Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Kolejna wojna w ubezpieczeniach?

Zaczynamy od informacji na temat spadających cen ubezpieczeń komunikacyjnych i narastającej konkurencji cenowej towarzystw ubezpieczeniowych. „Dziennik Gazeta Prawna” zwraca uwagę, że choć oficjalnie ubezpieczyciele nie mówią o rywalizacji ceną, nie kryją swoich obaw i z niepokojem obserwują rynek. Obawiają się wojny cenowej, która na przestrzeni dekady kosztowała ich 7 mld zł.

Tymczasem „Rzeczpospolita” pisze o zmianach prawnych i obowiązkach dla przedsiębiorców, które pojawią się w nadchodzącym roku. Dziennik zwraca uwagę m.in. na nowy podatek – daninę solidarnościową, która dotknie najlepiej zarabiających. Według „Rzeczpospolitej” zbliżające się zmiany podatkowe, problemy z zatrudnianiem pracowników czy podwyżki prądu nie tworzą klimatu przyjaznego przedsiębiorcom.

Szef Ford Polska Bogusław Głód w rozmowie z Instytutem Samar zapowiada, że polską sieć dealerską czekają zmiany. Nie będą one jednak dotyczyły uszczuplania sieci – chodzi w szczególności o zwiększenie sprzedaży do klientów indywidualnych.

„Dziennik Gazeta Prawna”: OC idzie w dół

Dziennik przygląda się spadającym cenom polis komunikacyjnych. „Narastającą konkurencję cenową widać w opublikowanych przez Polską Izbę Ubezpieczeń (PIU) wynikach towarzystw w pierwszych trzech kwartałach 2018 r. Odszkodowania i świadczenia wypłacone brutto z OC wyniosły 6,6 mld zł. To wzrost o 4,2 proc. w skali roku. W tym czasie zebrana składka wzrosła o 3,2 proc., do 11,4 mld zł. Średnia składka z rocznej umowy OC w III kwartale 2018 r. wyniosła 568,7 zł. To wprawdzie zaledwie o 0,1 proc. mniej niż rok wcześniej, ale w tym czasie urosła średnia szkoda. Jej wartość wyniosła 7428 zł, czyli 3 proc. więcej niż rok wcześniej” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Jak czytamy w artykule, oficjalnie ubezpieczyciele nie mówią o wojnie cenowej, ale po cichu przyznają, że z niepokojem obserwują rynek. Wojna cenowa na przestrzeni dekady kosztowała ich 7 mld zł. „Wydawało się, że towarzystwa wyciągnęły wnioski z dawnych błędów. Co chwila jednak któreś z nich oferuje atrakcyjne zniżki dla jakiejś grupy klientów i konkurencja się nakręca. (…) Większość ekspertów nie przewiduje w najbliższych miesiącach radykalnej korekty stawek. Spodziewają się natomiast obniżek dla długoletnich klientów o długim stażu bezszkodowej jazdy” – pisze dziennik.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 20 grudnia 2018, str. A9

„Rzeczpospolita”: Nowy rok, zmiany w prawie

Dziennik pisze o nadchodzących „słodko-gorzkich nowościach w podatkach dla firm”. Wymienia m.in. daninę solidarnościową, którą będą musiały płacić osoby zarabiające powyżej 1 mln zł. Nowy podatek będzie wynosił 4 proc. nadwyżki od 1 mln zł. „Wprowadzenie daniny solidarnościowej to także koniec liniowego opodatkowania działalności gospodarczej. Teraz zamiast jednej stawki 19-proc. będą tu dwie stawki: 19- i 23-proc. Ta druga obejmie nadwyżkę dochodów ponad milion złotych” – zwraca uwagę „Rzeczpospolita”.

Dziennik przypomina również, że od nowego roku zmienią się zasady rozliczania użytkowania i leasingu nowych firmowych aut. Według nowych przepisów tylko 75 proc. (a nie 100 proc. jak jest obecnie) wydatków na użytkowanie samochodu firmowego (np. wydatki na paliwo, serwis, naprawy) będzie można zaliczyć do kosztów uzyskania przychodu. Kolejnym nowym obowiązkiem, który wymienia „Rzeczpospolita”, jest raportowanie schematów podatkowych. Jak wyjaśnia dziennik, przedsiębiorcy i inne zobowiązane podmioty będą musiały informować fiskusa o legalnych rozwiązaniach, które stosują w celu optymalizacji podatków. „Co ważne, schematem mogą być proste i oczywiste działania, jak najbardziej zgodne z prawem. Za błędy lub braki w raportowaniu osoby do tego zobowiązane czekają bardzo poważne kary. Przedsiębiorcy obawiają się raportowania schematów nie tylko z powodu kar. Ich zdaniem niesie to za sobą ryzyko ujawnienia tajemnic handlowych firm. I zwiększa ryzyko prowadzenia działalności” – pisze dziennik. Organizacje przedsiębiorców są zgodne, że nadchodzący ogrom zmian układa się w klimat nieprzyjazny dla firm. Do tego pod uwagę trzeba jeszcze wziąć problemy ze znalezieniem pracowników oraz rosnące ceny prądu.

więcej „Rzeczpospolita” z 20 grudnia 2018, Raport „Prawo 2019”, str. 13

Samar: Ford chce wzmocnić sprzedaż wśród klientów detalicznych

Instytut Samar publikuje rozmowę z Bogusławem Głodem, prezesem Ford Polska. Głód mówi m.in. o trzech strategicznych punktach rozwoju. Po pierwsze, jest to stworzenie atrakcyjniejszej oferty dla klientów detalicznych. Po drugie, zmiany w sieci dealerskiej ukierunkowane na zwiększenie udziału klientów detalicznych w sprzedaży. – Fakt, że w ciągu kilku ostatnich lat byliśmy skupieni na sprzedaży flotowej sprawił, że w niektórych salonach nie przykładano odpowiedniej wagi do klientów indywidualnych. Ostatnio nie wypadł też dla nas dobrze test salonów, przeprowadzony przez jedno z branżowych pism. To jasny sygnał, że coś nie działa, że trzeba dokonać zmian. Zwróciliśmy na przykład uwagę, że część naszych partnerów rozprasza się na zbyt drobiazgowe procedury administracyjne, zamiast skupić się na sprzedaży i obsłudze klientów – podkreśla prezes Ford Polska. Odpowiedzią na to jest m.in. program przeglądu wszystkich procesów biznesowych w salonach, który ma doprowadzić do poprawy sprawności zarządzania siecią. – Musimy sobie także odpowiedzieć na pytanie, dlaczego sprzedaż detaliczna zeszła u nas na drugi plan. Czy na przykład dlatego, że łatwiej pracuje się z działem flotowym, który sprzedaje jednorazowo większe wolumeny samochodów? – zastanawia się Głód. Dodaje on przy tym, że sieć Forda w Polsce nie będzie uszczuplana. Wręcz przeciwnie, są jeszcze takie miejsca w Polsce, gdzie warto, aby salony Forda się pojawiły i centrala już nad tym pracuje.

Trzecią z najważniejszych kwestii, które wskazuje Głód, jest przygotowanie całej organizacji Forda na zmiany w dystrybucji aut i rewolucję związaną z samochodami elektrycznymi czy autonomicznymi. I tu prezes Ford Polska mówi o pierwszym w pełni elektrycznym Fordzie, który na rynku ma pojawić się w 2020 r. – Jego debiut poprzedzają gorące dyskusje dotyczące tego, w jaki sposób ten samochód ma być sprzedawany. Pytanie, czy cała sieć dealerska ma się tym zajmować. Czy wszystkie kraje będą w tym uczestniczyły, bo nie we wszystkich państwach pojazdy na prąd biją rekordy popularności tak jak w Norwegii. Pytanie też czy w Polsce będzie zainteresowanie zakupem tych samochodów, oczywiście w opłacalnej dla Forda wielkości – zaznacza Bogusław Głód. Swego rodzaju testem rynku ma być wprowadzenie do sprzedaży hybrydowych modeli Forda – w wersjach klasycznych i plug-in, które planowane jest na przyszły rok.

Auto Fus Group: Wyjątkowy certyfikat dla warszawskiego dealera

Rolls-Royce Motor Cars Warszawa, dealerstwo będące częścią Auto Fus Group, otrzymało certyfikat uprawniający do napraw aluminiowych konstrukcji samochodów Rolls-Royce – Approved Aluminum Repair Center. Warszawski salon jest jedynym miejscem w Europie Środkowo-Wschodniej, które posiada takie kompetencje. Pierwszym modelem, w którym zastosowano nową aluminiową konstrukcję, jest Phantom VIII (2017), drugim – Rolls-Royce Cullinan (2018). Dealer przekonuje, że konstrukcja jest prawdziwie rewolucyjnym rozwiązaniem w motoryzacji, które jednocześnie podkreśla luksusowy charakter marki Rolls-Royce. „Klienci Rolls-Royce’a z Polski i krajów ościennych docenili już nowy poziom luksusu oferowany przez markę z Goodwood. Liczba zamówień na modele Phantom i Cullinan rośnie. Rolls-Royce Motor Cars Warszawa, chcąc zadbać o każdy z tych samochodów, otworzył w ramach swojego salonu Aluminum Repair Center” – czytamy w komunikacie dealera.

Tomasz Fus, współwłaściciel Auto Fus Group, podkreśla, że certyfikacja pod szyldem Approved Aluminum Repair Center oznacza konieczność dysponowania najlepszym sprzętem oraz kadrą przeszkoloną w siedzibie Rolls-Royce Motor Cars. – Ze strony Auto Fus Group takie szkolenie zakończone egzaminem teoretycznym i praktycznym przeszedł mistrz działu blacharsko-lakierniczego. To jego wiedza i umiejętności gwarantują naszym klientom najwyższą jakość usług – mówi Tomasz Fus.

AAA Auto: Ponad 8,5 mln ofert sprzedaży „używek”

Firma AAA Auto przeanalizowała sprzedaż aut używanych w Polsce w latach 2015-2018 r. Z jej raportu wynika, że w tym czasie pojawiło się 8 546 599 ofert sprzedaży samochodów używanych. Rynek ofert na „używki” wzrósł w tym czasie o 22 proc. – w 2018 roku oferowano o 431 448 aut więcej niż w 2015 roku. Z danych AAA Auto wynika, że mediana ceny auta używanego w analizowanych latach to 16 500 zł, mediana przebiegu: 174.000 km, zaś mediana wieku: 10,6 lat. „Olbrzymie różnice można zauważyć w przypadku aut używanych oferowanych do sprzedaży przez dealerów i osoby prywatne. O ile dealerzy oferowali auta używane, których mediana wieku wynosiła niecałe 3 lata, mediana przebiegu 58.000 km, a mediana ceny 59.900 zł, o tyle auta oferowane przez osoby prywatne były sporo starsze (mediana: 12 lat), bardziej wyeksploatowane (mediana: 193.000 km) i tańsze (mediana: 13.600 PLN)” – podaje w komunikacie AAA Auto. Czytamy w nim także, że niespodzianką jest malejąca liczba ofert Volkswagena Golfa, który zanotował spadek w rankingu z 3. miejsca w 2015 roku na miejsce 5. w 2018 roku. W kończącym się roku najwięcej ofert dotyczyło kolejno modeli: Opel Astra, Volkswagen Passat, BMW 3, Audi A4, Volkswagen Golf, Ford Focus, Ford Mondeo, BMW 5, Skoda Octavia, Opel Corsa.

Volkswagen: VW z większościowym udziałem w WirelessCar

„Koncern Volkswagen objął większościowe udziały w szwedzkiej firmie telematycznej „WirelessCar” należącej do Volvo. Ma się to przyczynić do rozwoju technologii komunikacyjnych stosowanych w samochodach koncernu. Volkswagen objął 75,1 procenta udziałów. Realizacja transakcji jest spodziewana w pierwszym półroczu 2019 roku i wymaga jeszcze uzyskania zezwolenia ze strony Urzędu Antymonopolowego” – podaje w komunikacie koncern. Transakcja związana jest ze strategią Volkswagena dotyczącą opracowania systemów komunikacji z otoczeniem, w które będą wyposażane auta nowych generacji, a także usług cyfrowych dla klientów, z których będą mogli skorzystać poprzez Volkswagen Automotive Cloud. Producent wskazuje, że celem przedsięwzięcia jest stworzenie największego na świecie „samochodowego ekosystemu”.

BMW Group: Nowa usługa dla użytkowników „elektryków”

„Od grudnia 2018 r. polscy właściciele samochodów elektrycznych oraz hybryd typu plug-in marek BMW oraz MINI mogą korzystać z ChargeNow. To usługa, która integruje ponad 90 tysięcy stacji ładowania w Europie. W Polsce do końca tego roku obejmie ponad 110 punktów” – informuje grupa BMW. Usługa dostarcza informacji o dostępnych stacjach ładowania, wyświetlając je bezpośrednio w zintegrowanej nawigacji pojazdu lub poprzez aplikację ChargeNow, BMW Connected lub MINI Connected. Jak czytamy w komunikacie BMW Group, użytkownicy ChargeNow mogą także filtrować wyniki wyszukiwania ładowarek pod względem szybkości ładowania czy typu gniazdka.