Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: „Elektrykom” potrzeba wsparcia

Zaczynamy od wyników raportu „Polish EV Outlook 2019”, opracowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) i firmę doradczą Frost & Sullivan. Jego autorzy uważają, że przy optymalnym wykorzystaniu środków z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, flota pojazdów elektrycznych w Polsce w 2025 r. będzie liczyła 300 tys. samochodów. – Według naszych prognoz, bez wprowadzenia instrumentów wsparcia finansowego, flota pojazdów elektrycznych w Polsce zwiększyłaby się w 2025 r. jedynie do 60 tys. pojazdów, z 3,5 tys. obecnie. W 2030 r. po polskich drogach jeździłoby ok. 230 tys. EV – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).

Tymczasem Instytut Samar prezentuje dane dotyczące rejestracji aut po 20 dniach lutego. W pierwszych 14 dniach roboczych ubiegłego miesiąca zarejestrowanych zostało 26 997 sztuk samochodów osobowych, tj. o 1,41 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku 2018.

Serwis Moto3m. pl przygląda się nowej inwestycji w Trójmieście. Przy ulicy Uczniowskiej w Gdańsku trwa bowiem budowa nowego salonu Volkswagena dealera City Motors.

ORPA, PSPA, Frost & Sullivan: Jak wygląda stan polskiej elektromobilności?

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) i firma doradcza Frost & Sullivan przygotowały raport „Polish EV Outlook 2019” stanowiący analizę rynku elektromobilności w Polsce. Wnioski z raportu zaprezentowano dokładnie rok od wejścia w życie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Wyniki wskazują na śladowy udział „elektryków” w rynku. „W 2018 r. w Polsce zarejestrowano 1,6 mln samochodów osobowych i dostawczych, w tym aż 60 proc. używanych pojazdów z importu. Udział modeli elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów wyniósł zaledwie 0,2 proc. i zamknął się liczbie 1 324 sztuk (1068 w 2017 r.). Rok po wejściu w życie ustawy, po polskich drogach porusza się w sumie ok. 3,5 tys. EV (całkowity park samochodów osobowych i dostawczych wynosi ok. 20 mln pojazdów)” – czytamy w artykule. PSPA oraz Frost & Sullivan szacują, że wsparcie, które rząd chce wprowadzić w ramach Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (m. in. dopłata do zakupu pojazdu elektrycznego w wysokości do 36 tys. zł i 150 tys. zł do infrastruktury ładowania), przyczyni się do wzrostu łącznej liczby samochodów zero- i niskoemisyjnych w naszym kraju. Według prognozy, przy optymalnym wykorzystaniu tych środków, całkowity park EV w Polsce wyniesie w 2025 r ok. 300 tys. pojazdów. Poziom niemal 700 tys. osiągniętoby w Polsce w roku 2030 r., a dziesięć lat później liczba ta mogłaby wzrosnąć do nawet 2,5 mln. Autorzy opracowania uważają, że wprowadzenie dopłat w zapowiadanej wysokości do 2024 r. „rozpędzi” polski rynek do ponad 50 tys. EV rocznie. – Prezentowane scenariusze pokazują, jakie znaczenie dla rozwoju elektromobilności ma wprowadzenie systemu dopłat, które, obok zwolnienia z VAT, są najskuteczniejszą formą zachęt do kupowania samochodów zeroemisyjnych w Europie. Do Norwegii jeszcze nam daleko, ale według omawianego scenariusza, w 2030 r., co 10 samochód nowo rejestrowany w Polsce będzie wyposażony w napęd elektryczny. Według naszych prognoz, bez wprowadzenia instrumentów wsparcia finansowego, flota pojazdów elektrycznych w Polsce zwiększyłaby się w 2025 r. jedynie do 60 tys. pojazdów, z 3,5 tys. obecnie. W 2030 r. po polskich drogach jeździłoby ok. 230 tys. EV – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).

W raporcie przedstawiono wiele scenariuszy rozwoju polskiego rynku aut elektrycznych. Według najbardziej optymistycznego założenia, uwzględniającego wsparcie z FNT uzupełnione o dodatkowy instrument w postaci czasowego zwolnienia z VAT, rynek rozwinąłby się do 0,5 mln EV w 2025 r., 1 mln w roku 2030 i 3,2 mln w roku 2040.

Samar: Niewielki wzrost w połowie lutego

Instytut Samar prezentuje dane dotyczące rejestracji aut po 20 dniach lutego. W pierwszych 14 dniach roboczych lutego zarejestrowanych zostało 26 997 sztuk samochodów osobowych, tj. o 1,41 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Łącznie rynek samochodów o DMC do 3,5 tony urósł o 2,17 proc. Liderami rejestracji aut osobowych są Skoda, Toyota i Volkswagen.

Moto3m: Nowy salon City Motors w Gdańsku

Serwis Moto3m. pl informuje, że przy ulicy Uczniowskiej w Gdańsku trwa budowa nowego salonu Volkswagena dealera City Motors. Spodziewany termin ukończenia inwestycji to przełom maja i czerwca tego roku. Poza obszerną strefą ekspozycyjną i serwisową w obiekcie znajdzie się także blacharnia oraz lakiernia. W artykule czytamy, że będzie to pierwszy salon tej marki w Trójmieście zbudowany według najnowszego standardu i dostosowany do obsługi także samochodów o napędzie elektrycznym.

„Motor”: Stabilnie w Europie

„Ubiegły rok trudno uznać za zły w europejskiej motoryzacji, skoro w krajach Unii i EFTA nabywców znalazło 15 624 486 nowych samochodów osobowych. Jest to wprawdzie minimalnie mniej niż w 2017 r. (o 0,04 proc. czyli 6069 szt.), ale to i tak czwarty najlepszy wynik w historii” – analizuje „Motor”. Z analizy wynika, że największymi rynkami w Europie są Niemcy (3,43 mln kupionych aut), Wielka Brytania (2,36 mln) oraz Francja (2,17 mln). W artykule przedstawiono zestawienie najpopularniejszych aut w poszczególnych krajach Unii Europejskiej. W Polsce najwyższą sprzedaż  w 2018 roku odnotowały Skoda Octavia, Skoda Fabia i Opel Astra.

Wirtualny Nowy Przemysł: Volkswagen podsumowuje rok

Wirtualny Nowy Przemysł analizuje wyniki Grupy Volkswagena. „Następstwa afery dieslowej kosztowały Grupę 3,2 mld euro, co zmniejszyło zysk operacyjny do 13,9 mld euro. W tym roku Volkswagen spodziewa się pięcioprocentowego wzrostu obrotów” – czytamy w artykule. W 2018 roku przychody Grupy Volkswagena wyniosły 235,8 mld euro. Serwis podkreśla, że poprawę wyników osiągnięto dzięki niewielkiemu zwiększeniu dostaw samochodów, co dało nowy rekord sprzedaży. Na całym świecie dostawy Grupy Volkswagena do klientów wzrosły o 0,9 procent do 10,8 milionów pojazdów.  – Przewidujemy w tym roku dalszy wzrost zaburzeń na kluczowych rynkach. Nasza e-ofensywa nabierze tempa wraz z wprowadzaniem nowych modeli. Będziemy jednak musieli podwoić wysiłki, żeby zrealizować ambitne cele na ten rok podatkowy – powiedział Herbert Diess, prezes Volkswagen AG.

Wirtualne Media: Free Now zastąpi mytaxi

Jak już wcześniej informowaliśmy, Daimler i BMW zdecydowały o zawarciu partnerstwa dotyczącego usług miejskiej mobilności. W ramach współpracy obie firmy zainwestowały kwotę miliarda euro w rozwój kilku platform pomagających w organizacji nowoczesnych form transportu. Zdecydowano, że w ramach wspólnych działań zostanie wprowadzona m. in. platforma Free Now pozwalająca na zamawianie taksówek za pomocą aplikacji. W związku wejściem na rynek nowej marki zniknie działający obecnie także w Polsce serwis mytaxi, w którym udziałowcem jest Daimler. Zmiana mytaxi na Free Now jest planowana w 2019 r. – Nasz model biznesowy, obsługa klientów oraz współpraca z kierowcami pozostaną bez zmian –wyjaśnia Krzysztof Urban, dyrektor zarządzający mytaxi w Polsce.