Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Dealerzy wśród 2000 największych polskich firm

Zaczynamy od najnowszego zestawienia 2000 największych firm działających w Polsce, które przygotowuje „Rzeczpospolita”. Lista jest ułożona według przychodów przedsiębiorstw osiągniętych w 2017 r. W zestawieniu znaleźli się liczni dealerzy, w tym m.in. AHC Krotoski-Cichy, Grupa PGD, Grupa PGA Polska i Grupa Wróbel. Najlepsza spółka dealerska zajęła lokatę w połowie drugiej setki.

Instytut Samar publikuje wywiad z Adamem Pietkiewiczem, współwłaścicielem Holdingu 1 (a więc i wspomnianej Grupy PGD). Należąca do Holdingu 1 spółka Electric Vehicles Poland wprowadziła niedawno na polski rynek chiński elektryczny mikrosamochód ZD D2S. Początkowo chińskie auto w Polsce będzie dostępne wyłącznie w wynajmie. – Na razie samochód ten będziemy wynajmować za 1200 zł netto miesięcznie. Jednak w pierwszym półroczu 2019 roku, wraz z rozwojem sieci planujemy rozszerzyć formy dystrybucji o sprzedaż za gotówkę i na kredyt oraz leasing – mówi Pietkiewicz.

Koncerny Renault, Nissan i Mitsubishi zapewniły w czwartek we wspólnym komunikacie o chęci kontynuowania działalności swojego sojuszu. Agencja Kyodo podała, że szefowie poszczególnych koncernów chcą teraz zarządzać sojuszem wspólnie, zamiast oddawać go w ręce jednej osoby.

„Rzeczpospolita”: Wielu dealerów na Liście 2000

„Rzeczpospolita” publikuje zestawienie 2000 największych firm działających w Polsce. Listę 2000 dziennik przygotowuje na podstawie danych z wywiadowni gospodarczej Bisnode. Jest ona ułożona według przychodów spółek osiągniętych w ubiegłym roku.

W zestawieniu nie zabrakło dealerów, choć sam ranking może być dla osób nieznających zależności właścicielskich w danej branży nieco mylący. Przykładowo, na Liście – na odrębnych miejscach – znajdziemy zarówno Holding 1, jak i Grupę PGD, która jest przecież częścią Holdingu. W każdym razie najwyżej wśród dealerów, na pozycji 138., znalazła się firma AHC Krotoski-Cichy sp.j GK (to wyżej niż np. Opel Poland sp. z o.o., będący na 147. miejscu). Holding 1 uplasował się na 167. lokacie. Oto pozostałe firmy dealerskie, które znalazły się na Liście (z góry przepraszamy, jeśli kogoś pominęliśmy – Lista jest naprawdę długa…): Grupa PGA Polska (241. pozycja na Liście 2000), Krotoski Cichy sp. z o.o. sp.k. (327. miejsce), Plichta sp. z o.o. sp.k. (334.), Grupa PGD sp. z o.o. sp.k. (342.), Mirosław Wróbel sp. z o.o. (466.), Carservis SA GK (534.), Duda Cars SA (544.), Inchcape Motor Polska (583.), Auto Lellek Group sp. z o.o. sp.k. (649.), Pol-Mot Auto sp. z o.o. (695.), Autorud s.j., (802.), Auto Boss (932.), Auto Idea (972.), Chodzeń (1055.), Carserwis sp. z o.o. (1125.), BMG Goworowski (1205), Inter Car II sp. z o.o. (1269), Euro-Kas (1310.), MM Cars sp. z o.o. (1413.), Inter Auto sp. z o.o. sp.k. (1425.), Auto Wimar sp. z o.o. sp.k. (1494.), Gall-ICM sp.j. (1630.), Zimny Auto (1655.), Auto Zięba sp. z o.o. (1706.), Auto Wimar Centrum sp. z o.o. (1769.), Auto Salon Świtoń-Paczkowski sp.j. (1831.), Grupa Dąbrowscy (1881.), Jaszpol (1884.), Marvel (1890.), City Car sp. z o.o. (1902.), Firma Karlik (1970.).

Samar: Holding 1 wprowadza na rynek małe auto na prąd

Instytut Samar publikuje wywiad z Adamem Pietkiewiczem, współwłaścicielem Holdingu 1. Samar przypomina, że należąca do Holdingu 1 spółka Electric Vehicles Poland wprowadziła niedawno na rynek chiński elektryczny mikrosamochód ZD D2S. – Na pewno zaletą ZD D2S są jego niewielkie rozmiary. Sprawiają one co prawda, że nie jest to auto wielozadaniowe, ale za to do miasta po prostu stworzone. Wymiary umożliwiają łatwe parkowanie: auto mieści się w poprzek miejsca parkingowego, jest w stanie stanąć na końcówce strefy parkowania, tam, gdzie standardowy samochód już nie wjedzie. Co jeszcze? Jak wskazują badania, średnia prędkość poruszania się w centrach większości największych polskich miast nie przekracza 30 km/h. Zatem 85 km/h, do których rozpędza się D2S, całkowicie wystarczy do jazdy po mieście. Kolejna zaleta to małe zużycie energii. Samochód wyposażony w tradycyjny silnik spalinowy, zużywa na 100 km około 85 kw/h, a nasz maluch aż sześciokrotnie mniej. Przekłada się to wprost na oczywiste oszczędności. Przejechanie samochodem spalinowym 100 km kosztuje 37 zł plus VAT, w przypadku ZD jest to wydatek rzędu… 3 zł 70 gr, czyli koszt niemal niezauważalny – mówi Pietkiewicz.

Rozmowa dotyczy także modelu sprzedaży mikroauta. – Będziemy wykorzystywali istniejącą już infrastrukturę Holdingu 1. Tym niemniej będzie to oddzielna sieć, z wydzieloną specjalną przestrzenią dla D2S. Skupiamy się na sześciu największych aglomeracjach w Polsce. Na początek samochody będzie można obejrzeć i wynająć w Krakowie i Warszawie. W przyszłym roku w czterech kolejnych lokalizacjach – na Śląsku, we Wrocławiu, Poznaniu i Gdańsku. Będą to te same miasta, w których jesteśmy obecni z naszą wypożyczalnią Traficar – mówi przedstawiciel Holdingu 1. Początkowo chińskie auto w Polsce będzie dostępne wyłącznie w wynajmie. – Na razie samochód ten będziemy wynajmować za 1 200 zł netto miesięcznie. Jednak w pierwszym półroczu 2019 roku, wraz z rozwojem sieci planujemy rozszerzyć formy dystrybucji o sprzedaż za gotówkę i na kredyt oraz leasing – mówi Pietkiewicz.

Wirtualny Nowy Przemysł: Sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi będzie trwał

Koncerny Renault, Nissan i Mitsubishi zapewniły w czwartek we wspólnym komunikacie o konieczności kontynuowania działalności swojego sojuszu. Agencja Kyodo poinformowała, że szefowie koncernów – Hiroto Saikawa (Nissan), Osamu Masuko (Mitsubishi) i zastępujący aresztowanego Carlosa Ghosna Thierry Bollore (Renault) uzgodnili,  że od teraz będą wspólnie decydować o działaniu Renault-Nissan-Mitsubishi, zamiast pozostawiać zwierzchnictwo jednej osobie, jak było do tej pory. „Firmy nie odniosły się do kwestii ewentualnego wezwania Ghosna do ustąpienia ze stanowiska szefa sojuszu ani do możliwych zmian we wzajemnych udziałach spółek”– czytamy w artykule.

Agencja Kyodo poinformowała także, że sąd w Tokio zaakceptował wniosek prokuratury o przedłużenie o kolejnych 10 dni aresztu dla byłego prezesa Nissana Carlosa Ghosna. „Ghosn został aresztowany po kilkumiesięcznym wewnętrznym dochodzeniu Nissana wszczętym po informacji sygnalisty. Firma zarzuca byłemu prezesowi nieuprawnione korzystanie ze środków firmy do celów prywatnych oraz wieloletnie zaniżanie uzyskiwanych dochodów w dokumentach składanych japońskiej giełdzie papierów wartościowych. Podejrzany zaprzeczył wszystkim zarzutom” – relacjonuje Wirtualny Nowy Przemysł.

wnp.plwnp.pl

„Dziennik Gazeta Prawna”: Wszystko o Pracowniczych Planach Kapitałowych

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wydanie specjalne poświęcone Pracowniczym Planom Kapitałowym. Dziennik tłumaczy, na czym polegają Pracownicze Plany Kapitałowe, gdzie będzie można oszczędzać, ile środków i od kogo trafi na konto uczestnika PPK, jak będą inwestowane pieniądze, a także co grozi w razie naruszenia nowych przepisów.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 30 listopada 2018, s. C1 i następne

Wirtualny Nowy Przemysł: Jaka będzie przyszłość polskich zakładów Fiata?

Fiat Chrysler Automobile ogłosił program inwestycyjny na lata 2019-2021. 5 mld euro trafi do włoskich fabryk FCA. Pojawią się 4 nowe modele, a 9 będzie modernizowanych. „Według zapowiedzi Mike’a Manleya, dyrektora zarządzającego FCA, i Pietro Gorliera, szefa operacji europejskich koncernu, Fiat Panda nadal będzie produkowany w Pomigliano, także w wersji hybrydowej (trafi tam też nowy, mały SUV Alfa Romeo), a elektryczna wersja Fiata 500 trafi do Mirafiori. Do zakładu w Melfi trafi Jeep Compas. W Cassino ruszy produkcja średniej wielkości modelu Maserati, potem auta tej marki, a także Alfa Romeo, mają trafić również do Modeny” – czytamy w artykule. Szefowie koncernu ogłosili na razie wyłącznie plany wobec włoskich zakładów. Włoska prasa nie donosi w tej chwili o żadnych rozstrzygnięciach dotyczących innych zakładów, również tych w Polsce.

Wirtualny Nowy Przemysł: JLR popularny w Polsce

British Automotive Holding (BAH), generalny importer Jaguar Land Rover w Polsce, zanotował w trzecim kwartale tego roku 237,1 mln zł przychodów ze sprzedaży, wypracowując jednocześnie 8,8 mln zł zysku netto. „Po dziewięciu miesiącach 2018 r. Grupa BAH zaraportowała 672 mln zł przychodów (wzrost o 24 proc. rok do roku), 34,6 mln zł zysku operacyjnego (spadek o 28 proc.) oraz 21,4 mln zł zysku netto (spadek o 49 proc.). W tym czasie wolumen sprzedaży importerskiej wyniósł 2704 sztuki (wzrost o 46 proc. rok do roku). Tylko w trzecim kwartale wolumen sprzedaży importerskiej wzrósł o 68 proc. rok do roku, do poziomu 1075 sztuk” – czytamy w artykule. –Zwiększanie udziału w rynku oraz rozwój własnych salonów to dla nas strategiczne obszary zainteresowania na najbliższe dwa lata. Strategia ma nas przygotować na 2020 rok, kiedy to wygasa umowa importerska z koncernem JLR. Wtedy planujemy działać jako prężna sieć dilerska oferująca, obok szerokiego spektrum usług serwisowych, bogaty car park aut używanych – mówi Arkadiusz Rutkowski, prezes zarządu spółek dealerskich Grupy BAH. Na opisywanej wyżej Liście 2000 „Rzeczpospolitej” British Automotive Holding zajął 510. miejsce.

„Rzeczpospolita”: Leasing z wysoką wartością końcową zyskuje na znaczeniu

„Rzeczpospolita” pisze o rosnącym zainteresowaniu leasingiem z wysoką wartością końcową. Jedną z pierwszych marek, która zaoferowała w Polsce leasing z niskimi ratami, jest Audi. – Już cztery lata temu wprowadziliśmy leasing, który zmienił rynek – wskazuje dyrektor sprzedaży detalicznej Volkswagen Financial Services Michał Dyc. Sprzedaż Audi w tym roku wzrosła o blisko 17 proc. – Udział leasingu z niskimi ratami w marce Audi jest znaczący: spośród wszystkich form finansowania w ramach Audi Financial Services najpopularniejszy jest właśnie produkt dla przedsiębiorców – Audi Perfect Lease. Sięga po niego od 30 do 40 proc. klientów marki. Generalnie na rynku rośnie grupa klientów, którym zależy na niskich ratach, elastyczności i użytkowaniu jeszcze doskonalszych i dobrze wyposażonych samochodów – wyjaśnia Dyc.

Wirtualny Nowy Przemysł: Politycy pracują nad regulacjami dot. cen energii

Wirtualny Nowy Przemysł publikuje wywiad z Maciejem Małeckim, posłem PiS, przewodniczącym Komisji do Spraw Energii i Skarbu Państwa. Rozmowa dotyczy m. in. regulacji cen energii. – Jeśli chodzi o ustawę o rekompensatach finansowych mających na celu załagodzenie odbiorcom energii skutków polityki klimatycznej, to Ministerstwo Energii pracuje nad jej projektem i chociaż formalnie nie wszedł on jeszcze na etap prac rządowych, to (…) rząd już zajmuje się tą sprawą – mówi Małecki. Przyznaje on, że czeka na prezentacje trzech pakietów rozwiązań dotyczących cen energii.– Spodziewam się przedstawienia przez rząd trzech pakietów rozwiązań chroniących odbiorców energii w Polsce przed wzrostem cen energii związanych ze wzrostem cen uprawnień do emisji CO2. Pakietu łagodzącego skutki polityki klimatycznej dla gospodarstw domowych, pakietu skierowanego do małych i średnich przedsiębiorstw przyłączonych do sieci niskiego napięcia i pakietu, który będzie dotyczył przedsiębiorstw energochłonnych, szczególnie odczuwających każdy wzrost cen prądu na rynku hurtowym – powiedział poseł.