Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Coraz trudniej o dobrego mechanika

Miesięcznik „Dealer” w ramach swojego badania sondażowego zapytał dealerów o wyzwania związane z zatrudnianiem pracowników. Uczestnicy „Barometru Dealerskiego” wskazywali, że szczególnie trudności sprawiają im poszukiwania mechaników (28 proc. wskazań), blacharzy (15 proc.), pracowników biura obsługi klienta (14 proc.), lakierników i sprzedawców flotowych (po 13 proc.). Wśród największych problemów podczas prowadzenia rekrutacji wymieniono deficyt wysokiej klasy fachowców na lokalnym rynku i zbyt wysokie oczekiwania płacowe kandydatów.

„Rzeczpospolita” pisze o interpretacji fiskusa dotyczącej stosowania przepisów przejściowych w sprawie leasingu aut. „Przedsiębiorca nie rozliczy samochodu na starych, lepszych zasadach, jeśli umowa nie określa wszystkich szczegółów użytkowania pojazdu” – podkreśla dziennik.

Czytamy w nim również o zapowiedziach Grupy PSA na temat przyszłości zakładu w Gliwicach. Tamtejsza fabryka Opla rozpocznie produkcję dużych aut dostawczych z końcem 2021 r. „Docelowo z taśm ma zjeżdżać 100 tys. pojazdów rocznie. Będą to auta klasy Peugeota Boxera lub Citroena Jumpera – może to być nowa generacja któregoś z tych samochodów lub zupełnie nowy model” – informuje „Rzeczpospolita”.

Miesięcznik „Dealer”: Najtrudniej o mechaników i blacharzy

Miesięcznik „Dealer” w ramach swojego badania sondażowego pod nazwą „Barometr Dealerski” zapytał dealerów o wyzwania związane z zatrudnianiem pracowników. Okazuje się, że zatrudnienie odpowiedniej osoby może stanowić nie lada kłopot. Skala problemu ze znalezieniem nowych pracowników jest różna w zależności od rodzaju stanowiska, na które dealerzy poszukują kandydatów. Uczestnicy sondażu wskazywali, że szczególnie trudności sprawiają im poszukiwania mechaników (28 proc. wskazań), blacharzy (15 proc.), pracowników biura obsługi klienta (14 proc.), lakierników i sprzedawców flotowych (po 13 proc.). 10 proc. ankietowanych ma problem ze znalezieniem sprzedawcy, a 4 proc. specjalisty działu F&I.

Całkiem znacząca grupa respondentów (29 proc.) przyznała, że w najbliższych miesiącach rozważa świadome ograniczanie potencjału serwisu (mechanicznego lub blacharsko-lakierniczego) z powodów kadrowych (deficytu fachowców lub zbyt drogich pracowników). 71 proc. pytanych zadeklarowała, że nie rozważa takich działań w najbliższym czasie.

Wśród największych problemów podczas prowadzenia rekrutacji dealerzy wskazywali na deficyt wysokiej klasy fachowców na lokalnym rynku (55 proc. ankietowanych) i zbyt wysokie oczekiwania płacowe kandydatów (45 proc. odpowiedzi). Te wysokie wymagania płacowe niestety często nie idą jednak w parze z rentownością poszczególnych działów. Dealerzy przyznają, że nawet jeśli chcieliby zapłacić pracownikowi więcej, często nie są w stanie, gdyż ogranicza ich właśnie rentowność w poszczególnych działach firmy.

więcej „Dealer” nr 4/2019, s. 12

„Rzeczpospolita”: Skarbówka rygorystyczna ws. leasingu aut

„Rzeczpospolita” pisze o interpretacji fiskusa dotyczącej stosowania przepisów przejściowych w sprawie leasingu aut. „Skarbówka uznała, że umowy zawarte jeszcze w poprzednich latach, kiedy obowiązywały inne przepisy, nie dają prawa do rozliczenia wszystkich rat w podatkowych kosztach” – czytamy w artykule. Sprawa dotyczyła spółki, która podpisała z dostawcą aut umowy ramowe w 2015 i 2016 r., zamówienia zaś w czerwcu i grudniu 2018 r. Wynika z nich, że nowe auta będą dostarczane w 2019 i 2020 r. (kiedy wygaśnie prawo do użytkowania starych). Wtedy będą podpisywane indywidualne umowy. Czy do rozliczania samochodów można stosować stare, korzystniejsze dla firm zasady? Spółka uważa, że tak, fiskus jest odmiennego zdania. Dla fiskusa najważniejsze są indywidualne umowy podpisywane przy przekazywaniu aut. „W nich bowiem wskazana jest data rozpoczęcia i zakończenia użytkowania poszczególnych pojazdów. Dopiero wtedy można uznać, że skutecznie zawarto umowę leasingu. Reasumując, spółka musi stosować nowe, niekorzystne zasady rozliczenia” – czytamy w dzienniku.

Miesięcznik „Dealer”: Makroekonomia a dealerski biznes. Na co powinni spoglądać dealerzy?

Konsumpcja jest tym wskaźnikiem makroekonomicznym, który z punktu widzenia analizowania rynku dealerskiego wykazuje najwyższy wskaźnik korelacji z przychodami dealerstw – wynika z analizy „Dealerzy samochodów na tle współczesnej gospodarki”, ośrodka SpotData przygotowanej dla miesięcznika „Dealer”. Co za tym idzie, istotne dla dynamiki przychodów firm dealerskich są wskaźniki, które wiążą się z konsumpcją: zatrudnienie, wynagrodzenie w gospodarce, wskaźnik ufności konsumenckiej. Jak wskazano w raporcie, opracowując plan wzrostu przychodów dealerstwa na 8-10 lat, warto skorzystać z prognoz tempa wzrostu konsumpcji, a następnie dodać do tej wartości 0,5 pkt. proc. Dlaczego? Odpowiedź na to pytanie znajduje się w opracowaniu.

W analizie zwrócono również uwagę, że w ciągu ostatnich 3 lat przeciętne wynagrodzenie w branży samochodowej urosło jeszcze bardziej niż w całej gospodarce. – Największym wyzwaniem dla właścicieli polskich przedsiębiorstw będzie w 2019 r. silna presja płacowa. Powtórzę, dla części firm może to oznaczać zmianę modelu biznesowego, a obawiam się, że nie wszyscy są na tę zmianę gotowi – mówi Ignacy Morawski, ekonomista specjalizujący się w prognozach makroekonomicznych i założyciel ośrodka analiz gospodarczych SpotData.

„Rzeczpospolita”: Nowe auta wyjadą z Gliwic

Media piszą o zapowiedziach Grupy PSA na temat przyszłości zakładu w Gliwicach. „Komunikat PSA zelektryzował rynek – fabryka Opla w Gliwicach rozpocznie produkcję dużych aut dostawczych z końcem 2021 r. Docelowo z taśm ma zjeżdżać 100 tys. pojazdów rocznie. Będą to auta klasy Peugeota Boxera lub Citroena Jumpera – może to być nowa generacja któregoś z tych samochodów lub zupełnie nowy model” – informuje „Rzeczpospolita”. Dziennik analizuje, że dla Gliwic, przy obecnych wahaniach na rynku aut osobowych, inwestycja jest zabezpieczeniem przyszłości na najbliższe 10 lat. – Samochody dostawcze to dość stabilny segment rynku. Można spodziewać się, że za jakiś czas zastąpią produkcję Astry – mówi Dariusz Balcerzyk, ekspert IBRM Samar.

Rozbudowa zakładu ma się rozpocząć w tym roku. Przed zimą muszą zakończyć się roboty ziemne. Trzeba wybudować dodatkowe hale, w tym nową lakiernię – pisze dziennik. PSA nie podaje wartości całej inwestycji.

Interia: Auta coraz bardziej inteligentne

Interia pisze o nowoczesnym systemie autodiagnozowania samochodu wprowadzonym przez Teslę.„Potrafi on nie tylko wykryć usterkę, ale też samodzielnie skontaktować się z warsztatem i zamówić niezbędne części” – tłumaczy serwis. By potwierdzić zamówienie i umówić się na wizytę w warsztacie, użyć trzeba specjalnej aplikacji. Producent jest więc w stanie na bieżąco monitorować stan techniczny sprzedanych pojazdów, nawet kiedy przestaną one być jego własnością. „Wniosek? Jesteśmy zaledwie o krok od możliwości zdalnego „uziemienia” auta, gdy tylko ktoś z serwisu (a raczej komputerowy algorytm) wykryje usterkę mogącą zagrażać bezpieczeństwu” – uważa autor artykułu.

Wirtualny Nowy Przemysł: Toyota poszerza zakres działalnośc

Toyota i Panasonic zapowiedziały rozwój „połączonej z siecią” usługi dla rozwoju mieszkań i miast. W tym celu chcą powołać do życia nową firmę – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. Obie firmy współpracują już w obszarze produkcji baterii dla samochodów elektrycznych, a także badań i rozwoju. „W ramach nowego podmiotu Toyota i Panasonic chcą koncentrować się na rozwoju technologii zapewniającej spersonalizowane usługi dla domów. Jego działalność ma ruszyć na początku przyszłego roku. Oba koncerny mają mieć po 50 proc. udziałów w nowej firmie” – czytamy w artykule.