjatyckich marek, m.in. Forda, Volvo, Mitsubishi, Mercedesa, Mazdy i Citroëna, a kilka tygodni temu wystąpiła do UOKiK o zgodę na zakup podkarpackiej firmy Res Motors, która ma autoryzowany salon nowych aut w Rzeszowie (…). Jeśli doszłoby do takiej transakcji, może ona oznaczać kolejną zmianę wśród topowych dealerów” – pisze „Puls Biznesu”.

wyborcza.biz, uokik.gov.pl, uokik.gov.pl

więcej „Puls Biznesu” z 25 czerwca 2019, s. 9,

„Puls Biznesu”: Ekologia uderzy w motoryzację?

„Z najnowszego raportu grupy finansowo-ubezpieczeniowej Euler Hermes wynika, że ani brexit, ani wprowadzenie ceł przez USA nie są najpoważniejszymi zagrożeniami dla przemysłu samochodowego Europy. Groźniejsze są przepisy UE ograniczające emisję dwutlenku węgla” – czytamy w „Pulsie Biznesu”. Dziennik przypomina, że w połowie kwietnia przedstawiciele Komisji Europejskiej, Rady i Parlamentu Europejskiego wyrazili zgodę na zredukowanie średnich emisji CO2 w nowych samochodach i osobowych o 15 proc. w 2025 r. i o 37,5 proc. w 2030 r. Zdaniem autorów raportu tak ostra polityka ekologiczna może doprowadzić do niekorzystnych zjawisk w europejskiej motoryzacji. „Producenci samochodów zapewne wykorzystają finansowe rezerwy i będą redukować koszty. Będą też zawiązywać porozumienia partnerskie i prowadzić dalszą konsolidację. Zdaniem autorów raportu ta strategia umożliwi im jednak spełnienie zobowiązań tylko w 30 proc. Euler Hermes prognozuje, że do końca 2020 r. średnie ceny samochodów wzrosną o 2,6 proc., a spadek liczby rejestracji nowych aut przekroczy 3 proc. Przychody ze sprzedaży zmniejszą się o 2,9 mld euro” – pisze „Puls Biznesu”.

więcej „Puls Biznesu” z 25 czerwca 2019, s. 8

„Rzeczpospolita”: Warto podkreślać rodzinny charakter firmy

Dziennik publikuje dodatek poświęcony firmom rodzinnym działającym w Polsce. W jednym z jego artykułów czytamy, że firmy te wciąż zbyt rzadko podkreślają swój familijny charakter, tracąc ważny marketingowy atut. Z badań Fundacji Firm Rodzinnych wynika, że Polakom z firmami rodzinnymi najczęściej kojarzą się takie cechy jak: wysoka jakość, tradycja, uczciwość. W komunikacji swojej marki familijne biznesy powinny podkreślać rodzinny charakter, ponieważ ponad połowa Polaków ma zaufanie do rodzinnych przedsiębiorców. Jak czytamy w dzienniku, promocja rodzinności biznesu może też przynieść korzyści na rynku pracy. „Według badania FFR 27,5 proc. Polaków chciałoby związać swoją zawodową przyszłość z familijnym przedsiębiorstwem, 11 proc. chciałoby założyć taki biznes, zaś 16,5 proc. pracować w rodzinnej firmie (najczęściej małej, do 50 pracowników). Wśród atrybutów takich pracodawców najczęściej wymieniana jest miła, przyjazna atmosfera. A to dzisiaj jeden z najważniejszych argumentów, które przekonują Polaków do zmiany pracy. Doceniana jest także uczciwość i bliskie relacje w firmie” – wskazuje „Rzeczpospolita”.

Autorzy innego artykułu koncentrują się na specyfice firm rodzinnych, wymieniając zarówno zalety jak i wady, na które mogą być narażone. Andrzej Bernatek, partner w dziale doradztwa podatkowego w KPMG w Polsce, wśród atutów firm rodzinnych wymienia szybkość podejmowania decyzji dotyczących bieżącej działalności, otwartość na ryzyko, a także silną identyfikację pracowników z organizacją. Do mocnych stron familijnych przedsiębiorstw zaliczane są także: stabilność zatrudnienia, większa autonomia i zakres pracy oraz płaska struktura organizacyjna. „Jednak rodzinność biznesu może mieć także wady. Jak zwraca uwagę dr Adrianna Lewandowska, prezes Instytutu Biznesu Rodzinnego, firmy takie nadal kojarzone są przez niektórych z nieprofesjonalnym zarządzaniem i nepotyzmem; kluczowe stanowiska zarezerwowane są dla członków rodziny, niezależnie od ich kompetencji, a pracownicy spoza rodzinnego kręgu zderzają się ze szklanym sufitem” – pisze „Rzeczpospolita”.

więcej „Rzeczpospolita” z 25 czerwca 2019, dodatek „W rodzinie siła”, s. Q2, Q4

PZPM, ACEA: Europa: popyt na „dostawczaki” trwa

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego informuje o wynikach rejestracyjnych aut dostawczych w Europie. Według danych ACEA w maju 2019 r. utrzymał się pozytywny trend na auta dostawcze do 3,5 t. Liczba rejestracji tych pojazdów wzrosła o 5,8 proc. r/r. Główne rynki odnotowały solidne wzrosty (wyjątkiem była Hiszpania, -0,1 proc. r/r). Wynik Niemiec to: +23,5 proc., Francji: +9,5 proc. r/r, Wielkiej Brytanii: +5,4 proc. r/r i Włoch: +5,1 proc. r/r. Polska może pochwalić się wzrostem na poziomie 14,6 proc. (6 154 rejestracji).

W ciągu pierwszych pięciu miesięcy tego roku rejestracje samochodów dostawczych w Europie wzrosły o 5,9 proc., osiągając poziom 908 291 sztuk.

Nissan Sales CEE: Grupa Renault, Nissan i Waymo łączą siły

Grupa Renault i Nissan jako pierwsi producenci samochodów będą współpracować z firmą Waymo nad usługami mobilności bez kierowcy. Umowę wstępną w tej sprawie podpisano na wyłączność. Współpraca początkowo ma dotyczyć usług transportu ludzi i towarów bez kierowcy we Francji i w Japonii. „Umowa służy konsolidacji atutów każdej z firm, a także poszerzaniu wiedzy i doświadczenia poprzez ocenę możliwości rynkowych oraz wspólne badanie kwestii handlowych, prawnych i regulacyjnych związanych z oferowaniem usługi transportu bez kierowcy w obu krajach” – podano w komunikacie. Nawiązana współpraca ma być początkiem długofalowego programu rozwoju rentownych usług mobilności bez kierowcy. Jak zapowiedziano, w przyszłości program może zostać rozszerzony na inne rynki, w tym chiński.

Lexus Warszawa Wola: Kamil Nożyński nowym ambasadorem dealera

Kamil Nożyński, raper i wokalista zespołu Dixon37, znany szerszej publiczności jako odtwórca głównej roli w serialu „Ślepnąc od świateł”, został oficjalnym ambasadorem warszawskiego dealera marki Lexus. „Nowa fura pojawiła się na mieście! Zostałem oficjalnym ambasadorem Lexus Warszawa Wola. Wczoraj odebrałem ślicznego Lexusa NX 300h AWD w pakiecie F SPORT i jak napiszę, że jaram się tym faktem, to będzie mało” – napisał w maju na swoim profilu na Instagramie artysta.

Dealerski Przegląd Prasy: Urbanizacja zmienia motoryzację

Napędy alternatywne, auta autonomiczne, connected cars i car sharing – to trendy w motoryzacji, o których pisze „Rzeczpospolita” w kontekście przyszłości miast. Dziennik zaznacza, że urbanizacja będzie wpływać coraz mocniej na zmianę modeli biznesowych w branży transportowej, w tym na przykład przekształcenie się dostawców samochodów w dostawców rozwiązań cyfrowych i usług transportowych.

Na ten rok zakup auta zaplanował co siódmy badany kierowca – wynika z raportu „Polaków portfel własny: w drodze”. Co motywuje Polaków do zmiany samochodu? Najczęściej wskazywanym powodem jest chęć posiadania nowszego auta. Drugim – awaryjność obecnego pojazdu, zaś trzecim pozytywna zmiana w zarobkach.

Grupa Zdunek wspiera edukację młodych mechaników. Renault Polska oraz Renault Zdunek przekazały Zespołowi Szkół Samochodowych w Gdańsku dwa samochody osobowe, dwa silniki oraz skrzynię biegów, które będą pełniły w placówce funkcję szkoleniową – podaje trójmiejski serwis motoryzacyjny moto3m.

„Rzeczpospolita”: Przyszłość transportu w miastach

Poniedziałkowa „Rzeczpospolita” wzbogacona została o dodatek pt. „Miasto 2050”. Czytamy w nim m.in. o przyszłości motoryzacji w miastach. Dziennik analizuje trendy, które w najbliższych latach będą odgrywać coraz ważniejszą rolę w transporcie. Wymienia tu: napędy alternatywne, auta autonomiczne, connected cars i car sharing, których wspólnym mianownikiem będzie szybko postępująca urbanizacja. Nowe rozwiązania i nowoczesna technologia mają być odpowiedzią na nasilające się problemy komunikacyjne, takie jak: zanieczyszczenie powietrza, korki uniemożliwiające swobodne przemieszczanie się czy kłopoty z parkowaniem. „W dużych miastach będzie się rozwijał trend connected cars. To auta połączone z siecią, innymi użytkownikami, pojazdami oraz infrastrukturą wykorzystujące m.in. big data, cyfryzację, internet rzeczy, telematykę czy sztuczną inteligencję. Miasta z jednej strony zapewnią im odpowiednią infrastrukturę. Z drugiej – wyższą siłę nabywczą ludności, pozwalającą na korzystanie z nowoczesnych, a zarazem kosztownych technologii” – pisze dziennik. „Rzeczpospolita” zwraca uwagę, że urbanizacja będzie coraz mocniej wpływać na rozwój współdzielenia aut, co przełoży się również na zmianę modeli biznesowych w branży transportowej. „Może np. wpływać na przekształcenie się dostawców samochodów w dostawców rozwiązań cyfrowych i usług transportowych. Z kolei producenci dostarczający auta do car-sharingu będą je wyposażać w różne aplikacje cyfrowe i jednocześnie stawać się właścicielami platform, które będą tymi aplikacjami zarządzać” – czytamy.

Jednym z kierunków rozwoju motoryzacji jest elektromobilność. Zdaniem Bartka Krasa, wiceszefa ICPT (Impact Clean Power Technology), w tym obszarze paliwem dla transportu w kolejnych 10-15 latach będzie energia elektryczna. Pojazdy napędzane wodorem w najbliższych latach pozostaną niszowymi i droższymi wersjami czystych „elektryków”. – Niestety, aby zapewnić tani i ekologicznie pozyskiwany wodór, europejskie gospodarki, w tym Polska, muszą na to paliwo postawić w całym łańcuchu wartości, a do tego niestety jeszcze daleko – mówi Kras.

więcej „Rzeczpospolita”, dodatek „Miasto 2050” z 24 czerwca 2019, s. 10-13

Santander Consumer Bank: Polacy przywiązani do samochodów

Niemal w każdym polskim gospodarstwie domowym znajduje się przynajmniej jeden samochód – wynika z najnowszego raportu „Polaków portfel własny: w drodze” zrealizowanego przez Instytut Badań Rynkowych i Społecznych IBRIS na zlecenie Santander Consumer Banku. Badanie zostało przeprowadzone w kwietniu 2019 r., wzięli w nim udział aktywni kierowcy z całej Polski. Analiza pokazuje, że co czwarty ankietowany posiada auto mające między 10 a 14 lat. Nowymi samochodami, których wiek nie przekracza roku, jeździ co dwudziesty badany. Na ten rok zakup auta zaplanował co siódmy badany kierowca. Nowsze auto chcieliby nabyć przede wszystkim posiadacze stosunkowo nowych, bo 3,5-letnich aut, którzy motywują swoją decyzję końcem okresu gwarancyjnego. Badanie pokazuje, że Polacy są – głównie z uwagi na możliwości finansowe – zdecydowanie bardziej zorientowani są na zakup samochodów używanych. Nowe auto zamierza nabyć co trzeci ankietowany. „Jako główny powód planowanej zmiany auta najczęściej wskazujemy po prostu na chęć posiadania nowszego samochodu (30,7 proc.). Na drugim miejscu znalazła się awaryjność obecnego (16,8 proc.). Trzecim najsilniejszym motywatorem jest pozytywna zmiana w zarobkach. Sam fakt, że stać nas na lepszy samochód, jest wystarczającym powodem do inwestycji w nowy pojazd dla co dziesiątego badanego. Zaskakująco dużo kierowców chce przesiąść się do auta elektrycznego lub hybrydowego (6,8 proc.) – wskazując to jako główny powód ewentualnej zmiany” – czytamy w badaniu.

„Puls Biznesu”: Płace w górę, zatrudnienie zwalnia

Dziennik przygląda się, opublikowanym przez GUS, danym o przeciętnym wynagrodzeniu i zatrudnieniu w maju w przedsiębiorstwach mających co najmniej 10 pracowników. „Średnie zarobki wyniosły 5057,82 zł brutto miesięcznie, podczas gdy przeciętne zatrudnienie w sektorze osiągnęło poziom 6,38 mln. To oznacza wzrost wynagrodzeń o 7,7 proc. względem maja 2018 r., o 0,5 pkt proc. lepszy, niż przewidywał rynkowy konsens analityków. Zatrudnienie natomiast wzrosło o 2,7 proc. rok do roku, co z kolei oznacza spadek wobec rynkowych oczekiwań o 0,2 pkt proc. GUS poinformował też, że od początku roku pensje wzrosły we wszystkich grupach zawodowych w porównaniu do zeszłego roku” – pisze „Puls Biznesu”. Zadaniem ekonomistów z ING Banku Śląskiego w czerwcu wzrost wynagrodzeń może być niższy z uwagi na duży skok w czerwcu ubiegłego roku. W kolejnych miesiącach analitycy prognozują odczyty zbliżone do majowych i kwartalną dynamikę 7-8 proc. r/r. „Eksperci banku podkreślają także trudną sytuację przedsiębiorców zmagających się z niedoborem pracowników: dynamika zatrudnienia spadła z 2,9 proc. do 2,7 proc., czyli poniżej rynkowych prognoz. Niższa dynamika odzwierciedla raczej brak nowych rąk do pracy aniżeli spadek zapotrzebowania na nowych pracowników” – czytamy w dzienniku.

więcej „Puls Biznesu” z 24 czerwca 2019, s. 3

Moto3m: Grupa Zdunek pomaga w kształceniu mechaników

Uczniowie Zespołu Szkół Samochodowych w Gdańsku po powrocie z wakacji będą mieli do dyspozycji nowe pomoce dydaktyczne. Podczas uroczystości zakończenia roku szkolnego Renault Polska oraz Renault Zdunek przekazały szkole dwa samochody osobowe, dwa silniki oraz skrzynię biegów. „Auta pochodzą z działu szkoleniowego Renault, gdzie służyły pracownikom sieci. Jednym z nich jest model Vel Satis – kiedyś, bardzo luksusowy, awangardowy i nowoczesny samochód. Drugi to Renault Megane Cabrio – pojazd o dość zaawansowanej konstrukcji ze względu na sztywny, rozkładany dach” – czytamy w serwisie moto3m.

Firma Renault Zdunek przygotowała samochody tak, aby mogły one pełnić funkcji szkoleniową. – Jest olbrzymie zapotrzebowanie na fachowców, brakuje ich. Dlatego też coraz więcej firm samochodowych współpracuje ze szkołami, aby kształcić pracowników dla tej branży – mówi Tadeusz Zdunek, właściciel i prezes Grupy Zdunek oraz absolwent Zespołu Szkół Samochodowych w Gdańsku.

Wirtualny Nowy Przemysł: Daimler prognozuje mniejsze zyski

„Koncern Daimler po raz trzeci w tym roku obniżył prognozę zysku, na co w poniedziałek zareagowała niemiecka giełda, gdzie akcje firmy spadły o 3,9 proc. Wpływ na nowe kalkulacje koncernu motoryzacyjnego ma m.in. afera spalinowa” – podaje portal Wirtualny Nowy Przemysł. Daimler przewiduje, że konsekwencje finansowe postępowań dotyczących samochodów z silnikami Diesla będą kosztować koncern setki milionów euro. W niedzielę koncern poinformował, że zyski ze sprzedaży oddziału ds. vanów wyniosą od minus 2 proc. do minus 4 proc. Dodatkowo niemieckie władze zarządziły obowiązkową akcję przywoławczą, którą objęto ok. 40 tys. SUV-ów GLK (prawdopodobnie chodzi o zastosowanie nielegalnego oprogramowania; wcześniej podobna decyzja dotyczyła 774 tys. aut w Europie). „Jak podkreśla agencja Bloomberga, ograniczenie prognozy zysku oznacza zły początek rządów nowego dyrektora generalnego i szefa finansów Daimlera. Koncern zapewnia jednak, że Ola Kaellenius i Harald Wilhelm pracują nad zestawem „wszechstronnych środków”, których efektem będzie ograniczenie kosztów i przywrócenie zyskowności. Firma pod nowym kierownictwem ma też poczynić znaczne inwestycje w samochody elektryczne i autonomiczne” – czytamy na portalu.

 

„Dziennik Gazeta Prawna”: Rachunek VAT tylko w złotych

„Mechanizm podzielonej płatności nie będzie przewidywał otwierania rachunków VAT do rachunków walutowych ani płatności w podzielonej płatności w innej walucie niż polski złoty” – potwierdziło Ministerstwo Finansów w odpowiedzi na pytania dziennika. Firmy obawiają się bowiem, że jeśli w ramach split paymentu zapłacą w złotówkach tylko kwotę VAT, a kwotę netto w walucie obcej, to tej drugiej, uregulowanej zwykłym przelewem, nie zaliczą do kosztów uzyskania przychodów. Resort uspokaja, że mechanizm podzielonej płatności w wersji obowiązkowej będzie oparty na identycznych założeniach, jak dobrowolny split payment. „Interesować nas będzie zapłata kwoty odpowiadającej kwocie VAT na rachunek VAT, natomiast zapłata kwoty odpowiadającej kwocie netto będzie mogła być realizowana w inny sposób, a więc np. przelewem walutowym” – zaznacza MF.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 24 czerwca 2019, s. B3

„Dziennik Gazeta Prawna”: Nowa struktura JPK_FA

Dziennik prezentuje nową strukturę JPK_FA, która ma wejść w życie 1 lipca. Według nowego schematu raportowane będą również faktury wystawione przed tą datą. Nowa wersja JPK_FA oznaczona numerem „2” ma według resortu finansów poprawić jakość raportowanych danych. Usunięto w niej błędy, jak na przykład brak możliwości prawidłowego zaraportowania faktur wystawianych dla odbiorców zagranicznych. 

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 24 czerwca 2019, s. C3

Marketing przy kawie: Artystyczna reklama Audi R8

„Audi R8 znane jest w kulturze masowej jako samochód Tony’ego Starka w „Iron Manie”. Nowy film reklamowy tego modelu pokazuje powolną dekonstrukcję pojazdu. Koncepcję spotu opracował szwajcarski artysta Fabian Oefner” – czytamy na portalu Marketing przy Kawie. Spot jest połączeniem reklamy i instalacji artystycznej. Inżynierowie rozebrali audi R8 na części, a następnie artysta sfilmował tę „dezintegrację”.

Dealerski Przegląd Prasy: Chiny na minusie

„Spór handlowy ze Stanami Zjednoczonymi negatywnie wpływa w Chinach na sprzedaż nowych samochodów. Negatywne wyniki melduje również Ameryka Północna. W Europie sytuacja wygląda trochę lepiej” – pisze „Rzeczpospolita”, podsumowując majową sprzedaż samochodów na całym świecie.

„Mimo że nie obowiązują już 500-złotowe opłaty za karty pojazdu, sprawy o zwrot nadpłat za ich wydanie nadal napływają do sądów” – pisze „Rzeczpospolita”, omawiając sprawę importera samochodów, który wystąpił do prezydenta swojego miasta o zwrot nadpłaty za wydanie kart pojazdu dla kilkudziesięciu aut sprowadzonych z zagranicy.

Porsche Centrum Sopot uruchomiło program Porsche Approved, dzięki któremu można łatwo i szybko sprzedać swoje auto dealerowi, o ile spełni szereg rygorystycznych warunków – podaje trójmiejski serwis motoryzacyjny moto3m. Projekt Porsche Approved Centrum Samochodów Używanych w Sopocie uruchomiony został jako pierwszy w Europie Środkowo-Wschodniej.

„Rzeczpospolita”: Chiny na dużym minusie

„Spór handlowy ze Stanami Zjednoczonymi negatywnie wpływa w Chinach na sprzedaż nowych samochodów. Negatywne wyniki melduje również Ameryka Północna. W Europie sytuacja wygląda trochę lepiej” – pisze „Rzeczpospolita”, podsumowując majową sprzedaż samochodów na całym świecie. Europa pozostaje najbardziej stabilna wśród głównych światowych rynków samochodowych. W maju sprzedano około 1,44 mln nowych samochodów w państwach UE oraz Szwajcarii, Norwegii, Liechtensteinie i Islandii. To dokładnie taki sam wynik, jaki zanotowano w tym samym miesiącu poprzedniego roku. Według niemieckiego stowarzyszenia branżowego VDA (Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego), rejestracje nowych samochodów w USA spadły o 0,5 procent, do 1,58 mln pojazdów, podczas gdy popyt na auta w Chinach aż o 16,6 procent (do 1,53 mln sztuk). Chiny pozostały największym rynkiem na świecie pomimo spadku o 15,2 procent (z 8,23 mln sprzedanych nowych samochodów) – czytamy w „Rzeczpospolitej”.

 

„Rzeczpospolita”: Importer aut musi udowodnić prawo do zwrotu pieniędzy

„Mimo że nie obowiązują już 500-złotowe opłaty za karty pojazdu, sprawy o zwrot nadpłat za ich wydanie nadal napływają do sądów” – pisze „Rzeczpospolita”, omawiając sprawę importera samochodów, który wystąpił do prezydenta swojego miasta o zwrot nadpłaty za wydanie kart pojazdu dla kilkudziesięciu aut sprowadzonych z zagranicy. „Prezydent odmówił, więc sprawa trafiła do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Szczecinie. Kartę pojazdu musi mieć każdy pojazd rejestrowany po raz pierwszy w RP. Ale podczas gdy za kartę pojazdu zakupionego w Polsce właściciel płacił 75 zł, minister infrastruktury wydał w 2003 r. rozporządzenie nakładające na przywożących pojazdy z zagranicy 500-złoto-wą opłatę. Społeczna reakcja spowodowała, że sprawą zajęły się Trybunał Sprawiedliwości UE oraz polski Trybunał Konstytucyjny, orzekając, że wprowadzona opłata jest sprzeczna z prawem unijnym i została wydana bez podstawy prawnej, sprzecznie z konstytucją. Sprawę zakończyło kolejne rozporządzenie z 14 kwietnia 2006 r. „znoszące 500-złotową opłatę” – czytamy w artykule. Koszt wydania karty pojazdu określono na 75 zł. Teraz wszyscy ci, którzy zapłacili poprzednią kwotę, mogli ubiegać się o zwrot. Roszczenia z tego tytułu, obliczane na ponad miliard złotych, obciążyły budżety samorządowe. Walka powiatów o to, aby roszczenia były pokrywane z rządowego budżetu, zakończyła się niepowodzeniem. W opisywanej przez dziennik sprawie WSA orzekł, że skoro przepisy rozporządzenia z 2003 r. zostały uznane za niekonstytucyjne, nie mogły być podstawą do wprowadzenia 500-złotowych opłat za kartę pojazdu. Były więc opłatami nienależnymi, wobec czego podmiot, który je pobrał, czyli powiat, ma obowiązek je zwrócić.

więcej "Rzeczpospolita" z 21.6, str. A15

*** Flota@MotoRaporty: Jak działa wywiad flotowy?***

W narzędziu Flota@MotoRaporty firma IBRM MotoRaporty.pl udostępniła możliwość wygenerowania raportu wywiadu flotowego z uwzględnieniem informacji o użytkowanej flocie pojazdów. Dariusz Amanowicz, dyrektor handlowy podkreśla, że rozwiązanie sprawdza się w przypadku trudniejszego dostępu do określonej firmy. – Nasz mobilny doradca może w Twoim imieniu skontaktować się z wybraną firmą, ustalić informacje dotyczące użytkowania floty i sposobu jej finansowania, a w przypadku zapotrzebowania flotowego umówić przedstawiciela Twojej firmy na kontakt handlowy – tłumaczy. – Plusem rozwiązania Flota@MotoRaporty jest jego ciągły dynamiczny rozwój i funkcje jak: wizualizacja wyników na mapie i wyszukiwanie według odległości, eksport do formatu CRM czy praca wielostanowiskowa. W rezultacie jest to sprawdzone uzupełnienie działań w obszarze wsparcia sprzedaży – podkreśla Rafał Garcarek, szef sprzedaży w Mercedes Auto Partner J. i A. Garcarek. – Wywiady flotowe są odpowiedzią na pojawiające się pytania o informacje dotyczące sposobu finansowania floty pojazdów. Dzięki efektowi skali realizacji raportów każdego dnia budujemy wartość dla naszych obecnych i nowych klientów – dodaje Maciej Barlak, dyrektor marketingu MotoRaporty.

„Miesięcznik Dealer”: Mazda Bednarscy z salonem w Poznaniu

Mazda ma nowego dealera w aglomeracji poznańskiej. Została nim firma Bednarscy, wywodząca się z Torunia (związana jest tam z Mazdą, a także Toyotą). Z perspektywy poznańskich klientów zmieni się podmiot, z usług którego będą korzystać, ale nie lokalizacja dealerstwa. Poznański oddział firmy Bednarscy zlokalizowany jest bowiem przy ul. Poznańskiej 14-16 w Baranowie – w miejscu, gdzie działalność prowadził poprzedni dealer Mazdy na tym obszarze, spółka Auto Wache. Salon w Baranowie ma powierzchnię 350m2 i pozwala na ekspozycję 9 samochodów. Zaplecze serwisowe wyposażone jest w 10 stanowisk, wydzieloną myjnię i aktywną recepcję. W zakresie świadczonych usług blacharsko-lakierniczych nowy dealer będzie współpracować ze spółką Auto Wache. Paweł Bednarski, dyrektor zarządzający Mazda Bednarscy Poznań, szacuje, że już w tym roku z nowego salonu może wyjechać około 300 nowych samochodów marki Mazda.

W Poznaniu funkcjonuje jeszcze jedno dealerstwo japońskiej marki. Od dziesięciu lat prowadzi je firma Voyager Group. W ostatnim czasie udziały rynkowe Mazdy w starym woj. poznańskim spadały. Jeszcze w 2016 r. marka miała tam udział na poziomie 2,8 proc. W ubiegłym roku było to już tylko 2 proc.

więcej "Dealer" nr 6/2019, str. 17

Wirtualny Nowy Przemysł: Nissan wyjdzie z propozycją dla Renault

Koncern Nissan zaoferuje miejsca w planowanych komisjach statutowych dla prezesa Renault Thierry’ego Bollore’a oraz dyr. generalnego Jean-Dominika Senarda. Firma rozważa stworzenie dodatkowej komisji ds. strategii – podała w środę gazeta „Nikkei”, a za nią Wirtualny Nowy Przemysł. Sojusz łączy współwłasność akcji – francuska firma ma pozycję dominującą wobec Nissana, kontrolując 43,4 proc. jego akcji. Z kolei do Nissana należy 34 proc. Mitsubishi i 15 proc. udziałów Renault. „Nissan chciał, by podczas walnego zgromadzenia akcjonariuszy 25 czerwca odbyło się głosowanie nad poprawkami do aktu założycielskiego firmy. W wyniku reformy nominacje dyrektorskie, audyty oraz wynagrodzenia miałyby przejść spod nadzoru biegłych rewidentów pod pieczę trzech komisji statutowych. Jednak Jean-Dominique Senard, prezes Renault – głównego udziałowcy Nissana, który kontroluje 43,7 proc. japońskiej firmy – zagroził wstrzymaniem się od głosu, znacznie utrudniając uzyskanie niezbędnych do wprowadzenia zmian większości dwóch trzecich” – czytamy w artykule.

 

„Ziemia Kaliska”: Kacper Kuszewski reprezentantem Auto Centrum Lis

„Auto Centrum Lis, właściciel m.in. salonu Renault i Dacii w Kaliszu, powoli przygotowuje się do oficjalnego otwarcia nowego obiektu francuskich marek przy ulicy Łódzkiej. Jednym z wydarzeń związanych z otwarciem będzie kampania promująca najnowszy model Renault Kadjar. I tu pojawia się odpowiedź na pytanie, jaką rolę w tym całym wydarzeniu będzie pełnić aktor, Kacper Kuszewski (…)” – czytamy w „Ziemi Kaliskiej”. Aktor wspomoże działania promocyjne dealera. – Renault Kadjar to samochód stworzony z myślą o ludziach z pasją, który odpowiada na ich bardzo różnorodne potrzeby. Kacper prowadzi działalność artystyczną na wielu polach: jest aktorem, muzykiem, barwną postacią telewizyjną, ale przede wszystkim przesympatycznym i wrażliwym człowiekiem. Jest nam niezmiernie miło, że dołączył do grona przyjaciół naszej marki. Taka osobowość, doskonale wpisuje się w nasz wizerunek – mówi Malwina Lis, Marketing Menager Auto Centrum Lis.

Przypomnijmy, że pod koniec maja Auto Centrum Lis zainaugurowało działalność – znajdującego się w tym samym kompleksie dealerskim przy Łódzkiej – nowego salonu marki Mitsubishi. Relacja z otwarcia w czerwcowym „Dealerze”.

więcej „Ziemia Kaliska”  z 21.6, str. 16

Moto3m: „Możesz coś nam sprzedać” – zachęca Porsche Approved Sopot

Porsche Centrum Sopot uruchomiło program Porsche Approved, dzięki któremu można łatwo i szybko sprzedać swoje auto dealerowi, o ile spełni szereg rygorystycznych warunków – podaje trójmiejski serwis motoryzacyjny moto3m. Porsche Approved Centrum Samochodów Używanych w Sopocie uruchomiony został jako pierwszy w Europie Środkowo-Wschodniej. „Aby auto zostało objęte programem, jego wiek nie może przekroczyć 15 lat, przebieg zaś 200 000 kilometrów”– czytamy w artykule. – To nie tylko nasz powód do dumy, ale także rodzaj zobowiązania. Chcemy, aby wszyscy nasi klienci mieli pewność, że trafili do lidera sprzedaży. Także w kategorii aut używanych. Sprzedaliśmy wiele unikatowych modeli. Od kilkuletnich Porsche 911, przez używane Cayenne, aż po edycje limitowane czy samochody przygotowywane na indywidualne zamówienie – nie do kupienia w żadnym innym miejscu – informuje Karolina Łukaszewska-Kempa, marketing menedżer Porsche Centrum Sopot.