Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Dane o aucie na smartfona

Zaczynamy od informacji o nowych mobilnych usługach dostępnych dla właścicieli pojazdów. Aplikacja mobilna mObywatel została bowiem wzbogacona o nową usługę – mPojazd. Dane z mPojazdu odzwierciedlają dane zawarte w dowodzie rejestracyjnym, polisie OC i karcie pojazdu. W usłudze dostępne są m. in. takie dane pojazdu, jak marka i model, rok produkcji, numer rejestracyjny, numer VIN i termin badania technicznego.

Samar informuje o wynikach kwietniowego importu aut używanych. W ubiegłym miesiącu sprowadzono do Polski 93 849 używanych samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony, co oznacza wzrost o 9,4 proc. w porównaniu do ubiegłego roku.

Tymczasem Wirtualny Nowy Przemysł publikuje wywiad z Kazimierzem Rajczykiem, dyrektorem zarządzającym sektorem energetycznym ING Banku Śląskiego. Jednym z tematów rozmowy jest polski „elektryk”. – Obawiam się, że porywając się na tak duże wyzwanie jak budowa własnej marki, z ogromnym budżetem, ale bez doświadczenia, zbudujemy pokraczny pojazd dla nikogo. Moim zdaniem, nie da się w ciągu trzech lat zbudować fabryki i wprowadzić na tak konkurencyjny rynek własnej konstrukcji mając jako zaplecze wyłącznie hasło głoszące, że Polska zasługuje na własną markę samochodu – uważa Rajczyk.

„Rzeczpospolita”, Samar, Salon24: Właściciele aut mogą korzystać z usługi mPojazd

Ministerstwo Cyfryzacji poinformowało, że aplikacja mobilna mObywatel została wzbogacona o nową usługę – mPojazd. Dane z mPojazdu odzwierciedlają dane zawarte w dowodzie rejestracyjnym, polisie OC i karcie pojazdu. Z usługi korzystać mogą właściciele lub współwłaściciele pojazdów, a więc ci, którzy są zarejestrowani w Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP) jako posiadacze samochodów, motorów, skuterów itd. W aplikacji nie wyświetlą się natomiast pojazdy firmowe, wypożyczone czy leasingowane. „Usługa pokazuje informacje o obowiązkowym ubezpieczeniu OC pojazdu – w tym nazwę ubezpieczenia, serię i numer polisy, okres ubezpieczenia oraz jego wariant. Dodatkowo, 30 dni przed końcem ważności ubezpieczenia OC, aplikacja pokaże komunikat z przypomnieniem” – informuje „Rzeczpospolita”. W usłudze dostępne są także dane pojazdu: marka i model, rok produkcji, numer rejestracyjny, numer VIN, termin badania technicznego. 30 dni przed końcem ważności badania technicznego, aplikacja pokaże komunikat z przypomnieniem. Na razie aplikacja nie umożliwia dodania do niej prawa jazdy. Usługi: mPojazd, mTożsamość, mLegitymacja i mLegitymacja Studencka dostępne są obecnie tylko dla posiadaczy smartfonów z systemem Android (6.0 wzwyż). Ministerstwo Cyfryzacji zapowiada, że wkrótce rozpocznie prace nad rozszerzeniem dostępnych usług także na telefony z iOS-em – informuje Samar. „Do aktywacji innowacji na smartfony potrzebujemy profilu zaufanego. Możemy go uzyskać w urzędzie miasta lub za pośrednictwem strony internetowej banku” – przypomina serwis Salon24. pl. 

rp.pl, samar.plsalon24.pl

Samar: Import mocno w górę

„W kwietniu 2019 roku sprowadzono do Polski 93 849 używanych samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony, co oznacza wysoki wzrost – o 9,4 proc. – w porównaniu do ubiegłego roku. Wynik skumulowany po czterech miesiącach wynosi 335 482 sztuki i jest o 2,7 proc. większy niż rok wcześniej” – informuje Samar. Zdecydowaną większość importowanych aut stanowią samochody osobowe – 330 858 sztuk, co stanowi 92,19 proc. tego rynku.  Statystyczny samochód sprowadzony w tym roku do Polski ma 11 lat i 5 miesięcy. Samar zauważa, że w kwietniu zaskakująco wysoki był udział samochodów osobowych z silnikami Diesla, który wyniósł 44,4 proc. To największy procentowy wskaźnik od grudnia 2015 roku.

Wirtualny Nowy Przemysł: Polski „elektryk” – auto dla nikogo?

Wirtualny Nowy Przemysł publikuje wywiad z Kazimierzem Rajczykiem, dyrektorem zarządzającym sektorem energetycznym ING Banku Śląskiego. Rozmowa dotyczy m. in. rozwoju projektu polskiego auta na prąd i jego szans na realizację. – Obawiam się, że porywając się na tak duże wyzwanie jak budowa własnej marki, z ogromnym budżetem, ale bez doświadczenia, zbudujemy pokraczny pojazd dla nikogo. Moim zdaniem, nie da się w ciągu trzech lat zbudować fabryki i wprowadzić na tak konkurencyjny rynek własnej konstrukcji mając jako zaplecze wyłącznie hasło głoszące, że Polska zasługuje na własną markę samochodu – uważa Rajczyk. Jego zdaniem warto skorzystać z rozwiązań najlepszych producentów. – Już dziś najbogatsze koncerny dzielą się wiedzą na temat płyt podłogowych czy platform. Na początku świetnie byłoby wypracować jakieś unikalne rozwiązanie lub zawładnąć produkcją konkretnego komponentu – robić coś lepiej, taniej i szybciej niż inni, zyskując w ten sposób przewagę konkurencyjną, a zarazem twardą walutę przy ewentualnej wymianie technologii z innymi firmami – mówi Rajczyk.

Emil Frey Polska: Nowa nazwa PGA Polska

Emil Frey Polska Sp. z o.o. to nowa nazwa spółki działającej dotychczas pod firmą PGA Polska. Zmiana nazwy jest następstwem połączenia z Grupą Emil Frey. „To zaszczyt być częścią Grupy Emil Frey i z dumą zmieniamy naszą nazwę. Dostarczanie najwyższej jakości produktów, doskonała obsługa i indywidualne podejście to podstawowe wartości naszej firmy. Nasi pracownicy we wszystkich lokalizacjach w całej Polsce ciężko pracują, aby zapewnić naszym klientom jakość i profesjonalizm na najwyższym poziomie” – powiedział prezes zarządu Emil Frey Polska Koert M. Dekker. Emil Frey Polska Sp. z o.o. jest jedną z największych grup motoryzacyjnych w Polsce z działalnością dealerską pod nazwami: Bawaria Motors (BMW I MINI), Bohemia Motors – CityMotors (Skoda i Volkswagen), Lion Motors (Peugeot) i MB Motors (Mercedes-Benz).

„Motor”: Grupa VW sprzedaje najwięcej

Z raportu przygotowanego dla „Motoru” przez firmę Jato Dynamics wynika, że na 53 rynkach, dla których dostępne są wiarygodne dane, w ubiegłym roku koncerny motoryzacyjne sprzedały ponad 86 mln samochodów osobowych i dostawczych. W zestawieniu zawartym w artykule ujęto 33 firmy, które znalazły nabywców na więcej niż 100 tys. swoich pojazdów (łącznie około 85 mln szt.). Światowym liderem jest Volkswagen Group, na drugim miejscu znajduje się Toyota, a trzecie miejsce otrzymał alians Renault-Nissan-Mitsubishi. Firmy te skupiają w swoich rękach ponad 1/3 światowego rynku.

Newseria: Z podzielonej płatności VAT korzystają głównie największe firmy

Z ubiegłorocznego badania BIG InfoMonitor wynika, że z mechanizmu podzielonej płatności VAT korzystają głównie spółki Skarbu Państwa i inne duże firmy. Aktywnie korzysta z takiej możliwości około 10 proc. firm. Z danych Krajowej Administracji Skarbowej wynika, że w ciągu pierwszych sześciu miesięcy od wprowadzenia formuły podzielonej płatności skorzystało z niej ok. 400 tys. podmiotów. „Większość firm podchodzi jednak do tego rozwiązania z rezerwą. Z ubiegłorocznego badania przeprowadzonego na zlecenie BIG InfoMonitor wynika, że tylko co czwarte przedsiębiorstwo z sektora MŚP jest zainteresowane stosowaniem split paymentu. Zalety ze stosowania tego rozwiązania dostrzega tylko co trzecia firma. Większość obawia się zachwiania płynności  finansowej, gdy część pieniędzy jest zablokowana na rachunku VAT-owskim. W sytuacji, gdy wielu przedsiębiorców ma problem z terminowym uzyskiwaniem płatności od kontrahentów, split payment może się okazać trudny do wprowadzenia” – tłumaczy Newseria.

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”: Grant na nową produkcję w Gliwicach?

Grupa PSA ogłosiła, że pod koniec 2021 r. rozpocznie w zakładzie Opla w Gliwicach produkcję dużych aut dostawczych. Wojciech Osoś, rzecznik Grupy PSA, przyznał, że firma dostała ofertę grantu, ale do momentu podpisania umowy nie może podać więcej szczegółów. — Międzyresortowy zespół do spraw inwestycji o istotnym znaczeniu dla gospodarki zaproponował około 80 mln zł grantu — mówi źródło „Pulsu Biznesu”. Według Automotive News Europe po ulokowaniu w Gliwicach budowy samochodu dostawczego, produkcja Opla Astry może zostać przeniesiona z Polski do Ellesmere Port w Wielkiej Brytanii i Ruesslesheim w Niemczech. Problemem może się okazać tzw. twardy brexit, wprowadzający cła i restrykcyjne kontrole na granicach. „W takim scenariuszu Astra w Ellesmere Port mogłaby powstawać wyłącznie w wersji z kierownicą po prawej stronie, a wersje z europejskie produkowałoby Ruesselsheim” – pisze „Rzeczpospolita”.

pb.pl, moto.rp.pl

„Puls Biznesu”: Co dalej z cłami na auta z UE?

Termin wprowadzenia w USA ceł na eksport aut i części z Unii Europejskiej o wartości ok. 47 mld euro upływa 18 maja. Według informacji agencji Reutera unijna komisarz ds. handlu Cecilia Malmstroem oczekuje, że prezydent Donald Trump przesunie na później termin wprowadzenia ceł. – Są sygnały, że może zostać przesunięty – powiedziała unijna komisarz. Jeśli Trump wprowadzi jednak cła 18 maja, UE ma przygotowaną listę amerykańskich produktów wartości 20 mld euro, na które w odpowiedzi nałoży swoje cło.