Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Car sharing wpłynie na sprzedaż aut?

Wirtualny Nowy Przemysł relacjonuje przebieg sesji „Sektor motoryzacyjny w Europie i na świecie”, która odbyła się podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego. Uczestnicy dyskusji omawiali m.in. przyszłość aut osobowych. – Gliwicki Opel ucieka z samochodów osobowych. Zakładamy, że samochody osobowe w najbliższych latach to już nie będzie taki „szał” – głównie ze względu na te wszystkie trendy, które przychodzą, począwszy od car sharingu i samochodów autonomicznych. Podejrzewamy, że sprzedaż samochodów osobowych nie będzie rosnąć, rynek stanie się „trochę ciasny” i pewnie nie wszystkie zakłady przetrwają próbę czasu – mówił Andrzej Korpak, dyrektor generalny Opel Manufacturing Poland.

„Rzeczpospolita” pisze o stanowisku resortu finansów dotyczącym rozliczania eksploatacji firmowego auta. Zgodnie z nim, obowiązujące od 1 stycznia br. limity kosztów dotyczą nie tylko paliwa, remontów czy mycia samochodu, ale też opłat parkingowych oraz wydatków na wynajem miejsc postojowych i garaży. – Firma, która nie chce wejść w spór z fiskusem, musi dzielić wszystkie paragony z parkingów na części. Podobnie jest z fakturami za wynajem miejsc postojowych czy garaży – mówi Marcin Sobieszek, doradca podatkowy, partner w ATA Finance.

Według analizy organizacji Transport & Environment, w Polsce bardzo wolno postępuje akcja wymiany wadliwego oprogramowania samochodów z Grupy Volkswagena z silnikiem EA 189. W Niemczech przegląd przeszło już 99 proc. aut z tym silnikiem, podczas gdy w Polsce tylko 45 proc.– Nie da się zaakceptować obecnego, żółwiego tempa wymiany wadliwego oprogramowania w samochodach z silnikiem Diesla. Minęły już cztery lata od momentu wybuchu skandalu i producenci nie wypełnili swoich własnych obietnic naprawienia sytuacji – mówi Florent Grelier z T&E.

Wirtualny Nowy Przemysł: Sprzedaż aut osobowych przestanie rosnąć?

Uczestnicy sesji „Sektor motoryzacyjny w Europie i na świecie”, która odbyła się podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego, dyskutowali o przyszłości branży motoryzacyjnej. – Wszystko wskazuje na to, że duża część produkcji motoryzacyjnej to będą pojazdy elektryczne. Być może będzie to wyłącznie silnik elektryczny, być może będą to hybrydy, hybrydy plug-in, a być może będą to samochody elektryczne, ale ładowane niekoniecznie z gniazdka, a przez ogniwa paliwowe. Jeżeli producenci nie dostosują się do tego trendu, to wypadną z rynku – wyjaśniał Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Uczestnicy dyskusji omawiali również przyszłość aut osobowych. – Gliwicki Opel ucieka z samochodów osobowych. Zakładamy, że samochody osobowe w najbliższych latach to już nie będzie taki „szał” – głównie ze względu na te wszystkie trendy, które przychodzą, począwszy od car sharingu i samochodów autonomicznych. Podejrzewamy, że sprzedaż samochodów osobowych nie będzie rosnąć, rynek stanie się „trochę ciasny” i pewnie nie wszystkie zakłady przetrwają próbę czasu – mówił Andrzej Korpak, dyrektor generalny Opel Manufacturing Poland. Jego zdaniem emisja CO2 i kary za przekroczenie norm są obecnie szczególnie ważne. – Teraz wszyscy myślą w tę stronę. Wszyscy przeliczyliśmy, jakie to mogą być kary – np. PSA może zapłacić miliard euro rocznie, a to jest cały zysk – wyliczał Andrzej Korpak.

„Rzeczpospolita”: Skarbówka restrykcyjna w sprawie rozliczania kosztów firmowego auta

„Rzeczpospolita” pisze o stanowisku resortu finansów dotyczącym rozliczania eksploatacji firmowego auta. „Skarbówka twierdzi, że obowiązujące od 1 stycznia br. limity kosztów dotyczą nie tylko paliwa, remontów czy mycia samochodu, ale też opłat parkingowych oraz wydatków na wynajem miejsc postojowych i garaży” – czytamy w artykule. – Firma, która nie chce wejść w spór z fiskusem, musi dzielić wszystkie paragony z parkingów na części. Podobnie jest z fakturami za wynajem miejsc postojowych czy garaży – mówi Marcin Sobieszek, doradca podatkowy, partner w ATA Finance. Ministerstwo Finansów uważa, że wydatki na miejsce postojowe (własne lub wynajmowane) albo garaż (własny lub wynajmowany) podlegają limitowi kosztów. – To restrykcyjne stanowisko, skarbówka bardzo szeroko rozumie pojęcie „koszty używania samochodu”. Wychodzi z założenia, że skoro auto jest wykorzystywane także prywatnie, to podobnie jest z miejscem, na którym stoi – mówi Marta Szafarowska, doradca podatkowy i partner w kancelarii Gekko Taxens.

Grupa Pietrzak: Akcja charytatywna na 25-lecie Renault Pietrzak

Renault Pietrzak z okazji 25-lecia swojego istnienia zainicjowało wyjątkową akcję charytatywną o nazwie „Rowerem przez Islandię”. W jej ramach w lipcu specjalistycznym rowerem przez Islandię wyruszy Dariusz Sobczak – niepełnosprawny narciarz, pasjonat sportów i podróżowania. Renault Pietrzak jest głównym organizatorem, koordynatorem i jednym ze sponsorów tego przedsięwzięcia. Trasa podróży po Islandii będzie liczyła około 500 km. Wsparciem logistycznym dla podróżnika będzie udostępnione przez dealera Renault Kadjar.

Akcja „Rowerem przez Islandię” ma również cel dobroczynny. 1 lipca rusza charytatywna zbiórka kilometrów w aplikacji Endomondo. Może się w nią włączyć każdy zainteresowany za pośrednictwem aplikacji i dedykowanej strony internetowej, niezależnie od uprawianej dyscypliny sportu. Jeśli do 31 sierpnia, kiedy kończy się akcja, uda się zebrać 500 tys. km, Renault Pietrzak wraz z firmą OKAM Capital oraz INSPIRE, które są sponsorami i partnerami akcji, przekaże 50 tys. zł na organizację ferii dla podopiecznych Centrum Opiekuńczo-Wychowawczego „Wzrastanie” w Katowicach.

Patronat nad akcją „Rowerem przez Islandię” objął miesięcznik „Dealer”. Więcej na temat tej akcji będzie można przeczytać już niebawem w „Dealerze”.

„Rzeczpospolita”: Polska słabo radzi sobie z aferą spalinową

Z analizy organizacji Transport & Environment, o której pisze „Rzeczpospolita” wynika, że w Polsce bardzo wolno postępuje akcja wymiany wadliwego oprogramowania samochodów z Grupy Volkswagena z silnikiem EA 189. Chodzi o auta z silnikiem Diesla, których dotyczyła tzw. afera spalinowa. „W Niemczech, najlepszym pod tym względem kraju UE, przegląd przeszło już 99 proc. aut z tym silnikiem, podczas gdy w Polsce tylko 45 proc. Gorsza od nas jest tylko Rumunia ze wskaźnikiem na poziomie 37 proc. To pokazuje przepaść między Europą Zachodnią i Wschodnią. W tej pierwszej wskaźnik napraw wynosi średnio 83 proc., w drugiej – 55 proc.” – czytamy w artykule. Dziennik zauważa jednocześnie, że do biedniejszych krajów UE, jak Polska, płyną te wadliwe auta z Niemiec, które tam podlegałyby natychmiastowej naprawie. W 2017 roku do Polski napłynęło z Niemiec 350 tys. takich aut. – Nie da się zaakceptować obecnego, żółwiego tempa wymiany wadliwego oprogramowania w samochodach z silnikiem Diesla. Minęły już cztery lata od momentu wybuchu skandalu i producenci nie wypełnili swoich własnych obietnic naprawienia sytuacji. Najwyższy czas, żeby rządy zaostrzyły swoją politykę i zarządziły obowiązkową akcję naprawczą – mówi Florent Grelier z T&E.

Wirtualny Nowy Przemysł: Spółka zależna BAH będzie wypożyczać auta w Czechach

„BA Car Rental, spółka zależna British Automotive Holding prowadząca wypożyczalnie samochodów, podpisała z firmą Surprice Rentals umowę franczyzową, obejmującą rynek czeski” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. Przed wakacjami BA Car Rental planuje otwarcie oddziału przy lotnisku w Pradze. Później mają zostać uruchomione kolejne placówki przy lotniskach w Ostrawie i Brnie. Spółka pracuje nad rozbudową floty oraz kolejnymi otwarciami. W Polsce do pięciu oddziałów przejętych w marcu 2019 roku, dołączył oddział we Wrocławiu. W artykule czytamy, że niewykluczone również, że wkrótce nastąpią otwarcia placówek w innych lokalizacjach.  – Chcemy dynamicznie zwiększać skalę prowadzonej działalności w obszarze wynajmu, wykorzystując nasze doświadczenie na rynku motoryzacyjnym oraz know-how i markę SurPrice – wskazuje Mariusz Książek, prezes British Automotive Holding.

„Rzeczpospolita”: Ile traci na wartości używany „elektryk”?

Według pracowników firmy Schwacke, wartość rezydualna samochodów elektrycznych osiągnęła poziom modeli z silnikami benzynowymi. Średnia cena sprzedaży detalicznej dla trzyletnich modeli obu typów silników wynosi obecnie 53,7 procent ceny katalogowej – informuje „Rzeczpospolita”. Samochody napędzane silnikami Diesla osiągają wartość rezydualną na poziomie 51,7 procent.

„Puls Biznesu”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Rząd chce nowej ordynacji podatkowej

Rada Ministrów przyjęła projekt nowej ordynacji podatkowej. „Zmienią się przepisy dotyczące m. in. przedawnienia, nadpłaty, odwołań, interpretacji i skarg na sprawy interpretacyjne do Naczelnego Sądu Administracyjnego. Wydłużone zostaną terminy do wnoszenia odwołań i zażaleń” – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Projekt zakłada podział na przedawnienie wymiaru i poboru zobowiązań podatkowych. Dziennik tłumaczy, że przedawnienie wymiaru ma następować po trzech lub pięciu latach, licząc od dnia upływu terminu płatności lub powstania obowiązku podatkowego. Pięcioletni termin będzie dotyczył wymiaru podatków związanych z działalnością gospodarczą, a trzyletni – pozostałych. Przedawnienie poboru następowałoby z kolei po pięciu latach.

Projekt zakłada również wprowadzenie tzw. nie władczych metod załatwiania sporów, a więc takich, w których podatnik negocjuje z organem, jak rozwiązać problem podatkowy. „Umowa podatkowa i mediacja mają być dwoma etapami tego samego procesu. Podatnik i organ podatkowy będą mogli sami się porozumieć i zawrzeć umowę albo skorzystają z pomocy osoby trzeciej, czyli mediatora. Będzie on pomagał znaleźć kompromis i doprowadzić do zawarcia umowy podatkowej. Koszty mediacji mają wynieść maksymalnie 2 tys. zł, a strony zapłacą je po połowie. Podatnik nie będzie mógł umówić się z organem co do wysokości podatku” – wyjaśnia dziennik.

„Puls Biznesu” wskazuje, że nowa ordynacja podatkowa miała zacząć obowiązywać 1 stycznia 2020 r. Jednak z powodu przedłużających się prac resort finansów zmienił datę jej wejścia w życie na 1 stycznia 2021 r.

pb.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 29 maja 2019, s. B2