Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Nowe przepisy leasingowe: można odliczać dwa razy?

„Dziennik Gazeta Prawna” rozmawiał z doradcami podatkowymi o nowych przepisach dotyczących rozliczania firmowych aut. Zakładają one, że zarówno przedsiębiorca, który kupi auto, jak i ten, który je wyleasinguje, ujmie w kosztach podatkowych nie więcej niż 150 tys. zł. W artykule czytamy o sposobach na to, by odliczyć więcej – najpierw należy wziąć samochód w leasing, a następnie kupić pojazd w ofercie poleasingowej. „DGP” pisze, że wtedy limity kosztów są dwa: jeden odnosi się do leasingu, drugi – amortyzacji po zakupie.

Dzienniki zwracają uwagę, że wszystko wskazuje na to, że Komisja Europejska pozwoli, aby obowiązkowy split payment na wybrane towary mógł obowiązywać w Polsce od 1 marca 2019 r. Zgodnie z projektem Komisji Europejskiej, Polska mogłaby wprowadzić split payment m. in. na handel częściami do samochodów i motocykli.

W lutym na ulicach Trójmiasta najprawdopodobniej pojawią się nowe auta na minuty firmy Miimove – pisze trójmiejska „Gazeta Wyborcza”. Dziennik informuje, że firma ta ma właścicielskie powiązania z Serwis Haller.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Doradcy podatkowi o nowych przepisach dotyczących aut

Wtorkowy „Dziennik Gazeta Prawna” wraca do nowych przepisów podatkowych związanych z rozliczaniem samochodów firmowych. Dziennik wskazuje, że obowiązująca od 1 stycznia nowelizacja ustaw o PIT i CIT miała na celu zrównanie podatkowych konsekwencji leasingu i zakupu samochodów. Nowe przepisy stanowią, że przedsiębiorca, który kupi auto, jak i ten, który je wyleasinguje, ujmie w kosztach podatkowych nie więcej niż 150 tys. zł. „Jest jednak sposób, żeby odliczyć więcej – najpierw należałoby wziąć samochód w leasing, a następnie kupić pojazd w ofercie poleasingowej. Wtedy limity kosztów są dwa: jeden odnosi się do leasingu, drugi – amortyzacji po zakupie” – czytamy w dzienniku, który prezentuje wyjaśnienie tego założenia na przykładzie. Marta Szafarowska, partner i doradca podatkowy w Gekko Taxens, uważa, że w przypadku droższych samochodów najbardziej korzystny może okazać się leasing 24-miesięczny, a następnie ich zakup po zakończeniu umowy. Tymczasem w sytuacji gdy podatnik nie planuje zakupu – korzystny będzie najem (średnio- i długoterminowy) samochodów dwuletnich (np. poleasingowych). – Takie auta są wciąż prawie nowe, jednak na moment podpisywania umowy najmu ich wartość rynkowa jest już znacznie niższa od pierwotnej – tłumaczy Marta Szafarowska.

Michał Wilk, radca prawny i doradca podatkowy w Wilk Latkowski, zwraca uwagę na inny aspekt nowych przepisów. Wynika z nich, że kosztem uzyskania przychodów przy sprzedaży samochodu osobowego będącego środkiem trwałym są wydatki na jego nabycie do limitu 150 tys. zł po pomniejszeniu ich o sumę odpisów amortyzacyjnych zaliczonych do kosztów podatkowych. – Jeśli więc przedsiębiorca kupi auto, to przy odsprzedaży będzie musiał ograniczyć koszty uzyskania przychodów do wysokości wyznaczonej przez limit 150 tys. zł – wyjaśnia Michał Wilk. „W ekstremalnym przypadku, sprzedając samochód kupiony za 200 tys. zł za 180 tys. zł (wkrótce po wyjechaniu nim z salonu), podatnik mimo poniesienia ekonomicznej straty w wysokości 20 tys. zł zapłaci podatek od „teoretycznego” dochodu wynoszącego 30 tys. zł (180 tys. – 150 tys.)” – czytamy dalej w „DGP”. Zdaniem prawnika w tej sytuacji lepiej jest wziąć samochód na dwa lata w leasing, następnie kupić go w ofercie poleasingowej i wtedy odsprzedać. Ustawowy limit 150 tys. zł często nie będzie już wtedy ograniczał kosztów uzyskania przychodów.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 29 stycznia 2019, s. B2

„Puls Biznesu”: Zbliża się obowiązkowy split payment

„Komisja Europejska jest bliska wydania polskiemu rządowi zgody na objęcie od marca podzieloną płatnością VAT wybranych towarów” – pisze „Puls Biznesu”. W artykule czytamy, że Bruksela przedstawiła projekt swojej decyzji w sprawie objęcia 152 grup towarowych tzw. split payment, czyli podzieloną płatnością VAT. O zgodę na taki ruch wystąpiło polskie Ministerstwo Finansów. Dziennik informuje, że wszystko wskazuje na to, że Komisja Europejska pozwoli, aby obowiązkowy split payment mógł obowiązywać w Polsce od 1 marca 2019 r. do końca lutego 2022 r. „Zgodnie z projektem Komisji Europejskiej, Polska mogłaby wprowadzić split payment na następujące towary: wyroby ze stali, metale szlachetne, metale kolorowe, odpady, złom, surowce wtórne, elektronikę (procesory, smartfony, telefony, tablety, notebooki, laptopy, konsole do gier, tusze, tonery, twarde dyski), paliwo do samochodów, oleje opałowe i smarowe, prawa do emisji CO2, roboty budowlane, węgiel, handel częściami do samochodów i motocykli” – pisze dziennik.

„Gazeta Wyborcza – Trójmiasto”: Nowa firma car-sharingowa w Trójmieście

Trójmiejska „Wyborcza” pisze, że w lutym na ulicach Trójmiasta najprawdopodobniej pojawią się nowe auta na minuty. Na tamtejszy rynek wkracza firma Miimove z siedzibą w Gdyni. Jak już pisaliśmy w Dealerskim Przeglądzie Prasy, auta z nalepką „Miimove.pl Auta na minuty” zauważono m. in. na parkingu dealera Serwis Haller w Gdańsku-Osowej. Dealer nie zdradził jednak, dla kogo realizowane jest zamówienie. – Potwierdzić mogę tylko, że firma Serwis Haller zrealizowała duże zamówienie nowych modeli Opel Astra, a samochody lada dzień przekazane zostaną klientowi – odpowiedział branżowemu portalowi Moto3m. pl przedstawiciel Serwis Haller. „Z danych Krajowego Rejestru Sądowego wynika, że firma Miimove to nowe przedsiębiorstwo zarejestrowane w listopadzie ubiegłego roku. Firma ma właścicielskie powiązania z Serwis Haller – jeden z członków zarządu samochodowego dealera jest prezesem Miimove” – można przeczytać w gazecie.

więcej „Gazeta Wyborcza – Trójmiasto” z 28 stycznia 2019, s. 2

Polsat News: Eksperci bronią diesli

Szwedzki premier Stefan Löfven ogłosił niedawno, że sprzedaż aut z silnikami spalinowymi zostanie zakazana w tym kraju po 2030 roku. Decyzja ta wpisuje się w europejski trend rezygnacji z aut spalinowych, szczególnie z silnikiem Diesla. „Najwcześniej zakaz sprzedaży aut spalinowych będzie obowiązywał w Norwegii i Holandii – od 2025 r. Pięć lat później samochodu z silnikiem wysokoprężnym nie kupimy w Irlandii, Indiach, Izraelu oraz prawdopodobnie w Szwecji. W 2040 r. zakaz obejmie także Wielką Brytanię” – przypomina serwis internetowy Polsat News. Producenci aut bronią diesli i podkreślają, że nowoczesne auta o takim napędzie nie są wysokoemisyjne, a normy emisji spalin, przeprowadzane w laboratorium przed dopuszczeniem samochodu na rynek europejski, w tym przypadku, są zawyżone. Potwierdza to Nick Molden, dyrektor generalny Emission Analytics. Firma przeprowadza własne testy emisji w trakcie rzeczywistej jazdy. – W przeciwieństwie do testów stosowanych przez producentów w celu certyfikacji ich nowych pojazdów, nowoczesne diesle zasadniczo nie mają problemu z emisją cząsteczek, bo filtry oczyszczają 99 proc. cząsteczek – mówi Molden. Z drugiej strony serwis zwraca uwagę, że silniki wysokoprężne wytwarzają więcej cząstek stałych niż inne napędy. Mogą one przeniknąć głęboko do płuc, powodując podrażnienie i potencjalnie wyzwalając ataki astmy i problemy z układem krążenia. Na ile auta pogarszają jakość powietrza? Jörg Wellnitz z Politechniki Ingolstadt uważa, że ruch samochodowy odpowiada za zaledwie 16 procent szkodliwych dla klimatu emisji dwutlenku węgla. – Bardziej obciążające jest wysokowydajne rolnictwo i monostruktura rolnicza – mówi prof. Wellnitz dla portalu ingolstadt-today. de. Jego zdaniem obecnie elektromobilność nie jest wcale bardziej ekologicznym rozwiązaniem, ponieważ „przy produkcji baterii do tego typu samochodów emituje się tyle zanieczyszczeń, co przez osiem lat jazdy z silnikiem spalinowym”.

Grupa MM Cars: Grupa MM Cars z najlepszą sprzedażą Opla

Grupa MM Cars, będąca autoryzowanym dealerem marek Opel, Hyundai, Suzuki, Subaru i Mitsubishi, informuje, że została liderem sprzedaży samochodów Opel w Polsce, osiągając jako grupa najlepszą sprzedaż marki Opel w roku 2018. Klienci odebrali z salonów Opla Grupy MM Cars w 2018 roku blisko 4200 samochodów, co dało 11 proc. udział w sprzedaży tej marki w Polsce.

„Puls Biznesu”: Warto jeszcze mieć własne auto?

„Puls Biznesu” w ramach podcastu „Puls Biznesu do słuchania” przyjrzał się zmianom na rynku transportowym i nowym trendom. Dziennik zastanawia się czy posiadanie auta na własność ma jeszcze sens. W audycji wzięli udział: naukowiec Michał Wolański z SGH, prezes mLeasingu Cezary Raczyński, właściciel sieci carsharingowej Maciej Panek oraz regionalni dyrektorzy Ubera i Toyoty. Cezary Raczyński mówił o różnych formach użytkowania auta w firmach i ich zaletach i wadach. Maciej Panek przyznał, że Polacy są mentalnie przywiązani do własności, również aut. Jego zdaniem car-sharing będzie się rozrastał w przyszłości, ale firmy w niego inwestujące powinny stale rozwijać działalność. Panek przyznaje, że na razie ta usługa nie zarabia, ale ma nadzieję, że w przyszłości to się zmieni. Podkreśla, że statystycznemu mieszkańcowi Warszawy bardziej opłaca się korzystanie z auta na minuty, niż ponoszenie kosztów utrzymywania własnego samochodu.

Wirtualny Nowy Przemysł: Prezydent Francji zabiera głos w sprawie Carlosa Ghosna

Przebywający z wizytą w Egipcie prezydent Francji Emmanuel Macron ocenił, że areszt Carlosa Ghosna trwa „zbyt długo”, a warunki w jakich przebywa należy określić jako „surowe”. „Jestem przekonany, że w przypadku francuskiego obywatela należy oczekiwać podstawowej przyzwoitości” – dodał. Na tę wypowiedź zareagowali Japończycy. Szef gabinetu japońskiego rządu Yoshihide Suga powiedział, że zarówno postępowanie, jak i aresztowanie byłego prezesa Nissana Carlosa Ghosna odbyło się zgodnie z prawem.