Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Więcej aut z importu w lutym

PZPM przygotował zestawienie dotyczące pierwszych rejestracji w Polsce używanych samochodów osobowych sprowadzonych z zagranicy. Wynika z niego, że w styczniu zarejestrowano 68 622 auta używane z zagranicy, tymczasem w lutym było to 70 664 auta. Z danych wynika, że 58,8 proc. pierwszych rejestracji aut używanych z importu w styczniu i lutym 2019 miało powyżej 10 lat.

W „Pulsie Biznesu” czytamy o analizie Samaru na temat  liczby nowych aut w poszczególnych województwach. Okazuje się, że w skali kraju nowe samochody stanowiły w zeszłym roku 36 proc. pierwszych rejestracji. Najmniejszy udział w liczbie rejestracji nowe auta mają w woj. lubelskim (16 proc.), największy w mazowieckim, gdzie udział nowych samochodów w pierwszych rejestracjach wyniósł w minionym roku 59 proc. Średnio w Polsce w 2018 r. przypadło niespełna 38 nowych aut osobowych na tysiąc mieszkańców.

Ministerstwo Finansów wysłało na posiedzenie rządu projekt nowelizacji ustawy o VAT. Nowe przepisy zakładają utworzenie bazy rachunków bankowych, na które firmy będą musiały przelewać płatności partnerom handlowym. „Kto zrobi przelew na konto nie zgłoszone fiskusowi, nie będzie mógł wrzucić płatności w koszty. Ponadto grozić mu będzie solidarna odpowiedzialność za długi podatkowe kontrahenta-sprzedawcy” – czytamy w artykule.

PZPM: Ile aut sprowadzono z zagranicy?

PZPM na podstawie danych z CEP przygotował zestawienie dotyczące pierwszych rejestracji używanych samochodów osobowych sprowadzonych z zagranicy w Polsce. Zestawienie dotyczy lat 2018 – 2019. Wynika z niego, że w styczniu br. zarejestrowano 68 622 auta używane z zagranicy, w lutym było to 70 664 auta. W 2018 roku w styczniu i lutym zarejestrowano odpowiednio 71 401 i 68 468 aut.

58,8 proc. wśród pierwszych rejestracji aut używanych z zagranicy w styczniu i lutym tego roku miało powyżej 10 lat. W analogicznym okresie ubiegłego roku takie auta zajmowały 57,4 proc. rynku. 52,9 proc. aut zarejestrowanych w tym roku to auta benzynowe. W styczniu i lutym zeszłego roku auta z tym napędem stanowiły 53,4 proc. pierwszych rejestracji używanych samochodów osobowych. Tymczasem auta z silnikiem Diesla w dwóch pierwszych miesiącach zeszłego roku stanowiły 43,3 proc. badanego rynku, w tym roku jest to 43,5 proc.

„Puls Biznesu”: Rejestracyjna mapa Polski

„Puls Biznesu” przypomina, że w 2018 r. w Polsce zarejestrowano łącznie ponad 1,46 mln samochodów osobowych. 64 proc (ponad 928 tys.) stanowiły auta używane sprowadzone z zagranicy. Nowych aut zarejestrowano 532 tys. Samar sprawdził, jakie samochody trafiły do poszczególnych województw oraz jak stopa bezrobocia i poziom wynagrodzeń wpływają na liczbę rejestracji aut. Oczywiście im niższe bezrobocie i wyższe wynagrodzenia, tym więcej jest nowych samochodów. W artykule można przeczytać o wysokości stopy bezrobocia i wysokości średniego wynagrodzenia brutto na koniec 2018 roku w poszczególnych województwach. Okazuje się, że w skali kraju nowe samochody stanowiły 36 proc. pierwszych rejestracji. Najmniejszy udział w liczbie rejestracji nowe auta mają w woj. lubelskim (16 proc.), największy w mazowieckim, gdzie udział nowych samochodów w pierwszych rejestracjach wyniósł w minionym roku 59 proc.

Dziennik wskazuje również na inny parametr – liczbę nowych samochodów w przeliczeniu na tysiąc mieszkańców. Najniższy wskaźnik (niespełna 27 sztuk) odnotowano w woj. warmińsko-mazurskim, zaś najwięcej nowych samochodów na tysiąc mieszkańców zarejestrowanych zostało w mazowieckim (ponad 52 sztuki). Średnio w Polsce w 2018 r. przypadło niespełna 38 nowych aut osobowych na tysiąc mieszkańców.

„Puls Biznesu”: Resort finansów ma nowe oczekiwania wobec firm

Ministerstwo Finansów wysłało na posiedzenie rządu projekt nowelizacji ustawy o VAT, zakładający stworzenie ogólnodostępnego wykazu czynnych podatników VAT – pisze „Puls Biznesu”. „To jest marchewka. Kijem zaś ma być utworzenie bazy rachunków bankowych, na które firmy będą musiały przelewać płatności partnerom handlowym. Kto zrobi przelew na konto nie zgłoszone fiskusowi, nie będzie mógł wrzucić płatności w koszty. Ponadto grozić mu będzie solidarna odpowiedzialność za długi podatkowe kontrahenta-sprzedawcy” – czytamy w artykule. W piśmie Filipa Świtały, wiceministra finansów, kierującym projekt do RM napisano, że podatnicy będą zobligowani do dokonywania płatności z tytułu określonych transakcji na rachunek zawarty w wykazie. Projektowana ustawa wprowadza sankcje w przypadku dokonania zapłaty na rachunki inne niż zgłoszone i publikowane w wykazie. – Realizacja obowiązków ustawowych będzie bardzo trudna. To spowoduje negatywne skutki dla rozliczeń między przedsiębiorcami. Jeżeli rząd przyjmie projekt w tej wersji, konieczne będą poprawki w Sejmie — mówi Tadeusz Białek, dyrektor departamentu prawnego Związku Banków Polskich.

Interia: Kraków mocno ogranicza strefę czystego transportu

Niedawno działający na krakowskim Kazimierzu przedsiębiorcy prowadzili protest i pozamykali lokale, sprzeciwiając się wprowadzonej w dzielnicy strefie czystego transportu. Na jej obszar mogli wjeżdżać tylko mieszkańcy i przedsiębiorcy oraz samochody elektryczne. „Żeby nie przyznawać się do błędu i działaniu wbrew mieszkańcom, na specjalnej sesji rady miasta, radni przyjęli pakiet poprawek do SCT, które de facto ją likwidują” – pisze Interia. Relacjonuje przy tym, że po zmianach na teren strefy dostawcy będą mogli wjeżdżać w godzinach 6.00-12.00 i 16.00-20.00, natomiast w godzinach 9.00-17.00 będą mogli wjeżdżać już wszyscy.

Wirtualny Nowy Przemysł: „Elektryki” popularne w USA

Portal Transport & Environment szacuje, że Chiny są pierwszym co do wielkości rynkiem na świecie pod względem liczby użytkowanych osobowych samochodów z napędem elektrycznym (eV). W ub. roku sprzedano tam łącznie ponad milion „elektryków”. Drugie są Stany Zjednoczone. W 2018 r. sprzedano tam 361 tys. eV, czyli więcej niż w Europie – 302 tys. – Unijni producenci samochodów postrzegają produkcję samochodów elektrycznych jako zło konieczne, bowiem nadal chronią rentowną produkcję samochodów z napędem Diesla. Tymczasem Chiny wyprzedziły już nie tylko Europę, ale i Amerykę Trumpa, dzięki inwestycjom zagranicznym – skomentował Lucien Mathieu, analityk z T & E.

Wirtualny Nowy Przemysł: Daimler: współpraca z BMW jest potrzebna

Ola Kaellenius, szef Daimlera ds. badań i rozwoju, który jeszcze w tym roku obejmie stanowisko prezesa firmy, opowiedział o współpracy z BMW. – Na tym etapie są dwa główne obszary, na których postanowiliśmy współpracować. Pierwszy ogłosiliśmy już w ubiegłym roku i są to usługi mobilne. Drugi dotyczy jazdy autonomicznej, gdzie łączymy nasze doświadczenia, aby przyspieszyć rozwój tej technologii – mówił Kaellenius w kuluarach salonu samochodowego w Genewie. Dzięki połączeniu sił z BMW firmy chcą osiągnąć na rynku odpowiednią skalę działania w dziedzinie usług mobilnych i jazdy autonomicznej, i tym samym wypracować przewagę nad konkurencją.

Wirtualny Nowy Przemysł: Herrera: rządy powinny być „technologicznie neutralne”

W grudniu 2018 roku negocjatorzy PE i państw członkowskich Unii Europejskiej zawarli kompromis w sprawie nowych celów emisji CO2 dla pojazdów. Zgodnie z nim do 2030 roku nowe samochody osobowe w UE będą musiały ograniczyć emisję CO2 o 37,5 proc., a samochody dostawcze o 31 proc. w porównaniu z 2021 rokiem. Dyrektor operacyjny europejskiego oddziału koncernu KIA Emilio Herrera uważa, że rządy powinny być „technologicznie neutralne”, nie powinny wybierać branży konkretnych rozwiązań, tak jak to czasami ma miejsce z samochodami elektrycznymi. – Czym więcej władze ingerują, tym gorzej. Jednak to nie zmienia faktu, że należy zmierzać w kierunku elektryfikacji, ponieważ musimy chronić środowisko – podkreślił na marginesie salonu samochodowego w Genewie.

„Rzeczpospolita”: Twardy brexit zaszkodzi branży motoryzacyjnej

Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych podało, że wartość produkowanych w Polsce części i akcesoriów motoryzacyjnych sięgnęła w 2018 r. poziomu 89,3 mld zł. „Rzeczpospolita” pisze, że przy tzw. twardym brexicie polski sektor automotive będzie jednym z najbardziej poszkodowanych. Wszystko za sprawą powrotu do pełnej kontroli na granicach, przywrócenia ceł i podwójnego obowiązku homologacyjnego. – Do tego dłuższe oczekiwanie na części i problemy z terminową realizacją zamówień, co spowoduje znaczący wzrost kosztów – ostrzega SDCM. Według analiz firmy Exact Systems, twardy brexit uderzy w polski przemysł wyjątkowo boleśnie. Już w końcu 2018 roku eksperci firmy prognozowali, że zakłady branży w Polsce odczują największy spadek obrotów ze wszystkich krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Zdaniem Jacka Opali, członka zarządu Exact Systems, powinniśmy się liczyć ze stratami nie tylko w eksporcie bezpośrednim, ale i w pośrednim. – Utrudniony dostęp do rynku brytyjskiego oznacza mniejszą sprzedaż aut z UE na rynku brytyjskim, czyli niższe zapotrzebowanie np. na polskie części w unijnych fabrykach – stwierdza Opala.