Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Dealerzy będą mogli się starać o dopłaty do aut elektrycznych?

Media podają kolejne szczegóły na temat dopłat do zakupu aut elektrycznych, które planuje Ministerstwo Energii. „Puls Biznesu” informuje, że przepisy zakładają, że dopłaty otrzymywaliby m. in. dealerzy. Sprzedający będą zobowiązani do sprzedaży aut po cenie stanowiącej różnicę pomiędzy ceną rynkową a kwotą wsparcia otrzymaną na pojazd. „Klient z kolei byłby zobowiązany do użytkowania pojazdu „zgodnie z przeznaczeniem” przez minimum dwa lata (odpowiednie zapisy maja znajdować się w umowie sprzedaży)” – czytamy w artykule.

„Dziennik Gazeta Prawna” zwraca uwagę na zawiłości nowych przepisów podatkowych dotyczących rozliczania aut w firmach. Od 1 stycznia 2019 przedsiębiorca w związku z zakupem auta osobowego nie może potrącić od przychodu więcej niż 150 tys. zł. Ograniczenie to ma zastosowanie tylko do aut, które są środkiem trwałym. „DGP” tłumaczy, że niektórzy widzą w tym sposób na uniknięcie limitu, a schemat optymalizacyjny przedstawiają następująco: przedsiębiorca bierze luksusowe auto w leasing operacyjny, a następnie wykupuje je, by sprzedać.

Ministerstwo Infrastruktury planuje, że od 2020 r. będą obowiązywały nowe tablice rejestracyjne dla pojazdów elektrycznych lub napędzanych wodorem. Tablice takie będą miały zielone tło, na którym będą czarne litery i cyfry.

„Rzeczpospolita”, „Puls Biznesu”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Kto dostanie dopłaty do „elektryków”?

Poniedziałkowa prasa podaje kolejne szczegóły dotyczące planów wprowadzenia dopłat do zakupu aut elektrycznych. Przypomnijmy, że według projektu rozporządzenia Ministerstwa Energii dotyczącego warunków wsparcia ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, maksymalna wysokość dopłat do zakupu aut osobowych z napędem bateryjnym wyniesie 30 proc. kosztów samochodu, nie więcej jednak niż 36 tys. zł na jeden pojazd. Jeżeli samochód elektryczny miałby służyć do wykonywania usług komunalnych, wartość dofinansowania wzrosłaby do 150 tys. zł. Proponowany kształt rozporządzenia przewiduje również dofinansowanie aut na CNG i wodór (do 75 tys. zł). Tyle mówią ogólne założenia. Dzienniki piszą o tym, kto może liczyć na otrzymanie wsparcia. „Rzeczpospolita” wskazuje, że zgodnie z ustawą o biokomponentach i biopaliwach ciekłych wsparcie będzie kierowane do jednostek samorządu terytorialnego oraz przedsiębiorców. Tańsze auta na prąd kupią także osoby fizyczne, bo dotacje otrzymają dealerzy. – Jedną z grup podmiotów, jakie uzyskają wsparcie, będą przedsiębiorcy prowadzący działalność w zakresie handlu samochodami, którzy będą oferowali nowe samochody elektryczne objęte wsparciem w ramach FNT – zapowiada Ministerstwo Energii. Sprzedający będą zobowiązani do sprzedaży aut po cenie stanowiącej różnicę pomiędzy ceną rynkową a kwotą wsparcia otrzymaną na pojazd. Z kolei kupujący będą zobowiązywać się do użytkowania samochodu przez dwa lata od dnia zakupu.

Dziennik pisze także o tym, że procedura przyznawania środków może okazać się skomplikowana. „Samo rozporządzenie, które po przejściu ścieżki legislacyjnej musi być jeszcze zaakceptowane na poziomie unijnym, nie wystarczy, by dealer zgłosił się po dopłatę” – czytamy w artykule. – Będzie dopiero podstawą, by FNT rozpisał konkurs, do którego dealer będzie mógł przystąpić, starając się o dofinansowanie. Ponieważ nie ma ani regulaminu konkursu, ani terminu jego ogłoszenia obawiamy się, czy przygotowanie i uruchomienie programu dopłat nie potrwa zbyt długo – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

O elektromobilności w Polsce pisze także poniedziałkowy „Dziennik Gazeta Prawna”. Pismo zwraca uwagę, że oprócz projektu nowego rozporządzenia dotyczącego dopłat do aut elektrycznych, mówi się też o budowie za 4,5 mld zł fabryki samochodów elektrycznych w naszym kraju. „Jak ustaliliśmy, część pieniędzy (1,5–2 mld. zł.) pochodziłaby z finansowania dłużnego, ale większość miałyby wyłożyć spółki energetyczne, udziałowcy Electromobility Poland” – czytamy w artykule. Spółka Electromobility Poland nie zaprzecza informacjom dziennika, ale jest bardzo oszczędna w przekazie. – Proces strukturyzacji finansowania jest zagadnieniem wyjątkowo złożonym i obejmuje zarówno partnerów zagranicznych, jak i krajowych. Ze względu na to, że stanowi on ścisłą tajemnicę przedsiębiorstwa, nie możemy podać szczegółów na ten temat – mówi Aleksandra Baldys, rzeczniczka spółki Electromobility Poland.

pb.plmoto.rp.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 18 lutego 2019, s. A2

„Dziennik Gazeta Prawna”: Nowa furtka w przepisach dotyczących leasingu?

„Dziennik Gazeta Prawna” zwraca uwagę na zawiłości nowych przepisów podatkowych dotyczących rozliczania aut w firmach. Dziennik przypomina, że od 1 stycznia 2019 przedsiębiorca nie może potrącić od przychodu – w związku z zakupem auta osobowego – więcej niż 150 tys. zł. Nawet przy jego sprzedaży. Ograniczenie to ma zastosowanie tylko do aut, które są środkiem trwałym. Do tych, które nimi nie są, ograniczeń nie ma. „DGP” tłumaczy, niektórzy widzą w tym metodę na uniknięcie limitu, a schemat optymalizacyjny przedstawiają tak: przedsiębiorca bierze luksusowe auto w leasing operacyjny, a następnie wykupuje je, by sprzedać. – Spłata wartości pojazdu w ratach leasingowych podlega limitowaniu wskaźnikiem proporcji 150 tys. zł do wartości pojazdu. Dlatego w ratach powinna być zawarta niska kwota spłaty wartości auta. Pozostała część natomiast powinna być uwzględniona w cenie wykupu samochodu – tłumaczy Radosław Kowalski, doradca podatkowy. I dodaje, że przy tego typu transakcji nabywca nie będzie ograniczony limitem 150 tys. zł. – Reguła jest taka, że wydatki związane z działalnością gospodarczą są kosztem podatkowym, a omawiane ograniczenia są wyjątkiem od tej zasady – mówi z kolei Łukasz Kempa, ekspert Grant Thornton. Wyjaśnia, że nie można ich interpretować rozszerzająco, a zastosowanie ograniczenia do niewynikającej z umowy leasingu ceny wykupu byłoby taką interpretacją. – Cena wykupu może być więc kosztem niezależnie od limitów – uważa Kempa. „Wydaje się więc, że w świetle przepisów taki model rozliczeń się broni, ale eksperci podchodzą do niego sceptycznie, bo może nie sprawdzić się w praktyce. Nie wiadomo bowiem, czy firmy leasingowe zgodzą się na niskie raty i wysoką kwotę wykupu” – analizuje dziennik. 

„DGP” pisze, że gdyby się okazało, że firmy leasingowe przystaną na zaprezentowane rozwiązanie, to trzeba pamiętać, że uznanie, czy coś jest środkiem trwałym czy nie, zależy od tego, czy zostały spełnione ustawowe przesłanki.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 18 lutego 2019, s. C1 i C3

„Gazeta Lubuska”: Nowe tablice rejestracyjne

„Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że od 2020 r. będą obowiązywały nowe tablice rejestracyjne. Będą wydawane właścicielom pojazdów elektrycznych lub napędzanych wodorem” – pisze „Gazeta Lubuska”. Tablice do samochodów z napędem elektrycznym i wodorowym będą miały zielone tło, na którym będą czarne litery i cyfry. Nowe przepisy wchodzą w życie od 1 stycznia 2020 r. Kierowcy będą mogli składać wnioski o nowe tablice od 31 grudnia 2019 r.

„Rzeczpospolita”: Za jakie koszty naprawy odpowiada ubezpieczyciel?

„Rzeczpospolita” pisze o uchwale Sądu Najwyższego dotyczącej likwidacji szkód powypadkowych. W opisywanej sprawie do stłuczki auta doszło 8 maja 2015 r., 11 maja przedstawiciel towarzystwa ubezpieczeniowego dokonał oględzin pojazdu, a 22 maja warsztat otrzymał zaakceptowaną przez TU kalkulację naprawy. Tego dnia warsztat zamówił niezbędne części zamienne. Pierwszą partię części dostarczono po czterech dniach, ale drugą po ponad miesiącu. „Z 60 dni w warsztacie tylko trzy dni zajęła naprawa i schnięcie lakieru, czynności organizacyjne – 11 dni, wolnych od pracy było 6 dni, a oczekiwanie na części zajęło 40 dni. Zakład Ubezpieczeń odmówił zapłaty za ten okres. Sprawa trafiła do sądu (o zapłatę 14,2 tys. zł). Sąd Rejonowy zasądził żądaną kwotę, uznając, że zasadne było wynajęcie auta na całe 60 dni, a warsztatu nie obciąża przedłużająca się dostawa części, gdyż wynikła z przyczyn od niego niezależnych” – czytamy w artykule. Sąd Okręgowy o zdanie postanowił zapytać Sąd Najwyższy. „SN stwierdził, że odpowiedzialność ubezpieczyciela z OC obejmuje także celowe i ekonomicznie uzasadnione wydatki poszkodowanego na najem pojazdu zastępczego w okresie przedłużającej się naprawy, chyba że są one następstwem okoliczności, za które odpowiada poszkodowany lub osoba trzecia” – relacjonuje dziennik. Sąd podkreślił także, że TU nie odpowiada jednak za zawinienie warsztatu, który np. zbyt późno zamówił części, czy zawinienie samego poszkodowanego, który np. zbyt późno zgłosił auto do naprawy – wtedy on sam odpowiada za opóźnienie. Zdaniem sądu poszkodowany powinien współdziałać z ubezpieczycielem i jeśli to możliwe, odebrać nie w pełni naprawione auto, a nie czekać na część, której dostawa się opóźnia.

więcej „Rzeczpospolita” z 18 lutego 2019, s. A12

Wirtualny Nowy Przemysł: Sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi będzie trwał

Dyrektor generalny terytorium East grupy Renault Timothy Manuel powiedział, że sojusz motoryzacyjny Renault-Nissan-Mitsubishi zakłada dalszą współpracę firm. Podkreślił, że „ten sojusz to nie jest tylko pan Ghosn. To bardzo wiele osób – pracowników Renault i Nissana. Ludzi, którzy na co dzień pracują nad dobrymi produktami i by służyć konsumentom”. – Bardzo silnie wierzymy w pracę tych osób – alians trwa i jesteśmy przekonani, że będzie trwał jeszcze wiele lat – mówił Timothy Manuel. 14 lutego prezes Renault Jean-Dominique Senard zapowiedział chęć „opartej na wzajemnym szacunku” dyskusji na temat przyszłości sojuszu z Nissanem i Mitsubishi. Senard przyjechał do Tokio na spotkanie z szefem Nissana Hiroto Saikawą.

Skoda: Nowa usługa ruszy w przyszłym tygodniu

Skoda informuje, że w przyszłym tygodniu zostanie uruchomiona innowacyjna platforma online oferująca samochody w leasingu. Usługa będzie dostępna zarówno dla klientów biznesowych, jak i indywidualnych. W komunikacie czytamy, że zgodnie z założeniami projektu, cały proces zakupowy pojazdu marki Skoda w leasingu, od momentu jego wyboru za pośrednictwem strony internetowej, po odbiór auta i podpisanie umowy leasingu w salonie dealerskim, będzie trwać nie dłużej niż dwa tygodnie.

Wirtualne Media: Skoda promuje wyprzedaż rocznika

Ruszyła kampania reklamowa Skody, promująca wyprzedaż modeli z rocznika 2018. W ramach kampanii przygotowano m. in. telewizyjny spot pokazujący różne modeli dostępne w ofercie (Fabia, Rapid, Octavia), z upustem do 15 tys. złotych. Spoty emitowane są w TVN, Polsacie, a także TVP oraz wybranych  stacjach tematycznych.

Wirtualne Media: BMW promuje model X7

BMW zapowiada wprowadzenie na rynek nowego siedmioosobowego SUV-a X7. Na potrzeby premiery marka stworzyła legendę. „W 60-sekundowej reklamie pt. „Legend” narratorem jest aktor Chris Pine. Opowiada on wierszem tajemniczą ludową historię, w której niewidzialny kierowca McLanden w nowym BMW X7 pokonuje codzienne przeszkody napotykane w ulicznym ruchu” – piszą Wirtualne Media. Spot kończy się hasłem „Make everyday legendary”.