Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Liczba salonów na stabilnym poziomie

Miesięcznik „Dealer” podsumował aktualną liczebność sieci dealerskich w Polsce, informując o liczbie salonów sprzedaży w poszczególnych markach, samodzielnych ASO, a także o tym, ile podmiotów tworzy całą krajową sieć sprzedaży. Wnioski? Łączna liczba salonów w styczniu 2019 r. różni się w porównaniu z poprzednim okresem bardzo nieznacznie – o niespełna 1 proc.

Tymczasem trójmiejska „Gazeta Wyborcza” dostarcza kolejnych informacji o nowym graczu na rynku lokalnego współdzielenia aut – firmie MiiMove. Firma wprowadziła w lutym na ulice Trójmiasta 200 niskoemisyjnych Opli Astra. – Samochody mają być ciągle nowe – będziemy je często wymieniać na nowsze modele – tłumaczy Adam Kurek, prezes firmy MiiMove. Flota ma też być sukcesywnie rozszerzana. Już na wiosnę aut będzie dwa razy więcej.

Serwis Money. pl przygląda się sytuacji na rynku aut elektrycznych w Polsce. Informuje też, że nie uzyskał w resorcie energii odpowiedzi na pytanie o datę wejścia w życie rozporządzenia, które umożliwi wprowadzenie dopłat do aut elektrycznych. – Tego nikt nie wie. Konsultacje społeczne skończyły się w poniedziałek. Ministerstwo Energii będzie teraz analizować uwagi, których było sporo – mówi Maciej Mazur z Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych. 

Miesięcznik „Dealer”: Stabilnie w sieciach dealerskich

W pierwszym w tym roku numerze miesięcznika „Dealer” znalazł się bilans stanu sieci dealerskich w Polsce. W artykule pod tytułem „Sieci trzymają poziom” czytamy, że liczebność salonów dealerskich zwiększyła się dosłownie symbolicznie. „O ile na przełomie 2017 i 2018 r. na dealerskiej mapie funkcjonowało 1327 punktów sprzedaży, to wchodząc w 2019 r., było ich 1338. Wzrost wyniósł zatem dokładnie 0,82 proc.” – analizuje gazeta. Jednocześnie o blisko 6 proc. – z 303 do 285 – zmniejszyła się liczba samodzielnych ASO (czyli lokalizacji, gdzie funkcjonuje wyłącznie autoryzowany serwis danej marki, bez prowadzenia w tym miejscu jej sprzedaży). Aż o połowę wzrosła za to liczebność punktów, w których prowadzona jest wyłącznie sprzedaż. „Oczywiście to wciąż dość rzadki model prowadzenia biznesu – aktualnie funkcjonuje 27 takich salonów, czyli niewiele ponad 2 proc. wszystkich placówek sprzedażowych – ale skokowy przyrost należy odnotować. Wynika on przede wszystkim z upowszechnienia punktów typu pop-up store” – ocenia „Dealer”.

Gazeta zwraca też uwagę na inny ciekawy trend – pierwszy raz od kilku lat zwiększyła się liczba podmiotów, które tworzą sieć sprzedaży. Zmiana była minimalna – wyniosła 0,5 proc., co przełożyło się na to, że struktury poszczególnych marek tworzy obecnie 979 firm (rok wcześniej było ich 974). Obecny wzrost liczby salonów sprzedaży to przede wszystkim zasługa marek premium. Na koniec 2017 r. było 222 salony marek pozycjonowanych w segmencie premium, aktualnie można ich naliczyć 237. Sporo zmian zaszło m. in. w Audi. „Na dealerskiej mapie Warszawy – a konkretnie w jej ścisłym centrum, na placu Trzech Krzyży – pojawił się punkt Audi City. Pełnoprawnego salonu niemieckiej marki premium doczekał się w końcu Szczecin. ASO prowadzone przez Grupę Krotoski-Cichy, zlokalizowane przy Struga, zostało zastąpione przez – należący do tego samego dealera – salon z zapleczem serwisowym przy Południowej. Drugi salon Audi – po krótkiej przerwie – „odzyskał” też Kraków” – czytamy.

Więcej informacji o roszadach w sieciach dealerskich oraz liczebność sieci poszczególnych marek znajdziecie w najnowszym numerze miesięcznika „Dealer”. Wydanie dostępne jest również w aplikacji mobilnej: https://www.miesiecznikdealer.pl/mobilny-dealer/

„Gazeta Wyborcza”: Flota MiiMove będzie się rozrastać

„Gazeta Wyborcza” z Trójmiasta pisze o nowej firmie na rynku lokalnego car sharingu o nazwie MiiMove. Firma wprowadziła w lutym na ulice Trójmiasta 200 niskoemisyjnych Opli Astra. Jednym z inicjatorów wprowadzenia nowego operatora na terenie Trójmiasta jest firma Serwis Haller, która ma właścicielskie powiązania z MiiMove. Dealer dostarczył również flotę pojazdów. W ramach nowej usługi auta można wynająć za pomocą bezpłatnej aplikacji mobilnej dostępnej w sklepie AppStore (iOS) i PlayStore (Android). „Trzeba się zarejestrować, podając swoje dane, numer prawa jazdy i karty płatniczej. Wolne pojazdy znajdziemy za pomocą aplikacji na telefon, przez interaktywną mapę. Drzwi otwiera się smartfonem (urządzenie musi mieć włączony Bluetooth). Do odpalenia pojazdu nie trzeba kluczyka – wystarczy wcisnąć pedał hamulca, a następnie przycisk start/stop” – pisze dziennik. I podkreśla, że ceny są identyczne jak u konkurencji. Za minutę jazdy trzeba zapłacić 50 gr, przejechany kilometr to 80 gr. W godzinach 7-22 minuta postoju kosztuje 10 groszy. – Najgorsze rozwiązanie, jakie można zastosować, to konkurowanie ceną. Postanowiliśmy konkurować przede wszystkim produktem. Wypuściliśmy samochody trochę wyższej klasy, z automatyczną skrzynią biegów. Ponadto, samochody mają być ciągle nowe – będziemy je często wymieniać na nowsze modele – tłumaczy Adam Kurek, prezes firmy MiiMove. Flota samochodów pod szyldem MiiMove ma być sukcesywnie rozszerzana. Już na wiosnę aut będzie dwa razy więcej.

więcej „Gazeta Wyborcza – Trójmiasto” z 27 lutego 2019, s. 2

Money: Nie ma dopłat do aut na prąd

Według danych PZPM, na które powołuje się serwis Money. pl, na koniec 2018 r. jeździło po Polsce 3,5 tys. aut elektrycznych i hybryd typu plug-in (ładowanych z gniazdka). „Tymczasem deklarację miliona aut elektrycznych na polskich drogach do 2025 r. złożył w 2015 r. ówczesny wicepremier Mateusz Morawiecki. Minęły trzy lata i do osiągnięcia celu brakuje 996 500 sztuk. Pytaliśmy w Kancelarii Premiera, czy plan jest nadal aktualny. Jednak do czasu opublikowania tego artykułu nie otrzymaliśmy odpowiedzi” – pisze serwis. Informuje też, że w resorcie energii pytał o datę wejścia w życie rozporządzenia, które umożliwi wprowadzenie dopłat do aut elektrycznych. Tutaj też nie uzyskano odpowiedzi. – Tego nikt nie wie. Konsultacje społeczne skończyły się w poniedziałek. Ministerstwo Energii będzie teraz analizować uwagi, których było sporo. Mam jednak nadzieję, że ministerstwo w miarę szybko dostarczy ostateczną wersję – mówi money. pl Maciej Mazur z Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych. Organizacja szacuje, że przy optymalnym wykorzystaniu środków z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu liczba pojazdów elektrycznych w Polsce w 2025 r. zbliży się do 300 tys. Wykorzystanie środków z funduszu pozostaje niejasne. – FNT ma zasilać aż 11 różnych celów. Wśród nich są m. in. dopłaty do budowy infrastruktury paliw gazowych, inwestycje samorządów w elektryczny transport zbiorowy czy rozbudowę sieci ładowarek. W naszych uwagach do rozporządzenia wnioskowaliśmy o całkowita transparentność w tym zakresie. Na razie jednak podział tych pieniędzy jest wielką niewiadomą – mówi Mazur. Jego zdaniem kolejne wątpliwości dotyczą konkursów, które zdecydują o przyznaniu dotacji. „Nie będą w nich startować klienci salonów samochodowych, tylko dealerzy i hurtownicy na tym rynku. To oni dysponować będą pulą na dotacje do elektryków” – czytamy w artykule. – Nadal nie wiemy, jak będą wyglądały te konkursy, jakie będą zasady. Nie chcemy tylko krytykować działań resortu. Cieszymy się, że program nabiera kształtów, ale czas, by deklaracje i dobre intencje zamienić na konkrety. Obecny stan zawieszenia hamuje cały rynek – ocenia przedstawiciel PSPA.

Newseria: Mikromobilność wyzwaniem dla motoryzacji

Newseria podaje kolejne informacje o koncepcyjnym mikroaucie SEAT-a o nazwie Minimó, które łączy cechy motocykla i samochodu. Pojazd ma długość 2,5 m oraz szerokość 1,2 m. Posiada w pełni elektryczny napęd z zerową emisją spalin. Na jednej baterii Minimó potrafi przejechać do 100 km. – Minimó to odpowiedź na prosty problem – jak zapewnić bezpieczny i komfortowy transport po mieście dla dwóch osób. Auto zajmuje 3,1 mkw., co jest najmniejszą powierzchnią zajmowaną dotychczas przez zamknięty pojazd [dla porównania zwykły samochód osobowy zajmuje dwa razy tyle, ok. 7,2 mkw. – red.]. Jest to naprawdę minimum potrzebne, aby zmieścić dwie osoby i ochronić je przed deszczem, spalinami i zimnem, a zarazem umożliwić łatwe poruszanie się po mieście i całkowicie bezproblemowe parkowanie. Na powierzchni zajmowanej przez Seata Aronę można zaparkować trzy Seaty Minimó – mówi Alejandro Mesonero-Romanos, dyrektor ds. designu marki SEAT. Zapowiada, że pierwsze Minimó powinno pojawić się na rynku w 2021 roku.

Interia: Protest przeciwko strefie czystego transportu

Przedsiębiorcom z krakowskiego Kazimierza nie podoba się wprowadzona niedawno strefa czystego transportu. Jak podała Interia, większość restauracji i firm na krakowskim Kazimierzu miała zostać zamknięta w środę od godz. 10 do 16 w proteście przeciwko wprowadzeniu w centrum tej dzielnicy takiej właśnie ekologicznej strefy. Przypomnijmy, że strefa działa od 5 stycznia i obejmuje Plac Nowy i kilkanaście innych ulic w ścisłym centrum Kazimierza. Zgodnie z przepisami mogą tam wjeżdżać jedynie pojazdy elektryczne, napędzane wodorem albo gazem CNG. Ograniczenia te nie obowiązują mieszkańców strefy, przedsiębiorców, którzy mają tam siedzibę swojej firmy, osób niepełnosprawnych oraz taksówkarzy. Protestujący domagają się jak najszybszej likwidacji strefy na Kazimierzu. Argumentują, że SCT wprowadzono nie tylko bez rzetelnych konsultacji z zainteresowanymi, ale nawet wbrew ich sprzeciwowi.

Money: Nowe problemy Elona Muska

19 lutego Elon Musk napisał na Twitterze, że w tym roku Tesla wyprodukuje 500 tys. aut. Swojego tweeta Musk szybko poprawił i dodał, że firma może osiągnąć roczny pułap produkcji 500 tys. samochodów, jednak w tym roku do klientów trafi ok. 400 tys. aut. „Dane Musk opublikował bez porozumienia z zarządem spółki. Do tego nieprawdziwe, co zdaniem Securities and Exchange Commission (Komisja Papierów Wartościowych i Giełd) mogło wpłynąć na ceny akcji Tesli” – czytamy w artykule. SEC zwróciła się do sądu z wnioskiem o postawienie Muskowi zarzutów złamania umowy i wpływania na ceny akcji przez wprowadzanie inwestorów w błąd. Muskowi może grozić grzywna, a nawet areszt.

Wirtualne Media: Polska kampania Jaguara I-Pace

„Rozpoczęła się lokalna, polska odsłona kampanii „Set the Pace”, w której promowany jest całkowicie elektryczny samochód marki Jaguar. Zaprezentowano go w teledysku do piosenki „Duch” zespołu Xxanaxx i Marka Bilińskiego” – piszą Wirtualne Media. Muzycy wspólnie stworzyli utwór „Duch” i razem wystąpili w teledysku do niego. Scenariusz klipu zbudowany jest z trzech części. Bohaterami historii są Klaudia i Michał, którzy wyruszają w podróż z miasta.

Dealerski Przegląd Prasy: Resort finansów korzystnie interpretuje nowe zasady rozliczania aut

„Rzeczpospolita” informuje, że Ministerstwo Finansów łagodzi stanowisko w sprawie rozliczania wydatków na samochód ponoszonych przez przedsiębiorców. Z odpowiedzi, jakie gazeta uzyskała w resorcie wynika, że przedsiębiorcy wrzucą w koszty większe kwoty na zakup samochodów, także nabytych w poprzednich latach. Chodzi o podniesienie limitu amortyzacji z 20 tys. euro do 150 tys. zł. Ministerstwo potwierdziło też, że wydatki na ubezpieczenie auta nie są limitowane tak, jak inne wydatki na eksploatację samochodu osobowego.

W „Pulsie Biznesu” czytamy z kolei o dalszych pracach nad nowym CEPiK-iem. Wkrótce ma być gotowa nowa koncepcja Centralnej Ewidencji Kierowców 2.0. Ministerstwo Cyfryzacji nie chce jednak deklarować żadnych dat potencjalnego uruchomienia drugiej połowy CEPIK-u 2.0.

Przybywa salonów MINI w Polsce. Marka informuje, że w pierwszym półroczu 2019 r. liczba salonów MINI powiększy się o trzy nowe lokalizacje. Modele MINI będą oferowane także w Lublinie, Bielsku-Białej oraz Rzeszowie.

„Rzeczpospolita”: Pozytywne informacje w sprawie rozliczania firmowych aut

Od stycznia obowiązują nowe zasady rozliczania firmowych samochodów osobowych. Ministerstwo Finansów za kilka dni ma wydać w tej sprawie oficjalne objaśnienia. „Rzeczpospolita” informuje, że uzyskała już odpowiedzi na kilka ważnych dla przedsiębiorców pytań. Dziennik podkreśla, że wiadomości dla przedsiębiorców są dobre. Przedsiębiorcy wrzucą w koszty większe kwoty na zakup samochodów, także nabytych w poprzednich latach. Chodzi o podniesienie limitu amortyzacji z 20 tys. euro do 150 tys. zł. – Wyższy limit obejmuje także samochody nabyte przed 1 stycznia 2019 r. – mówi Maciej Żukowski, dyrektor Departamentu Podatków Dochodowych w Ministerstwie Finansów.

Od 1 stycznia podatkowym kosztem może być tylko część wydatków na używanie auta, które jest firmowym środkiem trwałym, ale przedsiębiorca używa go też prywatnie. Każdą fakturę za paliwo, mycie czy remont można rozliczyć w kosztach tylko w 75 proc. Resort finansów inaczej traktuje jednak rozliczenie składek na ubezpieczenie auta. – Wydatki na ubezpieczenie auta nie wchodzą do tego limitu, można je więc rozliczyć w 100 proc. Jedyne ograniczenie dotyczy autocasco, jeśli wartość samochodu przekracza 150 tys. zł – potwierdza Maciej Żukowski. Dziennik pisze także o rozstrzygnięciach dotyczących umów leasingu. „Fiskus nie będzie restrykcyjnie podchodził do rozliczeń umów leasingu zawartych jeszcze przed zmianą przepisów. Chodzi o auta warte powyżej 150 tys. zł. Od 1 stycznia tylko część rat może być podatkowym kosztem. Ograniczenie nie dotyczy tych, którzy podpisali umowy wcześniej. Co, jeśli je aneksują?” – pyta „Rzeczpospolita” w ministerstwie. – Przedsiębiorca straci prawo do korzystnego rozliczenia nie wskutek jakiejkolwiek zmiany umowy, ale tylko gdy ma ona istotny wpływ na rozliczenie podatku, przede wszystkim na wysokość kosztów uzyskania przychodów –tłumaczy Żukowski.

„Puls Biznesu”: Dalsze prace nad CEPiK-iem

„Puls Biznesu” przypomina, że ubiegłoroczne porozumienie między Ministrem Cyfryzacji, a Centralnym Ośrodkiem Informatyki zamknęło realizację projektu Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców (CEPiK 2.0) w części dotyczącej Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP 2.0). Dziennik informuje, że wkrótce ma być gotowa nowa koncepcja Centralnej Ewidencji Kierowców 2.0. „Nad koncepcją CEK 2.0 pracuje COI na mocy umowy podpisanej z resortem cyfryzacji 6 lutego 2019 r. Zgodnie z nią koncepcja ma być znana na początku marca. Ministerstwo nie chce jednak deklarować żadnych dat potencjalnego uruchomienia drugiej połowy CEPIK-u 2.0” – czytamy w artykule. — Prace są prowadzone cały czas. Termin uruchomienia CEK 2.0 zostanie poprzedzony komunikatem ministra cyfryzacji – mówi Karol Manys z resortu cyfryzacji.

MINI: Nowe salony MINI w Polsce

Polscy klienci mogą aktualnie korzystać z oferty 13 autoryzowanych dealerów MINI. W pierwszym półroczu 2019 r. liczba salonów MINI powiększy się o trzy nowe lokalizacje. W lutym 2019 r. otwarty został dealer MINI przy salonie BMW Best Auto Lublin. W drugim kwartale tego roku do sieci dołączą nowe lokalizacje oferujące modele brytyjskiej marki. Będą mieściły się przy salonach BMW Sikora w Bielsku-Białej oraz BMW Dobrzański w Rzeszowie.

Wirtualna Polska: Brexit się opóźni?

„Według brytyjskiego dziennika “Guardian”, który powołuje się na swoje źródła unijne, brexit może zostać przełożony aż do 2021 roku” – czytamy w serwisie Wirtualna Polska. Możliwość późniejszego wystąpienia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej wiąże się z brakiem umowy między UE a Wielką Brytanią dotyczącej warunków brexitu. Najbliższe głosowanie nad umową w brytyjskim parlamencie odbędzie się 12 marca. Wirtualna Polska zwraca uwagę, że jeżeli zostanie ona odrzucona, Theresa May ma dwa wyjścia: dopuścić do brexitu bez umowy 29 marca, albo zawnioskować o opóźnienie wyjścia z Unii Europejskiej. Dziennikarze “Guardiana” rozmawiali na temat opóźnienia brexitu z Sebastianem Kurzem, kanclerzem Austrii. – Jeśli na początku marca nadal nie będzie poparcia dla porozumienia, to dobrym pomysłem jest przesunięcie brexitu, ponieważ scenariusz “no deal” będzie zły dla UE i ekstremalnie zły dla Wielkiej Brytanii — mówił polityk.

SEAT: SEAT prezentuje model Minimó

Ciekawostka ze świata motoryzacji. SEAT prezentuje innowacyjny mikrosamochód – Minimó, który ma służyć szczególnie mieszkańcom zatłoczonych miast. Jest to elektryczny pojazd, łączący zalety motocykla oraz samochodu osobowego.  Mikrosamochód SEAT-a jest w pełni zelektryfikowany, bateria ładuje się w kilka minut i pozwala na pokonanie nawet 100 km. Ma długość 2,5 m i szerokość 1,24 m, zajmuje powierzchnię 3,1 m2.  Premiera nowego auta miejskiego odbyła się na Mobile World Congress w Barcelonie.

Wirtualny Nowy Przemysł: Aplikacja pomagająca nawigować w zatłoczonych miastach

Podczas targów MWC w Barcelonie ogłoszono również, że SEAT podpisał z IBM porozumienie, na mocy którego powstanie aplikacja pomagająca nawigować w zatłoczonych miastach. Program będzie korzystać z technologii sztucznej inteligencji. – Narzędzie pomoże zaplanować użytkownikom podróż przez miasto z wykorzystaniem różnych środków transportu – powiedział szef SEAT-a Luca de Meo.

Dealerski Przegląd Prasy: „Elektrykom” potrzeba wsparcia

Zaczynamy od wyników raportu „Polish EV Outlook 2019”, opracowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) i firmę doradczą Frost & Sullivan. Jego autorzy uważają, że przy optymalnym wykorzystaniu środków z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, flota pojazdów elektrycznych w Polsce w 2025 r. będzie liczyła 300 tys. samochodów. – Według naszych prognoz, bez wprowadzenia instrumentów wsparcia finansowego, flota pojazdów elektrycznych w Polsce zwiększyłaby się w 2025 r. jedynie do 60 tys. pojazdów, z 3,5 tys. obecnie. W 2030 r. po polskich drogach jeździłoby ok. 230 tys. EV – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).

Tymczasem Instytut Samar prezentuje dane dotyczące rejestracji aut po 20 dniach lutego. W pierwszych 14 dniach roboczych ubiegłego miesiąca zarejestrowanych zostało 26 997 sztuk samochodów osobowych, tj. o 1,41 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku 2018.

Serwis Moto3m. pl przygląda się nowej inwestycji w Trójmieście. Przy ulicy Uczniowskiej w Gdańsku trwa bowiem budowa nowego salonu Volkswagena dealera City Motors.

ORPA, PSPA, Frost & Sullivan: Jak wygląda stan polskiej elektromobilności?

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) i firma doradcza Frost & Sullivan przygotowały raport „Polish EV Outlook 2019” stanowiący analizę rynku elektromobilności w Polsce. Wnioski z raportu zaprezentowano dokładnie rok od wejścia w życie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Wyniki wskazują na śladowy udział „elektryków” w rynku. „W 2018 r. w Polsce zarejestrowano 1,6 mln samochodów osobowych i dostawczych, w tym aż 60 proc. używanych pojazdów z importu. Udział modeli elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów wyniósł zaledwie 0,2 proc. i zamknął się liczbie 1 324 sztuk (1068 w 2017 r.). Rok po wejściu w życie ustawy, po polskich drogach porusza się w sumie ok. 3,5 tys. EV (całkowity park samochodów osobowych i dostawczych wynosi ok. 20 mln pojazdów)” – czytamy w artykule. PSPA oraz Frost & Sullivan szacują, że wsparcie, które rząd chce wprowadzić w ramach Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (m. in. dopłata do zakupu pojazdu elektrycznego w wysokości do 36 tys. zł i 150 tys. zł do infrastruktury ładowania), przyczyni się do wzrostu łącznej liczby samochodów zero- i niskoemisyjnych w naszym kraju. Według prognozy, przy optymalnym wykorzystaniu tych środków, całkowity park EV w Polsce wyniesie w 2025 r ok. 300 tys. pojazdów. Poziom niemal 700 tys. osiągniętoby w Polsce w roku 2030 r., a dziesięć lat później liczba ta mogłaby wzrosnąć do nawet 2,5 mln. Autorzy opracowania uważają, że wprowadzenie dopłat w zapowiadanej wysokości do 2024 r. „rozpędzi” polski rynek do ponad 50 tys. EV rocznie. – Prezentowane scenariusze pokazują, jakie znaczenie dla rozwoju elektromobilności ma wprowadzenie systemu dopłat, które, obok zwolnienia z VAT, są najskuteczniejszą formą zachęt do kupowania samochodów zeroemisyjnych w Europie. Do Norwegii jeszcze nam daleko, ale według omawianego scenariusza, w 2030 r., co 10 samochód nowo rejestrowany w Polsce będzie wyposażony w napęd elektryczny. Według naszych prognoz, bez wprowadzenia instrumentów wsparcia finansowego, flota pojazdów elektrycznych w Polsce zwiększyłaby się w 2025 r. jedynie do 60 tys. pojazdów, z 3,5 tys. obecnie. W 2030 r. po polskich drogach jeździłoby ok. 230 tys. EV – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).

W raporcie przedstawiono wiele scenariuszy rozwoju polskiego rynku aut elektrycznych. Według najbardziej optymistycznego założenia, uwzględniającego wsparcie z FNT uzupełnione o dodatkowy instrument w postaci czasowego zwolnienia z VAT, rynek rozwinąłby się do 0,5 mln EV w 2025 r., 1 mln w roku 2030 i 3,2 mln w roku 2040.

Samar: Niewielki wzrost w połowie lutego

Instytut Samar prezentuje dane dotyczące rejestracji aut po 20 dniach lutego. W pierwszych 14 dniach roboczych lutego zarejestrowanych zostało 26 997 sztuk samochodów osobowych, tj. o 1,41 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Łącznie rynek samochodów o DMC do 3,5 tony urósł o 2,17 proc. Liderami rejestracji aut osobowych są Skoda, Toyota i Volkswagen.

Moto3m: Nowy salon City Motors w Gdańsku

Serwis Moto3m. pl informuje, że przy ulicy Uczniowskiej w Gdańsku trwa budowa nowego salonu Volkswagena dealera City Motors. Spodziewany termin ukończenia inwestycji to przełom maja i czerwca tego roku. Poza obszerną strefą ekspozycyjną i serwisową w obiekcie znajdzie się także blacharnia oraz lakiernia. W artykule czytamy, że będzie to pierwszy salon tej marki w Trójmieście zbudowany według najnowszego standardu i dostosowany do obsługi także samochodów o napędzie elektrycznym.

„Motor”: Stabilnie w Europie

„Ubiegły rok trudno uznać za zły w europejskiej motoryzacji, skoro w krajach Unii i EFTA nabywców znalazło 15 624 486 nowych samochodów osobowych. Jest to wprawdzie minimalnie mniej niż w 2017 r. (o 0,04 proc. czyli 6069 szt.), ale to i tak czwarty najlepszy wynik w historii” – analizuje „Motor”. Z analizy wynika, że największymi rynkami w Europie są Niemcy (3,43 mln kupionych aut), Wielka Brytania (2,36 mln) oraz Francja (2,17 mln). W artykule przedstawiono zestawienie najpopularniejszych aut w poszczególnych krajach Unii Europejskiej. W Polsce najwyższą sprzedaż  w 2018 roku odnotowały Skoda Octavia, Skoda Fabia i Opel Astra.

Wirtualny Nowy Przemysł: Volkswagen podsumowuje rok

Wirtualny Nowy Przemysł analizuje wyniki Grupy Volkswagena. „Następstwa afery dieslowej kosztowały Grupę 3,2 mld euro, co zmniejszyło zysk operacyjny do 13,9 mld euro. W tym roku Volkswagen spodziewa się pięcioprocentowego wzrostu obrotów” – czytamy w artykule. W 2018 roku przychody Grupy Volkswagena wyniosły 235,8 mld euro. Serwis podkreśla, że poprawę wyników osiągnięto dzięki niewielkiemu zwiększeniu dostaw samochodów, co dało nowy rekord sprzedaży. Na całym świecie dostawy Grupy Volkswagena do klientów wzrosły o 0,9 procent do 10,8 milionów pojazdów.  – Przewidujemy w tym roku dalszy wzrost zaburzeń na kluczowych rynkach. Nasza e-ofensywa nabierze tempa wraz z wprowadzaniem nowych modeli. Będziemy jednak musieli podwoić wysiłki, żeby zrealizować ambitne cele na ten rok podatkowy – powiedział Herbert Diess, prezes Volkswagen AG.

Wirtualne Media: Free Now zastąpi mytaxi

Jak już wcześniej informowaliśmy, Daimler i BMW zdecydowały o zawarciu partnerstwa dotyczącego usług miejskiej mobilności. W ramach współpracy obie firmy zainwestowały kwotę miliarda euro w rozwój kilku platform pomagających w organizacji nowoczesnych form transportu. Zdecydowano, że w ramach wspólnych działań zostanie wprowadzona m. in. platforma Free Now pozwalająca na zamawianie taksówek za pomocą aplikacji. W związku wejściem na rynek nowej marki zniknie działający obecnie także w Polsce serwis mytaxi, w którym udziałowcem jest Daimler. Zmiana mytaxi na Free Now jest planowana w 2019 r. – Nasz model biznesowy, obsługa klientów oraz współpraca z kierowcami pozostaną bez zmian –wyjaśnia Krzysztof Urban, dyrektor zarządzający mytaxi w Polsce.

Dealerski Przegląd Prasy: Problemy z akcyzą od aut elektrycznych

Interia przypomina, że od połowy grudnia 2018 roku samochody elektryczne oficjalnie zwolnione są w Polsce z podatku akcyzowego. „Tyle tylko, że aby taki pojazd zarejestrować niezbędne jest… zaświadczenie z urzędu skarbowego o uiszczeniu podatku” – pisze serwis. Wszystko przez to, że naczelnicy poszczególnych urzędów skarbowych różnie interpretują brzmienie przepisów o zwolnieniu z podatku elektrycznych samochodów. Część wymaga opłacenia podatku na starych zasadach.

Posłowie Komisji Infrastruktury skierowali do drugiego czytania projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy Kodeks karny – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. Ma ona zapobiec zmianie stanu licznika w pojazdach. Zgodnie z projektem ma być to przestępstwo zagrożone karą pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5.

Do Polski wchodzi francuska firma Qarson, oferująca samochody w abonamencie. „PB” informuje, że firma skupia się na dotarciu do klientów, którzy nie są przedsiębiorcami. Qarson prowadzi sprzedaż w największych galeriach handlowych. Zamówienia na samochody można składać także przez internet.

Interia: Akcyza od „elektryków” – jest czy jej nie ma?

Interia zwraca uwagę na problemy z akcyzą od aut elektrycznych. Od połowy grudnia 2018 roku samochody elektryczne oficjalnie zwolnione są w Polsce z podatku akcyzowego. „Tyle tylko, że aby taki pojazd zarejestrować niezbędne jest… zaświadczenie z urzędu skarbowego o uiszczeniu podatku. Nie, to nie żart. By przygotować się na nową sytuację władze (i urzędy skarbowe) miały blisko rok! Mimo tego, dealerzy którzy chcą zarejestrować w Polsce nowy samochód elektryczny rozkładają ręce. Decyzja w sprawie zwolnienia z akcyzy leży bowiem w gestii naczelników poszczególnych urzędów. Sami importerzy zdążyli dostosować dokumentację do nowych wymagań, chociaż wymagało to od nich np. tłumaczeń wszelkich badań homologacyjnych potwierdzających, że dany model rzeczywiście ma elektryczny napęd” – tłumaczy serwis. I zwraca uwagę, że teoretycznie po dostarczeniu kompletu dokumentów naczelnik urzędu skarbowego ma 7 dni na wystawienie zaświadczenia, że dany pojazd jest zwolniony z podatku akcyzowego. Naczelnicy poszczególnych urzędów skarbowych różnie interpretują jednak brzmienie przepisów o zwolnieniu z podatku elektrycznych samochodów. Część wymaga opłacenia podatku na starych zasadach. Przywoływany w artykule Tomasz Tonder z Volkswagen Polska przyznaje, że aby przyspieszyć całą procedurę firma zdecydowała się opłacać akcyzę na starych zasadach, a dopiero później starać się o jej zwrot. Taki schemat działania potwierdzają też przedstawiciele Hyundaia. „Urzędy celne wymagają opłacenia akcyzy. Później trzeba składać wnioski o jej zwrot w urzędzie skarbowym” – deklarują.

Wirtualny Nowy Przemysł: Dalsze prace nad zakazem cofania liczników

Posłowie Komisji Infrastruktury skierowali do drugiego czytania projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy Kodeks karny. Wirtualny Nowy Przemysł przypomina, że rządowy projekt ustawy trafił do Sejmu 25 września 2018 r., 22 listopada odbyło się pierwsze czytanie, po którym odesłano go do Komisji Infrastruktury. Ta debatowała 5 grudnia, ale debaty nie zakończyła. Teraz kontynuowano prace. Serwis, opisując ich przebieg informuje, że nowelizacja składa się z dwóch części. „Pierwsza kreuje nowe obowiązki administracyjne i prawne, adresowane nie tylko do właścicieli i posiadaczy pojazdów mechanicznych, ale także do organów i służb państwowych. Ich zadania zostaną poszerzone „o zapobieganie i przeciwdziałanie manipulacjom we wskazaniach drogomierza” – czytamy w artykule. Druga część nowelizacji obejmuje penalizację określonych zachowań, tj. „nieuprawnioną i nieuzasadnioną ingerencję we wskazania drogomierza”. Co grozi za złamanie przepisów?„Odpowiadać za oszustwo ma zarówno ten, kto je zleca, jak i wykonawca. Przestępstwo to ma być zagrożone karą pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5, z tytułu powództwa karnego. Natomiast gdy właściciel (lub posiadacz) nie zgłosi w stacji kontroli pojazdów wymiany licznika, z tytułu wykroczenia przeciwko prawu o ruchu drogowym ma podlegać karze grzywny do 3000 zł” – relacjonuje portal.

„Puls Biznesu”, Wirtualne Media: Nowy gracz na rynku samochodów na abonament

Do Polski wchodzi francuska firma Qarson, oferująca samochody w abonamencie. Firma od 2014 roku sprzedaje we Francji auta na abonament. W Polsce planuje w tym roku zainwestować od 80 do 100 milionów złotych.  – W 2018 roku we Francji sprzedaliśmy ponad 7000 samochodów,  z czego ponad połowa to auta na abonament.  Jesteśmy przekonani, że podobny efekt uda nam się osiągnąć w Polsce – mówi Damian Ciesielczyk, założyciel firmy Qarson. „PB” informuje, że firma skupia się na dotarciu do klientów, którzy nie są przedsiębiorcami, ale nie wyklucza też osób prowadzących działalność gospodarczą. Jak działa mechanizm wynajmu auta? Klient podpisuje z Qarsonem umowę na 12 miesięcy (z możliwością odnowienia), w zamian dostaje do użytku fabrycznie nowe auto. Co miesiąc odprowadza abonament (np. za Renault Clio opłata rozpoczyna się od 499 złotych brutto). W cenie kierowca otrzymuje bezpłatny serwis i przeglądy gwarancyjne oraz pakiet 10 000 kilometrów do wyjeżdżenia. „Qarson prowadzi sprzedaż w największych galeriach handlowych, nie zaś we własnych salonach. Zamówienia na samochody można składać także przez internet. Wystarczy wejść na stronę, wybrać model w oparciu o markę lub wielkość pojazdu, a następnie dobrać ewentualne opcje dodatkowe. Po weryfikacji zdolności finansowej klienta, samochód zostanie w ciągu kilku dni dostarczony do jednego z punktów odbioru” – informują Wirtualne Media. Punkty sprzedaży Qarsona zlokalizowane są w Suchym Lesie koło Poznania, w samym Poznaniu (Galeria Posnania), Szczecinie (Galeria Galaxy), Gdańsku (Galeria Bałtycka) oraz Wrocławiu (Galeria Wroclavia). W najbliższym czasie pojawią się również w galeriach handlowych w Warszawie, Łodzi, Krakowie i Katowicach.

pb.plwirtualnemedia.pl

„Rzeczpospolita”: Rośnie liczba starych aut

Piątkowa „Rzeczpospolita” przygląda się wynikom importu aut używanych. Z danych PZPM wynika, że w styczniu przywieziono do Polski ponad 68,6 tys. używanych samochodów. To mniej o prawie 4 proc. w porównaniu z początkiem 2018 r. Polacy sprowadzają stare pojazdy – w ubiegłym roku udział aut liczących ponad dziesięć lat wynosił 54 proc. (w styczniu 2018 r. było to 58,3 proc.), a w pierwszym miesiącu 2019 roku zwiększył się do 59,8 proc. Ponad 43-procentowy udział w styczniowym imporcie mają diesle. To podobny poziom jak przed rokiem. Prawie 53 proc. sprowadzanych samochodów miało napęd benzynowy, 3,7 proc. inne, wśród których dominowały auta z silnikami na LPG.

„Rzeczpospolita”: Producenci boją się amerykańskich ceł na samochody

W dzienniku czytamy także o perspektywach wprowadzenia wyższych ceł na europejskie auta w USA. W ostatni weekend prezydent USA Donald Trump zapoznał się z raportem Departamentu Handlu, z którego miało wynikać, że import samochodów z Europy jest zagrożeniem dla bezpieczeństwa narodowego Stanów Zjednoczonych. Zdaniem Trumpa uderzenie w motoryzację będzie skuteczną presją na Unię Europejską, by wymusić podpisanie nowej umowy handlowej. – Jeśli się nie porozumiemy, wprowadzimy cła – mówił w ostatnią środę Donald Trump. Perspektywy  ceł obawia się moto-branża. – Sytuacja zrobiła się bardzo napięta. I wielka szkoda, że nie jest jej w stanie rozwiązać sama branża, bo chodzi przede wszystkim o negocjacje handlowe między Europą a USA, a nie o motoryzację – mówił prezes Grupy Volkswagena Herbert Diess w rozmowie z „Financial Times”. Jego zdaniem, jeśli 25-proc. cło stałoby się faktem, wszyscy producenci będą narażeni na straty. Dziennik informuje, że Grupa Volkswagena straci 2,8 mld dol., jeśli USA zdecydują się na wprowadzenie ceł na samochody z Europy.

moto.rp.pl

„Puls Biznesu”, Wirtualny Nowy Przemysł: Daimler i BMW zacieśniają współpracę

Daimler i BMW zacieśniły współpracę, ujawniając plany rozwoju usług mobilnych mających stanowić konkurencję dla firm pokroju Ubera – pisze „Puls Biznesu”. – Konkurujemy na rynku i to się nie zmieni, ale są obszary, w których razem będziemy silniejsi – przekonywali podczas wspólnej konferencji prasowej Harald Krüger, prezes zarządu BMW AG i Dieter Zetsche, prezes Daimler AG. Wirtualny Nowy Przemysł informuje, że współpraca zakłada stworzenie pięciu wspólnych spółek join venture: Reach Now dla usług multimodalnych, Charge Now do ładowania aut elektrycznych, Free Now dla usług ride-hailingu, Park Now dla usług parkingowych oraz Share Now dla usług car-sharingu.

pb.plwnp.pl

Interia: Będą nowe wymogi dotyczące aut?

Interia pisze, że komisja rynku wewnętrznego i ochrony konsumentów Parlamentu Europejskiego opowiedziała się za nałożeniem na producentów samochodów obowiązku wyposażania wszystkich modeli samochodów, niezależnie od ich wersji, w systemy ratujące życie. Serwis wskazuje, że lista rozwiązań technicznych, w które mają być wyposażone nowe samochody obejmuje m. in. instalację umożliwiającą sprawdzenie trzeźwości kierującego, asystenta pasa ruchu, system wykrywania ryzyka wypadku, sygnalizowanie awaryjnego hamowania, system ostrzegania przed przekraczaniem prędkości, a także czujniki ruchu wokół pojazdu powiązane z systemem awaryjnego hamowania. Europosłowie proponują w swoim stanowisku, by producenci samochodów osobowych musieli wprowadzić te rozwiązania w 2021 roku.

Wirtualny Nowy Przemysł: Chiny liderem autonomicznej technologii?

„Według analityków McKinseya w roku 2040 dwie trzecie transportu samochodowego w Chinach będzie oparte na samochodach autonomicznych” – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. Według przewidywań wprowadzanie autonomicznych samochodów na chińskie drogi nastąpi za jakieś 5 lat, ale wysyp autonomicznych pojazdów jest spodziewany po roku 2027. „Do roku 2023 mają to być pojazdy poruszające się tylko za dnia, w terenach podmiejskich z prędkościami do 60 km/h. Przez 4 następne lata pojazdy wjadą także do centrów miast, będą mogły poruszać się także w nocy, w korkach i przy wyższych prędkościach. Do roku 2032 na drogi mają już wyjeżdżać samochody przystosowane także do jazdy poza miastami i przy złej pogodzie” – czytamy w serwisie.

Dealerski Przegląd Prasy: Polacy wciąż sprowadzają stare „używki”

„Gazeta Wyborcza” przygląda się rynkowi importowanych aut używanych. W artykule czytamy, że według resortu finansów w 2018 r. na polski obszar celny wprowadzono ponad 945 tys. używanych samochodów osobowych. Ich deklarowana przez importerów wartość wyniosła 16 mld 383 mln zł. Z danych PZPM wynika, że w styczniu tego roku wśród aut po raz pierwszy zarejestrowanych w Polsce prawie 60 proc. miało ponad 10 lat. W 2018 roku takie pojazdy stanowiły 54 proc. importu aut używanych.

British Automotive Holding rozpoczyna nowy rodzaj działalności. Spółka zależna Grupy British Automotive Holding o nazwie Lobexim podpisała 5-letnią umowę franczyzową z firmą SurPrice Rent A Car. W jej ramach prowadzona będzie działalność wypożyczalni aut w Polsce. BAH prowadzić będzie sieć wypożyczalni pod marką SurPrice Car Rentals Polska. Od 1 marca będą funkcjonowały oddziały na lotniskach w Warszawie, Modlinie, Krakowie, Gdańsku i Katowicach oraz poza terenem lotnisk w Warszawie i Białymstoku.

Wirtualny Nowy Przemysł przypomina o nowym pomyśle rządu na dopłaty do aut elektrycznych, oceniając jednocześnie, że prawdopodobnie dopłaty te nie wywołają lawinowego wzrostu sprzedaży aut na prąd. „Elektryki” zdaniem serwisu są wciąż zbyt drogie w porównaniu do wersji spalinowych.

„Gazeta Wyborcza”, „Puls Biznesu”: Stare „używki” z importu

„Gazeta Wyborcza” informuje, że według resortu finansów w 2018 r. na polski obszar celny wprowadzono ponad 945 tys. używanych samochodów osobowych. Ich deklarowana przez importerów wartość wyniosła 16 mld 383 mln zł. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego poinformował z kolei, że w styczniu tego roku wśród aut po raz pierwszy zarejestrowanych w Polsce prawie 60 proc. miało ponad 10 lat. W 2018 roku takie pojazdy stanowiły 54 proc. importowanych do Polski używanych aut, a w połowie dekady – poniżej 50 proc. Jak pisze, „Wyborcza”, Ministerstwo Finansów poinformowało, że przeciętne używane auto wwożone do Polski z Zachodu miało wartość 17 334 zł. To równowartość 4 tys. euro. – Taka średnia wartość nie dziwi, bo najpopularniejsze w komisach używane auta z importu kosztują równowartość ok. 5 tys. euro. Istnieje grupa osób, które zaniżają wartość sprowadzanych aut, ale to dotyczy głównie pojazdów luksusowych z silnikami ponad 2 litry – powiedział Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów. Dziennik pisze także o pracach nad nowelizacją akcyzy od aut. Dwa lata temu Senat wraz z Ministerstwem Finansów przygotował projekt nowelizacji w tym zakresie. Zaproponowano w nim wprowadzenie stałych stawek podatku zależnych m. in. od wieku pojazdów zamiast obecnego systemu, w którym kwota akcyzy jest zależna od deklarowanej przez importera wartości auta. „Wyborcza” wskazuje, że projekt nowelizacji przepisów o akcyzie od aut tuż przed pierwszym czytaniem w Sejmie skierowano jednak do „zamrażarki” na wniosek klubu parlamentarnego PiS.

Na wyniki importu uwagę zwraca także „Puls Biznesu”. Dziennik opierając się na danych PZPM pisze, że w styczniu 2019 r. sprowadzono do Polski ponad 68,6 tys. używanych aut osobowych zza granicy. „Popyt na używane auta nieco zmalał — nieco oznacza spadek o 3,9 proc. Tyle mniej wyeksploatowanych pojazdów osobowych zza granicy trafiło nad Wisłę w styczniu tego roku. Rok temu w styczniu zarejestrowano takich samochodów 71,4 tys., a w całym 2018 r. blisko 928 tys.” – czytamy w artykule.

wyborcza.plpb.pl

BAH: BAH będzie wypożyczać auta

Spółka zależna Grupy British Automotive Holding o nazwie Lobexim podpisała 5-letnią umowę franczyzową z firmą SurPrice Rent A Car. W jej ramach prowadzona będzie działalność wypożyczalni aut w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem najważniejszych portów lotniczych a w kraju. Zgodnie z podpisaną umową franczyzową BAH prowadzić będzie sieć polskich wypożyczalni globalnej firmy SurPrice Rent A Car, pod marką SurPrice Car Rentals Polska. Od 1 marca będą funkcjonowały oddziały na lotniskach w Warszawie, Modlinie, Krakowie, Gdańsku i Katowicach oraz poza terenem lotnisk w Warszawie i Białymstoku. Według umowy, BAH ma możliwość rozszerzenia działalności na inne porty lotnicze lub miasta w Polsce na zasadzie wyłączności. – Podpisana umowa to pierwszy efekt prac zarządu dotyczących przeglądu opcji strategicznych dla Grupy. W związku ze zbliżającym się terminem zakończenia umowy importerskiej z koncernem JLR, intensywnie szukamy możliwości rozwoju i dywersyfikacji biznesu o perspektywiczne obszary synergiczne z naszą zasadniczą działalnością. Takim właśnie obszarem jest wynajem aut. Uważamy, że w związku z rosnącą mobilnością społeczeństwa oraz trendem zmierzającym do używania, a nie posiadania samochodów, a także zmianom legislacyjnym najem krótko- i – średnioterminowy będzie dynamicznie się rozwijał – komentuje Mariusz Książek, prezes British Automotive Holding.

Wirtualny Nowy Przemysł: Boomu na „elektryki” raczej nie będzie

„Rząd chce dopłacać 30 proc. kosztów kwalifikowanych zakupu elektrycznego auta z zastrzeżeniem, że tylko do kwoty 36 tys. złotych. Żeby otrzymać całe 30 proc., trzeba kupić auto do 120 tys. złotych” – przypomina Wirtualny Nowy Przemysł. Serwis analizuje, że sam pomysł wprowadzenia dopłat jest dobry, a dopłaty obniżą koszty nabywania samochodów na prąd, jednocześnie przypomina jednak, że wersje elektryczne są znacznie droższe od spalinowych. W artykule czytamy, że Volkswagen Golf w wersji elektrycznej bez dopłat jest ponad dwukrotnie droższy od najtańszej wersji spalinowej, a po dopłatach jest prawie dwa razy droższy. „Zalewu indywidualnie nabywanych elektrycznych aut na ulicach to nie wywoła. Na pewno będzie wsparciem dla tych spółek i instytucji, które ustawa o elektromobilności zmusza do kupowania aut z elektrycznym napędem” – analizuje serwis.

Samar: McLaren – samochód do zadań specjalnych

Samar publikuje wywiad z Tomaszem Fusem, współwłaścicielem Auto Fus Group. Firma właśnie poszerzyła portfolio o markę McLaren. – Chcieliśmy dopełnić nasze portfolio supersportową marką, której dotychczas nie było w Polsce. Stąd decyzja o współpracy z McLarenem, producentem stawiającym na najnowsze technologie i materiały sprawdzające się w ekstremalnych warunkach torowych. Nasz wybór spotkał się z olbrzymim zainteresowaniem klientów. Przełożył się także na sprzedane samochody – mówi Tomasz Fus. Samar pyta m. in. o działalność firmy poza stolicą. – Firma już postawiła na ekspansję poza Warszawę. Od zeszłego roku salon pod szyldem Auto Fus Group działa w Białymstoku, gdzie obsługujemy zapytania klientów o wszystkie nasze marki – mówi współwłaściciel Auto Fus Group. Opowiada także o wpływie Brexitu na sprzedaż. – Perspektywa Brexitu oznacza dla nas działania zabezpieczające interesy klientów. Z myślą o nich przygotowaliśmy solidny zapas samochodów, które są i będą dostępne w tym niepewnym czasie. Wierzymy, że wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej odbędzie się na warunkach, które nie odbiją się na naszym biznesie. Jesteśmy przekonani, że do tego samego dążą producenci brytyjskich samochodów. Oni będą starali się zrekompensować ewentualne skutki twardego Brexitu. Proszę zwrócić uwagę, że sporo części np. do Rolls-Royce’a powstaje w Unii Europejskiej – wskazuje Tomasz Fus.

„Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Podnajem aut z Niemiec z akcyzą

Dzienniki informują, że Naczelny Sąd Administracyjny oddalił skargę kasacyjną firmy w sporze o to, czy trzeba płacić akcyzę od aut wypożyczonych za granicą i niezarejestrowanych w kraju. Sprawa dotyczyła spółki, która we wniosku o interpretację indywidualną wyjaśniła, że planuje podpisać z firmą z Niemiec umowy najmu samochodów osobowych. Na chwilę obecną ma to być kilka aut, przy czym nie będzie to najem krótkoterminowy. Firma wyjaśniła, że samochody wynajęte w Niemczech będą oddawane w podnajem w kraju. Ona sama nie będzie nimi dysponować. Umowy podnajmu mają być zawierane na kilka lat bądź czas nieokreślony. Auta są zarejestrowane i dopuszczone do ruchu w Niemczech. Dziennik relacjonuje, że spółka zapytała, czy będzie musiała rozliczyć podatek akcyzowy od wynajętych w Niemczech i podnajmowanych aut. Sama uważała, że nie. Fiskus był innego zdania. Rację fiskusowi przyznał Wojewódzki Sąd Administracyjny w Bydgoszczy. Naczelny Sąd Administracyjny orzekł, że wynajem samochodów w Niemczech i podnajem ich Polakom powoduje, że trzeba zapłacić akcyzę. Sędzia Ewa Cisowska-Sakrajda wyjaśniła, że pojęcie użycia pojazdów na potrzeby działalności gospodarczej należy interpretować szeroko. – Nie tylko jako fizyczne użycie pojazdu przez dany podmiot, ale jako wszelkiego rodzaju wykorzystywanie w prowadzonej działalności gospodarczej – powiedziała sędzia.

rp.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 21 lutego 2019, s. B3

„Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Jak rozliczyć naprawę auta na własną rękę?

„Rzeczpospolita” pisze o postanowieniu Sądu Najwyższego, które dotyczy rozliczania naprawy szkody powypadkowej auta. Sprawa dotyczyła właściciela auta, któremu zakład ubezpieczeń sprawcy wypadku wypłacił w postępowaniu likwidacyjnym 5,8 tys. zł odszkodowania, on tymczasem własnym sumptem naprawił samochód. Potem auto sprzedał razem z roszczeniem o odszkodowanie. W dzienniku czytamy dalej, że nabywca tego roszczenia wystąpił z pozwem przeciwko zakładowi ubezpieczeniowemu o zapłatę dodatkowo 1500 zł, bo w jego ocenie na rynku taka naprawa byłaby droższa. Sąd Rejonowy w Szczecinie oddalił żądanie, uznając, że dodatkowa wypłata prowadziłaby do wzbogacenia poszkodowanego. Tymczasem szczeciński Sąd Okręgowy zwrócił się z pytaniem prawnym do Sądu Najwyższego o wysokość odszkodowania. SN odmówił odpowiedzi, ale uzasadniając odmowę, udzielił wskazówki. – Można już powiedzieć, że wykształca się stanowisko, jak postępować w takich sprawach. Rozliczenia trzeba dokonywać według uśrednionej formuły kosztów naprawy, jednej dla wszystkich poszkodowanych. Owszem, takie uśrednienie może być czasem niesprawiedliwe. Wtedy poszkodowany ma to wykazać – powiedziała sędzia SN Katarzyna Tyczka-Rote.

rp.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 21 lutego 2019, s. B4

Interia: Przeszukanie w Hyundaiu

Lokalne media poinformowały, że południowokoreańska prokuratura przeprowadziła przeszukanie w siedzibie Hyundai Motor w Seulu w ramach dochodzenia w sprawie podejrzeń o ukrywanie defektów w pojazdach tej marki. Agencja Reutera podała,  że w 2017 roku grupa obywatelska YMCA złożyła do prokuratury doniesienie, w którym zarzuciła obu firmom, że opóźniają naprawę usterek silnika. Hyundai i Kia temu zaprzeczały. W artykule czytamy także, że w związku z defektami silników z rynku Korei Płd. wycofano 238 tys. pojazdów.

Dealerski Przegląd Prasy: Prezes Peugeota: średnie ceny aut wzrosną

„Rzeczpospolita” publikuje wywiad z prezesem Peugeota, w którym Jean-Philippe Imparato opowiada o planach marki na przyszłość i przyznaje, że chciałby kontynuować aspiracje Peugeota do wyższego segmentu rynku i silnie skonsolidować markę. Jego zdaniem auta podrożeją. – Uważam, że średnia cena auta na rynku wzrośnie, mam tylko nadzieję, że nie będzie to wzrost drastyczny. Ale nie może być inaczej, skoro motoryzacja musi spełniać wymogi środowiskowe, a my musimy zadbać o naszą drogę do elektryfikacji i automatyzacji – mówi Imparato.

Trójmiejska „Gazeta Wyborcza” informuje, że wystartował tam nowy operator samochodów na minuty – gdyńska firma MiiMove. „Z danych Krajowego Rejestru Sądowego wynika, że MiiMove to przedsiębiorstwo zarejestrowane w listopadzie ubiegłego roku. Spółka ma właścicielskie powiązania z Serwis Haller – jeden z członków zarządu samochodowego dealera jest prezesem MiiMove” – pisze dziennik. Operator oferuje wynajem na minuty samochodów Opel Astra.

W „Rzeczpospolitej” czytamy również o problemach przedsiębiorców z rozliczeniem polisy na firmowe samochody. Od stycznia kosztem w PIT/ CIT może być tylko 75 proc. wydatków na eksploatację samochodu osobowego, który jest wpisany do środków trwałych albo leasingowany, ale przedsiębiorca wykorzystuje go także prywatnie. Dziennik zastanawia się, czy ograniczenie dotyczy również składek na ubezpieczenie auta.