Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Segment premium rośnie szybciej niż rynek

Samar analizuje, jak rynek motoryzacyjny poradził sobie ze zmianami przepisów dotyczących leasingu aut. W pierwszym kwartale tego roku zarejestrowanych zostało 21 516 samochodów osobowych, których cena cennikowa przekraczała 150 tys. zł. Jest to wynik o 3,7 proc. większy niż rok wcześniej. Średnia cena sprzedanych od początku roku aut tego segmentu wyniosła 226 625 zł, co również oznacza wzrost  – w skali roku o 1,0 proc. „Nowe przepisy nie spowodowały załamania trendu sprzedaży segmentu aut „150 tys.+” i nadal rośnie on szybciej niż cały rynek samochodów osobowych” – ocenia Samar.

„Puls Biznesu” pisze o pracach nad uregulowaniem działalności kancelarii odszkodowawczych. Jednym z założeń projektu przepisów w tym zakresie jest wprowadzenie zakazu cesji wierzytelności, czyli przeniesienia praw do szkody na osoby trzecie, w tym serwisy samochodowe.„Z końcem października projekt wypłynął do Sejmu, a w połowie stycznia skierowano go do prac w Komisji Sprawiedliwości i Praw Człowieka (KSPC). Prace nad nim jednak wstrzymano, do czasu gdy przewodniczący Stanisław Piotrowicz otrzyma rządową opinię dotyczącą projektu. Do przygotowania stanowiska upoważniono resort sprawiedliwości, a prace pilotuje wiceminister Marcin Warchoł. Pytany o los opinii, nabiera wody w usta” – relacjonuje dziennik.

W dzienniku czytamy także o wielu zmianach, jakie musi wdrożyć branża dealerska i motoryzacyjna, by sprostać wymogom, które niesie ze sobą postępująca elektryfikacja i automatyzacja motoryzacji. „Zmniejszająca się marża na sprzedaży części, nowy sposób serwisowania i sprzedawania aut, budowa punktów ładowania samochodów czy zmiana wagi różnych kanałów sprzedaży — to tylko część wyzwań, jakie czekają w najbliższych latach dealerów aut” – pisze „Puls Biznesu. I wylicza zmiany, które zaplanowała Grupa Volkswagena.

Samar: Rynek po zmianach przepisów dotyczących leasingu

Czy moto-rynek ucierpiał na skutek zmian przepisów dotyczących leasingu aut? W artykule Instytutu Samar czytamy, że w pierwszym kwartale tego roku zarejestrowanych zostało 21 516 samochodów osobowych, których cena cennikowa przekraczała 150 tys. zł. Wynik ten jest o 3,7 proc. większy niż rok wcześniej. Średnia cena sprzedanych od początku roku aut tego segmentu wyniosła 226 625 zł, co oznacza wzrost w skali roku o 1,0 proc. Samar podaje, że najwięcej samochodów w cenach powyżej 150 tys. złotych sprzedały: BMW (3 749 sztuk), Mercedes (2 963 sztuki), Volvo (2 841 sztuk, w tym lider rynku – model XC60 znalazł 1 300 nabywców!) i Audi (2 721 sztuk). W tej grupie tylko Audi odnotowało spadek rejestracji (o 19 proc.). Samar podkreśla też, że na szczególną uwagę zasługuje wynik Hondy. 343 sprzedane samochody japońskiej marki w cenach powyżej 150 tys. zł to o 188 proc. więcej niż przed rokiem. „Nowe przepisy nie spowodowały załamania trendu sprzedaży segmentu aut „150 tys.+” i nadal rośnie on szybciej niż cały rynek samochodów osobowych. W przypadku wielu producentów spadek liczby rejestracji spowodowany jest zmianą oferty rynkowej, a nie mniejszym zainteresowaniem ze strony klientów. Warto też podkreślić, że średnia cena sprzedaży samochodów osobowych w Polsce rośnie w większym tempie niż aut, których ceny zaczynają się od 150 tys. zł” – podsumuje Samar.

„Puls Biznesu”: Co dalej z cesją wierzytelności?

„Puls Biznesu” pisze o bardzo powoli postępujących pracach nad uregulowaniem działalności kancelarii odszkodowawczych. Projekt przepisów dotyczący tej kwestii jest gotowy. Jednym z jego założeń jest wprowadzenie zakazu cesji wierzytelności, czyli przeniesienia praw do szkody na osoby trzecie. „Z końcem października projekt wypłynął do Sejmu, a w połowie stycznia skierowano go do prac w Komisji Sprawiedliwości i Praw Człowieka (KSPC). Prace nad nim jednak wstrzymano, do czasu gdy przewodniczący Stanisław Piotrowicz otrzyma rządową opinię dotyczącą projektu. Do przygotowania stanowiska upoważniono resort sprawiedliwości, a prace pilotuje wiceminister Marcin Warchoł. Pytany o los opinii, nabiera wody w usta” – relacjonuje dziennik. W dalszej części artykułu czytamy, że według Centrum Informacyjnego Rządu 8 kwietnia Ministerstwo Sprawiedliwości skierowało projekt stanowiska do uzgodnień międzyresortowych z terminem zgłaszania ewentualnych uwag do 15 kwietnia.

Dziennik przypomina, że podczas pierwszego czytania projektu jego zapisom szczególnie sprzeciwiali się właściciele warsztatów samochodowych. „Nie zgadzali wówczas z art. 9 projektu ustawy, czyli zakazem cesji wierzytelności z tytułu czynów niedozwolonych na doradcę lub osobę trzecią. W uproszczeniu chodzi o to, że poszkodowany nie będzie mógł sprzedać praw do szkody. Przedsiębiorcy twierdzili, że przepis utrudni im pracę, a posłowie, zarówno, PiS jak i opozycji, podkreślali, że na uchwaleniu projektu w obecnej formie stracą poszkodowani (utrudni bezgotówkowe naprawienie samochodów po wypadkach), a zyskają tylko ubezpieczyciele” – wskazuje „Puls Biznesu”. Przeciw zakazowi cesji wierzytelności opowiedziało się wiele organizacji związanych z branżą motoryzacyjną, a prośbę przedsiębiorców o wykreślenie z projektu ustawy art. 9 rozpatrywała również sejmowa Komisja do spraw Petycji. Posłowie uznali jednak, że nie będą ingerować w projekty legislacyjne i przekazali sprawę do Komisji Sprawiedliwości i Praw Człowieka.

Miesięcznik „Dealer”: Ta checklista pomoże zwiększyć liczbę roboczogodzin w serwisie

Rywalizacja między warsztatami niezależnymi a autoryzowanymi stacjami obsługi ciągle trwa. Aby wyprzedzić konkurentów, dealerzy stawiają na tzw. wartość dodaną, która pomoże im pozyskać większą liczbę klientów, zapewnić biznesowy sukces, a w konsekwencji także przechylić szalę zwycięstwa na korzyść ASO. Tymczasem owa „wartość dodana” bywa niekiedy tak banalna jak… kartka papieru i trzy kolory. Mowa oczywiście o odpowiednio przygotowanej checkliście.

Cała filozofia w tym, aby tę checklistę odpowiednio zapełnić. Na warsztatach prowadzonych przez amerykańskiego szkoleniowca – Dona Reeda – taki formularz liczył 27 pozycji i nosił nazwę „wielopunktowej inspekcji”, ale tak naprawdę długość każdej „checklisty” powinna zależeć od indywidualnych potrzeb i wymagań konkretnego dealerstwa. Taki zabieg powinien dotyczyć każdego obsługiwanego auta. Należy przy tym kierować się zasadą podobną jak przy inspekcji samochodów używanych odkupowanych od klienta: lepiej rygorystycznie podchodzić do wszystkich kontrolowanych elementów. Decyzja o tym, co sprawdzać, należy już do szefa serwisu lub doradcy – najlepiej, jeśli jest ona poprzedzona wcześniejszą obserwacją i rozmowami z załogą warsztatu.

Wzór checklisty, która pomoże w przeprowadzeniu wielopunktowej inspekcji towarzyszącej wykonywanym przeglądom, a jednocześnie przyczyni się do zwiększenia liczby sprzedawanych roboczogodzin, rozszerzenia zakresu sprzedawanych usług, a w konsekwencji także zwiększenia zysków działu posprzedaży, można pobrać na stronie Kongresu Dealerów.

„Puls Biznesu”: Szereg wyzwań przed branżą dealerską

W „Pulsie Biznesu” czytamy o wielu zmianach, jakie musi wdrożyć branża dealerska i motoryzacyjna ogółem, by sprostać wymogom dotyczącym m. in. elektryfikacji aut. „Zmniejszająca się marża na sprzedaży części, nowy sposób serwisowania i sprzedawania aut, budowa punktów ładowania samochodów czy zmiana wagi różnych kanałów sprzedaży — to tylko część wyzwań, jakie czekają w najbliższych latach dealerów aut” – pisze dziennik. I wymienia zmiany, jakie chce wdrożyć Grupa Volkswagena. Do końca 2023 roku, Grupa planuje wydać blisko 44 mld euro na elektryczną mobilność, autonomiczną jazdę, nowe usługi mobilności oraz cyfryzację w samochodach i zakładach produkcyjnych. W ciągu najbliższej dekady zaprezentuje 70 elektrycznych modeli i zamierza w tym czasie wprowadzić na rynek 22 mln zelektryfikowanych samochodów. — Aby zrealizować powyższy plan, wszystkie marki Grupy rozwijają sieć sprzedaży i dostosowują ją do wizji przyszłości. Marka Volkswagen wraz ze swoimi dealerami zamierza całkowicie zmodyfikować model dystrybucji. Na terenie Europy projekt zostanie uruchomiony w kwietniu 2020 r. — mówi Karol Obiegły, dyrektor operacyjny Volkswagen Group Polska. W październiku ubiegłego roku w Berlinie Volkswagen i Europejska Rada Dealerów przedstawiły wizję przyszłości, która dotyczy m. in. 5,4 tys. dealerów Volkswagena. Jej celem jest całodobowe wsparcie dla klientów. — Wszystko to będzie możliwe dzięki unikalnemu identyfikatorowi klienta — Volkswagen ID. Każdego roku Volkswagen wprowadzi około 5 mln klientów w świat nowej mobilności i zaoferuje im indywidualne usługi powiązane właśnie z kontami ID. Zmieni się również doświadczenie związane z zakupem auta. Sprzedaż stanie się bardziej elastyczna. Na rozwój nowego modelu sprzedaży największy wpływ będzie miała obsługa online — opowiada Karol Obiegły.

Dziennik informuje, że w ramach nowego partnerstwa z dealerami Volkswagen opracuje wspólną platformę internetową, która będzie obsługiwać cały proces zakupu aż do zawarcia umowy, w tym finansowanie, płatności, a nawet sprzedaż samochodów używanych. — Dla Volkswagena nowa platforma po raz pierwszy będzie oferować możliwość sprzedaży bezpośredniej. Marka zamierza wykorzystać tę funkcję głównie w dziedzinie oprogramowania i sprzedaży usług online — dodaje Obiegły.

„Rzeczpospolita”: Nowa usługa Skody

„Rzeczpospolita” przypomina, że Skoda wprowadziła możliwość wzięcia auta w leasing przez internet. „Od teraz cały proces związany z nabyciem auta firmowego: wybór marki, modelu, silnika i wyposażenia; rodzaju umowy (okres wynajmu, limit kilometrów, ew. wysokość wpłaty własnej) i pakietów dodatkowych, takich jak np. przedłużona gwarancja, można załatwić nie ruszając się zza biurka” – czytamy w dzienniku. Jak będzie działał cały proces? „Rzeczpospolita” wyjaśnia, że po weryfikacji poprawności zamówienia i uiszczeniu opłaty rezerwacyjnej, klient wypełnia wniosek leasingowy i wysyła go przez bezpieczny serwis bankowości. Decyzję otrzymuje się zazwyczaj w kilka minut drogą mailową, można ją też sprawdzić w Panelu Klienta. Opłata rezerwacyjna jest zwracana w przypadku rezygnacji. – Cały proces, począwszy od wyboru modelu samochodu, a skończywszy na uzyskaniu zgody na leasing, odbywa się online. Pierwsza wizyta w salonie Skody może nastąpić dopiero przy odbiorze samochodu. Oferta przeznaczona jest zarówno dla osób prowadzących działalność gospodarczą, jak i dla klientów indywidualnych – mówi Michał Dyc, dyrektor sprzedaży detalicznej Volkswagen Financial Services.

Dziennik wskazuje także, że najpopularniejszymi markami wśród klientów flotowych pozostają Skoda i Volkswagen. Leasing cieszy się zainteresowaniem firm. W 2018 roku wartość wyleasingowanych aut osobowych sięgnęła 37,2 mld zł, co oznacza ponad 32-procentowy wzrost w stosunku do 2017 roku.

więcej „Rzeczpospolita” z 30 kwietnia 2019, s. A23

Interia: Musk pod kontrolą

Elon Musk został zobligowany do tego, by przed opublikowaniem jakiegokolwiek postu w serwisach społecznościowych dotyczącego np. sytuacji finansowej, sprzedaży czy władz Tesli, uzyskać akceptację jego treści u… zatrudnionego w firmie prawnika. Jest to efekt nowego porozumienia Muska z przedstawicielami Amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych (SEC). Interia przypomina, że w sierpniu ubiegłego roku tweet Muska o tym, że zamierza on wycofać Teslę z giełdy i wykupić jej akcje po 420 dolarów za sztukę, spowodował nagły skok notowań amerykańskiej marki.