Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Daimlera czekają zmiany

„Rzeczpospolita” pisze o zmianie na stanowisku szefa Daimlera. Z zarządzaniem firmą pożegnał się Dieter Zetsche, który kierował nią przez 13 lat. Miejsce Zetschego zajął 49-letni Szwed Ola Kaellenius. Dziennik wskazuje, że nowy szef Daimlera musi dokonać rozległych cięć w kosztach i znaleźć oszczędności na sfinansowanie zmian w produkcji. Zdaniem gazety, kierunkiem rozwoju firmy mają być samochody elektryczne i usługi cyfrowe.

W tej samej gazecie czytamy, że wzrasta sprzedaż aut klasy premium w Polsce. W marcu udział marek premium w całości rejestracji sięgnął 16,7 proc. i był o 2 punkty proc. wyższy niż rok wcześniej. Liczba zarejestrowanych w marcu aut marek premium wyniosła 8,4 tys.

W dzisiejszym Dealerskim Przeglądzie Prasy przeczytacie również o nowych rozwiązaniach, w które inwestują moto-marki. SEAT zamierza wprowadzić na rynek większą liczbę produktów z obszaru mikromobilności, by dotrzeć do młodych nabywców, których nie stać na kupienie samochodu. Z kolei Nissan w swoich salonach w Tajlandii postanowił sprzedawać ładowarki do aut.

„Rzeczpospolita”, Wirtualne Media: Daimler ma nowego szefa

Podczas dorocznego zgromadzenia akcjonariuszy w Berlinie z Daimlerem pożegnał się Dieter Zetsche, który kierował firmą przez 13 lat. Miejsce Zetschego zajął 49-letni Szwed Ola Kaellenius. „Ma przeprowadzić w koncernie ze Stuttgartu finansową i organizacyjną rewolucję. Obaj różnią się nie tylko wiekiem i wyglądem: Zetsche był wygadanym, ekspansywnym  inżynierem. Kaellenius, wcześniej wiceprezes ds. rozwoju, jest raczej typem spokojnego księgowego” – pisze „Rzeczpospolita”. Dalej czytamy, że nowy szef Daimlera musi dokonać rozległych cięć w kosztach i znaleźć oszczędności na sfinansowanie zmian w produkcji. Ma to umożliwić program o nazwie „Move”, w ramach którego firma ma zmniejszyć o około 20 proc. koszty zarządzania. Program ma przynieść wielomiliardowe oszczędności. „Kierunkiem rozwoju mają być samochody elektryczne i cyfrowe usługi. Zmieniona struktura firmy zakłada podział na trzy odrębne jednostki obejmujące samochody osobowe i vany, pojazdy ciężarowe i autobusy oraz usługi finansowe. Wszystkie trzy podmioty będą należeć do Daimlera jako spółki holdingowej odpowiedzialnej za ogólną strategię koncernu” – czytamy w artykule.

Kaellenius zapowiedział, że koncern będzie nadal korzystać z sojuszy w obniżaniu kosztów prac projektowych i zakupów dla Mercedesa. – Zwiększy się intensywność współpracy. Sojusze będą nie tylko z innymi firmami samochodowymi i dostawcami, ale także z firmami technologicznymi –deklarował nowy szef Daimlera.

BMW przygotowało niecodzienny spot reklamowy, ukazujący ostatni dzień w pracy Dietera Zetschego. Film pokazuje, jak Zetsche („Rzeczpospolita” pisze, że tak naprawdę to sobowtór byłego szefa Daimlera) żegna się z pracownikami i udaje się do domu, gdzie zawozi go szofer eleganckim modelem Mercedesa. „Kiedy kierowca odjeżdża już spod jego posiadłości, Zetsche wybiera się na przejażdżkę sportowym modelem konkurencyjnego BMW” – czytamy w artykule serwisu Wirtualne Media. Mercedes-Benz skomentował reklamę konkurencji na Twitterze: „Jesteśmy przekonani, że [prezes] zdecydował się na markę EQ” (należącą do Daimlera).

więcej wirtualnemedia.pl, moto.rp.pl

„Rzeczpospolita”: Coraz więcej osób stać na auta premium

„Rzeczpospolita” pisze, że według analizy PZPM, w marcu tego roku udział marek premium w całości rejestracji sięgnął 16,7 proc. i był o 2 punkty proc. wyższy niż rok wcześniej. Liczba zarejestrowanych w marcu aut marek premium wyniosła 8,4 tys. i była wyższa o 10,2 proc. od zanotowanej rok wcześniej. Tymczasem rejestracje samochodów marek popularnych zmalały w tym samym miesiącu o 5,3 proc. w porównaniu z wynikiem z tego samego okresu 2018 r. Zdecydowana większość aut marek premium trafia do przedsiębiorców. Coraz bardziej popularne stają się nowe formy finansowania samochodów, jak np. leasing z niskimi ratami. – Coraz większa liczba klientów prywatnych i firmowych chce jeździć nowymi samochodami, płacąc jak najmniej i otrzymując jak najwięcej w zamian. Oczekują mobilności. Katalizatorem tych zmian są nowoczesne produkty finansowe i rozwijające się technologie – mówi Michał Dyc, dyrektor sprzedaży detalicznej w Volkswagen Financial Services.

więcej „Rzeczpospolita” z 24 maja 2019, s. A25

Wirtualny Nowy Przemysł: SEAT inwestuje w mikromobilność

Wirtualny Nowy Przemysł za Automotive News informuje, że SEAT zamierza wprowadzić na rynek większą liczbę produktów z obszaru mikromobilności. Chodzi o dotarcie do młodych nabywców. Szef ds. marketingu produktów SEATA Lucas Casasnovas oświadczył, że ze względu na stagnację w obszarze wynagrodzeń osób w wieku poniżej 25 roku życia, spada liczba kupujących samochody w tej grupie wiekowej. Aby zapobiec skutkom ewentualnego przedawnienia się modelu biznesowego w moto-przemyśle, hiszpańska marka zaprezentowała strategię mikromobilności.„SEAT pracuje obecnie nad dwoma produktami z obszaru mikromobilności, które mają iść w ślady elektrycznej hulajnogi eXS-KickScooter i dwuosobowego modelu Minimo, łączącego cechy samochodu i motocykla” – czytamy w serwisie.

Wirtualny Nowy Przemysł: Nissan sprzedaje ładowarki do aut

W tym samym serwisie czytamy również, że Nissan postanowił pomóc nabywcom aut elektrycznych w Tajlandii. Według agencji Kyodo, firma wybrała międzynarodowego producenta elektroniki o nazwie Delta Electronics jako głównego dostawcę systemów ładowania dla jego pojazdów elektrycznych na tamtejszym rynku. Ładowarki Delta Electronics do aut elektrycznych można kupić w 32 salonach Nissana w Tajlandii.

AAA AUTO: 25 tys. aut sprzedanych w Polsce

AAA AUTO informuje o wynikach osiągniętych na polskim rynku. „25 000 aut używanych sprzedanych w ciągu czterech lat to bardzo dobry wynik. Chcemy skorzystać z szybkiego rozwoju polskiego rynku, gdzie rośniemy o 53 proc. rok do roku. Tegoroczny plan dla Polski to 16 000 sprzedanych samochodów, czyli zaczynamy się zbliżać do wyniku sprzedaży na Słowacji. W Polsce znajduje się nadal mniej centrów niż na Słowacji, ale obsługują one większe regiony. Uważamy, że biorąc pod uwagę planowaną ekspansję także na Węgrzech moglibyśmy się w tym roku wyraźnie zbliżyć do granicy 100 000 sprzedanych samochodów w całej Grupie AAA AUTO” – powiedziała Karolína Topolová, dyrektor generalna i prezes zarządu AURES Holdings, które prowadzi międzynarodową sieć centrów samochodowych AAA AUTO. Firma chce się rozwijać w Polsce. Wkrótce AAA AUTO otworzy oddział zakupowy na północy Krakowa. Planuje też otwarcie standardowego centrum w Bydgoszczy i Łodzi.

„Rzeczpospolita”: Miasta będą się zmieniać

„Rzeczpospolita” pisze o miastach przyszłości. Dziennik wskazuje, że różne miasta świata przykładają coraz większą wagę do trendów proekologicznych. O korzystnych dla środowiska napędach myślą również koncerny motoryzacyjne. Liczba aut elektrycznych wzrasta. „Firma doradcza Deloitte ocenia, że w ciągu dwóch dekad ponad połowa nabywanych aut będzie dysponowała napędem elektrycznym. Międzynarodowa Agencja Energii wskazuje, iż łącznie na świecie będzie poruszać się wtedy 0,3 mld egzemplarzy takich pojazdów” – pisze dziennik. Tymczasem z raportu firmy doradczej PwC „The five dimensions of automotive transformation” wynika, że w 2030 r. co trzeci kilometr przejechany w Europie będzie realizowany w formie współdzielenia. „Analitycy PwC wskazują, że lepsze wykorzystanie samochodu sprawi, że będzie potrzeba ich znacznie mniej. W efekcie z 280 mln aut zarejestrowanych obecnie w Europie w 2030 r. zostanie 200 mln” – relacjonuje gazeta.

Samar: Auta na prąd mają wiele zalet

Samar publikuje wywiad z Mikołajem Woźniakiem, dyrektorem zarządzającym Volkswagen Leasing. Rozmowa dotyczy m. in. rozwoju rynku samochodów elektrycznych oraz pojawienia się nowych usług takich jak car sharing. Mikołaj Woźniak wskazuje na zalety aut elektrycznych, np. niskie koszty ładowania takich pojazdów. –  O ile przejechanie 20 kilometrów na silniku benzynowym kosztuje około 4,5 zł, to koszt pokonania takiego samego dystansu autem na prąd jest o połowę niższy – podkreśla rozmówca Samaru. Jego zdaniem, całkowity koszt użytkowania samochodów elektrycznych może być porównywalny lub nawet niższy niż w przypadku samochodów z konwencjonalnym napędem.