Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Emil Frey liderem w Europie

Szwajcarska grupa Emil Frey jest obecnie największą grupą dealerską w Europie pod względem wielkości przychodów – pisze Automotive News, powołując się na dane ICDP. Szwajcarska grupa pozycję lidera w Europie zawdzięcza ubiegłorocznemu zakupowi 275 punktów dealerskich należących do grupy Volkswagena. Firma wyprzedziła w rankingu największych europejskich grup dealerskich europejskie ramię Penske Automotive, a także firmy Pendragon, Lookers i Inchcape Europe.

Ford zdecydował o zmianach organizacyjnych. Koncern powołał Steve’a Hooda na stanowisko dyrektora działu pojazdów elektrycznych w Ford of Europe. Hood będzie odpowiedzialny za opracowanie strategii, rozwój nowych modeli biznesowych i planów sprzedaży dla zelektryfikowanych usług i pojazdów.

Opel informuje o wynikach wdrażania planu strategicznego PACE! W pierwszej połowie roku Opel obniżył koszty stałe o 28 procent. W tym czasie odnotowano zyski w wysokości 502 milionów euro. Firma stawia na rozwój aut elektrycznych. Cztery zelektryfikowane pojazdy Opel będzie oferował już w 2020 roku.

Automotive News: Emil Frey największy w Europie

Z raportu ICDP, o którym pisze Automotive News wynika, że szwajcarska grupa Emil Frey jest obecnie największą grupą dealerską w Europie pod względem wielkości przychodów. W artykule czytamy, że szwajcarska grupa pozycję lidera zawdzięcza ubiegłorocznemu zakupowi 275 punktów dealerskich należących do grupy Volkswagena. Zakup w dużej mierze francuskich punktów sprzedaży z sieci Porsche Holding wyniósł Freya na pierwsze miejsce europejskich grup dealerskich, przed europejskie ramię Penske Automotive, a także brytyjskie firmy Pendragon, Lookers i Inchcape Europe. „Zakup ten zwiększył franczyzę Emila Freya o prawie 70 procent do 678 punktów, a jej dochody do 11,1 miliarda euro w 2017 roku z 4,7 miliarda euro rok wcześniej” – podało ICDP w swoim europejskim badaniu Top 50 Dealer Groups 2017.

Europejskie grupy stabilizują przychody, realizując strategie cyfrowe i sprzedaż używanych samochodów. Automotive News pisze, że w ubiegłym roku sprzedaż używanych samochodów przez 10 największych europejskich dealerów wzrosła o 22 procent, by po raz pierwszy przekroczyć milion sztuk. Duże grupy od 2013 r. sprzedawały więcej używanych samochodów niż nowych aut, ale w tym roku różnica wynosiła prawie 200 000. Razem 50 najlepszych grup dealerskich odpowiada za nieco ponad 10 procent europejskiego rynku nowych samochodów.

Mototarget: Ford tworzy nowe stanowisko dotyczące pojazdów elektrycznych

„Ford powołał Steve’a Hooda na stanowisko dyrektora działu pojazdów elektrycznych (EV) w Ford of Europe. Będzie on odpowiedzialny za opracowanie strategii, rozwój nowych modeli biznesowych i planów sprzedaży dla zelektryfikowanych usług i pojazdów” – czytamy w serwisie Mototarget. Ford informuje, że stworzenie tego stanowiska jest elementem zmian organizacyjnych w Ford Europe i przygotowania firmy do sprzedaży pojazdów elektrycznych na większą skalę.

Samar: SEAT-a czeka wzrost

Instytut Samar publikuje drugą część wywiadu z Lucą de Meo, prezesem SEAT-a. Tym razem rozmowa dotyczy perspektyw marki na przyszłość. – Zanim przyszedłem do SEAT-a, firma przez 10 lat z rzędu notowała straty i w strukturach Grupy Volkswagen była trochę „brzydkim kaczątkiem”. Mogę jednak powiedzieć z satysfakcją, że to się zmieniło. Tak przynajmniej wynika z sygnałów, które docierają do nas z centrali i od naszych akcjonariuszy. Przez trzy lata z rzędu notowaliśmy rekordowe wyniki produkcji. Sądzę, że w tym roku będzie podobnie. Jeżeli więc nic poważnego nie wydarzy się z popytem na rynku europejskim, czekają nas dwa lub trzy lata nieprzerwanego wzrostu – uważa szef SEAT-a. I mówi o tym, że marka ma być skierowana do młodych nabywców. –Stajemy się marką skierowaną do młodych ludzi. Mamy najmłodszych klientów ze wszystkich marek samochodowych w Europie. Średnia wieku naszych klientów jest o 10 lat niższa w porównaniu z innymi producentami. Może warto też spojrzeć na naszą markę jak na swego rodzaju furtkę. Z czasem ci młodzi ludzie dojrzeją, może założą rodziny i wtedy kupią Volkswagena Tourana. Jeżeli staną się zamożniejsi, być może wybiorą Audi, a gdy będą bardzo zamożni – pomyślą o zakupie Porsche. Myślę, że warto spojrzeć na problem właśnie w ten sposób, z punktu widzenia przyciągnięcia potencjalnie atrakcyjnego klienta i zatrzymania go w rodzinie. Właśnie taką rolę chcemy spełniać i sądzę, że nam się to udaje. To twierdzenie opieram na bardzo prostym dowodzie. Wśród wszystkich marek w Grupie mamy najwyższy wskaźnik nabywców, którzy wybierają nasze samochody rezygnując z używanych do tej pory. Prawda jest taka, że 7 na 10 klientów marki SEAT wywodzi się spoza naszej Grupy. Zatem stopniowo zdobywamy określoną pozycję, budujemy wyraźny przekaz i zyskujemy twarde argumenty, dlaczego należy się nam „miejsce przy stole” – mówi Luca de Meo.

„Rzeczpospolita”: Jeśli leasing aut, to lepiej w tym roku

„Rzeczpospolita” przypomina o zmianach podatkowych dotyczących aut formowych. „Tylko zawarcie umowy leasingu do końca roku da możliwość rozliczania wszystkich rat w podatkowych kosztach. Od 1 stycznia 2019 r. zasady rozliczenia będą surowsze. Tak wynika z nowelizacji ustawy o PIT/CIT czekającej już tylko na podpis prezydenta” – czytamy w dzienniku. Obecnie raty są bez ograniczeń rozliczane w kosztach uzyskania przychodów. W przyszłym roku przedsiębiorca rozliczy koszty w takiej proporcji, w jakiej kwota 150 tys. zł pozostaje do wartości samochodu. „Rzeczpospolita” wskazuje, że jeśli przedsiębiorca weźmie w przyszłym roku w leasing operacyjny auto o wartości 300 tys. zł, do podatkowych kosztów zaliczy tylko 50-proc. raty (nielimitowane będą odsetki).

O zmianach podatkowych dziennik rozmawia też z Marcinem Sobieszkiem, doradcą podatkowym, partnerem w Ata Finance. Jego zdaniem w przyszłym roku ciągle to leasing będzie bardziej atrakcyjny od zakupu, choć tam, gdzie był najbardziej opłacalny, czyli przy drogich autach, jego atrakcyjność znacznie spadnie. – Trzeba jednak pamiętać, żeby oprócz podatkowych aspektów inwestycji spojrzeć też na ekonomiczne i przed decyzją przeprowadzić finansową symulację. Tak naprawdę leasing jest bardziej opłacalny dopiero wtedy, gdy korzyści podatkowe skompensują wyższy z reguły rzeczywisty koszt nabycia auta (wszystkie płatności związane z zawarciem umowy i wykupem). Dotyczy to też tych, którzy chcą jeszcze w tym roku podpisać umowę leasingu drogiego auta, żeby skorzystać z obecnych zasad jego rozliczenia – mówi doradca podatkowy.

 rp.plrp.pl

Opel, Interia: Opel mocno obniżył koszty

Opel przygląda się efektom planu strategicznego PACE! „Plan PACE! działa! Opel będzie trwale rentowny, elektryczny i globalny. To powód do dumy dla każdego pracownika. W ciągu ostatnich dwunastu miesięcy udało się nam przeprowadzić reorganizację i zmienić sposób myślenia. Odnotowaliśmy zysk za pierwsze sześć miesięcy 2018 roku w wysokości 502 milionów euro i wciąż ciężko pracujemy na nasz sukces” — podkreślił Michael Lohscheller, dyrektor generalny firmy Opel. W pierwszej połowie roku Opel obniżył koszty stałe o 28 procent. Program modernizacji i oszczędności został wdrożony w ramach integracji po przejęciu Opla przez Grupę PSA. Pojazdy oparte na wspólnych platformach przystosowanych do różnych rodzajów napędów są „nawet o 50 procent bardziej efektywne kosztowo w fazie opracowywania, a jednocześnie charakteryzują się wyższą jakością” – czytamy w artykule. Firma stawia na rozwój aut elektrycznych. Cztery zelektryfikowane pojazdy firma będzie oferowała już w 2020 roku. W najbliższych dwóch latach w sumie Opel wprowadzi na rynek osiem nowych modeli. Do 2024 roku każdy model Opla będzie dostępny również w wersji elektrycznej.

pl-media.opel.cominteria.pl