Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Przybywa aut klasy premium

W całym 2018 r. liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 9,4 proc. i wyniosła 531,9 tys. W IV kwartale 2018 r. zarejestrowano w Polsce 128,5 tys. nowych samochodów osobowych, o 2,3 tys. mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku – wynika z raportu PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”. Polacy coraz częściej decydują się na droższe samochody. W ubiegłym roku liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w segmencie premium wyniosła 75 tys. i była wyższa o 14,1 proc. w porównaniu do poprzedniego roku.

„Dziennik Gazeta Prawna” wraca do tematu wprowadzenia obowiązkowego mechanizmu podzielonej płatności w wybranych branżach. Na objęcie branż węglowej i motoryzacyjnej podzieloną płatnością zgodziła się już Komisja Europejska. Zmiany mogą odczuć hurtowi sprzedawcy części do samochodów i motocykli. „DGP” zwraca uwagę, że problemów z obowiązkową podzieloną płatnością nie powinny mieć warsztaty samochodowe obsługujące mniejszych przedsiębiorców, które przy okazji zajmują się sprzedażą detaliczną. – Tu płatności są głównie gotówką lub kartą płatniczą, a to oznacza, że nie obejmie ich obowiązkowy split payment – tłumaczy Maciej Kordalewski, prawnik i konsultant podatkowy w kancelarii Martini i Wspólnicy.

W Gdańsku, przy Alei Grunwaldzkiej 493 otwarty został pierwszy w Europie salon AMG o nazwie AMG Brand Center Gdańsk. W salonie należącym do firmy Witman eksponowanych jest 16 samochodów.

PZPM, KPMG: Polacy kupują coraz więcej aut osobowych

PZPM i KPMG przedstawiły kwartalny raport „Branża motoryzacyjna”. Wynika z niego, że w IV kwartale 2018 r. zarejestrowano w Polsce 128,5 tys. nowych samochodów osobowych tj. o 2,3 tys. mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Ogółem w całym 2018 r. liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 9,4 proc. i wyniosła 531,9 tys. Dominują rejestracje dokonywane przez klientów instytucjonalnych, których w tym okresie było 384,5 tys., klienci indywidualni zarejestrowali zaś 147,4 tys. auta. – Rok 2018 zakończył się rekordowo, a wynik 600 708 sztuk zarejestrowanych nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t przekroczył o ponad 53 tys. sztuk poziom z 2017 r. Pozostaje mieć nadzieję, że będzie to już stały trend. Nieco słabszy wynik IV kwartału – w porównaniu do analogicznego okresu w roku ubiegłym był pośrednio spowodowany wejściem w życie nowego cyklu pomiarów zużycia paliwa i emisji CO2 – WLTP – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Przybywa też aut z wyższej półki. W komunikacie czytamy, że w całym 2018 r. liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w segmencie premium wyniosła 75 tys. i była wyższa o 14,1 proc. w porównaniu do poprzedniego roku. Polacy rejestrują  także coraz więcej aut z napędami alternatywnymi (zwłaszcza hybrydowymi) – w całym 2018 r. liczba ich rejestracji wzrosła do 24,1 tys., o 32,1 proc. w stosunku do 2017 r. Znacznie więcej pojazdów z napędami alternatywnymi kupują klienci instytucjonalni – w ich przypadku odnotowano także większą dynamikę wzrostu (+41,8 proc. r/r) niż w grupie nabywców indywidualnych (+1,9 proc. r/r). – Liczba rejestracji wzrosła w większości segmentów. Niezmiennie najpopularniejszy segment małych/średnich SUV-ów odnotował 26 proc. wzrost, segment C i B wzrosły o 4 proc. Stale rośnie liczba rejestracji samochodów z napędem elektrycznym, których w 2018 r. zarejestrowano 1 324 sztuki, czyli o 22,9 proc. więcej, niż w 2017 r. W tym samym okresie liczba rejestracji samochodów osobowych z silnikami benzynowymi wzrosła o 14 proc. r/r, a z silnikami Diesla spadła o 2,3 proc. – mówi Mirosław Michna, partner w dziale doradztwa podatkowego, szef zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.

W ubiegłym roku odnotowano również wzrost sprzedaży samochodów użytkowych. Liczba rejestracji samochodów dostawczych wyniosła 68,8 tys. sztuk, co oznacza wzrost o 12,8 proc. w porównaniu do 2017 r.

PZPM, KPMG

„Dziennik Gazeta Prawna”: Obowiązkowy split payment coraz bliżej

„Dziennik Gazeta Prawna” wraca do tematu wprowadzenia obowiązkowego mechanizmu podzielonej płatności w wybranych branżach. Na objęcie branż węglowej i motoryzacyjnej podzieloną płatnością zgodziła się już Komisja Europejska. Dziennik informuje, że najprawdopodobniej w drugiej połowie lutego br. zaakceptuje to także kolejny unijny organ – Rada do spraw Gospodarczych i Finansowych (ECOFIN). „Obowiązkowa podzielona płatność (ang. split payment) mogłaby wejść w życie już od marca br., ale resort finansów zapewnia, że przedsiębiorcy dostaną kilka miesięcy na przygotowanie” – czytamy w artykule. Obowiązkowy mechanizm może utrudniać funkcjonowanie firm. – Obowiązkowy split payment pomoże w uszczelnieniu systemu poboru VAT, ale jednocześnie może zagrozić płynności finansowej przedsiębiorców. Skala zjawiska będzie nieporównywalna z tą, jaką mamy teraz, gdy mechanizm jest dobrowolny – uważa Krzysztof Ugolik, starszy menedżer w dziale doradztwa podatkowo-prawnego PwC. Problemy mogą mieć hurtowi sprzedawcy części do samochodów i motocykli. – Będą oni otrzymywać od sprzedawców detalicznych podzieloną płatność, ale sami już nie będą mieli specjalnej okazji do tego, aby zagospodarować te środki i np. zapłacić kolejnemu hurtownikowi – przewiduje Maciej Kordalewski, prawnik i konsultant podatkowy w kancelarii Martini i Wspólnicy. „DGP” zwraca uwagę, że problemów nie powinny mieć warsztaty samochodowe obsługujące mniejszych przedsiębiorców, które przy okazji zajmują się sprzedażą detaliczną. – Tu płatności są głównie gotówką lub kartą płatniczą, a to oznacza, że nie obejmie ich obowiązkowy split payment – tłumaczy Maciej Kordalewski. Wskazuje, że jeśli zapłata będzie realizowana przelewem, to trzeba będzie każdorazowo ustalać, czy naprawa, która wymagała wymiany części, była jedną usługą, czy dwiema odrębnymi czynnościami: usługą i dostawą. W tym drugim przypadku sprzedaż części będzie wymagała rozliczenia w split payment.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 4 lutego 2019, s. B2

Moto3m: Nowe inwestycje w Gdańsku

Serwis Moto3m.pl informuje o zakończeniu prac dotyczących dealerskich inwestycji w Trójmieście. Pierwsza z nich to AMG Brand Center Gdańsk należące do firmy Witman. „W Gdańsku, przy Alei Grunwaldzkiej 493 otwarty został pierwszy w Europie salon AMG. Sąsiaduje on bezpośrednio z nowym salonem Mercedes-Benz. Trwająca od października 2016 roku inwestycja dobiegła właśnie końca” – czytamy w artykule. Salon oficjalnie rozpoczyna swoją działalność od poniedziałku 4 lutego 2019 roku. W salonie na dwóch kondygnacjach eksponowanych jest 16 samochodów. Budynek wyposażony jest w charakterystyczny element – tak zwane “oko” (AMG Eye). To duże okno wystawowe, skierowane w stronę Alei Grunwaldzkiej. W artykule czytamy, że AMG Brand Center Gdańsk to czwarty tego typu obiekt, po Tokio, Pekinie i Sydney, na świecie.

Serwis przypomina również, że od grudnia 2018 roku, pod auspicjami Grupy Zdunek, w Gdańsku działa nowy przedstawiciel marki Citroen. 2 lutego, podczas Dni Otwartych, dokonano oficjalnego otwarcia nowego salonu. Salon zlokalizowany jest przy Alei Grunwaldzkiej 295. „W budynku znajduje się 6 stanowisk ekspozycyjnych dla nowych samochodów. Tyle samo miejsc obsługowych oferuje serwis – 5 na auta osobowe oraz jedno dla auta dostawczego” – pisze Moto3m. pl.

moto3m.plmoto3m.pl

Samar: Będą dopłaty do zakupu e-aut

Samar publikuje wywiad z Szymonem Bylińskim, dyrektorem ds. innowacji i rozwoju technologii w Ministerstwie Energii. Tematem rozmowy jest rozwój elektromobilności w Polsce i regulacje prawne z tym związane. – Powołany został Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, który będzie wspierał rozwój elektromobilności w Polsce. Obecnie rozmawiamy z Komisją Europejską o zakresie dozwolonej unijnymi przepisami pomocy publicznej. Przedstawiliśmy rozwiązania podobne do tych, stosowanych w innych krajach europejskich. Tak więc decyzja Brukseli powinna nadejść szybciej niż w przypadku akcyzy od aut elektrycznych. Na rozstrzygnięcie w tej ostatniej sprawie czekaliśmy blisko rok, nie sądzę by taki pesymistyczny scenariusz miał się teraz powtórzyć. Pracujemy też nad aktami wykonawczymi do ustawy powołującej Fundusz. Wydaje się więc, że już w tym roku pojawi się jakaś realna pomoc dla e-rynku – mówi Szymon Byliński. Wyjaśnia też, że ustawa powołująca Fundusz pozwala na dotowanie zakupu samochodów napędzanych wszystkimi rodzajami paliw alternatywnych, w tym samochodów elektrycznych. – Dotyczy to transakcji dokonywanych przez przedsiębiorców i samorządy. Ale nie tylko. Również klient indywidualny będzie mógł kupić samochód elektryczny z dopłatą. Obecnie pracujemy nad szczegółami takiego rozwiązania, które efektywnie przyczyni się do rozwoju elektromobilności. Sądzę jednak, że skoro to głównie firmy w Polsce kupują nowe auta, to także e-mobilność będzie rozwijana w pierwszej fazie przede wszystkim w oparciu o zakupy flotowe – mówi Byliński. 

„Dziennik Gazeta Prawna”: Przemysł hamuje

Wskaźnik PMI mierzący poziom aktywności w przemyśle w styczniu znalazł się na poziomie 48,2 pkt. Każdy odczyt poniżej granicy 50 pkt sugeruje recesję. „Szczegóły comiesięcznego badania wyglądają niepokojąco. Wielkość produkcji i eksport spadały w styczniu najszybciej od 2009 r. O malejącym popycie na polskie produkty świadczy to, że zapasy niesprzedanych towarów przyrastają najszybciej od niemal 20 lat” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Zdaniem Trevora Balchina, dyrektora firmy IHS Markit, która przeprowadza badanie PMI, spowolnienie w sektorze wytwórczym utrzyma się co najmniej przez I kwartał roku.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 4 lutego 2019, s. A8

„Rzeczpospolita”: Badanie: trzeba zmienić przyzwyczajenia transportowe

Renault Polska wraz z Kantar TNS przeprowadziło badanie, które wykazało, iż Polacy uważają, że zmiana nawyków transportowych stanowi dziś konieczność – relacjonuje „Rzeczpospolita”. 92 proc. badanych wyraża opinię, że ludzie muszą – mając na uwadze zanieczyszczenie powietrza i zmiany klimatyczne – zmienić swoje przyzwyczajenia. Zdecydowana większość (88 proc.) chciałaby widzieć więcej pojazdów elektrycznych na ulicach. Według badania już ponad 60 proc. mieszkańców miast na co dzień wykorzystuje bardziej przyjazne dla środowiska środki transportu, np. komunikację miejską, rower czy car sharing. Ankietowani uważają, że już w nieodległej przyszłości mogą się pojawić samochody autonomiczne. Blisko 60 proc. osób przewiduje, że stanie się to za 10–15 lat lub nawet wcześniej.

„Rzeczpospolita”: Nowe ładowarki przy autostradach

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłasza pilotażowy przetarg na budowę ładowarek dla aut elektrycznych przy dwóch trasach szybkiego ruchu. Ogłoszenie przetargu dotyczy stacji ładowania przy autostradzie A4 łączącej Wrocław z Katowicami i drodze ekspresowej S8 pomiędzy Wrocławiem a Łodzią. Ładowarki (po dwie sztuki) staną na ośmiu miejscach obsługi podróżnych (MOP) przy A4 oraz na pięciu MOP przy S8. „Umowy z firmami, które dostarczą, zamontują i będą obsługiwać ładowarki, mają być podpisywane na 10 lat. W przetargu mogą wziąć udział operatorzy punktów ładowania samochodów elektrycznych lub dostawcy takich usług. Będą płacić GDDKiA czynsz określony w ofercie i pokryją koszty instalacji. GDDKiA szacuje, że zamontowanie jednej ładowarki pochłonie ok. 270 tys. zł. Uczestnicy przetargu dla zachowania konkurencyjności będą mogli składać oferty na co drugie MOP znajdujące się po tej samej stronie drogi” – pisze „Rzeczpospolita”.

„Rzeczpospolita”: Jakie samochody kupują Niemcy?

„Niemcy kupują około 10 milionów samochodów rocznie. Płacą za nie coraz więcej i jak na razie nie mają ochoty na zakup modeli elektrycznych” – czytamy w serwisie internetowym „Rzeczpospolitej”. W 2018 roku Niemcy nabyli 10,62 miliona nowych i używanych samochodów, czyli prawie tyle samo co w 2017 roku. Dziennik wskazuje, że odnotowano spadek sprzedaży, ale wyniósł on zaledwie 1,1 procent, a w przypadku nowych samochodów nawet mniej – 0,14 procent (nabywców znalazło 3,43 miliona pojazdów). „Wzrosła za to kwota, za którą Niemcy kupowali samochody. Średnio to 31 130 euro (+2,6 proc.) w przypadku nowych samochodów i 11 780 euro (+4,7 proc.) za auto używane. Takie ceny to nowy rekord wszech czasów” – pisze „Rzeczpospolita”. Udział samochodów z dieslami spadł z 38,8 procent w 2017 roku do 32,3 procent. W artykule czytamy, że w 2018 roku aż 81 procent nabywców nowych samochodów i 79 procent kupujących używane auta skorzystało z wyszukiwania w sieci. Przeciętny używany samochód miał na liczniku 76 tysięcy kilometrów przebiegu, moc 120 KM i pojemność 1,6 litra.„Nieco ponad połowa zainteresowanych używanym samochodem kupiła go u autoryzowanego sprzedawcy, 16 procent u niezrzeszonych dealerów, a 33 procent od osób prywatnych” – wskazuje pismo. Sprzedaż aut elektrycznych wzrosła o 43,9 procent względem roku 2017 do 36 062 sztuk, ale stanowi to tylko 1,04 procent wszystkich nowo zarejestrowanych pojazdów osobowych w Niemczech.

Automotive News, „Puls Biznesu”: Niemcy bronią aut

„Niemieccy producenci samochodów będą walczyć przeciwko krucjacie wymierzonej przeciwko samochodom, prowadzonej przez populistycznych polityków” – powiedział Bernhard Mattes, prezes niemieckiego stowarzyszenia przemysłu motoryzacyjnego VDA. Mattes zapowiedział, że przemysł będzie prowadzić bardziej intensywną kampanię przeciwko nieuczciwym regulacjom, które kierowane są wobec nabywców samochodów. Na dorocznym przyjęciu VDA Mattes powiedział, że VDA w 2019 roku podniesie swój głos „głośniej niż w zeszłym roku”. „Nie potrzebujemy krucjaty przeciwko samochodowi” – oświadczył. Mattes argumentował także, że przepisy dotyczące emisji CO2, które wymagają od producentów samochodów sprzedających pojazdy w Europie, aby zmniejszyli emisje floty CO2 o 37,5 procent do 2030 r., mogą mieć poważne skutki dla przemysłu w Niemczech i dla zatrudnienia.

„Puls Biznesu” informuje z kolei, że w sprawie aut w Niemczech protestowali także ludzie ubrani w żółte kamizelki. Protest odbył się w Stuttgarcie. Od stycznia mogą tam wjeżdżać tylko auta z silnikami Diesla spełniającymi normę emisji spalin Euro 5. Wywołało to niezadowolenie części mieszkańców miasta. W dzienniku czytamy, że podczas sobotniej demonstracji jej uczestnicy trzymali transparenty wzywające do mobilizacji właścicieli aut z silnikami Diesla, a także deklarujące wsparcie dla silników na olej napędowy.  – To, co spotkało ludzi, jest niesprawiedliwe  To wpływa na dziesiątki tysięcy ludzi, których nie stać na kupno nowego samochodu – powiedział Vasilos Topalis, jeden z organizatorów protestu.

europe.autonews.compb.pl

„Rzeczpospolita”: Moto-reklamy na Super Bowl 2019

„Rzeczpospolita” robi przegląd najlepszych zdaniem dziennika reklam koncernów motoryzacyjnych prezentowanych na tegorocznym Super Bowl. W tym roku finał rozgrywany był 3 lutego. W artykule zamieszczono opis i linki do reklam Mercedesa Klasy A, Jeepa Wranglera, Rama, Dodge’a, Hyundaia i Audi.