Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Kwartał na malutkim minusie

„Polski rynek nowych samochodów osobowych kończy pierwszy kwartał 2019 r. symbolicznym spadkiem. Zarejestrowano o 98 aut mniej niż rok temu” – pisze „Puls Biznesu”, analizując kwartalne wyniki rejestracji aut. W jednych rankingach wypadamy lepiej, w innych gorzej, ale pamiętać trzeba, że na ogólnym obrazie kondycji polskiego rynku bardzo mocno waży reeksport, zaburzając jego postrzeganie i prowadząc do mylnych wniosków.

Grupa Credit Agricole stała się właśnie wyłącznym partnerem finansowym Hondy w Polsce. Umowa partnerska będzie obowiązywała przez 3 lata. Do programu Honda Financial Services przystąpili tym samym wszyscy dealerzy japońskiej marki w Polsce – a jest ich 45.

Według analityków JATO Dynamics producenci samochodów ryzykują miliardami euro grzywien za niespełnienie norm Unii Europejskiej mających na celu zmniejszanie emisji dwutlenku węgla – podaje Wirtualny Nowy Przemysł za serwisem Automotive News.

„Puls Biznesu”: Sprzedaż aut rozczarowała?

„Polski rynek nowych samochodów osobowych kończy pierwszy kwartał 2019 r. symbolicznym spadkiem. Zarejestrowano o 98 aut mniej niż rok temu” – pisze „Puls Biznesu”. Wynik liczby rejestracji za pierwszy kwartał to 139,8 tys. samochodów osobowych – o 0,07 proc. mniej niż rok temu. „Biorąc pod uwagę jedynie bieżącą dynamikę sprzedaży, wykazywaną przez Centralną Ewidencję Pojazdów i Kierowców (bez uwzględnienia reeksportu), sytuacja w Polsce w porównaniu z innymi krajami Europy wydaje się niezła. Według ACEA (która w statystykach dotyczących polskiego rynku uwzględnia samochody osobowe oraz minibusy) Polska znalazła się na koniec lutego 2019 r. na 7. pozycji wśród 30 rynków Europy (ostatnie dostępne dane)” – czytamy w artykule (chociaż trzeba pamiętać o reeksporcie, który wpływa na oficjalne wyniki i pozycję Polski w rankingu). Ocenę sytuacji – ciągnie „Puls Biznesu” – zmienia dopiero wskaźnik liczby rejestracji na tysiąc mieszkańców. Wartość wskaźnika na poziomie 2,4 plasuje Polskę dopiero na 23. pozycji pośród 30 krajów notowanych w rankingu.
Krajowy rynek wciąż napędzają firmy. „Udział w rynku klientów firmowych wyniósł w pierwszym kwartale 65,41 proc. Statystyka nie uwzględnia osób prowadzących działalność gospodarczą oraz spółek cywilnych, które w CEPiK klasyfikowane są w grupie osób fizycznych” – pisze „Puls Biznesu”.

więcej Puls Biznesu z 11.4 str. 15

Finansovo.pl: Honda pojedzie w leasingu EFL

Grupa Credit Agricole została wyłącznym partnerem finansowym Hondy w Polsce. EFL podpisał umowę z Hondą, na mocy której został wyłącznym partnerem finansowym japońskiego producenta pojazdów w Polsce. Leasingodawca we współpracy ze spółkami z Grupy Credit Agricole będzie dostarczać różne rozwiązania finansowe dla całej sieci dealerskiej Hondy w ramach programu Honda Financial Services. Umowa generalna będzie obowiązywała przez 3 lata. Do programu Honda Financial Services przyłączyło się wszystkich 45 dealerów marki. „Wśród produktów znajdują się m.in. kredyt 50/50, pożyczka, leasing operacyjny, kapitałowy, wynajem krótko- i długoterminowy. Umowa zakłada również uruchomienie finansowania stoków wszystkich dealerów sieci Honda zarówno na potrzeby zamawiania samochodów osobowych jak również motocykli. Z oferty mogą skorzystać przedsiębiorcy i klienci indywidualni zainteresowani zakupem pojazdów marki Honda – informuje komunikat. Czytamy w nim również, że w nowoczesnym modelu sprzedaży usług finansowych online podpisanie umowy z EFL w salonie dealerskim zajmie tylko 15 minut. – Wspieranie sprzedaży pojazdów i motocykli Honda w Polsce w oparciu o rozbudowaną sieć dealerską oraz ukierunkowanie na klienta to nasze najważniejsze cele. Dzięki współpracy z profesjonalistami z EFL/Credit Agricole chcemy zagwarantować stałą pozycję marki Honda Financial Services w Polsce oraz liczymy na to, że nasi dealerzy, klienci i partnerzy zareagują pozytywnie na nasze działania – powiedział Volker Boehme, dyrektor zarządzający Honda Financial Services.

Wirtualny Nowy Przemysł: Volkswagen i PSA mogą stracić nawet połowę zysków

Według analityków JATO Dynamics producenci samochodów ryzykują miliardami euro grzywien za niespełnienie norm Unii Europejskiej mających na celu zmniejszanie emisji dwutlenku węgla – podaje Wirtualny Nowy Przemysł za serwisem Automotive News. Zaostrzone przepisy dotyczące emisji spalin wejdą w życie w przyszłym roku. „Wnioski analityków wynikają z najwyższego od 2014 r. poziomu emisji dwutlenku węgla (CO2) – zaznaczył serwis. Według opublikowanego w tym miesiącu raportu JATO Dynamics, bazującego na ubiegłorocznych danych dotyczących CO2, najwyższa przewidywana grzywna może wynieść 34 mld euro. Zaostrzone przepisy, wymagające zmniejszenia średniej emisji dwutlenku węgla, wchodzą w życie w przyszłym roku. Dwa największe koncerny (ze względu na sprzedaż w Europie) Volkswagen Group i PSA Group, mogłyby stracić nawet do połowy łącznych zysków netto” – czytamy w artykule. Grzywna obliczana jest według zasady przewidującej koszt 95 euro za gram dwutlenku węgla powyżej określonego limitu, następnie mnożony przez liczbę samochodów sprzedanych w 2020 i 2021 r.

UOKiK: Zmowa kartelowa dealerów ciężarówek?

Podczas czwartkowej konferencji prasowej Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów poinformował, że wszczął postępowanie przeciwko firmom sprzedającym ciężarówki DAF: DBK z Olsztyna, ESA Trucks Polska z Komornik (woj. wielkopolskie), TB Truck & Trailer Serwis z Wolicy (woj. mazowieckie), Van Tilburg-Bastianen Groep z Bredy w Holandii i WTC z Długołęki (woj. dolnośląskie). UOKiK postawił także zarzuty dziewięciu menadżerom wysokiego szczebla, którzy pracowali lub pracują w tych spółkach. Z informacji Urzędu wynika, że przedsiębiorcy wspólnie ustalili, iż każdy z nich będzie sprzedawał ciężarówki DAF na określonym terenie i że nie będą rywalizowali o klientów w innych częściach Polski. Ustalenia dotyczyły również przetargów na dostawę samochodów. „Mogło też dochodzić do wymiany informacji o cenach. Przez to możliwe było zniechęcanie potencjalnych nabywców do kupowania ciężarówek u innego dealera niż wynikało to z uzgodnień między sprzedawcami. Przykładowo, jeżeli klient z terenu kontrolowanego przez DBK chciał kupić ciężarówkę od ESA, przedstawiano mu w ESA dodatkowo zawyżoną cenę, tak żeby skorzystał z oferty sprzedawcy ze swojego regionu” – podał UOKiK.

Wirtualny Nowy Przemysł: Szybka ładowarka elektrycznych samochodów trafiła do Opola

Pierwszą w Opolu stację ładowania samochodów elektrycznych dużej mocy oddała spółka ECO. Ładowanie auta za jej pomocą trwa 30 minut. To pierwsza stacja szybkiego ładowania w mieście – podaje Wirtualny Nowy Przemysł. Stację zbudowano we współpracy ECO z Urzędem Miasta Opola, który udostępnił miejsce na pl. Wolności, przy ulicy Browarnej. Właściciele aut elektrycznych mogą bezpłatnie korzystać ze stacji w trwającym od 10 kwietnia okresie promocyjnym. Aby skorzystać ze stacji ładowania, trzeba będzie pobrać specjalną kartę promocyjną. Promocja na bezpłatne ładowanie trwa do 31 sierpnia 2019 roku – podaje Wirtualny Nowy Przemysł.

Interia: Prezes Porsche: Przyszłość jest zróżnicowana

Interia publikuje rozmowę z Oliverem Blume, prezesem zarządu Porsche AG, przeprowadzoną przy okazji niedawnej premiery Porsche Cayenne Coupe w Stuttgarcie. Interia pyta Blume’a m.in. o zapatrywania marki Porsche na samochody elektryczne. – Oczywiście nie mogę zdradzać naszych firmowych sekretów związanych ze strategią na przyszłość, ale możemy spodziewać się szeregu nowości zwłaszcza elektrycznych, na przykład właśnie modele Taycan, Taycan Cross Turismo czy elektryczny Macan. Mamy wiele bardzo atrakcyjnych pomysłów związanych z lifestyle’owym aspektem naszej gamy produktów. Połączymy w nich nasze dziedzictwo, naszą historię z nowoczesna technologią. Mamy szereg koncepcji związanych z naszą gamą GT – GT2 i GT3 w serii 911 czy GT4 w wersji 718 Cayman, a na tym nasze pomysły się nie kończą. W każdym razie przyszłość przyniesie wiele niespodzianek – zapowiada szef Porsche. Rozbudowa gamy o e-auta nie oznacza jednak radykalnego zerwania z silnikami spalinowymi. – W ciągu najbliższych lat przyszłość w Porsche to silniki benzynowe, hybrydowe i elektryczne. Ten okres potrwa jak sądzę więcej, niż 10 lat. Elektromobilność będzie odgrywać stopniowo coraz większą rolę, a świat będzie się stopniowo na nią przestawiał. Nasza strategia zakłada projektowanie samochodów elektrycznych o bardzo wysokich osiągach, ale z drugiej strony wciąż będziemy utrzymywać gamę samochodów z silnikami benzynowymi, które dają wiele emocji. Jesteśmy przekonani, że obydwa rodzaje napędu pasują perfekcyjnie do wizerunku naszej marki – mówi Blume.

„Rzeczpospolita”: Londyn wprowadza opłaty za wjazd do miasta

Władze Londynu zaczęły naliczać kolejną opłatę za wjazd do miasta. „Najostrzejsze przepisy na świecie” mają ograniczyć emisję spalin samochodowych – pisze „Rzeczpospolita”. Każdy, kto wjedzie samochodem niespełniającym standardu emisji spalin Euro 6 dla diesli i co najmniej Euro 4 dla silników spalinowych na obszar Ultra Low Emission Zone (ULEZ), musi zapłacić 12,50 funta (nieco ponad 60 zł). Do tego dochodzi jeszcze 11,50 funta za sam wjazd do miasta – ta opłata funkcjonuje już od 2013 roku. Opłaty obowiązują niezależnie do pory czy dnia tygodnia. „Londyński Urząd Transportu szacuje, że nowa opłata dotyczyć będzie około 40 tys. samochodów, 19 tys. aut dostawczych, 2000 ciężarówek i 700 autobusów dziennie. Samochody elektryczne i pojazdy hybrydowe plug-in, które mają bezemisyjny zasięg co najmniej 20 mil (32 km), są zwolnione z opłat” – czytamy w artykule.