Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: 10 lat Mazdy w Polsce

Zaczynamy od informacji o jubileuszu 10-lecia Mazda Motor Poland. Sprzedaż samochodów przez polski oddział Mazdy oficjalnie rozpoczęła się w połowie 2008 roku, bazując na 11 punktach dealerskich w całym kraju. Obecnie sieć sprzedaży tej marki tworzy 32 dealerów i 10 punktów ASO. Po 10 latach działalności łączna sprzedaż Mazdy w Polsce to 68 693 samochody. Dziesiąte urodziny marka świętowała we wtorek wspólnie z dealerami w Warszawie, a jedną z atrakcji spotkania była nieoficjalna premiera nowej Mazdy 3 (ceny samochodu na razie nie zdradzono).

Media wciąż przyglądają się doniesieniom dotyczącym podwyżek cen prądu. O sprawie mówi już nie tylko resort energii, ale także szef rządu. Podczas wystąpienia w Sejmie premier Mateusz Morawiecki powiedział, że… nie będzie podwyżek cen energii.

Tymczasem Interia pisze o kolejnych problemach Volkswagena, który – w opinii niemieckich mediów – miał sprzedawać (jako pojazdy nowe i używane) auta testowe wyprodukowane w ramach serii przedprodukcyjnych. Według „Handelsblatt” miała to być powszechna praktyka stosowana przez władze VW w latach 2006-2018. W artykule czytamy, że w tym czasie na całym świecie do klientów trafić miało co najmniej 6700 takich pojazdów.

Mazda, Miesięcznik „Dealer”: Okrągły jubileusz Mazdy w Polsce

Sprzedaż samochodów przez Mazda Motor Poland oficjalnie rozpoczęła się w połowie 2008 roku, na samym początku bazując na 11 punktach dealerskich w całym kraju. W ciągu pierwszych 12 miesięcy Polacy kupili 3145 samochodów marki Mazda. Obecnie sieć sprzedaży Mazdy tworzy 32 dealerów i 10 punktów ASO, a średnia sprzedaż na punkt dealerski to ponad 380 samochodów rocznie, co jest najwyższym wynikiem wśród wszystkich rynków Mazdy w Unii Europejskiej.

Od stycznia do końca listopada br. nabywców znalazło łącznie 11 340 samochodów. Importer prognozuje, że w kończącym się roku po raz kolejny pobity zostanie rekord sprzedaży. Po 10 latach działalności łączna sprzedaż Mazdy w Polsce to 68 693 samochody. – O efektywności naszej pracy świadczą nie tylko wyniki sprzedażowe Mazdy w Polsce, ale także partnerska i zrównoważona polityka współpracy w ramach sieci dealerskiej, która sprawia, że już od 4 lat Mazda jest postrzegana przez właścicieli salonów jako najbardziej pożądana marka. Przez trzy lata z rzędu zajmowaliśmy także pierwsze miejsce w wynikach Badania Satysfakcji Dealerów. Co więcej, to właśnie w Polsce synergia działań handlowych i marketingowych pozycjonuje Mazdę jako pretendenta do klasy premium – podkreślał na rocznicowym evencie w Centrum Konesera w Warszawie Łukasz Paździor, od 2011 r. dyrektor zarządzający Mazda Polska. Wcześniej, wspólnie ze swoim poprzednikiem na tym stanowisku, Wojciechem Halarewiczem (obecnie wiceprezesem Mazda Motor Europe), wspominali początki importerstwa z przełomu 2007 i 2008 r. – i słynne już „spotkanie strategiczne” w McDonald’sie.

„Puls Biznesu”, TVN24BiS: Co dalej z cenami prądu?

Trwa niepewność dotycząca cen energii elektrycznej w przyszłym roku. We wtorek Urząd Regulacji Energetyki ogłosił, że prezes URE wzywa dystrybutorów oraz sprzedawców energii do przedstawienia szczegółowych informacji na temat możliwych oszczędności w spółkach, o których informował wcześniej minister energii Krzysztof Tchórzewski. Nowe ceny energii mogą wejść w życie najwcześniej 14 dni od dnia opublikowania zatwierdzonej przez prezesa URE taryfy. Ale czy na pewno wejdą w życie? „Spółki wycofają wnioski, bo to jest dobra sytuacja, by się zastanowić nad tym, co zostało zrobione i dokładnie przemyśleć. Skoro prezes URE zwraca się, by wnioski miały zostać wycofane, to dlaczego mają nie wycofać. Mają czas, by popatrzeć, przyjrzeć się. (…) Jeśli prezes URE zwraca się do spółek, by wycofały wnioski i dokonały przeglądu jeszcze raz sytuacji, to powinny to zrobić. To polecenie prezesa URE” – powiedział dziennikarzom Tchórzewski w rozmowie opublikowanej na stronie TVN24BiS. Potwierdził, że po przeanalizowaniu sytuacji spółki złożą do URE nowe wnioski, choć – jak powiedział Tchórzewski – „mogą i nie złożyć”.

O cenach prądu mówił też we środę w Sejmie premier Mateusz Morawiecki. – Wysoka Izbo, my nie znaleźliśmy się tutaj nagle urwawszy się z choinki; my objęliśmy energetykę opartą prawie w 100 procentach o węgiel i transformacja jej musi przebiegać 20-30 (lat), a łącznie od roku 1990 licząc – 50 lat, albo nawet trochę dłużej – mówił premier. Jego zdaniem dzisiaj polska pozycja negocjacyjna jest „bardzo, bardzo trudna”. – Jednak mimo (…) ogromnych błędów z przeszłości chcę powiedzieć: nie będzie podwyżek cen energii – oświadczył Morawiecki.

pb.pltvn24bis.pl

Interia: Volkswagen sprzedawał auta przedprodukcyjne

„W opinii niemieckich mediów, Volkswagen sprzedawać miał (jako pojazdy nowe i używane) auta testowe wyprodukowane w ramach tzw. „preserii”, czyli serii przedprodukcyjnych” – informuje Interia. Według „Handelsblatt” miała to być powszechna praktyka stosowana przez władze niemieckiej marki w latach 2006-2018. W artykule czytamy, że w tym czasie na całym świecie do klientów trafić miało co najmniej 6700 takich pojazdów. Około 4 tys. z nich sprzedano w Europie (głównie w Niemczech). Pozostałe – w USA. Seria pojazdów przedprodukcyjnych nie została zezłomowana, tylko trafiła do dealerów. Auta te nigdy nie zyskały akceptacji stosownych instytucji państwowych. „Oznacza to, że samochody mogą różnić się od tych, których produkcję – w ramach badań homologacyjnych – zatwierdziły stosowne organa państwowe. Przekładając z „prawniczego na polski”: niemiecka marka wprowadzić miała na rynek pojazdy wyprodukowane przed uzyskaniem stosownych pozwoleń (świadectwo homologacji typu pojazdu), co w tym konkretnym przypadku oznacza, że samochody które trafiły do klientów nie miały i nie mają prawa do legalnego poruszania się po drogach publicznych” – pisze Interia. Serwis dodaje, że w Niemczech Volkswagen prawdopodobnie odkupi przedprodukcyjne samochody, gdyż akcja serwisowa polegająca na dostosowaniu tych aut do pełnej zgodności z warunkami homologacyjnymi, byłaby zbyt skomplikowana.

Tymczasem według pisma „Der Spiegel” obecny prezes Volkswagena Herbert Diess miał zostać uprzedzony o niepokojącej praktyce już w 2016 roku. Mimo tego minęły jeszcze dwa lata, zanim firma zdecydowała się poinformować o problemie niemiecki Federalny Urząd Transportu (KBA).

Portal Samorządowy: Wekiera: koncentracja wyłącznie na elektromobilności to błąd

Portal Samorządowy przypomina, że według danych ACEA w 2017 roku zarejestrowano w Polsce tylko 439 samochodów z napędem w pełni elektrycznym, a w I kwartale 2018 Polacy kupili 152 takie auta (co stanowiło wzrost o 130 proc. w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej). Udział samochodów elektrycznych w polskim rynku motoryzacyjnym wciąż nie przekracza kilku procent. – Niestety, ustawa o elektromobilności i działania NCBiR w bardzo dużym stopniu koncentrują się wyłącznie na pojazdach elektrycznych, z naciskiem na baterie, tylko częściowo uwzględniając inne technologie. Natomiast – naszym zdaniem – błędem jest pominięcie technologii hybrydowych. One są doskonałym łącznikiem na drodze do zeroemisyjności. Inne technologie wymagają zaawansowanych badań i mogłyby zdecydowanie pchnąć polską naukę do przodu – ocenia Michał Wekiera, dyrektor wykonawczy Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Kierowcy nie muszą wozić przy sobie dowodów rejestracyjnych

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Markiem Zagórskim, szefem resortu cyfryzacji. Dziennik pyta, czy minister jest zadowolony z tego, jak funkcjonują obowiązujące od października przepisy, na mocy których kierowcy nie muszą wozić przy sobie dowodów rejestracyjnych czy potwierdzenia OC. „DGP” zwraca uwagę na doniesienia, według których policja wciąż natrafia na błędy w CEPiK, gdy weryfikuje dane kierowcy. – Owszem, jestem zadowolony. I mam nadzieję, że wszyscy ci, którzy na tych przepisach korzystają również. Dotyczy to szczególnie grup osób, które wspólnie korzystają z jednego auta. To eliminuje ich odwieczny problem – u kogo jest dowód? Choć ja swoje dokumenty wożę ze sobą – przyznaje minister. Jego zdaniem tego typu rozwiązania są po to, by dawać wybór. – W przypadku stłuczki dokumenty mogą skrócić czas niezbędny na potwierdzenie danych. Ale jeśli ktoś ich nie ma, też nic się nie stanie – za brak dokumentu po prostu nie ma mandatu. Ponadto nie mam informacji od policji czy innych służb o błędnych w CEPiK, choć nie jest żadną tajemnicą, że takie się zdarzają. W przyszłości chcemy dołączyć do mDokumentów elektroniczne wersje dowodu rejestracyjnego i potwierdzenia ubezpieczenia OC. Będzie to dodatkowy element potwierdzający w razie kontroli – mówi Zagórski.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 13 grudnia 2018, s. A6

Grupa Wróbel: Interesujący kalendarz na 2019 rok

Grupa Wróbel podsumowuje 2018 rok, wymieniając swoje osiągnięcia. Wśród tegorocznych wyróżnień spółki znalazły się m.in. nagroda Mercedes-Benz za najwyższy w Polsce poziom zaawansowania technicznego, wiedzy i profesjonalizmu pracowników technicznych warsztatu, debiut na liście TOP 50, czyli w gronie 50 największych firm dealerskich w Polsce, a także Brylant Polskiej Gospodarki 2017.        

Firma informuje także o współpracy z najpiękniejszą Polką, Kamilą Świerc, której efektem jest jeden z kalendarzy Grupy Wróbel na rok 2019. Zawarte w kalendarzu zdjęcia przedstawiają Miss Polski 2017 w towarzystwie Actrosa, modelu Mercedes-Benz Trucks, który podczas 14. Międzynarodowego Zlotu Master Truck Show 2018 uzyskał najwyższe uznanie.

Audi: Bram Schot oficjalnie nowym prezesem zarządu AUDI AG

Rada Nadzorcza AUDI AG zaaprobowała Brama Schota na stanowisko prezesa zarządu, z dniem objęcia stanowiska od 1 stycznia 2019 r. Schot sprawował tymczasowo funkcję prezesa od czerwca 2018 r. Zastąpił wówczas aresztowanego w związku z aferą spalinową Ruperta Stadlera. -Wyznaczając nowego prezesa zarządu kładziemy podwaliny pod przyszłość Audi. Jako pełniący obowiązki prezesa, Bram Schot w ostatnich miesiącach wykonał przekonywującą pracę. W swoim zespole dokonuje znaczących kulturowych zmian i skutecznie radzi sobie z obecnymi wyzwaniami. Mając silny mandat wykonawczy jeszcze bardziej przyspieszy transformację firmy i poprowadzi cztery pierścienie do kolejnych sukcesów – powiedział Herbert Diess, przewodniczący Rady Nadzorczej AUDI AG i prezes Grupy Volkswagen. Oprócz obowiązków prezesa zarządu, Bram Schot czasowo kontynuował będzie również swe zadania członka zarządu odpowiedzialnego ze sprzedaż i marketing.