Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Mercedes inwestuje w „elektryki”

Newseria informuje o planach Mercedesa dotyczących elektryfikacji gamy modelowej. Na targach Motor Show w Poznaniu Mercedes-Benz zaprezentował swojego pierwszego „elektryka” – model EQC, który zapoczątkuje nową gamę. – Na przestrzeni kolejnych 2–3 lat chcemy wprowadzić sześć modeli aut elektrycznych spod gwiazdy Mercedes-Benz – zapowiada Mariusz Sekuna, product manager Mercedes-Benz Polska. Koncern chce, by do 2023 roku auta elektryczne stanowiły około 20 proc. całej sprzedaży samochodów Mercedes-Benz.

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o rozstrzygnięciu dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej dotyczącym leasingu firmowych aut. Dyrektor KIS uznał, że jeżeli umowa leasingu została zawarta przed 1 stycznia, ale później doszło do jej cesji, to nowy korzystający nie może odjąć od przychodu rat powyżej 150 tys. zł.

„Rzeczpospolita” i „Puls Biznesu” zwracają uwagę na kolejne sojusze w motoryzacji. Według informacji Bloomberga, Grupy PSA i FCA rozważają, czy nie podzielić między siebie kosztów inwestycji w budowę aut elektrycznych w Europie. „Informatorzy agencji twierdzą, że już odbyły się wstępne rozmowy dotyczące współpracy przy stworzeniu „super platformy”, na której powstawałyby elektryczne auta obu spółek. Miałoby to pozwolić znacznie zredukować koszty inwestycji w Europie, gdzie konkurencja należy do najostrzejszych” – czytamy w „Pulsie Biznesu”.

Newseria: Elektryfikacja w Mercedesie

Mercedes elektryfikuje gamę swoich aut. Na targach Motor Show w Poznaniu Mercedes-Benz zaprezentował swojego pierwszego „elektryka” – model EQC, który zapoczątkuje nową gamę. – Tym modelem zaczynamy ofensywę w segmencie elektryków. Nie jest to natomiast jedyny model, ale pierwszy samochód. Na przestrzeni kolejnych 2–3 lat chcemy wprowadzić sześć modeli aut elektrycznych spod gwiazdy Mercedes-Benz – zapowiada Mariusz Sekuna, product manager Mercedes-Benz Polska. – Założenie jest takie, żeby do 2023 roku auta elektryczne stanowiły około 20 proc. całej sprzedaży samochodów Mercedes-Benz, bez rozgraniczenia na rynki – tłumaczy Mariusz Sekuna.

Mercedes dba także o SUV-y, które są w Polsce bardzo popularne. Spośród 32 modeli w ofercie Mercedesa siedem to samochody tego typu. Odpowiadają one za 46 proc. sprzedaży. Stąd – poza motoryzacją elektryczną – główny nacisk marka kładzie właśnie na nadwozia typu SUV.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Jak rozumieć nowe przepisy dotyczące leasingu?

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o rozstrzygnięciu dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej dotyczącym sprawy komplementariusza spółki komandytowej, który chce jej przekazać leasingowane samochody. Zawarł on umowy leasingowe przed 1 stycznia 2019 r. Teraz rozważa dwa scenariusze. Pierwszy to wniesienie do spółki komandytowej dodatkowego wkładu niepieniężnego w postaci przedsiębiorstwa, które ma m. in. umowy leasingu samochodów. Drugim są cesje umów leasingu na rzecz spółki komandytowej. Podatnik uważał, że w obu przypadkach będzie można nadal stosować dotychczasowe, korzystne przepisy. Innego zdania był dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej. „Wyjaśnił, że zmiana umowy leasingu, która uniemożliwia skorzystanie z dotychczasowych preferencji, to taka, która ma lub może mieć istotny wpływ na skutki w podatku dochodowym (np. wpływa na wysokość kosztów uzyskania przychodów)” – czytamy w artykule. Jego zdaniem w przypadku cesji umów leasingu, jak i wniesienia tych umów w ramach aportu przedsiębiorstwa występuje istotny wpływ na skutki w podatku. „Zmianie ulegnie bowiem strona umów, tj. w miejsce dotychczasowego korzystającego pojawia się nowy podmiot (spółka). Nowy leasingobiorca nie może korzystać z ochrony praw nabytych do końca 2018 r., musi stosować nowe zasady” – ocenił dyrektor KIS.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 1 kwietnia 2019, s. B3

„Rzeczpospolita”, „Puls Biznesu”: Przybywa motoryzacyjnych sojuszy

„Rzeczpospolita” przygląda się kolejnym sojuszom zawieranym przez firmy motoryzacyjne. Dziennik podkreśla, że firmy łączą siły w obliczu rosnącej liczby wyzwań na moto-rynku. Współpracę podjęły np. Toyota i Suzuki. „Toyota dostarczy Suzuki technologię hybrydową i platformy na bazie dwóch modeli – RAV4 i Corolli. W zamian Suzuki dostarczy technologię silników do samochodów kompaktowych, a w Indiach, gdzie marka jest wyraźnym liderem rynku, będzie produkować małe samochody, które Toyota będzie sprzedawać zarówno lokalnie, jak i w Afryce. Ponadto obie firmy chcą wspólnie tworzyć średniej wielkości modele samochodów” – czytamy w artykule. Współpracują także BMW i Daimler. Firmy uzgodniły długoterminowe partnerstwo w rozwoju autonomicznej jazdy. Obejmuje ono opracowanie platformy dla następnej generacji pojazdów zdolnych do autonomicznej jazdy na poziomach od 3 do 4, funkcje autonomicznej jazdy po autostradzie oraz automatyczne parkowanie.

O współpracy FCA i Grupy PSA czytamy z kolei w „Pulsie Biznesu”. Według informacji Bloomberga, koncerny rozważają, czy nie podzielić między siebie kosztów inwestycji w budowę aut elektrycznych w Europie. „Informatorzy agencji twierdzą, że już odbyły się wstępne rozmowy dotyczące współpracy przy stworzeniu „super platformy”, na której powstawałyby elektryczne auta obu spółek. Miałoby to pozwolić znacznie zredukować koszty inwestycji w Europie, gdzie konkurencja należy do najostrzejszych” – czytamy w dzienniku.

moto.rp.pl, pb.pl

„Dziennik Gazeta Prawna”: Resort Finansów pracuje nad obowiązkową podzieloną płatnością

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Wojciechem Śliżem, dyrektorem departamentu VAT w Ministerstwie Finansów. Opowiada on o tym, jakie będą podstawowe założenia projektu nowelizacji ustawy o VAT, wdrażającej obowiązkowy split payment. – Mechanizm podzielonej płatności (MPP) będzie dotyczył transakcji pomiędzy przedsiębiorcami na kwotę powyżej 15 tys. zł, bo firmy, które chcą zaliczyć wydatki do kosztów uzyskania przychodu, powinny rozliczać je bezgotówkowo, a co zrozumiałe, transakcji gotówkowych nie możemy objąć MPP. Zakładamy też, że do konsultacji zewnętrznych trafi projekt, w którym mechanizm podzielonej płatności obejmie pełny katalog towarów i usług, co do których otrzymaliśmy derogację (152 pozycje). Nie oznacza to oczywiście, że ten katalog nie ulegnie zmianie w trakcie konsultacji – mówi Śliż. Obowiązkowy split payment ma obowiązywać m. in. przy obrocie częściami samochodowymi oraz motoryzacyjnymi. Dziennik pyta, kiedy może zacząć obowiązywać split payment w zmienionej formie. – Najwcześniej od 1 stycznia 2020 r., o ile do wakacji przeprowadzimy proces legislacyjny. Uważamy to za ambitny terminarz. Chcemy, aby rynek miał przynajmniej pół roku na przygotowanie się do daleko idących zmian. Z naszej strony zakończyliśmy już etap konsultacji wewnętrznych w Ministerstwie Finansów i mamy gotowy projekt nowelizacji. Teraz czekamy na jego wpisanie do wykazu prac legislacyjnych rządu, abyśmy mogli przedstawić dokument do konsultacji zewnętrznych. Pamiętajmy, że mówimy o projekcie, który wymagać będzie od przedsiębiorców poważnych zmian przede wszystkim w ich systemach fakturowych. Kluczową zmianą, z jaką wiąże się wdrożenie MPP, jest zawarcie informacji o stosowaniu takiego mechanizmu na fakturze i chcemy dać firmom odpowiednią ilość czasu na przygotowanie się do tego. Pośpiech jest także wskazany z tego względu, że obligatoryjny MPP jest ostatnim istotnym elementem systemowych narzędzi uszczelniających VAT wprowadzanych przez obecny rząd, po JPK, STIR, pakietach paliwowym i transportowym, kasach online i nowej białej liście – mówi dyrektor departamentu VAT w Ministerstwie Finansów.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 1 kwietnia 2019, s. B2

„Rzeczpospolita”: Jak rozliczyć sprzedaż firmowego auta?

„Rzeczpospolita” analizuje, jak ująć w kosztach sprzedaż firmowego samochodu na nowych zasadach. Dziennik przypomina, że od tego roku limit, do którego odpisy amortyzacyjne od wartości początkowej samochodu osobowego mogą być zaliczane do kosztów podatkowych, wynosi 150 tys. zł (225 tys. zł dla samochodów elektrycznych). „W przypadku auta o wartości do 150 tys. zł (225 tys. dla samochodów elektrycznych) w momencie jego sprzedaży podatnik zaliczy do kosztów podatkowych całą część wydatków na jego nabycie, których nie zaliczył do tych kosztów poprzez odpisy amortyzacyjne. Natomiast w przypadku sprzedaży droższego auta, do kosztów podatkowych podatnicy mogą zaliczać wydatki na jego nabycie tylko do wysokości różnicy między kwotą 150 tys. zł (225 tys. zł dla samochodów elektrycznych) a sumą odpisów amortyzacyjnych zaliczonych do kosztów uzyskania przychodu” – pisze dziennik. Na nowych zasadach mają być ustalane koszty uzyskania przychodu ze sprzedaży samochodów osobowych wprowadzonych do ewidencji środków trwałych po 31 grudnia 2018 r.

Wirtualny Nowy Przemysł: Chińczycy ograniczają dopłaty do aut na prąd

W tym roku chińskie władze mają obniżyć dopłaty do aut elektrycznych i zmienić wymagania. Samochody o zasięgu mniejszym niż 250 km będą wyłączone z systemu dopłat. „Samochody z zasięgiem od 250 do 399 km będą miały prawo do dopłaty na poziomie 18 tys. juanów, czyli ok. 2,38 tys. euro. Obecnie nabywcy takich aut mogą liczyć na dopłaty sięgające nawet 45 tys. juanów, czyli 5,9 tys. euro” – czytamy w artykule. Na najwyższe dopłaty będą mogli liczyć nabywcy samochodów z zasięgiem wynoszącym 400 km i więcej. W tym wypadku dopłaty będą wynosić 25 tys. juanów (3,3 tys. euro). Po roku 2020 Chiny chcą całkowicie odejść od subsydiowania elektrycznych aut.