Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Najem krótkoterminowy korzystniejszy niż posiadanie własnego auta?

„Dziennik Gazeta Prawna” analizuje zmiany w przepisach podatkowych dotyczące użytkowania aut w firmach i korzyści płynące z posiadania samochodu na własność, w leasingu i w wynajmie krótkoterminowym. Zdaniem dziennika, szczególnie korzystny może się okazać najem krótkoterminowy, gdyż przedsiębiorca może co pewien czas wynajmować kolejne auto i za każdym razem zaliczy do kosztów podatkowych czynsz, uwzględniając maksymalny limit 150 tys. zł.

Samar przygląda się rynkowi aut elektrycznych w Polsce. W 2018 roku zarejestrowano 637 nowych samochodów osobowych na prąd. Udział aut elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów osobowych w Polsce wynosił na koniec minionego roku jedynie 0,12 proc. Liderem rynku jest Nissan. Kolejne miejsca należą do BMW i Tesli.

Dyrektorem generalnym marki CUPRA został Wayne Griffiths, obecny wiceprezes SEAT-a ds. marketingu i sprzedaży. CUPRA stała się odrębną marką niespełna rok temu. Jej sprzedaż w 2018 roku osiągnęła 14 400 pojazdów, czyli o 40 proc. więcej niż w 2017 roku. − Czas rozwinąć skrzydła – naszym ambitnym celem jest podwojenie sprzedaży w ciągu najbliższych czterech, pięciu lat – mówi Wayne Griffiths.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Mniej opłacalny zakup samochodu

„Dziennik Gazeta Prawna” analizuje zmiany w przepisach dotyczące użytkowania aut w firmach. Dziennik o nowych rozwiązaniach i ich skutkach rozmawiał z doradcami podatkowymi, którzy przyznają, że zgodnie z nowymi przepisami nadal bardziej może się opłacać użytkowanie cudzego samochodu osobowego niż jego zakup. „Rozmawialiśmy z kilkoma doradcami podatkowymi. Żaden nie chce wypowiadać się pod nazwiskiem w obawie, że zostanie posądzony o nakłanianie do optymalizacji. Zarazem jednak wszyscy podkreślają, że preferencje dla najmu i leasingu wynikają wprost z nowych przepisów. Trzeba je tylko uważnie czytać” – pisze dziennik. I wskazuje, że do końca 2018 r. bardziej opłacało się wziąć auto w użytkowanie na podstawie umowy leasingu operacyjnego, niż je kupić. Kto chciał mieć samochód od razu na własność, musiał się liczyć z tym, że od przychodu podatkowego odliczy maksymalnie 20 tys. euro (ok. 80 tys. zł) i to w rozłożeniu na 5 lat. Kto zaś wziął ten sam pojazd w leasing, zaliczał do kosztów pełne raty (bez ograniczenia do 20 tys. euro) i to nawet w 2–3 lata. Nowe regulacje wprowadziły zrównanie limitu podatkowego dla wszelkich form: zakupu, leasingu i najmu auta osobowego. „DGP” przypomina, że limit wynosi 150 tys. zł, przy czym kosztem podatkowym jest kwota ustalona według takiej proporcji, w jakiej 150 tys. zł ma się do wartości samochodu.

Analizując nowe regulacje dziennik zauważa: „jeśli przedsiębiorca kupi auto i będzie je wykorzystywał w działalności gospodarczej, to od przychodów odliczy maksymalnie 150 tys. zł. Nie w ciągu jednego roku, tylko w odniesieniu do danego pojazdu, którego użytkowanie może trwać kilka – kilkanaście lat”. Dalej czytamy z kolei: „po co zatem kupować samochody, skoro można je brać w leasing lub najem i za każdym razem – w odniesieniu do każdego pojazdu z osobna – zaliczać do kosztów maksymalnie 150 tys. zł? Każda umowa, to odrębny limit, liczony na nowo”. Zdaniem dziennika, szczególnie może się to opłacać przy najmie krótkoterminowym, gdyż przedsiębiorca może co pewien czas wynajmować kolejne auto i za każdym razem zaliczy do kosztów podatkowych czynsz, uwzględniając maksymalny limit 150 tys. zł.

„DGP” zastanawia się czy za każdym razem umowa najmu krótkoterminowego powinna dotyczyć innego pojazdu. W artykule czytamy, że nie jest wykluczona taka interpretacja przepisów, która sprawi, że przedsiębiorca będzie zawierał kolejne umowy najmu tego samego pojazdu. Co w sytuacji, gdy spłaci w ten sposób całą wartość auta, a na końcu kupi je od firmy wynajmującej? O to dziennik zapytał resort finansów i czeka na jego odpowiedź.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 28 stycznia 2019, s. B2

„Dziennik Gazeta Prawna”: Liss: najem krótkoterminowy korzystniejszy niż własny samochód

O nowych regulacjach podatkowych związanych z autami firmowymi i o kosztach stosowania różnych form użytkowania aut „DGP” rozmawiał również z Piotrem Lissem, doradcą podatkowym, partnerem w RSM Poland. Jego zdaniem najem krótkoterminowy (powtarzany wielokrotnie) będzie korzystniejszy niż posiadanie samochodu na własność. – Pojawia się jednak pytanie, czy takie rozwiązanie nie będzie kwestionowane na podstawie art. 119a Ordynacji podatkowej jako obejście prawa podatkowego. Niestety na to pytanie nie jestem w stanie odpowiedzieć. Do 2018 r. klauzula nie była stosowana do korzyści poniżej 100 tys. zł ,obecnie organy podatkowe mogą szukać każdej złotówki. Jednak sięgnięcie do przepisów o obejściu prawa spowoduje adekwatną odpowiedź przedsiębiorców w postaci sięgnięcia po zasadę in dubio pro tributario. Może z tego wyniknąć bardzo ciekawy spór, w którym fiskus wcale nie będzie na wygranej pozycji – mówi Liss.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 28 stycznia 2019, s. B3

Moto3m: Nowy salon Hondy w Gdańsku

Serwis Moto3m. pl pisze o nowym salonie Hondy w Trójmieście. „Przedsiębiorstwo Motoryzacyjne Auto Gdańsk, które od 1991 roku prowadzi salon samochodowy w Gdańsku przy ulicy Grudziądzkiej, na styku dzielnic – Zaspa i Wrzeszcz, wkrótce przeniesie do swojej nowej siedziby. Salon “Honda Gdańsk” powstanie przy ulicy Jabłoniowej w dzielnicy Szadółki” – czytamy w artykule. W ramach nowej inwestycji powstać ma salon sprzedaży na co najmniej 10 samochodów oraz wielostanowiskowy serwis. Łączna powierzchnia budynku wyniesie 936 m2. Planowany termin otwarcia nowego obiektu to tegoroczne lato.

Samar: Jaka będzie przyszłość „elektryków” w Polsce?

„W 2018 roku zarejestrowano w Polsce 637 nowych samochodów osobowych na prąd. Mimo wzrostu rynku o blisko 32 procent, wynik ten trudno uznać za przełomowy. Udział aut elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów osobowych w Polsce wynosił na koniec minionego roku jedynie 0,12 proc.” – informuje Instytut Samar. W artykule można przeczytać o tym, które firmy sprzedały nad Wisłą najwięcej aut na prąd. Okazuje się, że 43,8 proc. udziału w krajowym rynku miał Nissan. Japoński producent zarejestrował w ubiegłym roku w naszym kraju 279 aut elektrycznych, o 7,31 proc. (19 sztuk) więcej (r/r). Drugie miejsce w rankingu aut elektrycznych zajęło BMW. Do końca minionego roku producent z Bawarii sprzedał w Polsce 164 sztuki , o 40,17 proc. (47 sztuk) więcej niż w poprzednim roku. Na trzecim miejscu podium jest Tesla. Polacy zarejestrowali w ubiegłym roku 53 Tesle, o 33,96 proc. (18 sztuk) mniej niż w poprzednim roku.

Samar zastanawia się czy rynek aut elektrycznych w Polsce w 2019 roku ma szanse na szybszy wzrost. Z artykułu wynika, że tak. Możemy w nim przeczytać, że  pod koniec ubiegłego roku Komisja Europejska dała zielone światło dla pakietu pomocowego dla polskiej elektromobilności. Od 19 grudnia importerzy aut na prąd są zwolnieni z konieczności opłacania akcyzy. Z kolei od początku 2019 roku przedsiębiorcy mają możliwość skorzystania z wyższego limitu amortyzacji samochodów elektrycznych (225 tys. zł). Firmy motoryzacyjne liczą m. in. na duży wzrost w tym roku zamówień na samochody elektryczne ze strony państwowych instytucji i firm. Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych obliguje państwowe instytucje do zapewnienia od stycznia 2020 roku, co najmniej 10 proc. udziału samochodów elektrycznych w użytkowanej flocie.  –  Jeśli wszystko dobrze pójdzie, jest duża szansa, by począwszy od 2019 roku sprzedaż naszych aut elektrycznych była liczona w tysiącach sztuk. Sama policja ma flotę składającą się dziś z 15 tysięcy pojazdów, więc będzie potrzebowała półtora tysiąca zeroemisyjnych pojazdów – mówił Samarowi pod koniec ubiegłego roku Kamil Wieczorkowski, menadżer ds. sprzedaży flotowej w Nissan Sales CEE.

SEAT: Wayne Griffiths na czele marki CUPRA

SEAT informuje o nowym kierownictwie marki CUPRA. Dyrektorem generalnym CUPRA został Wayne Griffiths, obecny wiceprezes SEAT-a ds. marketingu i sprzedaży. Z kolei na czele zarządu marki CUPRA stanął prezes SEAT-a, Luca de Meo, a na członków zostali powołani: Holger Kintscher (wiceprezes SEAT-a ds. finansowych), Matthias Rabe (wiceprezes SEAT-a ds. badań i rozwoju), Luis Comas (wiceprezes SEAT-a ds. usług prawnych i dobrego zarządzania) oraz Wayne Griffiths.

CUPRA stała się odrębną marką niespełna rok temu. Jej sprzedaż w 2018 roku osiągnęła 14 400 pojazdów, czyli o 40 proc. więcej niż w 2017 roku. − Pozytywne przyjęcie przerosło nasze najśmielsze oczekiwania, a wyniki sprzedaży pokazują skalę popularności marki. Chcemy to wykorzystać i ugruntować naszą pozycję na rynku, a przede wszystkim zaskoczyć najbardziej wymagających fanów motoryzacji. Czas rozwinąć skrzydła – naszym ambitnym celem jest podwojenie sprzedaży w ciągu najbliższych czterech, pięciu lat – mówi Wayne Griffiths. Dzięki powołaniu nowych władz CUPRA stała się odrębną spółką.

Toyota News: Rekord sprzedaży Toyoty w Polsce

Toyota chwali się wynikami. W 2018 roku japońska firma już po raz czwarty z rzędu pobiła własny rekord sprzedaży samochodów na polskim rynku. Marka dostarczyła klientom 58 695 nowych aut, o ponad 5 500 egz. więcej niż rok wcześniej (+10,4 proc.). Najchętniej kupowanym modelem Toyoty w Polsce jest Yaris. Kolejne miejsca zajęły Auris i Corolla. W 2018 roku Toyota dostarczyła klientom 16 891 hybryd, o 19 proc. więcej niż rok wcześniej. Udział samochodów z napędem hybrydowym w całkowitej sprzedaży Toyoty na polskim rynku wzrósł do 29 proc. Całkowita sprzedaż hybryd marki w naszym kraju to 48 609 aut.

„Rzeczpospolita”: Niewielu Niemców korzysta z dopłat do wymiany samochodu

W zeszłym roku niemieccy producenci samochodów zdecydowali się ustanowić specjalną premię przy oddaniu starego auta z silnikiem Diesla i zakupie aktualnego modelu (średnio 6000/7000 euro). Według danych niemieckiego ministerstwa transportu do lata 2019 roku powinno zostać wymienionych 1,5 miliona samochodów. Okazuje się jednak, że akcja nie cieszy się zbyt dużym zainteresowaniem. „Jak donosi tygodnik „Spiegel”, powołując się na dane z Federalnego Ministerstwa Transportu, od jesieni 2018 roku z dopłat skorzystało tylko 27 tys. osób. Jeśli akcja będzie toczyć się w tym tempie, to jej utrzymywanie straci jakikolwiek sens” – pisze „Rzeczpospolita”.

„Rzeczpospolita”: Współdzielenie pojazdów zyskuje na znaczeniu

W Polsce przybywa współdzielonych samochodów. „Rzeczpospolita” pisze, że w Warszawie działa największa sieć car sharingu – czterech operatorów oferuje 1,6 tys. pojazdów na minuty.„W całej Polsce jest ich 3,8 tys. Dominują głównie auta spalinowe, ale powstają już zalążki sieci pojazdów elektrycznych. Do swojej floty wdrożyła je m. in. sieć Panek. Na stołeczne ulice niedawno wyjechały elektryczne smarty EQ – w ofercie jest dziesięć dynamicznych, dwumiejscowych aut, gwarantujących na jednym ładowaniu zasięg do 160 km” – informuje dziennik. Tymczasem operator CityBee, oferujący usługi car sharingu w Polsce i na Litwie, w grudniu ogłosił międzynarodowy przetarg na zakup 5 tys. nowych samochodów. Kupione mają być nie tylko pojazdy dostawcze, ale również osobowe i to „elektryki”. – Liczymy na to, że uda się rozstrzygnąć przetarg i podpisać umowy w lutym, aby 5360 nowych samochodów trafiło do nas jeszcze w 2019 r. – podkreśla Aurimas Čiagus, prezes w CityBee.

„Rzeczpospolita”: Jak rozliczyć koszty prywatnych aut?

„Rzeczpospolita” przypomina, że od 1 stycznia zmieniły się zasady ujmowania w kosztach uzyskania przychodów wydatków związanych z używaniem w działalności gospodarczej samochodów osobowych nieujętych w ewidencji środków trwałych. „Po zmianie przepisów, jeżeli przedsiębiorca wykorzystuje swój prywatny samochód osobowy, którego nie wprowadził do ewidencji środków trwałych w działalności gospodarczej, to zaliczy do kosztów uzyskania przychodów 20 proc. wydatków związanych z eksploatacją samochodu oraz 20 proc. zapłaconych składek na ubezpieczenie takiego samochodu. Nowe przepisy nie precyzują w jaki sposób badać czy prywatny samochód osobowy jest faktycznie używany do celów firmowych” – czytamy w artykule. Dziennik podkreśla jednak, że wyraźnie wynika z nich, że aby można było zaliczyć w koszty uzyskania przychodów 20 proc. poniesionych wydatków, samochód musi być własnością przedsiębiorcy, ma nie być środkiem trwałym i przedsiębiorca nie musi prowadzić ewidencji przebiegu pojazdu, czyli tzw. kilometrówki.

 

więcej „Rzeczpospolita” z 28 stycznia 2019, s. D3

Automotive News Europe, Evertiq: Apple zwalnia kadrę od aut

Według informacji CNBC Apple zwolniło ponad 200 osób pracujących przy projekcie Titan, którego celem było opracowanie autonomicznego samochodu. Rzecznik Apple miał potwierdzić tę decyzję. Zwolnienia są prezentowane jako przewidywana restrukturyzacja pod nowym kierownictwem projektu Titan. W artykule czytamy, że w zeszłym roku firma zatrudniła Douga Fielda, weterana Apple’a i wiceprezesa ds. inżynierii Tesli, by poprowadził zespół Project Titan wraz z Bobem Mansfieldem. Przedstawiciel Apple poinformował, że firma wciąż widzi potencjał w sektorze autonomicznych aut.

europe.autonews.com, evertiq.pl

Wirtualne Media: Kampania Audi na nośnikach zewnętrznych

Na specjalnych nośnikach zewnętrznych trwa kampania reklamowa najnowszych modeli Audi. Niemiecka marka promuje swoje modele A6, A7, A8 i Q8 na ponad 70 nośnikach Dynamic Backlight o powierzchni 18m2 i 32m2. „Za pomocą światła kilkudziesięciu tysięcy diod na nośnikach została odwzorowana sekwencja działania reflektorów prezentowanych samochodów. Animacje realistycznie odzwierciedlają działanie świateł podczas uruchamiania i wyłączania pojazdu” – piszą Wirtualne Media. Kampania potrwa do końca stycznia.