Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Coraz więcej użytkowników samochodów

Auta będą coraz bardziej popularne – wynika z projektu Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu, opracowanej przez Ministerstwo Infrastruktury. Zdaniem autorów dokumentu liczba osób korzystających rocznie z samochodów wzrośnie z 3,1 mld w 2015 r. do 4,1 mld osób w 2030 r. Opcja maksymalna wskazuje na wzrost o 41 proc. — do 4,4 mld osób.

Johan van Zyl, prezes Toyota Motor Europe, odpowiada na pytania „Rzeczpospolitej” dotyczące przyszłości motoryzacji i planów japońskiej marki. – Chcemy stać się firmą dostarczającą wszystkie opcje mobilności. To nie jest proste, trzeba ten „budynek” składać klocek po klocku. Nie ma wątpliwości, że trzeba zacząć od pełnej łączności. Kolejny etap, to dostarczenie różnych usług związanych z eksploatacją samochodów – mówi prezes Toyota Motor Europe.

Japońskie media donoszą, że szef Nissana Carlos Ghosn został zatrzymany w związku z podejrzeniami o naruszenie tamtejszych przepisów finansowych. Śledczy uważają, że zaniżył swoje przychody w oświadczeniu majątkowym. Automotive News pisze, że w związku z kilkoma innymi zarzutami koncern chce odwołać Ghosna z funkcji prezesa.

„Puls Biznesu”: Auta nie stracą na popularności

„Puls Biznesu” pisze o projekcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu, opracowanej przez Ministerstwo Infrastruktury. „Jej autorzy twierdzą, że motoryzacja indywidualna nadal będzie cieszyć się wielką popularnością. Liczba osób korzystających rocznie z samochodów wzrośnie z 3,1 mld osób w 2015 r. do 4,1 mld osób w 2030 r. To wariant minimum. Opcja maksimum wskazuje na wzrost o 41 proc. — do 4,4 mld osób. O 60-86 proc. wzrośnie roczny wskaźnik osób jeżdżących motocyklami, a pasażerów samolotów będzie więcej o 116-155 proc.” – czytamy w dzienniku. W artykule nie wyjaśniono dokładnie, o jakich użytkowników samochodów chodzi. W projekcie strategii MI znajdują się pesymistyczne prognozy dla rynku autobusowego. Pasażerów ma być mniej w autobusach miejskich, jak i dalekobieżnych oraz podmiejskich. Spadek w tych ostatnich może sięgnąć aż 14 proc., z 702 mln osób w 2015 r. do 606 mln osób w 2030 r. W autobusach miejskich liczba pasażerów zmniejszy się z 2,7 mld osób w 2015 r. do 2,6 mld osób w 2030 r.

Auta prawdopodobnie zwyciężą także z koleją. — Niedawno cieszyliśmy się, że roczna liczba pasażerów kolei przekroczyła 300 mln osób rocznie. To około 16 proc. więcej niż w 2010 r. Na Dolnym Śląsku wskaźnik jest znacznie wyższy, sięga 91 proc. Obawiam się jednak, że w najbliższych latach znaczącego wzrostu liczby pasażerów na kolei, powyżej notowanych 300 mln osób, nie będzie. Strategia mówi o zrównoważonym rozwoju, a faktycznie dominuje jednak transport samochodowy — twierdzi Piotr Malepszak, wiceprezes Kolei Dolnośląskich. Przyznaje, że transport autobusowy jest także konkurencyjny cenowo wobec kolejowego.

TVN24, Money: Gospodarka rośnie najszybciej od 10 lat

„GUS podał, że w trzecim kwartale br. zaliczyliśmy wzrost PKB o 5,1 procent. Ale ten wzrost można liczyć na dwa sposoby. Według tego preferowanego przez Unię Europejską (nazywa się to PKB wyrównany sezonowo) tempo wzrostu to aż 5,7 procent. I jest to tempo wzrostu najszybsze od 2008 roku” – informuje serwis TVN 24. Ekonomiści wróżą jednak gospodarce gorsze wyniki w przyszłości. „Ostatni kwartał br. przyniesie prawdopodobnie wyhamowanie aktywności gospodarczej, przy czym nie będzie ono raczej duże i dynamika PKB może utrzymywać się w okolicach 4.8-4.9 proc.r/r. W 2019 r. znajdzie się ona w okolicach 3.9-4.0 proc.” – uważa główny ekonomista Banku Pocztowego Monika Kurtek. Money. pl relacjonuje dane o rosnących zarobkach. GUS poinformował bowiem, że w średnich i dużych firmach w październiku przeciętna płaca była na poziomie 4921,39 zł brutto. „Najnowsze dane Głównego Urzędu Statystycznego pokazują, że w skali roku średnie wynagrodzenie w firmach zatrudniających co najmniej 9 osób wzrosło o 7,6 proc. To oznacza znacznie większe podwyżki niż odnotowane we wrześniu. Wtedy zarobki rosły w tempie 6,7 proc.” – pisze serwis.

money.pltvn24.plmoney.pl

„Dziennik Gazeta Prawna”: Kompendium wiedzy o zmianach dotyczących firmowych aut

Poniedziałkowy „Dziennik Gazeta Prawna” publikuje dodatek specjalny „Samochody firmowe w 2019 roku”. Opisano w nim zmiany, jakie zajdą w rozliczaniu aut firmowych od przyszłego roku. Zmiany wprowadzono ustawą z 23 października 2018 r. nowelizującą przepisy ustaw o PIT, CIT oraz niektórych innych ustaw, którą 13 listopada podpisał prezydent. „Zakłada ona co do zasady podwyższenie – z 20 tys. euro (czyli ok. 86 tys. zł) do 150 tys. zł – limitu odpisów amortyzacyjnych i wydatków na ubezpieczenie aut osobowych, które przedsiębiorca będzie mógł zaliczyć do kosztów podatkowych. Taki sam limit 150 tys. zł ma dotyczyć opłat z tytułu umów leasingu, najmu, dzierżawy (zawartych po 31 grudnia 2018 r.)” – pisze dziennik. I zauważa, że według nowych zasad przedsiębiorca przy zbyciu samochodu nie będzie mógł odliczyć całej niezamortyzowanej części samochodu. Łącznie do kosztów podatkowych zaliczy maksymalnie 150 tys. zł wydatków związanych z zakupem auta osobowego. „Po zmianach kosztem przy sprzedaży auta będzie różnica między nowym limitem amortyzacji podatkowej – czyli 150 tys. zł – a wartością odpisów amortyzacyjnych zaliczonych przez podatnika do kosztów uzyskania przychodu” – czytamy w artykule.

„DGP” o nowych regulacjach i związanych z nimi wątpliwościach rozmawia z Martą Szafarowską, doradcą podatkowym i partnerem w Gekko Taxens. Dziennik wskazuje, że dużo wątpliwości budzą przepisy przejściowe dotyczące umów leasingu aut osobowych. Jeżeli umowa zostanie podpisana jeszcze przed Nowym Rokiem, to można korzystać z dotychczasowego korzystnego sposobu rozliczenia kosztów uzyskania przychodów. Problem w tym, kiedy można uznać, że umowa jest podpisana. – Otrzymanie samochodu jeszcze w tym roku daje pewność, że podatnik będzie mógł rozliczać raty leasingowe według dzisiejszych zasad. Nie oznacza to jednak, że odbiór nie może nastąpić w przyszłym roku – mówi Marta Szafarowska.

„Dziennik Gazeta Prawna” z 19 listopada 2018, s. D1-D4

„Rzeczpospolita”: Elektryfikacja to największe wyzwanie

„Rzeczpospolita” publikuje wywiad z Johanem van Zylem, prezesem Toyota Motor Europe. Rozmowa dotyczy m. in. perspektyw związanych z brexitem, hybrydami w ofercie marki i globalnym trendem rezygnacji z diesla. – Dla nas auta z silnikami hybrydowymi stały się już trwałym elementem naszego programu rozwojowego. Produkowaliśmy i z powodzeniem sprzedawaliśmy hybrydy na długo przedtem, zanim wybuchła „afera spalinowa”. Ale faktycznie modyfikujemy nasze plany, na przykład nie zdecydowaliśmy się na zamontowanie silnika diesla w modelu C-HR, zamiast tego zdecydowaliśmy się na wersję hybrydową. I to jest właśnie, oprócz pełnej elektryfikacji, nasza strategia na przyszłość – mówi van Zyl. Jego zdaniem największym wyzwaniem pozostaje elektryfikacja, która „wymaga potężnego wysiłku technologicznego”.

Dziennik pyta także o rozwój innych usług niż sprzedaż aut. – Chcemy stać się firmą dostarczającą wszystkie opcje mobilności. To nie jest proste, trzeba ten „budynek” składać klocek po klocku. Nie ma wątpliwości, że trzeba zacząć od pełnej łączności. Kolejny etap, to dostarczenie różnych usług związanych z eksploatacją samochodów: zarządzaniem czasem kierowcy, wspieraniem go w korzystaniu z auta, zajmowaniem się np. stanem opon, komunikowaniem, kiedy je trzeba wymienić. Potem, jak już mówiłem, dojdą jeszcze usługi finansowe i ubezpieczeniowe. Trzeba zająć się także tym segmentem rynku, gdzie konsumenci będą chcieli korzystać z aut, ale bez jakichkolwiek związanych z tym obciążeń. W tym także sprostanie potrzebom tych, którzy nie będą chcieli kupować samochodów na własność, czy nawet brać ich w leasing tylko po prostu wsiąść do auta i nim pojechać. Toyota chce być obecna także w tym segmencie. A nasze auta muszą być tam, gdzie potrzebują ich konsumenci – mówi przedstawiciel Toyoty. „Rzeczpospolita” pyta go też o to, kto będzie kupować Toyoty w przyszłości. – Ci sami ludzie, którzy kupują je teraz. Nadal wiele osób będzie chciało mieć auta na własność. No dobrze, może nie na własność, ale chętnie pojadą autami naszej marki. I według naszych prognoz takich osób będzie w przyszłości więcej, niż jest to obecnie. Dlatego musimy skonsolidować naszą ofertę produktową, finansową, ubezpieczeniową, ofertę leasingu i wypożyczenia samochodu – uważa prezes Toyota Motor Europe.

Automotive News, Wirtualny Nowy Przemysł, Dziennik: Zamieszanie wokół Carlosa Ghosna

Automotive News informuje, że Nissan stara się o odwołanie z funkcji prezesa Carlosa Ghosna. Powodem tej decyzji ma być podejrzenie o zaniżanie jego dochodów i wykorzystywanie majątku korporacyjnego do osobistego użytku – czytamy w artykule. Dyrektor generalny koncernu Hiroto Saikawa ma zarekomendować zarządowi firmy zwolnienie Ghosna. Saikawa podczas konferencji prasowej powiedział, że zarząd spotka się w czwartek, aby przedyskutować dymisję Ghosna. Firma planuje także zwolnić członka zarządu Grega Kelly’ego, który awansował na kierownicze stanowiska jako dyrektor ds. zasobów ludzkich i miał być zaangażowany w tę sprawę.

Japońskie media donoszą też, że Carlos Ghosn ma problemy z organami ścigania. „Prezes sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn został zatrzymany w Japonii pod zarzutem złamania prawa finansowego. Od 2011 roku przez pięć lat miał zaniżyć zgłaszany dochód o 44 mln dolarów”– podały źródła agencji Kyodo, na które powołuje się Dziennik. pl. Saikawa powiedział, że Nissan został poinformowany przez japońskie władze, że Ghosn i Kelly zostali aresztowani. Zdaniem dziennika „Asahi” Ghosn dobrowolnie zgodził się na rozmowę z prokuraturą. Automotive News informuje, że Nissan od kilku miesięcy prowadzi wewnętrzne dochodzenie w sprawie podejrzenia o niewłaściwe postępowanie finansowe z udziałem Ghosna i dyrektora Grega Kelly’ego.„Dochodzenie wykazało, że przez wiele lat zarówno Ghosn, jak i Kelly zgłaszali zaniżone kwoty w raporcie papierów wartościowych giełdy w Tokio, w celu zmniejszenia ujawnionej kwoty w zeznaniu Carlosa Ghosna” – oświadczył Nissan.

autonews.comautonews.comwnp.pldziennik.pl

„Rzeczpospolita”: Volkswagen kreśli plany na przyszłość

„Po długim posiedzeniu rady nadzorczej Volkswagena jest jasne: w ciągu najbliższych pięciu lat VW zainwestuje 44 miliardy euro w elektromobilność” – pisze „Rzeczpospolita”, informując o planach koncernu na przyszłość. Dziennik zauważa, że wydatki te obejmują budowę elektrycznych modeli, jak i wydatki na usługi rozwojowe w obszarach autonomicznej jazdy, nowych usług w zakresie mobilności i cyfryzacji wokół pojazdów, produkcji i sprzedaży. Koncern chce do 2025 r. posiadać ponad 50 pojazdów elektrycznych w całym portfolio marek grupy Volkswagena.

Koncern rozważa inwestowanie w produkcję akumulatorów do pojazdów elektrycznych i zarządza zmiany dotyczące produkcji aut. „Oprócz fabryki w Zwickau przekształcone w produkcję pojazdów elektrycznych zostaną również zakłady produkcyjne w Emden i Hanowerze. Passat, który był wcześniej produkowany w Emden od 2023 roku będzie montowany wraz ze Skoda Superb w czeskich Kvasinach. Produkcja Skody Karoq i Seata Ateca, które są obecnie budowane są w Kvasinach obok Superba, szef Volkswagena planuje przenieść do nowej, wielomarkowej fabryki w Europie Wschodniej. Wyszukiwanie miejsca dla nowego zakładu jest już w toku. W Hanowerze od 2022 roku produkowana będzie elektryczna rodzina I.D” – pisze dziennik.

Szef grupy Volkswagena Herbert Diess powiedział, że planowana współpraca z Fordem w Europie dotyczy wyłącznie lekkich samochodów dostawczych. „W ramach naszego rozległego sojuszu z Fordem obniżymy koszty, skalujemy wydajność i rozszerzamy naszą ofertę dla klientów komercyjnych” – powiedział Diess.

Wirtualny Nowy Przemysł: Spółka Triggo pokazała pojazd na prąd

Podczas Kongresu 590 w Rzeszowie przedstawiciele spółki Triggo zaprezentowali egzemplarz wersji przedprodukcyjnej (PB3) dwumiejscowego pojazdu elektrycznego o nazwie Triggo. „Pojazd łączy zalety skutera i małego samochodu, tj. łatwość manewrowania i parkowania, dzięki dwóm trybom rozstawu kół (zmienna geometria), ale ma w pełni zamkniętą kabinę pasażerską. W trybie jazdy drogowej jest szeroki na 150 cm i może jechać z prędkością do 90 km/h. W przypadku utrudnień (korki), zwężeń jezdni lub podczas parkowania, może zmniejszyć szerokość do 90 cm i poruszać się z prędkością do 25 k/h” – czytamy w artykule.