Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Jak upowszechnić „elektryki”?

Na Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach rozmawiano m. in. o rozwoju elektromobilności i o tym, jak zachęcić nabywców do kupowania aut na prąd. Z dyskusji uczestników wynika, że jednym ze sposobów na upowszechnienie samochodów elektrycznych jest obniżanie atrakcyjności samochodów spalinowych. – Jeśli mamy mieć milion samochodów elektrycznych, to niestety utrzymanie samochodu spalinowego musi być droższe niż samochodu elektrycznego – stwierdził Łukasz Berak, radca prawny i partner w Kancelarii Sołtysiński Kawecki & Szlęzak.

Tymczasem w najnowszej „Polityce” czytamy o spadającej popularności aut z silnikiem Diesla i powodach odwrócenia się części nabywców od tej technologii. Czy silniki Diesla odchodzą już do przeszłości? „Informacje o rychłym końcu silnika wysokoprężnego wydają się przesadzone. Świat jeszcze długo bez niego sobie nie poradzi” – analizuje tygodnik.

Interia pisze, że na ulice Warszawy wyjechał prototyp polskiego auta elektrycznego o nazwie Triggo, który łączy w sobie cechy samochodu i motocykla. Polska konstrukcja wyróżnia się nietypowym przednim zawieszeniem o zmiennej geometrii, które umożliwia poruszanie się w dwóch trybach: manewrowym oraz drogowym.

Wirtualny Nowy Przemysł: W Katowicach o przyszłości motoryzacji

Na XI Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach rozmawiano m. in. o rozwoju elektromobilności. Z dyskusji wynika, że jednym ze sposobów na upowszechnienie samochodów elektrycznych jest obniżanie atrakcyjności samochodów spalinowych.  – Jeśli mamy mieć milion samochodów elektrycznych, to niestety utrzymanie samochodu spalinowego musi być droższe niż samochodu elektrycznego – stwierdził Łukasz Berak, radca prawny i partner w Kancelarii Sołtysiński Kawecki & Szlęzak w trakcie panelu dyskusyjnego „Elektromobilnosc – teraz realizacja”. Kazimierz Rajczyk, dyrektor zarządzający sektorem energetycznym w ING Banku Śląskim wskazał, że atrakcyjność samochodów elektrycznych można też zwiększać poprzez zabiegi administracyjne. W Chinach stosuje się np. bardziej uciążliwe procedury przy rejestracji pojazdów spalinowych w porównaniu z rejestracją samochodów elektrycznych.

Zwolnienie pojazdów elektrycznych z podatku VAT byłoby prostszym i tańszym rozwiązaniem niż na przykład budowanie Funduszu Niskoemisyjnego Transportu – wynika z wypowiedzi Marcina Korolca, prezesa Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych. – Zniesienie podatku VAT na samochody elektryczne byłoby właściwie niemożliwie, Komisja Europejska nie dałaby na to zgody – ocenił jednak Łukasz Berak.

O motoryzacji rozmawiano także w czasie innej kongresowej sesji – „Sektor motoryzacyjny w Europie i na świecie”. Jeden z uczestników spotkania zwrócił uwagę, że dla moto-branży coraz ważniejsze stają się normy emisji CO2. –  Klient chce kupić samochód wyposażony w silnik dwulitrowy lub wyższy, a my takiego niestety nie możemy sprzedać. Wprowadziliśmy takie regulacje CO2, które doprowadziły do tego, że nie będziemy płacić kar za ten rok – podkreślał Andrzej Korpak, dyrektor generalny Opel Manufacturing Poland. – Na pewno motoryzacja się zmieni, co do tego nie ma absolutnie najmniejszych wątpliwości. Wszystko wskazuje na to, że to będzie motoryzacja elektryczna, czyli emitująca mniej CO2 – mówił Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

wnp.pl, wnp.pl, wnp.pl

„Polityka”: Co dalej z dieslem?

„Informacje o rychłym końcu silnika wysokoprężnego wydają się przesadzone. Świat jeszcze długo bez niego sobie nie poradzi” – analizuje w najnowszym wydaniu „Polityka”. Tygodnik przypomina przebieg i skutki afery spalinowej, która sprawiła, że auta z silnikiem Diesla straciły wielu nabywców. Właśnie w skutek afery spalinowej i rosnącego zanieczyszczenia powietrza UE wprowadza surowsze normy emisji spalin, a kolejne koncerny motoryzacyjne składają deklaracje rezygnacji z diesli. W artykule czytamy, że mimo tych wszystkich niesprzyjających czynników, nic nie wskazuje na śmierć diesla. „W ciągu ostatniego roku na rynek europejski wprowadzono 270 nowych typów samochodów z silnikiem wysokoprężnym, homologowanych według najnowszej normy Euro 6d-TEMP. Przestańmy demonizować technologię silników wysokoprężnych. Zamiast tego musimy odróżnić stare diesle od pojazdów najnowszej generacji” – apeluje Erik Jonnaert, sekretarz generalny Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów. Do rychłego końca takich silników nie jest również przekonany Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. – Silniki wysokoprężne wykorzystuje cały transport drogowy, rolnictwo, budownictwo. Osobowe diesle to tylko niewielki wycinek rynku i pewna szczególna europejska specjalność. Pojazdy z napędami alternatywnymi, zwłaszcza elektryczne, długo jeszcze nie zastąpią diesli, choć w dużych miastach ta transformacja zapewne zachodzić będzie trochę szybciej– wyjaśnia.

Interia: Triggo na ulicach Warszawy

„Na ulice Warszawy wyjechał właśnie prototyp polskiego auta elektrycznego Triggo. Pojazd uzyskał dopuszczenie do ruchu i otrzymał specjalną, wystawioną przez PZU, polisę ubezpieczeniową” – informuje Interia. Pojazd łączy w sobie cechy samochodu i motocykla. Według relacji Interii Polska konstrukcja wyróżnia się nietypowym przednim zawieszeniem o zmiennej geometrii, które umożliwia poruszanie się w dwóch trybach: manewrowym (miejskim), w którym pojazd sprawnie manewruje na niewielkich przestrzeniach, oraz drogowym – zapewniającym stabilność dla wysokich prędkości. Prędkość maksymalna w trybie manewrowym wynosi 25 km/h. „Po wybraniu trybu drogowego automatycznie zwiększa się rozstaw przednich kół, przez co szerokość pojazdu wzrasta do 148 cm. Zapewnia to dużo większą stabilność i precyzję prowadzenia. Prędkość maksymalna Triggo wynosi 90 km/h” – wskazuje serwis. Triggo to pojazd bateryjny homologowany jako czterokołowiec lekki (L7e). W najbliższych miesiącach planowane jest ukończenie budowy pilotażowej serii złożonej z 9 egzemplarzy. Pierwsze auta zbudowane dla klientów pojawią się na drogach w roku 2020.

„Auto Moto”: Rynek bliski stagnacji

„Auto Moto” analizuje tegoroczne wyniki polskiego rynku motoryzacyjnego. „W ubiegłym roku Polski rynek rósł jak na drożdżach, w tym trzeba się cieszyć, że nie notujemy, jak w wielu krajach, spadku popytu” – czytamy w artykule. Pismo wskazuje, że w ciągu pierwszych czterech miesięcy bieżącego roku zarejestrowano w Polsce 186 188 nowych samochodów osobowych. To więcej o 1857 egzemplarzy (0,9 proc.), niż w okresie od stycznia do kwietnia 2018 r.

Najpopularniejszym modelem na polskim rynku jest Skoda Octavia. Kolejne lokaty zajęły Skoda Fabia, Toyota Yaris i Dacia Duster. W artykule zawarto także garść informacji dotyczących rynku europejskiego. „Dane o rejestracji nowych samochodów osobowych w 30 krajach Unii Europejskiej i EFTA są na razie dostępne za pierwszy kwartał 2019 r. Polska, tak jak w ubiegłym roku, zajmuje pewne siódme miejsce. Łączna sprzedaż w Europie spadła o 3,2 proc.” – pisze „Auto Moto”.

„Rzeczpospolita”: Tesla liderem „elektryków” w Niemczech w tym roku

„Rzeczpospolita” informuje o zestawieniu najlepiej sprzedających się elektrycznych modeli na rynku niemieckim. Dziennik wskazuje, że w pierwszych czterech miesiącach bieżącego roku zarejestrowano w Niemczech 20 669 samochodów elektrycznych, z czego 4768 w kwietniu. „Jeśli spojrzeć na statystyki za cały bieżący rok, w podsumowaniu prowadzi Tesla Model 3 z 3699 egzemplarzami. Na drugim miejscu jest Renault Zoe (3656 sztuk). Pierwszą trójkę zamyka BMW i3 (2715 egzemplarzy)” – czytamy w dzienniku. Jak wygląda zestawienie za kwiecień? Renault Zoe trafił na pierwsze miejsce podium w ubiegłym miesiącu. Na drugim miejscu najlepiej sprzedających się „elektryków” na rynku niemieckim w kwietniu uplasowało się BMW i3. Trzecie miejsce zajęła Tesla Model 3.

Wirtualny Nowy Przemysł: Volvo inwestuje w auta na prąd

Volvo podpisało wieloletnie kontrakty na dostawy baterii litowo-jonowych z azjatyckimi koncernami CATL i LG Chem. Koncern motoryzacyjny buduje też własną fabrykę ogniw, która powstaje w Gandawie na zachodzie Belgii. Marka chce aby do 2025 roku połowa sprzedawanych przez nich na świecie samochodów miała napędy elektryczne.